Бренд Cupra поглотит материнскую компанию SEAT
Концепт Tavascan сделал смелое заявление о будущем дизайне Купры, чего не скажешь о гибридном хэтчбеке Formentor, который почему-то никак не напоминает о себе. Тем не менее оба внесут вклад в неизбежную электрификацию марки.
Группа Volkswagen запланировала на середину следующего десятилетия большой ребрендинг компании SEAT, в результате которого от Сеата останется только его дочерний бренд Cupra. Об этом сообщает издание Autocar со ссылкой на главу VW Group Герберта Дисса. Будто бы он намекнул на грядущую реформу в кулуарах Франкфуртского автошоу. Смысл в том, чтобы превратить SEAT в «эмоциональный премиум-бренд в духе Альфы Ромео». И Cupra подходит на выбранную роль как нельзя лучше.
Переименование Сеата в Купру, по словам Дисса, — лучшая возможность для испанской марки в долгосрочной перспективе. Она будет позиционироваться как «более престижная», «выше Фольксвагена». Линейка её моделей получит доступ на новые рынки, включая Северную Америку. Продажи и прибыли вырастут, хотя расходы останутся почти на прежнем уровне.
Недавно Cupra провела особенное мероприятие в Париже. На крыше выставочного центра с панорамным видом на Эйфелеву башню было построено подобие гоночной трассы, по которой шведский пилот Маттиас Экстрём носился на Атеке, стремясь разогнать её до максимальных 247 км/ч.
Интересно, что план созрел на фоне самых лучших показателей Сеата за всю его историю. В первом полугодии продажи выросли на 8,4% (до 314 300 автомобилей). Однако Герберт Дисс, высоко оценивая усилия главы фирмы Луки де Мео, указывает: на ключевых европейских рынках, таких как Италия и Франция, проблемы не решены. Де Мео защищается: да, текущий имидж бренда отталкивает некоторых людей, но всё можно исправить, дайте срок.
Cupra уже увеличила штат на 50%. В 2020-м она съедет со своей автоспортивной «каморки», чтобы заселиться в новую штаб-квартиру площадью 2400 м². Хотя моделей у Купры пока мало (Cupra Ateca да Leon Cupra), в этом году реализовано 17 100 автомобилей — на 70% больше, чем в 2018-м. Сегодня бренд имеет 235 торговых точек по всему миру.
6 фактов об автомобильном гиганте Volkswagen Group
6 малоизвестных фактов из истории бренда Volkswagen. По данным CarEdge, марка из Вольфсбурга входит в список производителей автомобилей с самой высокой стоимостью технического обслуживания. Но благодаря своей надёжной репутации, автомобили Volkswagen сохраняют 85% своей стоимости в течение первых пяти лет эксплуатации. Немецкая марка лидирует в автомобильной промышленности как по продажам, так и по изобретательности с тех пор, как в 1938 г. появился оригинальный «народный автомобиль» Volkswagen Beetle. Volkswagen Group возродил Bugatti и Lamborghini. Концерн не только разрабатывает всевозможные автомобили на любой вкус, но и упорно удерживает многочисленные рекорды скорости благодаря самому культовому гиперкару в мире — Bugatti Veyron.
Volkswagen
VW Group входит в число самых популярных марок
В 1965 г. концерн Volkswagen приобрёл у Daimler-Benz компанию Auto Union GmbH, объединив оставшиеся марки в Audi в том виде, в котором мы знаем их сегодня. Audi стала первым из многих автопроизводителей, присоединившихся к Volkswagen. Так была образована компания VAG — Volkswagen Audi Group. В середине 80-х годов Volkswagen приобрёл контрольный пакет акций испанского автопроизводителя SEAT. Таким образом, SEAT стал первой негерманской маркой, вошедшей в состав Volkswagen Group. Однако на этом VW не остановился: на сегодняшний день в состав Volkswagen Group входят одни из самых популярных марок в мире: Porsche, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Ducati, Skoda, Cupra и даже Jetta — китайская марка, названная в честь самого популярного седана компании. В итоге за Volkswagen закрепилась репутация компании, которая занимается исправлением сбившихся с пути автомобильных брендов.
