Зарядные устройства для электромобиля BMW i3
Немецкий автоконцерн стремится занять одни одну из ведущих позиций в нише производства электрокаров. БМВ сумел создать автомобиль, который составил реальную конкуренцию одному из бестселлеров рынка Nissan Leaf. При этом надо отметить, что немецкие конструкторы в случае необходимости готовы размещать заказы «на стороне». Именно таким образом они поступили при комплектации модели аккумулятором. Было принято решение разместить заказ на производство электрических батарей в производственных цехах Samsung. Эти новые источники энергии хороши тем, что их оснащают эффективной системой охлаждения, подогрева. В результате батареи на компактном BMW i3 способны прослужить в два раза дольше, чем на Leaf.
Рабочие параметры BMW i3
Начнем с того, что полная зарядка для электромобиля BMW i3 возможна от стандартной розетки. Для решения задачи потребуется использовать лишь штатное устройство. Итак, обозначим время, в течение которого надо заряжать источник питания и другие характеристики, интересующие потенциальных обладателей:
- Начнем с того, что модель выпускается с 2013 года. С тех пор ее неоднократно модернизировали. Если говорить о слабой батарее с параметрами 21.6 кВт·ч, то ее можно зарядить буквально за 6 часов. Полный заряд по экономичному ночному тарифу можно осуществить в пределах 20 грн. Невысока цена зарядки более современного аккумулятора. Образец с характеристиками 33 кВт·ч вполне возможно зарядить по сниженному тарифу всего за 30-35 грн., время цикла составляет 8 часов. Не так давно появилась третья батарея на 42 кВт·ч, которая идентична по весу второму поколению.
- Всех интересует запас хода, ведь от этого параметра водители отталкиваются для использования транспорта при междугородних поездках. Несли говорить о первой версии, то она позволяет проехать всего 150 км, что совсем немного в нынешних условиях. Третье поколение батарей значительно расширяет возможности транспортного средства. На автомобиле можно проехать 300 полноценных км, не переходя в экономичный режим.
- Машина может эксплуатироваться в одном из трех режимов. Стандартный вариант обозначается «Comfort». Небольшие ограничения для увеличения пробега активируются при подключении режима «EcoPro». Максимальная экономия энергии достигается в режиме «EcoPro+».
Тенденции в государствах ЕС и особенности европейской версии
В Европе каждый год возрастает количество станций, увеличиваются и продажи электрокаров, созданных немецким автоконцерном. В европейской версии используются следующие типы разъемов: Type 2, CCS Combo 2. Выделим основные возможности зарядки таких авто в домашних условиях, ведь именно этот алгоритм чаще всего предпочитает основная часть водителей:
- В комплекте с автомобилем поставляется стандартный кабель, способный обеспечить зарядку от обыкновенной розетки 220 вольт. Достаточно затратить всего 8 часов для того, чтобы обеспечить зарядку на уровне 80%.
- Существует зарядное устройство для электромобиля BMW i3, предназначенное для домашнего применения, именуемое WALLBOX. Мощность может колебаться в значительных пределах, от 3,7 до 22 кВт. Рабочие характеристики поистине впечатляют! Надо затратить чуть более полутора часов для того, чтобы зарядить электрокар на 80%.
Зарядные станции и устройства для BMW i3
Наша компания предлагает зарядные станции, кабели и зарядные устройства для BMW i3. Компетентные специалисты помогут приобрести товары для личного либо коммерческого использования.
Как правильно заряжать BMW i3
Задался вопросом, как правильно заправлять заряжать точней мой BMW i3. Ставил уже 2 раза дома на зарядку. С 23.00 до 07.00 заряжается с 20% до 72%-75%. Хочу понять, насколько влияет на батарею то, что я не заряжаю ее до 100% и не разряжаю в 0. Что бы зарядить машину полностью понадобится примерно 11 часов, как мне кажется, или ехать на зарядку на заправках. Но постоянно пользоваться быстрой зарядкой тоже вредно, я уверен. Давайте подсказывайте! Есть профи в этом вопросе?
Традиционно статья из интернета по этой теме.
evhub.com.ua/ru/kak-zarya…byly-bmw-zaryadka-bmw-i3/
20 марта 2021 Метки: наблюдение
Поделиться:
BMW i3 2018, двигатель электрический, 170 л. с., задний привод — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Всегда приятно послушать людей, у которых быстрые зарядки убивают аккумулятор. Но лучше перейти к теории плоской Земли
Так истина какая в итоге?
Я не последняя инстанция, но мой опыт 130 тысяч на Ниссан Лиф с капризной батареей говорит что нет проблемы с быстрыми зарядками.
У БМВ i3 активная терморегуляция вообще снимает эту проблему.
Зарядка до 80% не нужна. Насколько я помню из обсуждения в международной группе i3, инженеры БМВ установили верхний порог зарядки (100%), как бы сказать правильно, на меньшем «стрессовом» уровне, чем Ниссан для своих электроавтомобилей. То есть допустимую плотность хранения уменьшили, чем может поддерживать химия батарей.
Дополнение: косвенно это подтверждают и данные по ссылке в статье: 18.8 из 22 кВтч доступны у БМВ, и 22 из 24 кВтч у «младшего» Лифа. Соотношение номинальной к используемой ёмкости выглядит так: у БМВ 85%, у Ниссан 92%. Если бы БМВ «открыла» используемую ёмкость как Ниссан, то это было бы 20.5 кВтч. Химия одинаковая, производителя аккумулятора, если они разные, можно не учитывать. Путем простых пересчётов можно утверждать, что полность 100-процентного заряда i3 это 93% в пересчёте на предельную допустимую плотность заряда, которую допускает Ниссан.
Я полагаю, единственное от чего следует оберегать аккумулятор — от зарядок холодной батареи в морозы минус 20 и ниже.
BMW i3 зарядка – Руководство по зарядке
Итак, вы решили пересесть на электромобиль — отличная новость, и, купив BMW i3, вы приобрели технически сложную машину, которая неплохо разгоняется и управляется. Но остается один наболевший вопрос: сколько времени потребуется для зарядки между поездками? Мы составили руководство по зарядке BMW i3, чтобы ответить на некоторые из ваших вопросов
Емкость аккумулятора и время зарядки
Время зарядки вашего BMW i3 зависит от емкости аккумуляторной батареи в Ватт/часах, оставшегося уровня заряда в аккумуляторной батарее и доступного уровня зарядки. Хорошим источником для определения наихудших сценариев зарядки является руководство пользователя. Но есть несколько нестандартных способов определить, сколько времени потребуется для зарядки вашего конкретного автомобиля, которые мы рассмотрим ниже
Прежде чем перейти к математике, давайте рассмотрим основы электричества. Аккумуляторы подают энергию на автомобиль в виде постоянного тока (DC). Считайте, что постоянный ток — это постоянное напряжение выше нуля, текущее в одном направлении. Батареи, например, AA, имеют номинальное напряжение (v) — для батареи AA номинальное напряжение составляет 1,5 В постоянного тока. Фактическое напряжение свежей батареи будет немного выше, фактическое напряжение использованной батареи будет ниже
Электричество, имеющееся в доме, представляет собой переменный ток (AC). Напряжение переменного тока имеет форму волны — синусоиды, с частотой 60 циклов в секунду в США и 50 циклов в секунду в Европе — которая переходит от положительного напряжения к отрицательному (направление потока меняется). В новых домах в США напряжение переменного тока составляет 240 В, в некоторых старых домах, в которых не была модернизирована система электроснабжения, напряжение переменного тока составляет 120 В. Для предприятий доступны более высокие напряжения переменного тока; например, центр обработки данных, с которым я знаком, получает переменный ток от местных поставщиков (несколько источников/подстанций) с напряжением 480 В переменного тока
Мощность, имеющаяся в аккумуляторных батареях электромобилей, выражается в ватт-часах — ваттах, приходящихся на количество часов использования, или, более точно, в кВтч — киловатт-часах для электромобилей. Ватт — это единица измерения мощности. Электрически один ватт равен одному вольту, умноженному на один ампер (W=V*I). Киловатт равен 1 000 ватт.(Мы не будем углубляться в закон Ома и сопротивление — но сопротивление есть всегда)
