Седельный тягач КамАЗ-5410
KamAZ 5410: технические характеристики и цены. Обзор трехосного седельного тягача с фотографиями.
КамАЗ-5410 представляет собой трехосный седельный тягач с колесной схемой «6×4», который предназначен для транспортировки широчайшего спектра грузов в составе автопоезда (с использованием прицепов или полуприцепов) по дорогам любых категорий.
Серийное производство автомобиля запустили на «Камском автозаводе» в 1976 году, однако его разработка и испытания начались задолго до этого события. Свою конвейерную «жизнь» грузовик продолжал на протяжении тридцати лет – до 2006-го, когда окончательно и «покинул сцену».
КамАЗ-5410 встречается с двумя исполнениями кабины – со спальным местом или без него.
Длина тягача составляет 6 180 мм, ширина и высота вписываются в 2 500 мм и 2 830 мм соответственно, а расстояние между осями достигает 2 840 мм (база задней тележки насчитывает еще 1 320 мм). Минимальный клиренс грузовика равен 280 мм.
В снаряженном виде КамАЗ-5410 весит 6 650 кг, а его полная масса не превышает 14 900 кг (при этом на седельно-сцепной механизм у него должно давить не свыше 8 100 кг). Тягач может буксировать полуприцеп весом до 14 500 кг, а его максимально допустимая масса в составе автопоезда не переваливает за 25 900 кг.
Под кабиной КамАЗа «5410» размещен V-образный дизельный двигатель КамАЗ-740.10 рабочим объемом 10.85 литров, оснащенный восемью цилиндрами, турбокомпрессором, жидкостным охлаждением, системой непосредственного впрыска и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Он вырабатывает 210 лошадиных сил (154 кВт) при 2600 об/минуту и 637 Нм крутящего потенциала при 1500 об/минуту.
Стандартно автомобиль оснащен 5-скоростной механической трансмиссией с двухступенчатым делителем и сухим двухдисковым сцеплением, а также колесной компоновкой «6×4».
Максимальные возможности грузовика ограничены на отметке 85 км/ч, а «уничтожение» горючего в смешанном цикле у него не превышает 35 литров на 100 км пробега.
КамАЗ-5410 имеет в основе сварную клепаную раму, усиленную лонжеронами и поперечинами, с продольно расположенным в передней части силовым агрегатом. Грузовик «щеголяет» полностью зависимыми подвесками: передняя ось у него покоится на полуэллиптических рессорах, а задняя тележка – на рессорно-балансирной архитектуре.
Тягач оснащен полуавтоматическим седельно-сцепным механизмом с двумя степенями свободы, «червячной» рулевой системой с гидравлическим усилителем управления и тормозным комплексом с пневматическим приводом и 400-миллиметровыми барабанными устройствами.
В России, на вторичном рынке, КамАЗ-5410 в 2017 году представлен по цене от ~200-250 тысяч рублей.
Седельный тягач имеет массу достоинств: крепкая и выносливая конструкция, высокая надежность, доступная стоимость, достаточно мощный мотор, отличная ремонтопригодность и приемлемая проходимость.
Но не лишен грузовик и отрицательных моментов: низкий уровень комфорта, большой топливный «аппетит» и далеко не самые выдающиеся «ездовые» качества.
КамАЗ 54115: технические характеристики
КамАЗ-54115 – представитель категории седельных бескапотных грузовиков-тягачей, работающих в комплексе с полуприцепами в составе автопоезда. Модельный ряд собирался в период с 2000 по 2011 год на производственных площадках Камского автомобильного завода. Тягач отличается повышенной грузоподъемностью, которая была достигнута посредством нескольких изменений, внесенных в конструкцию предшествующей серии автомобилей.
Общее описание
Грузовой автомобиль КамАЗ серии 54115 относится к классическим тягачам, которые не функционируют без связки и работают только с полуприцепами. Новые для КамАЗ 54115 характеристики – седельно-сцепной механизм, посредством которого машина соединяется с опорной площадкой и высокая кабина, прототип последующих серий.
В сравнении с предыдущей модификацией КамАЗ 5410, конструктивным отличием этого грузовика является измененное расположение комплектующих сзади кабины. После выпуска модель пользовалась большим спросом, КамАЗ 54115 активно покупали как в пределах РФ, так и за ее пределами.
Популярность усовершенствованного тягача объясняется его характеристиками – модернизация позволила расширить эксплуатационные условия, в которых применялась новая версия. Транспортное средство предназначено для грузоперевозок в следующих погодных условиях:
- на крайнем Севере;
- в условиях повышенной тропической влажности;
- на высокогорье;
- в пустыне и других зонах со сложными параметрами среды.
Максимальная грузоподъемность тягача находится в пределах 20100 кг, что позволяет нагружать его одновременно несколькими элементами, в числе которых не только полуприцепы, но и цистерны.