© Volkswagen
Volkswagen Beetle обогнал по продажам Ford Model T
Вскоре после основания компании Porsche в 1931 году Фердинанд Порше приступил к разработке «народного автомобиля» в тандеме с немецким правительством. Первый Volkswagen Beetle сошёл с конвейера в 1938 г. Невероятно надёжный Volkswagen Beetle Type 1 побил рекорды продаж благодаря длительному периоду производства с 1938 по 2003 гг. За это время «Жук» превратился из «народного автомобиля» в красочный символ мира и любви. В 1908 г. Генри Форд выпустил модель Ford Model T, который произвёл революцию в автомобильной промышленности. Ford продал 15 млн экземпляров Model T за период с 1908 по 1927 гг. Так, модель стала самым продаваемым в мире серийным автомобилем. Выпускалось по 9-10 тыс. экземпляров в день! Volkswagen Beetle стал первым автомобилем, побившим рекорд продаж Model T. В феврале 1972 г. была зарегистрирована машина под номером 15 007 034 — столько Beetle сошло с конвейера на тот момент. За период с 1938 по 2003 гг. объём продаж Volkswagen Beetle составил около 21 млн экземпляров.
Рекорды Bugatti под руководством VW
В 1998 году Volkswagen приобрёл «хромающую» на тот момент французскую марку Bugatti всего за 50 млн долларов. Благодаря Volkswagen Group, имя Bugatti вернулось в лидеры рынка роскошных автомобилей, сохранив при этом культовый значок EB (Ettore Bugatti), оставшийся со времён основания компании в 1909 году. Volkswagen Group выпустила Veyron в 2005 году, оснастив гиперкар 8,0-литровым четырёхтурбинным двигателем W16, развивающим 1 001 л.с. Разработка Veyron началась в 2001 году и обошлась концерну Volkswagen Group примерно в 1,6 млрд долларов убытков из-за огромных затрат на производство гиперкара-рекордсмена. Но если оставить в стороне непосильные долги, то Bugatti Veyron стал первым автомобилем, побившим рекорд скорости в 386 км/ч, принадлежавший в 1993 году McLaren F1. Благодаря усилиям Volkswagen, Bugatti Veyron разогнался до 407 км/ч в 2005 г., а затем до 430 км/ч в 2010 г., удерживая лидерство на протяжении нескольких лет с 2005 по 2014 гг. За последние десятилетия гиперкары Bugatti удалось вытеснить только Hennessey, SSC и Koenigsegg.
© Volkswagen
VW Group по объёму мировых продаж конкурирует с Toyota
В 2008 г. Volkswagen на короткий период стал самой дорогой компанией в мире: его рыночная стоимость составила около 420 млрд долларов. Несмотря на то, что этот период был непродолжительным, Volkswagen Group продолжает существовать в качестве мирового бестселлера, из года в год неоднократно вступая в спор с японской компанией Toyota. По состоянию на 2020 год рекорд мировых продаж принадлежит Toyota, а Volkswagen всё больше отстаёт. В 2022 году через дилерские центры Volkswagen прошло 8,3 млн автомобилей, что резко контрастирует с показателем 10,45 млн мировых продаж Toyota, пока что удерживающим японцев на вершине.
© Volkswagen
Крупнейший рынок сбыта Volkswagen находится в Китае
Несмотря на то, что немецкий производитель родом из Европы, самым важным рынком для него стал Китай. В 2022 году Volkswagen продал 8,3 млн автомобилей, 3,2 млн которых пришлись на китайский рынок. Volkswagen считается самым продаваемым брендом в Китае с 2008 г., и только в 2023 г. ситуация изменилась. Лишь недавно компания BYD бросила вызов рекорду продаж немецкого автопроизводителя. В первом квартале 2023 года компания, поддерживаемая Уорреном Баффетом, продала 440 тыс. автомобилей, в то время как VW продала 427 тыс. машин за тот же период. Возможно, доминирование Volkswagen на китайском рынке подходит к концу.
© Volkswagen
Volkswagen — один из крупнейших мировых автопроизводителей
Несмотря на некоторое снижение продаж в 2021-2022 годах, Volkswagen Group остаётся вторым по величине автопроизводителем в мире по объёму продаж. В Volkswagen Group работает более 675 тыс. человек, автомобили Volkswagen продаются в 150 странах мира благодаря 119 производственным предприятиям, выпускающим продукцию под маркой VW. Кроме того, Volkswagen Group — первопроходец на европейском рынке электромобилей: в 2022 г. немецкий автопроизводитель продал 572 100 полностью электрических автомобилей, что ставит концерн в «тройку» самых продаваемых марок EV в мире после BMW и Tesla.
Сеат кому принадлежит
SEAT – это испанский автопроизводитель, начавший свое существование с подразделения итальянской марки Fiat в Испании. С 1990 года считается частью автомобильного концерна Volkswagen Group. Местоположение штаб-квартиры SEAT после покупки осталось неизменным – Барселона.
Официальным днем рождения марки считается 9 мая 1950 года. Автопроизводитель был основан итальянской компанией Fiat, шестью испанскими банками и Испанским Национальным Институтом Промышленности. С 1957 года начинается крупномасштабное производство SEAT 600. Модель пользовалась большой популярностью на внутреннем рынке Испании, что стало причиной мощнейшего подъема автомобильной промышленности страны.
К 1965 году компания закончила период существенного внутреннего роста и с этого момента начала экспортировать свои модели в Колумбию. К концу 70-го года SEAT выпустила более 4 миллионов автомобилей. 1971-й год ознаменовался открытием Технического Центра SEAT в Марторелле, который даже сегодня остается высокотехнологичным автомобильным заводом.
1981 год принес для компании одно из важнейших событий: продажу доли Fiat испанскому правительству, что ознаменовало конец 30-летнего сотрудничества. С этого момента марка выпускала модели собственными силами.
Дела шли неважно и через год SEAT подписывает промышленное и коммерческое соглашение с Volkswagen. С этого момента начинается новая эра в истории SEAT.
К 86-му Volkswagen закупает контрольный пакет акций SEAT, что делает испанского автопроизводителя третьим крупным брендом VW Group. Позже, к концу этого же года, доля VW Group в SEAT увеличивается до 75%.
В 1989 году марка запускает амбициозный проект по строительству нового завода в Марторелле, а к началу следующего года VW Group становится фактически единоличным владельцем SEAT с долей 99,9% акций. В 1990 году открывается новая штаб-квартира подразделения SEAT Sport в Марторелле, где начинается крупномасштабное строительство еще одного завода марки.
1991-й год связан в истории марки с презентацией в Женеве модели Proto TL, но что еще важнее – первой совместной с VW Group модели SEAT Toledo. Следующий год приносит испанскому производителю славу как официального партнера и спонсора XXV Олимпийских Игр в Барселоне.
В 1993 году президент VW Group Фердинанд Пих и король Испании Хуан Карлос I возглавляют торжественную церемонию открытия завода SEAT в Марторелле, производственная мощность которого составляет 2000 авто в день. В этом же году испанцы представляют другую популярную модель – SEAT Ibiza. Даже 530 экземпляров Ibiza, производящихся ежедневно, едва успевают справиться с высоким спросом на автомобиль.
Сентябрь 1996 года связан с большим событием в истории марки – с выпуском 10-миллионного автомобиля. В это же время начинается производство нового автомобиля Inca. К 1997 году автопроизводитель выпускает 1 миллион автомобилей. Дебютирует успешная модель SEAT Cordoba Vario. Этот период связан с большими производственными успехами марки SEAT: вдвое увеличивается производство и количество различных кузовов. Также 1997-ой год связан для спортивного подразделения SEAT с победой на ралли Сан-Ремо. На гребне успеха SEAT Sport завоевывает первое место в Австралии и второе место в Англии.
1998-й год. Дебютирует SEAT Cordoba WRC, которая принимает участие в World Rally Car. В 1999 году представляются новые поколения Cordoba и Ibiza, а также совершенно новый автомобиль – Leon, ставший одним из самых успешных проектов марки (благодаря ему для марки открылся самый крупный сегмент рынка Европы – компактные авто). SEAT Leon был уникален во всех смыслах: он имел полный привод, 180-сильный двигатель и «полный фарш» того времени. Еще одной новинкой уходящего 1999-го стала Arosa, расходовавшая меньше трех литров на 100 км пути. SEAT стал первым автопроизводителем в Западной Европе, выпустившим настолько экономичное авто.
К началу нового века на предприятиях SEAT трудилось 14 тысяч 317 человек. Дилерская сеть расширяется до 3,6 тысяч предприятий во всем мире.
В 2000 году исполнилось 25 лет со дня рождения Технического Центра SEAT, а самой марке исполнилось 50. В честь этого события производитель привозит на автосалон в Женеву новый автомобиль SEAT Salsa. Модель была с нуля разработана в Техническом центре SEAT без поддержки VW Group. Спортивное подразделение марки продолжает показывать значительные результаты в спорте.
В 2001 году начинается сборка грузопассажирского Inca и седана Cordoba, которые были полными клонами для моделей VW Caddy и Polo. Также производитель выпускает клона Polo Variant в лице Cordoba Vario. На отдельной линии начинается сборка большого Toledo.
2002 год. VW Group распоряжается о внесении SEAT в состав Audi Brand Group, где с маркой соседствуют такие бренды, как Audi и Lamborghini. На автомобильной выставке в Париже марка презентует новое поколение Cordoba. Модель Leon Supercopa помогает спортивному подразделению возобновить свое участие в гонках.
С 2003 года компания начинает выпускать абсолютно новую модель Altea, на разработку и начало производства которой была потрачена внушительная сумма 582 млн евро. Это ознаменовало начало новой эпохи в развитии марки: стремительно растут продажи, как на внутреннем, так и на внешнем рынке. На следующий год компания начинает проводить дни открытых дверей на своем заводе в Маторелле, который ежегодно посещает 41 000 людей. В это же время исполняется 20-я годовщина SEAT Ibiza, которая разошлась по миру тиражом 3,3 млн экземпляров!
2005-й год. Дебютирует новое поколение Leon, которое становится самым спортивным представителем марки. В это же время проводится реструктуризация SEAT, что предопределяет всю дальнейшую историю марки. Был существенно сокращен персонал, компания провела тотальное снижение издержек. Серьезному пересмотру подвергся весь модельный ряд марки.
В 2006 году на автомобильной выставке в Париже дебютирует Altea XL, построенный на базе предыдущего Altea, но с увеличенными габаритами кузова.
Весной 2007 года SEAT открывает для себя рынок России. В это же время начинается выпуск внедорожника на базе Altea — Altea Freetrack. Серийное авто сильно отличалось от концепта и не вызвало большого ажиотажа на рынке. В России открывается несколько сервисных центров марки.
В 2008 году было представлено новое поколение SEAT Ibiza. Авто получило очень интересный дизайн, над которым работал Люк Донкервольке (ранее работал в Lamborghini). Машина получила увеличенный кузов и крутой 7-ступенчатый автомат. Кризисный период сильно ударил по компании: временно приостанавливаются поставки на некоторые малоразвитые и неперспективные рынки (в том числе и в Россию).
К весне 2009 года началось серийное производство совершенно нового четырехместного седана SEAT Exeo. Хоть авто и позиционировалось «новым», на самом деле оно несло в основе платформу от Audi A4. В этом же году производитель представляет спортивные Ibiza, прозванные за свой шустрый нрав в профессиональных кругах «зажигалками». К осени выпускается универсал на базе представленного в 2008-ом году Ibiza.
2010-й год. Дебютирует концептуальный электрокар SEAT IBE. Авто не вызвало особого одобрения публики, чего не скажешь о спортивном универсале SEAT Ibiza ST. Этот же год приносит миру новое поколение SEAT Alhambra: соплатформенник Volkwagen Sharan. Минивэн унаследовал от «донора» не только платформу, но и всю техническую начинку.
На следующий год в Женеву приезжает до боли похожий на IBE концепт-кар, но уже кроссовер – IBX. Скептики же уверяют, что авто полностью «слизано» с Range Rover Evoque. 2011 год ознаменовался возвращением марки SEAT в Россию. Интересной новинкой года также становится SEAT Mii – соплатформенник нашумевшего своей компактностью и экономичностью Volkswagen Up!
В 2012 году на автосалоне в Париже дебютирует пятиместный хэтчбек SEAT Leon третьего поколения. В основу новинки спецы из SEAT положили универсальную платформу MQB, на которой позже был выпущен новый VW Golf. Авто получилось по-настоящему красивым и эффектным. Что самое интересное, на этой же платформе выпускается и эффектный седан Toledo, пришедший на смену в модельном ряду оказавшемуся неуспешны SEAT Exeo (покупатели не оценили «срисованный» Audi A4). С осени этого же года к российским дилерам поступают первые экземпляры «нового» SEAT Alhambra, вышедшего на европейский рынок еще в 2010 году.