Хороший способ представить себе напряжение и силу тока — это аналогия с водой. Напряжение — это давление воды, а сила тока (сила тока) — это пропускная способность трубы. Так, для мощности 1,2 киловатта вы можете использовать 10 ампер 120 В переменного тока или 5 ампер 240 В переменного тока. Но, благодаря сопротивлению, цепь 240 В переменного тока на самом деле лучше
В большинстве домашних хозяйств установлены автоматические выключатели на 15-20 ампер для нагрузки 120 В переменного тока. Попытка зарядить автомобиль от сети переменного тока 120 В займет много времени. Обычные цепи переменного тока 240 В для сушилок для белья, электроплит и кондиционеров имеют силу тока от 30 до 40 ампер. Не нужно много математических вычислений, чтобы понять, почему установка настенной коробки 240 В переменного тока для зарядки автомобиля является хорошей идеей
При использовании источника переменного тока для зарядки i3 используется бортовой преобразователь (переменного тока в постоянный). Автомобиль преобразует источник переменного тока в постоянный, который является типом тока для батарей. Если подключен источник постоянного тока, бортовой преобразователь становится ненужным. Однако программное обеспечение, отвечающее за регулирование зарядки, все равно должно следить за тем, чтобы процесс зарядки не нагружал аккумуляторы. Аккумуляторы требуют разной скорости зарядки для разных уровней оставшейся емкости — когда аккумуляторы приближаются к максимальной емкости, скорость зарядки необходимо уменьшить, чтобы защитить аккумуляторы
Время зарядки для каждого поколения BMW i3
Учитывая это, давайте рассмотрим следующие сценарии зарядки i3. Начнем с цепи переменного тока 120 В (BMW считает это зарядным устройством первого уровня) для зарядки. Затем 40-амперный настенный блок 240В переменного тока (зарядное устройство 2-го уровня), который является наиболее распространенным способом подзарядки автомобиля. Кроме того, нам нужно уменьшить скорость заряда в кВтч примерно на 30%, чтобы компенсировать сопротивление
Зарядка 1-го уровня
Зарядка 2-го уровня
Конечно, эти данные основаны на истощенных батареях в начале процесса зарядки
Зарядка 3-го уровня
Время зарядки также зависит от других факторов, таких как:
Конечно, ваш пробег может/будет варьироваться. Однако, чтобы закончить на том, с чего мы начали, обратитесь к руководству пользователя для уточнения деталей
Какие зарядные станции 2-го уровня мы используем
Между членами нашей команды, мы’владели в общей сложности пятью BMW i3 с 2017 года. Естественно, нам пришлось установить несколько станций 2-го уровня у себя дома и негласно провести обзор некоторых из них. Мы попробовали станции Bosch, ChargePoint и ClipperCreek, прежде чем остановились на станции Level 2 от последней
Они предлагают различные зарядные устройства 2-го уровня, такие как HCS-40D Dual Charging и более доступная HCS-40P
Как заряжать электромобили BMW. Зарядка BMW i3
Обращаем Ваше внимание на то, что концерн BMW принадлежит к автопроизводителям которые сдвинулись тренд на производство электромобилей в мире. Советуем по возможности посетить штаб-квартиру (BMW Welt) в Мюнхене, чтобы убедиться. Электромобильных тематике посвящена огромная часть экспозиции музея BMW. Для строительства электромобилей был построен отдельный завод в Лейпциге который в 2013 году начал производство электрических BMW i3 и гибридных моделей BMW i3 и i8.
Автомобиль BMW i3 разрабатывался с 2007 года. Над его разработкой работала отдельная команда дизайнеров а уже потом инженеры BMW доводили до реальности смелый дизайн. Многие экспериментальных вещей было заложено в этот автомобиль поэтому он может удивить некоторыми «косяками» которых не ожидаешь от BMW. Большинство из них не критичны, но мы все равно их отметим ниже.
Разница между поколениями BMW i3 и рынками — Европа, Америка…
В зависимости от рынков на которые поставлялись i3 отличаются типами разъемов AC и DC в авто и бортовым инвертором. Согласно проекту BMW в производстве i3 заложено 4 поколения с возможностью обновления старых поколений но концерн со временем отказался от предоставления такой услугу через практику пользователей обновлять автомобили путем их продажи а не замены аккумуляторов.
