Что лучше луаз или нива

Помогите с выбором! Нива или ЛуАЗ

Нуу смотря для чего)
Луаз он сам понимаешь, деревянный весь, комфорт на нуле, с запчастями напряги, ну по крайней мере у нас, зато проходимость конечно на высоте))
Нива же по скоростнее будет, сидеть приятнее, и теплее наверно)С запчастями порядок)))
Ну это дефолтный вопрос
Ниву можно использовать везде, в городе конечно невсегда приятно, но всё же…вполне можно передвигаться, на луазе наверно стрём…вообщем нива универсальна, луаз думаю только для деревни, охоты, рыбалки, покатушки итд)))Вообщем для спецназначения)

ну незнаю насчет города конечно, я на ниве наоборот по городу(кирову) люблю ездить, везде влезает, на бордюр заехать можно…

Без машины

Да, смотря для чего… Если по городу ездить и изредка выбираться за город — то конечно нива. Её можно неплохо подготовить, но по своему опыту знаю, что внедорожник из неё некудышный, особенно если в стоке. Луаз же, отдельный разговор. Отличный внедорожник. Маленький и проходимый. Знакомые делали такого для трофи. За частую объезжал УАЗиков там, где Ниве и не снилось. Из минусов Ураинского джиппа — если на нем долго ездить по грязи, то потом ни один болт не вывернешь. И легкий вес, когда надо спустить резину для лучшей проходимости, он может её попросту не продавить. Опят-же Луаз в стоке… это жесть… клиренс не больше чем у легковушки…

Без машины

Всем спасибо! Буду думать!

Мнений много, но если Луаз то 1302 тем более что у вас в Украине сними не проблема и
запчасти и сами машинки, даже можно найти и с ваз двигателем .

Без машины

Что касаемо нивы и луаза, то нива при умелом обращении и разумном взятии преград неплохой внедорожник.
На ниве можно отправиться на рыбалку за 600 верст
А вот луаз это Транспортер переднего края блин, прет конечно на отлично, но выехать на какое либо дальнее расстояние не возможно.
Перемещение по городу на ниве, кому, как но для меня отлично, не замечаю ям на которых пузатерки ели катяться, бордюры и тд) у нивы как минимум есть ВУТ, в принципе в городском потоке, чувствуеш себя совсем не у щемленным, динамика до 80км/ч не плохая (хотя у меня 4ст. и мосты тихоходные) тормоза вполне эффективные(Сегодня при езде по небольшому гололеду на летней ( причем разной резины Вли5 — перед, сзади вообще что-то непонятное(Жду корды Офф роуд ) тормоза отрабатывают свое, на асфальте вообще колом встает)
расход у меня не больше 12 76-80 бензина с прогревами
Как варианты Дайхатсу фероза или роки
Но считаю ниву самым неплохим вариантом запчасти, маневриность, проходимость, комфорт

Несуществующий пользователь
Без машины

Луаз очень дорогой в обслуживании, запчасти не выпускаются — все подвальное, есть модификация полностью защищеная от води снизу (заказывал «пыльник») — смотря для чего, остальное уже описали, если надумаешь его — запчасти есть, обращайся

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Что лучше выбрать Ниву или Луаз?

Современные рыболовы и охотники сталкиваются с серьезной проблемой: посещение малодоступных водоемов и лесных чащ, которые привлекают шансом удачной охоты или богатого улова? Как добираться до удаленных от цивилизации мест, которым характерно еще и бездорожье? Какая техника поможет заядлым любителям охоты и рыбной ловли достичь заветной цели, доставит оборудование и грузы, не застрянет в пути, увязнув в болоте, или дебрях?

Чтобы избавить любителей отдыха с удочкой или ружьем от трудного решения с транспортировкой пострадавшего от бездорожья автомобиля, он должен обладать проходимостью и надежностью. Понятно и пожелание к избранному ими агрегату – обладать следующими достоинствами:

• Легкость обслуживания.
• Вместительность.
• Хотя бы минимум комфорта.
• Невысокая цена автомобиля.

Что может предложить отечественная автопромышленность? Есть резон рассмотреть как наиболее подходящие варианты Ниву и ЛуАЗ. Сначала о позитивном этих авто для представителей загородного экстрима.

Все об отечественном «джипе» Нива

Несколько неоспоримых достоинств, которые помогут заявить о себе «Ладе 4х4»:

1. Нива, получив современную интерпретацию названия «Лада 4х4», и не очень навороченную комплектацию, финансово не обеднит своего покупателя: стоит она почти вдвое дешевле соответствующих джипов от иностранных производителей.
2. Благодаря высокой проходимости агрегата, в отличие от «Волги» и «Москвича», канувших в Лету истории, Волжский завод без малого полстолетия выпускает исконно русский вариант народного автомобиля – «Ниву». Пусть даже в совладетельстве с французской компанией «Renault», которой на сегодня принадлежат почти все акции, завод, выпуская эту долгожительницу, кормит русского работника. Выпуск Нивы дает возможность в затруднительные в финансовом плане времена получать зарплату за производство востребованной не только на родном бездорожье, но и на заграничных просторах, модель внедорожника.
3. Проходимость Нивы переоценить невозможно: постоянный симметричный полный привод с понижающей передачей и блокировкой в раздатке авто обеспечили ей реализацию следующих уникальных возможностей: покорить Эверест с отметкой 5500 м; побывать на обоих полюсах нашей планеты; скромно трудиться, перевозя в бездорожье людей и грузы; если и утонуть в болоте, то непременно оттуда и выбраться.
4. Существенные недостатки и поломки можно без затруднений исправить, если к творческому подходу ремонтников приплюсовать отсутствие дефицита в запасных деталях. Для этой машины-вездехода легко обеспечиваются ремонтные операции, благодаря: унификации с «Жигулями» и многими марками грузовиков, что обеспечивает беспроблемное обеспечение пришедших в негодность деталей и узлов для «старушки» Нивы; многие узлы не модернизировались, не претерпевали изменений с выпуска первого экземпляра и до наших дней, они беспроблемно подходят для ремонта Ниве, даже вчера сошедшей с конвейера, хотя не один десяток лет ожидали на складе своей востребованности; в конструкции «Нивы» нет особенно сложных или громоздких узлов и агрегатов, что упрощает ремонтные работы и дает возможность проводить их в одиночку, без помощи специального оборудования, или нескольких специалистов.
5. Универсальность вездеходного компактного автомобиля позволяет проехать на нем, не выделяясь, и по центральным улицам мегаполиса, и по бездорожью самых забытых мест, а затем успешно выбраться, не застряв в болотистой трясине.

То, что могут противопоставить достоинствам этой скромной труженицы конкуренты, не содержит особо длинного перечня:

• Невысокий уровень надежности – даже у новой Нивы может ломаться все.
• Кузов имеет склонность быстро поддаваться коррозии, если не обеспечить в гараже идеальных условий хранения.
• У двигателя недостаточна мощность (мало «лошадок»), его ресурс и надежность – также слабое место.
• Подвеска располагает значительным, но недолговечным запасом прочности.
• Часто возникают курьёзы и с коробкой передач, и с системой охлаждения, и с однорядной системой конструкции цепи привода ГРМ.

Резюмируя вышеперечисленное, следует отметить, что 40 с лишним лет тому назад был создан отличный автомобиль, не потерявший любовь народа и востребованность в наши дни. Чтобы не портить ситуацию с его дальнейшей актуальностью требуется только, чтобы конструкторская мысль исправила досадные промахи отдельных узлов и агрегатов, обеспечивающих более высокий уровень надежности у преемника Нивы.

Все о внедорожнике из Луцка

Выбирая из полно приводных внедорожников, которые идеально подходят для загородных поездок по полевым дорогам, рыбалки и охоты, нельзя не обратить внимания на автомобиль, который выпускают в Луцке – ЛуАЗ 969 «Волынь». Стоит отметить позитивные стороны эксплуатации этого представителя транспорта для бездорожья.

Основные плюсы, получаемые при эксплуатации этого украинского детища, в перечисленных ниже особенностях:

1. В этом автомобиле создатели обеспечили не только простоту: два рычага и две «коробки».
2. Он умеренно расходует топливо.
3. Комплект контрольных приборов популярен и универсален (как и большинство агрегатов у Нивы), его около 50 лет устанавливают на луцкий вездеход без особых изменений и реконструкций.
4. Независимая подвеска легко обеспечивает постоянный контакт колес с поверхностью грунта, плюсы проходимости ЛуАЗа неоспоримы.
5. Если сложить задние сидения, освобождается большое пространство для груза, или объемной поклажи.
6. Характерными для джипов положительными признаками настоящей классики и чистого функционирования в этом автомобиле служат: расположенная снаружи запаска; откидные задние борта, облегчающие погрузочно-разгрузочные действия.

Что касается недотостатков, то владельцы, эксплуатируя авто из Луцка, отмечают:

• ЛуАЗом-696 трудно управлять из-за несовершенства рулевой системы, машина долго «раздумывает» над заданным рулем маневром.
• Все подкапотное оборудование подвешено перед передним мостом, что является не лучшим способом развесовки.
• Подвеска жестко реагирует на каждую неровность, от каждой впадинки или бугорка на проселочной дороге поездка напоминает и пассажирам и водителю прыжки на батуте.
• Двигатель постоянно перегревается, необходимо достаточно длительное время для обеспечения его охлаждения, чтобы продолжить движение авто.
• Трудно согласиться с наличием комфортных условий в этом «вездеходе», когда салон плохо защищен даже от шума двигателя.

Заключение

Резюмируя, следует отметить, что владельцы обеих машин характеризуют их как надежные вездеходы, в случае их поломки с ремонтом проблем не возникнет. Большая грузоподъемность этих внедорожников отечественного производства, умеренный расход топлива также делают их привлекательными для любителей активного загородного отдыха. По мнению большинства, Нива комфортнее, но Волынец подарит больше экстрима во время охоты. Он имеет огромные плюсы по проходимости, зато Нива проще и легче в управлении, легче в маневрировании.

Поэтому, тем, кто хочет уверенно чувствовать себя на уединенном отдыхе, следует задуматься над выбором одного из именно этих внедорожников.

Что лучше луаз или нива

Рассыпится ЛУАЗ очень быстро. Деталей на рынке не много. Качество — так себе. Одним словом — конструктор, но очень не прочный/ недолговечный. Под 16 колеса не проектировался -> повышенные нагрузки.
Бери Ниву.

Junior Member
Новенький
Регистрация: 02.12.2008
Адрес: москва
Сообщений: 12
Сообщение от sanuard

Рассыпится ЛУАЗ очень быстро. Деталей на рынке не много. Качество — так себе. Одним словом — конструктор, но очень не прочный/ недолговечный. Под 16 колеса не проектировался -> повышенные нагрузки.
Бери Ниву.

Большое спасибо. Теперь тогда не много про ниву, как кто думает, какие калеса поставить на ниву? проблема в том что, там расикают нивы и уазы , дорого почти не какая, я присматриваю себе ВЛ-30 Но, думаю нива хоть с места сможет тронуться ? будет хватать мощности на прокрутку калес? есть еще DT-80 они маленькие какие то. мне скорость не нужна мах 40км.ч. все. жду ответа

Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.05.2008
Адрес: Москва Строгино
Сообщений: 2,155
тут даже думать не о чем. конечно нива.
луаз только для коллекции отреставрировать и не ездить.

romandos77

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для romandos77

Найти ещё сообщения от romandos77

Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.05.2008
Адрес: Москва Строгино
Сообщений: 2,155
Сообщение от niva-4×4

Большое спасибо. Теперь тогда не много про ниву, как кто думает, какие калеса поставить на ниву? проблема в том что, там расикают нивы и уазы , дорого почти не какая, я присматриваю себе ВЛ-30 Но, думаю нива хоть с места сможет тронуться ? будет хватать мощности на прокрутку калес? есть еще DT-80 они маленькие какие то. мне скорость не нужна мах 40км.ч. все. жду ответа

нива на ВЛках едет реально.
если юзать по реальному г. то нужно быть готовым к поломкам.
сцепные свойства ВЛки превышают прочность трансмиссии нивы.
но если ездить с башкой то все будет гут.

romandos77

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для romandos77

Найти ещё сообщения от romandos77

Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.12.2008
Адрес: г Ворсма
Сообщений: 3,940

в луазик тоже можно втараканить движок по мощнее может там уже такой и стоит и тогда он эти колеса утащит месте с нивой.жигулевский двигатель подходит туда 74 лошадки для такой машины заглаза хватит с колесами нет особой нужды заморачиватьса он на рдных где угодно проползет и фору даже уазику даст а по поводу тово што сыпятса они так это да и уазики ломаютса и танки тоже ломаютса и нива в этом свете тоже не идеал при езде по бездорожю развалитса быстрее волыньки.
я бы луазик взял техника супер но это только мое мнение

Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.08.2006
Адрес: Москва-Кимры
Сообщений: 17,160

С ЛуАЗом — будут проблемы с запчастями. В первую очередь — детали редукторов.
Двигатель Запорожца — в принципе его хватает, но вот чтобы он работал долго — его надо собрать вручную, по уму.

Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.05.2008
Адрес: Москва Строгино
Сообщений: 2,155
Сообщение от Миха123

в луазик тоже можно втараканить движок по мощнее может там уже такой и стоит и тогда он эти колеса утащит месте с нивой.жигулевский двигатель подходит туда 74 лошадки для такой машины заглаза хватит с колесами нет особой нужды заморачиватьса он на рдных где угодно проползет и фору даже уазику даст а по поводу тово што сыпятса они так это да и уазики ломаютса и танки тоже ломаютса и нива в этом свете тоже не идеал при езде по бездорожю развалитса быстрее волыньки.
я бы луазик взял техника супер но это только мое мнение

проблема не втом что ломается.
проблема в том что хрен отремонтируешь запчастей нет.
движок там менять эт вообще кучу проблем себе нажить .

romandos77

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для romandos77

Найти ещё сообщения от romandos77

Тема: Вездеход на базе ЛУАЗа и НИВЫ

Суровый подход!
Мотор в базе — это вам не в папкиных трусах на форточке кататься : ) Уважаю!
По поводу выбора мотора и компоновки: видимо, это Ваш первый глобальный проект? Не стоит крепить редуктора, пока у Вас нет двигателя с коробкой. Сначала, завесьте все основные агрегаты, что бы определить их точное местоположение и т.д.. Так, Например, в плавающем Лу с субарумотором нам пришлось сильно доворачивать оба редуктора, а передний, кроме того, смещать вправо.
Что касается раздатки, стандартная нивовская относительно спокойно везёт тридцатые колеса, не более. Коллега по цеху несколько лет подряд принимал участие в джипперских спорт-мероприятиях. Говорит, раздатку за первый сезон ломали четырежды, дважды просто отрывали. Но у них ведь не было КР. Впрочем, колеса были попроще и мотор почти стандартный. Одним словом, Вам придётся проверить самостоятельно, ибо никто не будет считать момент. В любом случае, всегда доступны альтернативные варианты — сурф, паджеро, бигхорн и т.д.

05.05.2018, 00:07 #773

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Местный Регистрация 15.10.2015 Страна Адрес Воронеж Возраст 44 Сообщений 169 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 0 раз(а)
в 0 сообщениях

Re: Вездеход на базе ЛУАЗа и НИВЫ

видимо, это Ваш первый глобальный проект?
Верно, и я очень благодарен Вазику и всем,кто откликается!

Например, в плавающем Лу с субарумотором нам пришлось сильно доворачивать оба редуктора, а передний, кроме того, смещать вправо.

Прелесть раздатки нива в том,что можно проделать такой фокус- и ГП стоят по оси машины т.е. привода одной длины.и как следствие -ход колес одинаков и самое главное- карданы работают без углов

Изображения

• DSCN1989.jpg (114.1 Кб, Просмотров: 16)
• DSCN1988.jpg (105.0 Кб, Просмотров: 12)

05.05.2018, 00:39 #774

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Местный Регистрация 15.10.2015 Страна Адрес Воронеж Возраст 44 Сообщений 169 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 0 раз(а)
в 0 сообщениях

Re: Вездеход на базе ЛУАЗа и НИВЫ

придётся проверить самостоятельно, ибо никто не будет считать момент.

На пневмоходах используют нивовскую раздатку,но момент на нее приходит с мотора с переднеприводной коробкой с заваренным дифом,далее идут уазовские мосты и колеса на 1300мм. Так моторчик от Оки отдает раздатке 80 кг момента,что вдвое больше чем на самой ниве-и все работает. Нашел в нете случай разрушения раздатки,но там колеса примерзли к обшивке кузова и мотор стоял от яриса.В общем рассчеты заставили чесать затылок сильнее.Надо пробовать.

В любом случае, всегда доступны альтернативные варианты — сурф, паджеро, бигхорн и т.д.

Я думаю мои варианты соболь и дефендер-раздатки с постоянным полным приводом, блокировкой и понижайкой.У меня ГП+КР более 10 какой смысл от парт-тайма если нет хабов?Отключить,чтоб не порвало?Я и зимой буду кататься,зимой лучше на свободном дифе в раздатке,главное газ не бросать!

05.05.2018, 06:01 #775

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Ветеран Регистрация 29.06.2017 Страна Адрес Вдадивосток рулит Возраст 82 Сообщений 287 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 2 раз(а)
в 2 сообщениях

Re: Вездеход на базе ЛУАЗа и НИВЫ

Сообщение от EVGEN 79

На пневмоходах используют нивовскую раздатку,но момент на нее приходит с мотора с переднеприводной коробкой с заваренным дифом,далее идут уазовские мосты и колеса на 1300мм.

Вот тут сразу и ответ кроется. Точнее, объяснение выносливости: узлы и агрегаты работают без нагрузки. Т.е. техника плавает по поверхности — по снежным полям или тундре. Почему такие выводы? Всё просто: В оффроаде УАЗовские мосты разваливаются даже от 35ых колес. Если какой-то УАЗовод говорит, что поставил 35 грязь и всё живёт — он либо дальше края колхозного поля не ездит (и то — осторожно), либо ввалил в мосты от ста рублей.

05.05.2018, 08:38 #776

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Домашняя страница
• Просмотр статей

Админ Регистрация 19.03.2011 Страна Адрес Hausach Возраст 65 Сообщений 4,676 Поблагодарил(а) 1 Поблагодарили 178 раз(а)
в 165 сообщениях

Re: Вездеход на базе ЛУАЗа и НИВЫ

Сообщение от EVGEN 79

На пневмоходах используют нивовскую раздатку,но момент на нее приходит с мотора с переднеприводной коробкой с заваренным дифом,далее идут уазовские мосты и колеса на 1300мм. Так моторчик от Оки отдает раздатке 80 кг момента,что вдвое больше чем на самой ниве-и все работает. Нашел в нете случай разрушения раздатки,но там колеса примерзли к обшивке кузова и мотор стоял от яриса.В общем рассчеты заставили чесать затылок сильнее.Надо пробовать.

Я думаю мои варианты соболь и дефендер-раздатки с постоянным полным приводом, блокировкой и понижайкой.У меня ГП+КР более 10 какой смысл от парт-тайма если нет хабов?Отключить,чтоб не порвало?Я и зимой буду кататься,зимой лучше на свободном дифе в раздатке,главное газ не бросать!

11.05.2018, 10:03 #777

Уважаемый ветеран Регистрация 04.03.2012 Страна Адрес кемерово Возраст 39 Сообщений 551 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 0 раз(а)
в 0 сообщениях

Re: Вездеход на базе ЛУАЗа и НИВЫ

Давно не заходил) нивкина раздатка жила на луазе с 31 колесами с 2013 года первое время конечно с вазомотором, но потом сезон с 3s-fe. Проблем за все это время с ней никаких не было. Поэтому и на новый «прото» поставил ее. Нагрузка на нее по сравнению с прошлой машиной не увеличиться. Увеличение колес до 42 дюймов компенсируется бортовыми Т40. А вот с двигателем более 140 лошадей уже лотерея и вряд ли кто то однозначно сможет сказать выдержит она или нет. надо проверять))) колеса у тебя поменьше, должна выдержить более мощный двигатель чем у меня. я бы 3s ge поставил на твоем месте.

11.05.2018, 11:19 #778

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Местный Регистрация 15.10.2015 Страна Адрес Воронеж Возраст 44 Сообщений 169 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 0 раз(а)
в 0 сообщениях

Re: Вездеход на базе ЛУАЗа и НИВЫ

Сообщение от вазик

Давно не заходил) нивкина раздатка жила на луазе с 31 колесами с 2013 года первое время конечно с вазомотором, но потом сезон с 3s-fe. Проблем за все это время с ней никаких не было. Поэтому и на новый «прото» поставил ее. Нагрузка на нее по сравнению с прошлой машиной не увеличиться. Увеличение колес до 42 дюймов компенсируется бортовыми Т40. А вот с двигателем более 140 лошадей уже лотерея и вряд ли кто то однозначно сможет сказать выдержит она или нет. надо проверять))) колеса у тебя поменьше, должна выдержить более мощный двигатель чем у меня. я бы 3s ge поставил на твоем месте.