Таблица: технические характеристики КамАЗ 54115
| Снаряженный вес | 7,4 т |
| Полный вес | 19,55 т |
| Полный вес полуприцепа | 26,85 т |
| Полный вес автопоезда | 34,4 т |
| Грузоподъемность | 20,1 т |
| Нагрузка на передний мост/при полном весе | 3,78 т/4,58 т |
| Нагрузка на заднюю ось/при полном весе | 3,62 т/14,97 т |
| Нагрузка на седельно-сцепной агрегат | 12 т |
| Предельная скорость | 90 км/ч |
| Привод | 6х4 |
| КПП | механическая, 10 скоростей |
Устройство тягача
Модельный ряд КамАЗ 54115 разрабатывался в соответствии с передовыми стандартами. Применение новых конструктивных решений сделало этот тягач более современным в техническом отношении:
- Меньший вес конструкции. Использование новых облегченных материалов позволило значительно облегчить общий вес автомобиля без ущерба для прочности составных элементов.
- Удешевление расходников и обслуживания. Комплектующие элементы и используемое в автомобиле топливо ориентированы на российский рынок и отечественного производителя.
Присущие КамАЗ 54115 технические характеристики обусловлены новыми технологиями, материалами и изменением ряда конструктивных элементов. Эти параметры позволили разработчикам создать более надежный и экономичный в эксплуатации вариант.
Особенности кабины
Кабина седельного тягача относится к классу высоких, за счет увеличенной высоты крыши. Автомобиль не имеет капота – двигатель расположен непосредственно под кабиной. Внутри увеличенной кабины установлены 3 стандартных сиденья с низкой эргономичностью, позади расположено спальное место повышенной комфортности. Наличие такой опции позволяет сократить простои и сокращает время доставки грузов.
Модификация грузовика
КамАЗ-54115 выпускался в нескольких модификациях, с некоторыми техническими отличиями. Помимо базовой модели 54115-010, производились следующие варианты этой модели:
Вариации имеют дополнительные или конструктивно отличные компоненты (модифицированные шасси, защищенная электросеть в 24 В, более емкий бак для горючего, световой переменный маячок над кабиной и др.).
Габариты базовой модели
Основная модификация седельного тягача из линейки КамАЗ 54115-010 имеет следующие размеры:
Параметры
Размер, мм
КамАЗ 6460: технические характеристики
КамАЗ-6460 — представитель тягачей, выпускаемый Камским автозаводом. Эту модель начали производить в 2003, платформой для неё стал КамАЗ-54115.
На этот грузовик можно установить различную специальную технику. Это действительно эксклюзивная модель в собственной категории, именно в этом заключается причина широкого распространения её в производственной отрасли и на стройках.
На Камском заводе выпускаются десятки модификаций данной модели, различающиеся такими показателями, как грузоподъёмность КамАЗ-6460, его эксплуатационный ресурс и мощность мотора.
Модификации
Данное авто выпускают в следующих вариантах:
- КамАЗ-6460 028 — обладает мотором мощностью 360 л. с., гидроподъёмной кабиной, креслом анатомического типа, межколёсной блокировкой, шинами R22,5, ГУР RBL, отопителем AirTop 2000, ТНВД от Bosch.
- КамАЗ-6460 030 — характеризуется аналогичной комплектацией, однако другим размером шин — R20.
- КамАЗ-6460 031 — отличается от 028 кожухом для защиты.
- КамАЗ-6460 91030 — с КОМ и шинами R20.
- КамАЗ-6460 91031 — «топовая» версия, имеет шины R22,5 при всех вышеуказанных параметрах.
Технические характеристики КамАЗ-6460 гарантируют получение экономичного, надёжного, современного грузового авто, которое обеспечивает немалую выгоду.
Таблица: технические характеристики КамАЗ 6460
| Параметры масс | |
| Снаряженная масса шасси | 9,35 т |
| Нагрузка на седельно-сцепное устройство | 16,5 т |
| Полная масса автомобиля | 26 т |
| Полная масса автопоезда | 62 т |
| Полная масса полуприцепа, кг | 52,5 т |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | 740.63-400 |
| Максимальная полезная мощность | 294(400) кВт (л. с.) |
| Система питания | |
| Вместимость топливного бака | 550 л |
| Электрооборудование | |
| Напряжение | 24 В |
| Аккумуляторы | 2х12/190 В/Ачас |
| Генератор | 28/2000 В/Вт |
| Сцепление | |
| Тип сцепления КамАЗ 65116 | диафрагменное, однодисковое |
| мод. ZF SACHS MFZ-430 Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Диаметр ведомого диска | 430 мм |
| КПП | |
| Модель | ZF 16S 1820 |
| Тип | механическая, шестнадцатиступенчатая |
| Тормоза | |
| Привод | пневматический |
| Колеса и шины | |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | камерные |
| Размер обода | 8,5-20 |
| Размер шин | 12.00R20 |
| Кабина | |
| Тип | над двигателем, с высокой крышей |
| Исполнение | со спальным местом или без |
| Седельно-сцепное устройство (ССУ) | |
| Тип ССУ | с 2-мя степенями свободы, литое |
| Диаметр сцепного шкворня | 50 (2″) мм |
| Характеристика при полной загрузке | |
| Максимальная скорость, не менее | 95 км/ч |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее | 18 (10 0 ) % |
Устройство и технические характеристики седельного тягача КамАЗ-6460
Благодаря шасси универсального типа удалось в значительной мере добиться расширения функциональности грузового авто, чем и объясняется возможность использования его в почти любой гражданской отрасли и в военных целях.