42.2 kWh
(37.9 kWh)
На европейском рынке все автомобили i3 имеют разъем (зарядное порт) CCS Combo Type 2. Исключением является часть автомобилей сошедшая первой с конвейера в 2013 году и имела только зарядное порт AC стандарта Type 2. То есть, были выпущены без возможности скоростной зарядки. Все остальные авто с 2013 года должны порт CCS Combo Type 2.
Первое поколение для всех рынков было выпущено с однофазным инвертором мощностью 7.4 kWh (32 ампер). Начиная со второго поколения i3 получили трехфазный инвертор мощностью 11 kWh (3х16 Ампер) при трехфазном подключении и 7.4 kWh (32 ампер) при однофазном.
Вы можете убедиться в количестве фаз в вашем электромобили. Однофазный порт отличается от трехфазного наличием контактов L2 и L3.
На суперчарджерах через скоростной порт CCS Combo Type 2 предусмотрена зарядка на мощности 50 kWh. Поделив емкость своего аккумулятора на 50 вы сможете посчитать время DC зарядки вашего авто. На ультра-быстрых станциях мощностью 150 кВт или 350 кВт автомобиль будет потреблять всего 50 кВт.
На американском рынке представлены i3 с двойным разъемом CCS Combo Type 1. Исключением также есть небольшая часть с 2013 года де установлен только AC порт Type 1. Американских i3 являются однофазными автомобилями поскольку архитектура американской электросети — однофазная. Максимальная мощность инвертора во всех поколениях — 7.4 kWh (32 ампер).
Автомобили привезенные с американского рынка не имеют возможности напрямую заряжаться от суперчарджером поскольку в европейских странах суперчарджеры соответствуют европейскому стандартную CCS Combo Type 2.
То есть возможность скоростной зарядки есть но фактически подключиться к суперчарджером не получится. Если очень нужно пользоваться суперчарджером то безопасным путем будет переоборудовать авто заменив порт CCS Combo Type 1 в оригинальный CCS Combo Type 2. Среди опасных решений можно встретить кустарные DC переходник которые могут привести к возгоранию автомобиля или поражения током 500V пользователя. Стоит с чрезмерной осторожностью относиться к мощностям превышающих 30 кВт/ч.
Для японского рынка i3 выпускается в комбинации AC разъема Type 1 и DC портом CHAdeMO для скоростной зарядки. Через порт Type 1 мощность ограничена на 3,5 киловаттах (16 А) из-за ограничений возможностей электросетей Японии. Разъем Type 1 находится в нише подкапотного пространства из-за того что под привычным нам люком размещается DC порт CHAdeMO.
Суперчарджер японского стандарта CHAdeMO предусматривает скоростную зарядку мощностью 50 кВт/ч.
Для китайского рынка i3 оборудованы разъемом китайского стандарта GB / T. Мощность инвертора составляет 7.4kWh (32 ампер). По DC порта информация уточняется.
Корейские автомобили BMW i3 аналогичные американских и имеют порт CCS Combo Type 1. Однофазный инвертор потребляет максимум 7,4кВт / час. Высокоскоростной невозможно использовать без его замены на европейский стандарт.
Скорость зарядки BMW i3
Штатные зарядные устройства которыми комплектуются BMW i3 рассчитаны на ток 9А, 10А, 12А в зависимости от страны. То есть мощность таких зарядок составляет от 2 до 2,7 кВт в 1:00 зарядки. Зная емкость аккумулятора Вашего автомобиля возможно примерно рассчитать время полной зарядки вашего авто. То есть первое поколение полностью зарядится примерно за 9-10 часов. Чтобы заряжаться быстрее стоит выбрать более мощное зарядное устройство, конечно если Вам позволяет электросеть.
Проконсультируйтесь с электриком или позвоните нам для консультации с экспертом.
Для ориентировочных расчетов скорости зарядки воспользуйтесь таблицей
Скорость, за 1 час зарядки*
*Скорость зарядки отличается от манеры эксплуатации автомобиля. Данные приведены при пользовании автомобилем в экономичном режиме. Также на скорость зарядки влияет напряжение в электросети. Расчет приведен при показателях в соответствии с современным стандартом 230 В.
Деградация аккумуляторов
На практике аккумуляторы BMW показали стою выносливость. Ежегодная деградация аккумулятора составляет от 1.5-3%. Деградация при регулярном использования скоростных зарядных станций DC в пределах 2-6% (не более 1 раза в день). Путешествия 1-3 раза в год с большими дистанциями стоит комбинировать с зарядными станциями AC. Для здоровья аккумулятора BMW следует придерживаться общих рекомендаций по эксплуатации. Лучше заряжаться до 100% и иногда давать возможность разряженного аккумулятора зарядиться полностью низким током (6A, 7A или 8A) если Ваша зарядная станция это позволяет.
Специфика зарядки BMW i3
Автомобиль во всех модификациях не чувствителен к характеристикам электросети. Незначительные отклонения напряжения, просадка напряжения и ее колебания не отражаются на эксплуатации автомобилей. Конечно речь не идет об аварийных электросети часто можно встретить в нашей стране. Автомобили BMW i3 поддерживают зарядку без защитного заземления но стоит заботиться о безопасности а использовать такую функцию только в экстренных случаях и с зарядным устройством которое имеет второй контур защиты от поражения током.
Модификации Range Extender
Общей различий в зарядке между версиями BMW i3 нет. Разница лишь в затратах электроэнергии на 1 км пути. Например REx-версии BMW i3 имеют бензиновый генератор который может производить электроэнергию. За такую возможность автомобиль платит большим весом чем аналогичная чисто электрическая версия. От эффективности зависит и скорость зарядки следовательно кроме большого росходу электроэнергии REx будет добавлять поменьше километров в час зарядки. С каждым поколением вес i3 увеличивается а следовательно, уменьшение эффективности.
Как выбрать зарядное оборудование для BMW i3
Европейская версия поставляется с простым зарядным устройством Delphi мощностью 2,3 кВт (10 Ампер). Зарядный кабель для стационарных зарядок (зарядных станций) в комплект не входит но доступен опционально. Американская версия поставляется только с устройством Delphi, мощностью 2,7 кВт (12 Ампер). Дополнительно о зарядные устройства поставляемых с BMW i3 вы можете прочитать в отдельном обзоре «Оригинальное зарядка BMW i3, i8».
Первое что необходимо пользователю i3 для комфортной эксплуатации — мощная зарядка (портативная или стационарная). Если планируете поездки то понадобится кабель для стационарных зарядок (публичных станций). Для владельцев европейских версий может потребоваться переходник или адаптер с Type 2 в Type 1 поскольку украинские сети зарядных станций в большинстве ориентированы на зарядку автомобилей с американского рынка.
В зависимости от версии BMW i3 мы рекомендуем отфильтрованные товары подходящие для зарядки BMW i3.
Основные недостатки по мнению пользователей BMW i3
- Колеса. Среди недостатков эксплуатации пользователи отмечают размер колес — 19 «20» которые выглядят узкими при таких размерах. Зимней резины в 20 радиусе не существует. Если зимой заехать в сугроб снега, автомобилю не хватает сцепления чтобы выехать самостоятельно.
- Вода под капотом. Резиновый барьер под капотом не выдерживает сильный дождь или снег вызывающего попадания его в подкапотное пространство где находится багажное отделение для аксессуаров автомобиля. На автомобиль это никак не влияет а вещи которым может вода нанести вред желательно под капот не приматы. Особенно не стоит держать в таких условиях зарядные аксессуары.
- Карбоновый кузов. При значительном повреждении нет возможности восстановить автомобиль. С другой стороны доступность запчастей на вторичном рынке.
Основные преимущества по мнению пользователей BMW i3
- Автомобиль создан для города поэтому имеет минимальный диаметр разворота 9.86 м.
- Отсутствие тоннелю между водителем и пассажиром позволяет легко выйти с противоположной стороны авто.
- Автомобиль преодолевает 0-100км / ч за 7,2 секунды благодаря двигателю мощностью 125 kW (170Hp).
- Для европейских i3 возможно управлять приложением BMW Connected Drive.