УАЗ ПАТРИОТ Замена прокладки гбц на змз 409
Приветствую Вас дорогие друзья. Хочу поделиться своим опытом замены прокладки, маслосьемных колпачков и настройки фаз. Первое, на что бы хотелось обратить внимание при сьеме ГБЦ это металлическая трубка, проходящая под выпускным коллектором к термостату. Я её снять то снял, а вот поставить забыл. А ставить её очень удобно при снятой ГБЦ. Я ее держал в руках, а головка уже стояла притянутая на месте. Это реально была камасутра. Так что обратите внимание. Второе, это маслосьемные колпачки. Старые очень не хотят слезать, даже при наличии спец.инструмента — щипцы. Подковыривать надо с особой осторожностью. Посадочные места сделаны из металлокерамики, сломать их как говорится 2 пальца об асфальт… Я делал так, рассухаривал, снимал пружины верхнюю и нижнюю чашку, потом сжимал колпачек и сверху поливал немного бензина. Раскачивал, крутил в разные стороны и через какое то время он слезал с характерным скрипом. Рассухариватель использовал от ВАЗ 16 кл. Не больно удобно, но работать можно. Мыл гидрокомпенсаторы, тут все как и везде. Пишу про них только потому, что 4 из них кто то до меня собрал через одно место. Внутренний клапан был перевернут. В теории он конечно будет работать, до того момента пока чашка внутри сможет сдерживать давление пружины. В моем случае так оно и было, закоксовка сделала свое дело и держала клапан. Даже пьяный так не соберет. Правду ведь говорят, пьяный проспится, дурак никогда. Чего то я отвлекся…Теперь фазы. Когда я открыл клапанную крышку, то увидел картину на фото ( положение выпускного вала по отношению с впускным было совсем некорректно). При ВМТ кулачки на первом цилиндре должны стоять примерно в разные стороны или смотреть друг на друга. Это в зависимости от положения коленвала. Тоже не понятно кто так настраивал? Как вообще заводился мотор? Может конечно цепь перескочила, но тоже как то не убедительно. Вообщем не знаю. Был куплен фазометр. И методом проб и ошибок звезды были установлены на распредвалы. Если бы я знал раньше что меня ждет, то наверно купил бы комплект «идеальная фаза». Не знаю сколько стоит, но суть очень проста. Цепи одеваются на звезды, звезды на валы и самое интересное что при вращении валов, звезды стоят на месте. Пять минут делов при помощи фазометра ставим нужный градус и фиксируем звезду с валом коническим зажимом. Элементарно Ватсон. Почему бы изначально не делать на заводе такие звездочки… ? Чушь сказал, мягко говоря… Вот вроде бы и всё. Друзья, делайте все сами, если хотите что бы было хорошо. Удачи и терпения, всё получится.
Замена прокладки головки блока цилиндров
Прокладку головки блока цилиндров заменяют при повреждении.
Основные признаки повреждения прокладки головки блока:
– недостаточная компрессия — ниже 1 МПа (10 кгс/см 2 ) в одном или нескольких цилиндрах;
– прорыв газов в систему охлаждения (бурление, вспенивание жидкости в радиаторе, быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке при отсутствии наружных течей);
– попадание охлаждающей жидкости в систему смазки (эмульсия на указателе уровня масла, расслоение слитого из картера масла, что особенно заметно в прозрачной емкости);
– попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).
Для замены прокладки нужно снять головку блока цилиндров с ресивером и выпускным коллектором. Если головку блока цилиндров снимают с двигателя, установленного на автомобиле, нужно предварительно слить охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13», «на 17», шестигранники «на 6», «на 12», отвертка.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
3. Снимите генератор (см. «Снятие и установка генератора на автомобилях с бензиновым двигателем»).
4. Отверните четыре пары гаек крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
5. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора.
6. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчиков массового расхода воздуха.
7. . положения дроссельной заслонки.
8. . и положения коленчатого вала.
9. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящей трубы, снимите трубу и отведите ее в сторону.
10. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
11. Ослабьте крепление наконечника оплетки троса к кронштейну.
12. …извлеките наконечник оплетки троса из кронштейна и отведите трос в сторону.
13. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).
14. Снимите гидронатяжитель верхней цепи (см. «Снятие и разборка гидронатяжителей цепей»).
15. Снимите распределительные валы (см. «Снятие, дефектовка и установка распределительных валов»).
16. Отсоедините колодки моторного жгута от форсунок.
17. Отверните переднюю гайку крепления ресивера и снимите со шпилек «массовые» провода.
18. Отсоедините колодку жгута проводов от регулятора холостого хода.
19. Отверните заднюю гайку крепления ресивера, снимите со шпильки держатель 2 топливоподводящего шланга и второй «массовый» провод 1 жгута, а затем отведите в сторону жгут проводов.