Шасси может иметь оборудование в виде седельно-сцепного устройства для перевозки грузов на любом виде современного полуприцепа, и на разных типах специального оборудования — кранах, автомобильных цистернах, манипуляторах, платформах для транспортировки авто и оборудования военного предназначения, бортовых платформах, вахтовках и бетономешалках.
Габариты КамАЗ-6460
Грузовик КамАЗ-6460 имеет следующие габаритные характеристики:
- Ширина — 2,5 м.
- Длина — 6,58 м.
- Высота — 3,635 м.
- Колёсная база — 4,45 м.
Параметры массы и нагрузки
Массовые характеристики КамАЗа 6460 представлены следующими показателями:
- Вес в снаряжённом состоянии — 9 350 кг.
- Максимальный вес автомобильного прицепа — 52 500 кг.
- Суммарный вес авто — 26 000 кг.
- Вес автомобильного поезда — 62 000 кг.
- Нагрузка, испытываемая сцепным устройством, — 16 500 кг.
- Нагрузка, испытываемая осью спереди, — 4 580 кг, общая масса — 6 000 кг.
- Нагрузка, испытываемая тележкой сзади, — 4 770 кг, общая масса — 20 000 кг.
Динамические характеристики КамАЗ-6460
Наибольшая скорость составляет 95 км/ч. Тормозной путь при полном снаряжении и движении не быстрее 60 км/ч — 36,7 м (если используется основная система тормозов) либо 33,8 м (если используется запасная тормозная система и скорость движения не превышает 40 км/ч).
Угол подъёма, который преодолевает автопоезд при максимальной массе, составляет от 18 процентов. Среднестатистические топливные затраты при эксплуатации целиком загруженного автопоезда со скоростью в среднем 60 км/ч — от 48 до 49 л на 100 км. Наибольший радиус поворота — 8 м.
Двигатель
КамАЗ-6460 оборудован четырёхтактным восьмицилиндровым дизелем, имеющим промежуточное охлаждение для воздуха, V-образную схему размещения цилиндров, а также турбонаддув. Он был значительно усовершенствован, удалось на 10% уменьшить топливные затраты и улучшить динамические характеристики.
Благодаря соответствию силовой установки критериям Евро-3 возможно применение этого грузовика в пределах населённого пункта, не нанося ущерб природе и расширяя рынок. Мотор характеризуется повышенным периодом времени от одного ТО до следующего.
Характеристики двигателя:
- Объём — 11,76 л.
- Мощность – 294 кВт.
- Наибольшее возможное значение крутящего момента составляет 1764 Нм.
- Периодичность вращения составляет 1900 оборотов за минуту.
- Цилиндр имеет диаметр 12 см.
На Камском заводе выпускаются варианты КамАЗа-6460, которые рассчитаны на международные транспортировки. Эти авто имеют силовую установку Камминз L360, отличающуюся низкой требовательностью в отношении горючего. Мотор относится к категории Евро-3. Механический способ подачи горючего позволяет легко его запускать даже в случае, когда температура становится отрицательной.
Расход топлива
Этот показатель равен 27 л на 100 км. Когда речь идёт об автомобильном поезде, имеющем полную суммарную массу, расход сильно повышается. КамАЗ-6460, на который установлен мотор иностранного производства, в случае наибольшей возможной загрузки имеет уровень потребления топлива 48 л/100 км, а с российским двигателем — от 50 до 60 л на 100 км. Авто имеет бак для горючего, отличающийся значительной ёмкостью — 600 литров.
Трансмиссия
Любая модификация КамАЗ-6460 характеризуется синхронизированной коробкой передач механического типа ZF16 с 16-ю ступенями и с ДУ. Её взаимодействие с мотором обеспечивается диафрагментарным однодисковым сцеплением ZF, конструкция которого включает гидропривод, имеющий пневмоусилитель.
Размер диска, являющегося ведомым, составляет 43 см. У основной двойной передачи передаточное отношение составляет 5,11, в неё входят центральная передача конического и планетарного типа.
Ходовая
Хоть КамАЗ-6460 — это вид магистрального тягача, благодаря продуманной конструкции ходовой обеспечивается надёжность на далеко не идеальных дорожных покрытиях.
Подвеска спереди использует в качестве базы 2 рессоры полуэллиптической формы, взаимодействуя с парой гидравлических амортизаторов, имеющих двойное действие и пару буферов сжатия, конструкция которых является полой. Материалом их изготовления служит износоустойчивая резина.
Чтобы обеспечить угловую жёсткость, существует стабилизатор, обладающий поперечной стойкостью. Усиленная балансирная подвеска сзади конструктивно включает также 2 рессоры полуэллиптической формы, имеющие реактивные штанги на РМШ, со стабилизатором, обладающим поперечной стойкостью.
Колёса оснащены тормозными барабанными механизмами, имеющими пневмопривод. Барабан обладает размером 42 см, тормозные накладки имеют ширину 18 см, а общая площадь их составляет 4800 кв. см. Антиблокировочная система авто обеспечивает стойкость и надёжное управление во время торможения.
Кабина
Этот тягач имеет несколько модификаций. Последние из них отличаются модернизированной кабиной с особо комфортными местами для сна (в КамАЗ-6460-10 они вовсе отсутствовали). Комплект кабины выбирает покупатель.
На выбор доступна трёхместная кабина, имеющая отопитель, относящийся к автономному типу, и пневматические кресла. Международное движение и протяжённые перевозки обеспечиваются благодаря очень высокой кабине со специальным козырьком для аэродинамики. Каждый вариант модели предполагает положение кабины выше мотора.
Электрика
Для КамАЗ-6460 доступны разнообразные виды оснащения, повышающие эксплуатационные свойства, а также комфорт внутри. Продукция Камского завода распространена в РФ и СНГ. Поэтому поиск деталей не является проблемой.
КамАЗ-5410
Седельные тягачи выпускаются Камским автозаводом на базе автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-53212: КамАЗ-5410 с 1976 г. и КамАЗ-54112 с 1980 г. Кабина — трехместная или двухместная, со спальным местом или без спального места. Основные полуприцепы: для КамАЗ-5410 — мод. 9370-01 и ГКБ-9572 (к гидрофицированному тягачу); для КамАЗ-541 12 — мод. 9385.
Модификации:
— КамАЗ-54 10 и КамАЗ-54112 в тропическом исполнении;
— КамАЗ-5410, гидрофицированный для привода механизмов специализированных полуприцепов;
— КамАЗ-54112 в исполнении «ХЛ» для работы в условиях холодного климата до −50°С.
Радиус R1790 на схеме — для седельного тягача КамАЗ-5410 с гидровыводом для работы с полуприцепом ГКБ-9572.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Модели | КамАЗ-5410 | КамАЗ-54112 |
|---|---|---|
| Масса, приходящаяся на седельно-сцепное устройство, кг | 8100 | 11100 |
| Снаряженная масса, кг | 6650 | 7000 |
| В том числе: | ||
| на переднюю ось | 3350 | 3520 |
| на тележку | 3300 | 3480 |
| Полная масса, кг | 14900 | 18325 |
| В том числе: | ||
| на переднюю ось | 3940 | 4395 |
| на тележку | 10960 | 13930 |
| Допустимая полная масса автопоезда, кг | 25900 | 33000 |
| Максимальная скорость автопоезда, км/ч | 80 | 80 |
| Время разгона автопоезда до 60 км/ч, с | 70 | 80 |
| Макс, подъем преодолеваемый автопоездом, % | 18 | 18 |
| Выбег автопоезда с 50 км/ч, м | 800 | 900 |
| Тормозной путь автопоезда с 60 км/ч, м | 38,5 | 38,5 |
| Контрольный расход топлива автопоезда, л/100 км: | ||
| при 60 км/ч | 32,0 | 34,0 |
| при 80 км/ч | 40,4 | 46,1 |
| Радиус поворота, м: | ||
| по внешнему колесу | 7,7 | 8,0 |
| габаритный | 8,5 | 9,0 |
| Давление в шинах, кгс/см 2 : | ||
| передних | 6,5 | 7,3 |
| задних | 4,3 | 5,3 |
Седельно-сцепное устройство — полуавтоматическое, с двумя степенями свободы. Привод тормозов полуприцепов — по комбинированной схеме, на гидрофицированном тягаче КамАЗ-5410 — по двухпроводной схеме. Топливный бак — 250 л, масляный бак гидрофицированного тягача — 37 л (масло: летом — индустриальное 20, зимой — индустриальное 12А).
Остальные данные см. Автомобиль КамАЗ-5320 и КамАЗ-53212.