- О компании Audi
- О компании Bentley
- О компании Bugatti
- О компании Ducati
- О компании Lamborghini
- О компании MAN
- О компании Porsche
- О компании Scania
- О компании Skoda
- О компании Volkswagen
- О концерне Volkswagen Group
Сеат – кто производитель. В какой стране производят данное авто
Компания SEAT является испанским автопроизводителем, который изначально был только подразделением итальянского автомобильного концерна FIAT. В 1990 году полностью перешел в собственность автогиганта Volkswagen Group. С момента своего основания и по сей день штаб-квартира СЕАТ неизменно находилась в столице Каталонии Барселоне.
По официальным данным компания SEAT родилась 9 мая 1950 года. Как уже было написано «материнской» компанией для СЕАТ стал итальянский автоконцерн FIAT. Кроме него в консорциум вошли шесть испанских банков и Испанский Национальный Институт Промышленности.
В 1957 году стартовало крупносерийное производство легендарной модели SEAT 600, которая завоевала огромную популярность на внутреннем рынке Испании. Благодаря этому был сделан огромный вклад в развитие автомобильной промышленности Испании.
Быстрые темпы развития производства и продаж на внутреннем рынке автопроизводитель SEAT демонстрировал вплоть до 1965 года, после чего произошло насыщение рынка и администрации пришлось искать новые рынка сбыта, в результате чего автомобили компании начали экспортироваться на колумбийский рынок. К окончанию 1970 года компания произвела и продала свыше 4 миллионов автомобилей. В следующем году состоялось открытие Технического центра SEAT в городе Марторелль. И по сегодняшний день завод считается одним из наиболее высокотехнологичных автозаводов.
В 1981 году произошло одно из наиболее драматичных событий в истории компании – автопроизводитель FIAT отказался от дальнейшего сотрудничества с дочерним предприятием и продал свою долю правительству Испании. То есть тридцатилетнее сотрудничество окончилось и автозаводу СЕАТ пришлось с этого момента рассчитывать исключительно на собственные силы в разработке и производстве автомобильной техники.
Конечно, это не могло не сказаться на положении дел в компании, поэтому ее администрации пришлось пойти на подписание промышленного и коммерческого соглашения с концерном Фольксваген, что ознаменовало, в буквальном смысле, второе рождение компании.
В 1986 году немецкий концерн становится владельцем контрольного пакета акций SEAT, а сама испанская компания стала третьим брендом в пакете Фольксваген Груп. Уже до конца того же года Volkswagen доводит размер своей доли в СЕАТ до 75% акций.
В 1989 году компания начинает огромный проект по постройке нового завода в Марторелле, а уже в начале следующего года VW Group превращается фактически в единоличного владельца SEAT, поскольку его доля на тот момент составляет 99,9% акций.
В 1990 году испанский автопроизводитель открывает в Марторелле штаб-квартиру спортивного подразделения компании SEAT Sport и запускает строительство еще одного крупного завода здесь же.
В 1993 году президентом VW Group Фердинандом Пихом и королем Испании Хуаном Карлосом I открывается торжественная церемония запуска завода SEAT в Марторелле, производственная мощность которого составила 2 тысячи автомобилей в день. Также этот год ознаменовался премьерой популярной сегодня модели Ибица. Несмотря на то, что в то время ежедневно производилось до 530 автомобилей Сеат Ибица, удовлетворить огромный спрос на нее у испанцев не получалось.
В 2000 году компания отпраздновала 25-летие открытия Технического центра СЕАТ, а также 50-летие самой автомобильной компании. В честь этого знаменательного события на Женевском автосалоне миру была представлена новая модель компании – Seat Salsa. Автомобиль был полностью разработан инженерами Технического центра на собственных производственных мощностях без поддержки коллег из Фольксваген Груп.
Спортивное подразделение автопроизводителя и сегодня показывает ошеломительные результаты в гонках, а сама компания и дальше демонстрирует постоянный рост и развитие.