20. Ослабьте хомуты шлангов на дроссельном узле и отсоедините шланги.
21. Отверните гайки подающей и сливной топливных магистралей и отведите магистрали в сторону.
22. Снимите распределительные валы (см. «Снятие, дефектовка и установка распределительных валов»).
23. Выверните болты крепления успокоителя верхней цепи и снимите его.
24. Выньте указатель уровня масла.
25. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры воздуха.
26. Отверните крайнюю правую гайку выпускного коллектора.
27. …и снимите со шпильки держатель трубопровода системы охлаждения.
28. Выверните болты 1 крепления головки блока цилиндров в последовательности, обратной затяжке.
29. Снимите головку блока цилиндров.
30. Снимите прокладку.
31. Тщательно очистите от нагара, остатков старой прокладки и герметика привалочные поверхности головки и блока цилиндров.
32. Смажьте новую прокладку с обеих сторон тонким слоем графитной смазки, а в месте контакта с передней крышкой блока — термостойким клеем-герметиком.
33. Уложите прокладку на блок цилиндров, проследив, чтобы установочные втулки блока вошли в соответствующие отверстия прокладки.
Рис. 5.7. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
34. Установите головку блока в порядке, обратном снятию. Порядок затяжки болтов крепления головки блока показан на рис. 5.7. Болты крепления головки блока цилиндров затяните в два этапа:
1-й – 40–60 Н·м (4,0–6,0 кгс·м);
2-й – 130–145 Н·м (13,0–14,5 кгс·м).
Двигатель
г. Санкт-Петербург,
Цветочная улица, д.7
Tелефон: +7 (921) 442-42-22
E-mail: uaz.speedservice@mail.ru
Как снять гбц на уаз патриот 409 двигатель
– прорыв газов в систему охлаждения (бурление, вспенивание жидкости в радиаторе, быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке при отсутствии наружных течей);
– попадание охлаждающей жидкости в систему смазки (эмульсия на указателе уровня масла, расслоение слитого из картера масла, особенно заметное в прозрачной емкости);
– попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).
Для замены прокладки нужно снять головку блока цилиндров с ресивером и выпускным коллектором. Если головку блока цилиндров снимают с двигателя, установленного на автомобиле, нужно предварительно слить охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13», «на 17», шестигранники «на 6», «на 12», отвертка.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
3. Снимите генератор (см. «Снятие и установка генератора»).
4. Отверните четыре пары гаек крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
5. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора.
6. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика массового расхода воздуха.
7. . датчика положения дроссельной заслонки.
8. . и датчика положения коленчатого вала.
9. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящей трубы, снимите трубу и отведите ее в сторону.
10. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
11. Ослабьте крепление наконечника оплетки троса к кронштейну.
12. …извлеките наконечник оплетки троса из кронштейна и отведите трос в сторону.
13. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).
14. Снимите гидронатяжитель верхней цепи (см. «Снятие и разборка гидронатяжителей цепей»).
15. Снимите распределительные валы (см. «Снятие, дефектовка и установка распределительных валов»).
16. Отсоедините колодки моторного жгута от форсунок.
17. Отверните переднюю гайку крепления ресивера и снимите со шпилек «массовые» провода.
18. Отсоедините колодку жгута проводов от регулятора холостого хода.
19. Отверните заднюю гайку крепления ресивера, снимите со шпильки держатель 2 топливоподводящего шланга и второй «массовый» провод 1 жгута, а затем отведите в сторону жгут проводов.
20. Ослабьте хомуты шлангов на дроссельном узле и отсоедините шланги.
21. Отверните гайки подающей и сливной топливных магистралей и отведите магистрали в сторону.
22. Выверните болты крепления успокоителя верхней цепи и снимите успокоитель.
23. Выньте указатель (щуп) уровня масла.
24. Отверните крайнюю правую гайку крепления выпускного коллектора.
25. …и снимите со шпильки держатель трубопровода системы охлаждения.
Рис. 5.7 . Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
26. Выверните болты 1 крепления головки блока цилиндров в последовательности, обратной затяжке ( рис. 5.7), снимите головку блока цилиндров и снимите прокладку.
27. Тщательно очистите от нагара, остатков старой прокладки и герметика привалочные поверхности головки и блока цилиндров.
28. Смажьте новую прокладку с обеих сторон тонким слоем графитной смазки, а в месте контакта с передней крышкой блока термостойким клеем-герметиком.
29. Уложите прокладку на блок цилиндров, проследив, чтобы установочные втулки блока вошли в соответствующие отверстия прокладки.
30. Установите головку блока в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления головки блока в порядке, показанном на рис. 5.7. Болты крепления головки блока цилиндров затяните в два этапа: