Как завести на горячую уаз карбюраторный

В когне не согласен .
Не бывает плохих карбюраторов! Просто есть люди, которые не умеют их настраивать!

Сообщение от КООТТ

Добрый день! Подскажите новичку, пожалуйста. Двигатель работает нормально, но если заглушить, то не заведёшь пока не остынет до 50 градусов. 469Б УМЗ417 к-126

Если дело в переливе, сделай уровень меньше (надеюсь, обратка имеется).
А так, вообще, в конструкции карбюратора, для облегчения пуска горячего двигателя после непродолжительной стоянки в теплое время года, предусмотрено устройство для разбалансировки поплавковой камеры. При остановке двигателя пространство над уровнем бензина в поплавковой камере сообщается с атмосферой через отверстия в тяге привода ускорительного насоса и экономайзера.

Двигатель плохо заводится: причины и решение проблемы

Если машина не заводится, нужно сразу определить причины, которые негативно сказываются на запуске двигателя. А для этого необходимо систематизировать и сократить количество вариантов проблем работы двигателя. Мотор проблемно работает «на холодную» или «на горячую»? Двигатель работает на бензиновом или дизельном топливе? Ответы на эти вопросы помогут сократить количество причин плохой работы двигателя.

Почему плохо заводится двигатель? Нужно понять ключевую причину!

С пол-оборота возможно завести лишь идеально отстроенные типы двигателей с карбюратором или механическим впрыском первых поколений, не имеющие в составе никакой электроники. Во всех остальных случаях блок управления двигателем должен опросить датчики и, проанализировав их сигналы, дать команду на подачу искры.

На это уходит несколько оборотов мотора стартером. При неисправностях процесс затягивается, что сильно нервирует хозяина авто. В таких случаях имеет место проблема с запуском транспортного средства. Следует разделить факторы, негативно влияющие на запуск бензинового и дизельного двигателя.

Плохо заводится бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель отличается от дизельного, прежде всего, наличием свечей зажигания. Не путать со свечами накала. То есть, для того чтобы бензиновый движок работал как положено, необходимо поджигать топливно-воздушную смесь искрой от свечи зажигания.

Почему машина не заводится «на холодную».

Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:

Слабый подсевший аккумулятор

Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.

транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
если это допускает автопроизводитель, то можно «прикурить авто». При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.

Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок. С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!

Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:

Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.

Низкий уровень искрообразования

Второй, частый случай — это низкий уровень искрообразования.

Это может происходить по следующим причинам:

при выходе из строя свечей зажигания;
при нарушении электрических соединений системы зажигания;
при выходе из строя катушек зажигания

В этом случае необходимо выявить причины и устранить источник неисправности, мешающей ТС запускаться при холодном моторе.

Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Для начинающего автолюбителя затрудненный старт на горячую выглядит как нечто сверхъестественное. Почему двигатель плохо заводится? Буквально полчаса назад заводил машину с полтычка, горячий двигатель обеспечен, а сейчас машина не заводится! Чудеса, да и только. Никакой магии – банальная механика и физика. Если машина не заводится на горячую, то причина может быть в неисправности какого-либо датчика. Неправильная работа одного датчика может стать причиной отказа двигателя в целом.

При проведении технического обслуживания необходимо проверять работоспособность и состояние датчиков. Некорректная их работа часто является проблемой, из-за которой двигатель плохо заводится на горячую. При проведении процедуры замены использовать средства для монтажа электрических контактов, они позволяют уменьшить риск выхода из строя.

Можно использовать спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Низкое качество бензина

Не существует обывательского метода оценки качества топлива. Приходится использовать косвенные признаки, например, плохой завод после заправки на непроверенной АЗС. При этом пока ваша машина не заводится, есть большой шанс посадить аккумулятор, «убить свечи», засорить инжектор и даже разрушить движок в случае неправильной детонации.

Если плохо заводится на горячую движок, причина наверняка в неудачной заправке. Решение данной проблемы – использование присадок в бензобак, улучшающих основные показатели бензина.

Чтобы обезопасить себя от последствий заправки некачественным топливом и сохранить инжектор в хорошем состоянии, рекомендуем всегда держать под рукой долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger для бензиновых моторов и долговременную дизельную присадку Langzeit Diesel Additiv для дизельных.

Рекомендуется использовать данные присадки в топливо при заправках на непроверенных АЗС, а также на трассах.

Проблемы с воздушным фильтром

В зимний период при большом перепаде температур возможная причина таких проблем, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха тоже является причиной, не позволяющей машине завестись. В этом случае рекомендуется при первых признаках неисправностей сразу заменить воздушный фильтр. Процедура достаточно простая и не требует специальных навыков.

ВАЖНО! Одним из ключевых факторов, провоцирующих плохой запуск транспортного средства на холодную, может являться неправильно подобранное масло для мотора. Если вы залили масло вязкостью 10W-ХХ и выше, а стукнули серьезные морозы, то масло загустевает и его прокачиваемость в холодной системе резко падает, что приводит к существенному износу движка при старте; как итог – машина не заводится.

Зимой важно выбирать только качественные масла проверенных производителей, так как это гарантирует соответствие масел заявленным параметрам «поведения» на морозе.

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Дизельный движок отличает отсутствие свечей зажигания и принцип воспламенения от сжатия. Часто машина не заводится, потому что дизельный мотор очень требователен к качеству топлива, особенно во время езды зимой.

Вот почему обезопасить себя можно, используя специальные присадки депрессоры, в простонародье – антигели. Такие присадки предотвращают замерзание дизельного топлива в холодный период. Ассортимент таких присадок широкий, рекомендуется выбирать продукцию известных производителей, доказавших свою эффективность и безопасность. Одним из лидеров по тестам и отзывам потребителей является продукт известного немецкого бренда, компании LIQUI MOLY Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit. Продукт отличает высокая степень модификации топлива и абсолютная безопасность для топливной аппаратуры дизельного движка.

Низкая компрессия дизельного двигателя

Второй существенной проблемой является низкая компрессия в дизельном моторе. Низкая компрессия может быть вызвана:

износом цилиндропоршневой группы;
закоксованностью колец.

Если с первой проблемой поможет только капитальный ремонт, то вторая проблема решается качественной профилактикой. В процессе эксплуатации внутри движка образуется нагар, шламы и лаковые загрязнения. Процесс неизбежен, со временем возникает ситуация, когда нагар не позволяет компрессионным кольцам работать правильно. Падает компрессия, давления становится недостаточно для воспламенения топливной смеси.

Профилактика подобных проблем заключается в применении специальных промывок масляной системы, позволяющих удалить нагарообразование. Одним из лучших средств для этого является очиститель масляной системы усиленного действия Oilsystem Spulung High Performance Diesel. Состав промывки разработан с учетом применения именно в дизельном двигателе, что позволяет добиться максимального эффекта от применения.

3 ПРОСТЫХ ШАГА ИЗБЕЖАТЬ БОЛЬШИНСТВА ПРОБЛЕМ С ЗАПУСКОМ ТС

Одной из основных проблем в российских условиях, вызывающих плохой запуск ТС, является качество российского топлива и последствия его использования: отложения в топливной системе, засорение форсунок, инжектора и т.д.

Для превентивного избегания подобных проблем транспортного средства рекомендуем:

Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года.
Использовать очищающие и смазывающие топливные присадки.

Использовать присадки в топливо, позволяющие удалить влагу из бака. Одной из лучших присадок является присадка в топливо «Антилед» Fuel Protect компании LIQUI MOLY.
Почистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства. Для очистки: безопасный очиститель контактов Kontaktreiniger. Для защиты: спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Для моторов дизельного класса рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода и двигатель не заводится.

Самое главное правило правильной эксплуатации любого автомобиля – правильная и качественная профилактика. Как и в медицине – легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

Как завести на горячую уаз карбюраторный

beme 15 июл 2010, 14:47

Подскажите почему на горячую очень плохо заводится?Такое ощущение что бенз испаряется и не доходит до цилиндров.На прогретом двигателе неохотно разгоняется,даже если на месте просто нажать на педаль газа обороты плохо набирает.Клапана регулировал,дыма с выхлопухи нет(токо чуть парит).

beme Меня не перефлудишь Возраст: 39 Сообщения: 1745 Зарегистрирован: 18 мар 2009, 17:48 Откуда: Томск Авто: Монтеро спорт Пол: Мужской

на горячую очень плохо заводиться

roadroller 15 июл 2010, 15:12

у меня такая фигня когда бензонасос перегревается, приходится минут 20 курить пока остынет

roadroller Необузданный флудер Возраст: 39 Сообщения: 1145 Зарегистрирован: 23 фев 2009, 23:37 Откуда: Томск Авто: Lada 4×4 312100 Пол: Мужской

на горячую очень плохо заводиться

воздушный фильтр замени и будет тебе счастье

Капитан Арктика Еще не выбрал себе звание Сообщения: 5148 Зарегистрирован: 17 окт 2009, 11:23 Пол: Мужской

на горячую очень плохо заводиться

витя 15 июл 2010, 15:35

beme писал(а): Подскажите почему на горячую очень плохо заводится?Такое ощущение что бенз испаряется и не доходит до цилиндров.На прогретом двигателе неохотно разгоняется,даже если на месте просто нажать на педаль газа обороты плохо набирает.Клапана регулировал,дыма с выхлопухи нет(токо чуть парит).

Нарисую картинку — «вобщем в целом».
Дело в том, что карбюратор всегда холодный. И на «холодном» двигателе, и на «горячем» — но работающем. Вот потрогай рукой карбюратор на работающем двигателе — убедишься. Бензин-то испаряется. Теплота фазового перехода, понимаете-ли + поток воздуха немаленький через чрево карбюратора.
А когда заглушил — фазового перехода этого самого уже нет, потока воздуха нет и карбюратор нагревается. Нагревается от двигателя так, что с поплавковой камеры бензин выкипает. Кстати — можно послушать, как минут через 3. 5 примерно после остановки двигателя кипит бензин.
Соответственно (раз уровень в поплавковой камере низкий) — неважнецки может заводиться. Схватывается, так сказать- «на парах бензина», а потом крутишь стартёром — пока не накачаешь бензина в карбюратор.
Как варинт заводки такого «капризного» горячего двигателя: заводить нажав педаль газа (на сколько-поэкспериментируй сам) и «поймать» двигатель с первых оборотов. Завёлся — и сразу несколько перегазовок сделай. Как правило — потом работает нормально уже.
А если говоришь, что у тебя ещё и плохо тянет — набирает обороты на горячуюю(и если отбросить возможные неисправности в двигателе!) — то вероятно где-то образуются паровые пробки от испаряющегося бензина. Начни поиск — с бензонасоса.

витя Рождёный в СССР Возраст: 57 Сообщения: 16765 Зарегистрирован: 20 фев 2008, 22:55 Откуда: Томск Авто: УАЗ 31512 Пол: Мужской

на горячую очень плохо заводиться

витя 15 июл 2010, 15:50

roadroller писал(а): у меня такая фигня когда бензонасос перегревается, приходится минут 20 курить пока остынет

Читать:

Как сделать градиент текста css

У меня на М-412 как-то было: на улице жара за «трицатник», а мне надо срочно и много грузов возить. Посреди дороги во время очередного рейса — встал. Бензонасос «завоздушился» (если так можно выразиться) парами бензина и перестал качать. Положил на бензонасос компресс из мокрой тряпки и переодически поливал его водой.
Клапаночки в бензонасосе подношены были — герметичность не обеспечивали. Пока мокрые — работали. Чуть подсохли — перестали «держать». Потом после «срочной работы» снял насос и притёр клапана. Перестало «глючить» на жаре.

на горячую очень плохо заводиться

mitek 15 июл 2010, 16:30

витя писал(а): Дело в том, что карбюратор всегда холодный.

Виктор, 151-й нифига не холодный. Приди потрогай. Под него не ставят текстолит толстый, он стоит прямо на коллекторе. И не удивлюсь, если в ПК бенз вовсе кипит.

mitek Зачинщик Возраст: 44 Сообщения: 15229 Зарегистрирован: 14 янв 2008, 01:57 Откуда: Томск, живу в Пафосе Авто: UAZ PATRIOT classic, УАЗ 390995 Пол: Мужской

на горячую очень плохо заводиться

фильтр воздушный замените, блин
стопудово — он

Капитан Арктика Еще не выбрал себе звание Сообщения: 5148 Зарегистрирован: 17 окт 2009, 11:23 Пол: Мужской

на горячую очень плохо заводиться

витя 15 июл 2010, 16:39

mitek писал(а):
витя писал(а): Дело в том, что карбюратор всегда холодный.

Приду и потрогаю. Карбюратор В РАБОТЕ — всегда холодный. Иначе — быть не может. Физика.

на горячую очень плохо заводиться

roadroller 15 июл 2010, 16:44

витя про тряпку мне говорили, с клапаночками поразбираюсь
Проходимец ну фильтр да как бы пора сменить .
а карб у меня то же ни разу не холодный, почимуто

на горячую очень плохо заводиться

mitek 15 июл 2010, 17:06

витя писал(а): Иначе — быть не может. Физика.

вот и расскажешь ему об этом. Только руку при этом держа на нем и не отпуская.

на горячую очень плохо заводиться

витя 15 июл 2010, 17:09

mitek писал(а):
витя писал(а): Иначе — быть не может. Физика.

вот и расскажешь ему об этом. Только руку при этом держа на нем и не отпуская.

Договорились

на горячую очень плохо заводиться

beme 15 июл 2010, 18:30

карбюратор 126 ,переделанный под тросик.Воздухан от 24 волги(фильтр лесковый),бензонасос новый и качает всегда(хоть горячий хоть холодный).Меня смущает что в карбе бенз текёт на стенку,а не в центр и при открытие подсоса глохнет(карб новый).А возможно это из-за трамблёра?Бабины?т.к.бабина горячая аж руку обжигает.

на горячую очень плохо заводиться

beme 15 июл 2010, 19:20

Вчера катался и в один момент уазик заглох(когда стоял на месте).Пробовал завести но безуспешно.Облил холодной водой:бензонасос,карбюратор,бабину.толку недало это действие.Попробовали завести с толкача и о чудо завелся,но стал троить,думал залил трамблер.Поехал домой с Тахтамышева (двигатель троил,чихал,стрелял).Доехал до елезаровых уже на 2 передачи (т.к.нехотел уаз ехать)остановился и он заглох.Проверил метки, бенз.Всё в норме.Попробовал завести и он завелся,как будто всё в порядке(но плохо тянул).Подехал к дому ,пока открывал ворота он заглох(Заёб ).Подкатился к воротам на стартере и стал искать причину опять.Покрутил трамблёр и он сука опять завелся.А я его убью об стену

на горячую очень плохо заводиться

Wasilih 15 июл 2010, 19:45

beme писал(а): Покрутил трамблёр и он сука опять завелся.А я его убью об стену

глянь привод трамлёра. шестерню

Wasilih Безназванец Возраст: 53 Сообщения: 13784 Зарегистрирован: 15 янв 2008, 10:31 Откуда: Северск Авто: теперь только Волга и маленький УАЗка Пол: Мужской

на горячую очень плохо заводиться

beme 15 июл 2010, 20:44

сёня взял трамблёр,как поставлю отпишусь

на горячую очень плохо заводиться

хм а у вас конденсатор есть на трамблере, если да то его контакты не мешает проверить? а то я не силен в уазиках)

Andrey-Tomsk Необузданный флудер Возраст: 42 Сообщения: 1010 Зарегистрирован: 03 окт 2009, 19:44 Откуда: Томск Пол: Мужской

на горячую очень плохо заводиться

витя 15 июл 2010, 21:43

Блин. Начал с того, что не заводится на горячую. А теперь всё больше и больше подробностями обастает.
Общий принцип, почему не работает двигатель:
1. Нет топлива.
2. Нет искры.
Вот и ищи последовательно. Снячала всё с горючкой проследи. Потом — с искрой.
По искре (точнее её отсутствии) в твоём раскладе — время от времени- может быть например — зависание центрального уголька в крышке трамблёра. Может быть трещина в бегунке (нагревается — расширяется и по ней шъёт. ). Вобщем — без нервов. Последовательно пройди всю цепочку.
Удачи!

на горячую очень плохо заводиться

beme 15 июл 2010, 22:09

топливо есть,а по поводу карба куда должна бить струйка?

на горячую очень плохо заводиться

витя 15 июл 2010, 22:34

beme писал(а): топливо есть,а по поводу карба куда должна бить струйка?

Струйка — это из ускорительного насоса карбюратора. На заводку не влияет. Влияет только на динамику разгона. Бить должна примерно в центр камеры. Наверно грязинка в отверстии. Насчёт — «новый карбюратор» -не особо обольщайся. Запросто может быть внутри «пригоршня металических стружек». Хотя вобщем-то Пикаровские карбюраторы нареканий не вызывают.

на горячую очень плохо заводиться

beme 15 июл 2010, 22:48

вот так(плохой из меня художник )
Вложения Безымянный.png (17.14 КБ) Просмотров: 27650

на горячую очень плохо заводиться

Greg 16 июл 2010, 01:10

beme
Плохая заводка на горячую — из-за перегрева карба при стоянке. Кардинально лечится установкой клапана разбалансировки (в К-151 так, про К-126 не знаю). Для заводки на горячую нажимаешь газульку до упора и маслая стартером помаленьку её отпускаешь.

Глюки с заводкой и потеря мощности могут быть следствием потери контакта в цепи питания катушки/коммутатора или из-за умирания катушки. Троение скорее всего происходит из-за неисправной свечи или прогоревшего/оборванного ВВ провода.

Как понял, машин далеко не новый и толком неизвестно, что в каком состоянии находится. Поэтому под подозрением может быть любая деталь, которую сам ещё не менял/не проверял. Отпиши для начала, что уже сделано в этом плане.

Greg Начинающий флудер Возраст: 48 Сообщения: 144 Зарегистрирован: 23 май 2010, 22:51 Откуда: г.Томск Авто: УАЗ 31519-037, вояки, BFG 33″, УМЗ-421 под АИ-92 с БЗМ, 5-ст КПП АДС, ГУР ZF, шноркель Пол: Мужской

на горячую очень плохо заводиться

mitek 16 июл 2010, 01:21

beme писал(а): вот так(плохой из меня художник )

лить должно НАСКВОЗЬ в коллектор, не задевая ни стенок, ни дросселя.

на горячую очень плохо заводиться

beme 18 июл 2010, 20:39

заменил трамблёр.На горячую заводится .При движении чихает и какбы подтраивает , зажигание крутил. Мож дело в катушке зажигания?

на горячую очень плохо заводиться

Greg 18 июл 2010, 21:40

beme писал(а): заменил трамблёр.На горячую заводится

Просто сегодня холоднее чем вчера

beme писал(а): При движении чихает и какбы подтраивает , зажигание крутил. Мож дело в катушке зажигания?

Чихает куда, как, когда?
В каком состоянии свечи и провода?

на горячую очень плохо заводиться

beme 18 июл 2010, 23:05

чихает в карб(всё стоит по меткам).Свечи проехали мож 100 км,с виду хорошие(бурые) Провода силикон,тож около 100 км проехали.

Плохо заводится на горячую.

Ранее поменял бензонасос. Теперь на горячую после 5 минутного простоя заводится очень плохо((( раза с 4, причем стартером кручу не мало. Утром на холодную заводиться с полпинка. Что посмотреть?

23 июня 2018
Поделиться:

Комментарии 28

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я езжу на УАЗ 3962

Иглу смотри. Какой карб стоит?

Дело в карбюраторе. Была аналогичная проблема.

У меня не было прокладок между коллектором и карбом. Бенз кипел. Да и игла не держала.

Бензонасос это конечно хорошо, НО, нет гарантий, что новый нормальный. Нужно в первую очередь посмотреть, после пятиминутного простоя это пробежаться по топливной системе на предмет наличия в нём топлива как такового, после крутануть движок на предмет его подачи в движок.Так же может переливать карбюратор или зависать/залипать в нём игла. Проверяется на «коленке» (свеча мокрая/сухая). Если сухая то просто попробуй через карбюратор 5/10 грам бензина рукой влить и завести. Если там всё «хоккей» (в топливной системе) то ищи проблему в электрике и начинай её поиск с МАССЫ (открутил/зачистил/прикрутил), а также коммутатор, вариатор тоже должны сидеть на нормальной массе. Далее посмотри греется или нет коммутатор, катушка, они при работе должны быть тёплыми, а не горячими (теплый это когда рука держит без напряга). Если очень горячие, то проблема в катушке и/или в совместимости номинала катушка/коммутатор. (если плохо совместимы, то горят периодически коммутаторы и плавится обмотка контактной/бесконтактной группы трамблёра, что тоже очень влияет). Может всё быть совместимо, но плохо работает катушка (брак) Ну о совместимости свечей под топливо я рассказывать не буду.
В общем как правило проблема сильно комплексная, там чуть чуть, там не множко и набегает и её решение лежит в комплексе … как то так. :))

Как завести на горячую уаз карбюраторный

Двигатель плохо заводится: причины и решение проблемы

Плохо заводится бензиновый двигатель

Почему машина не заводится «на холодную».

Слабый подсевший аккумулятор

Низкий уровень искрообразования

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Низкое качество бензина

Проблемы с воздушным фильтром

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Низкая компрессия дизельного двигателя

Как завести на горячую уаз карбюраторный

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

на горячую очень плохо заводиться

Плохо заводится на горячую.

Комментарии 28

Похожие записи