Как снять бархотки

Замена уплотнителя стекла передней левой двери Шевроле Авео

Наружный уплотнитель стекла на дверях Шевроле Авео Т250 может коробиться не только из-за пересыхания.

Еще вздутие происходит по причине появления коррозии на посадочном месте резинки.

Проблема с коррозией актуальна в основном для Авео шанхайской сборки . В корейцах же бархатки практически не портятся со временем.

Как заменить уплотнитель стекла на передних дверях Шевроле Авео

Уплотнитель стекла расположен вдоль нижней стороны оконного проема каждой двери. У подоконного уплотнителя передних дверей Шевроле Авео есть 2 точки фиксации:

Ближе к крылу уплотнитель просто прижимается корпусом зеркала. С обратной же стороны, где наружная ручка, уплотнитель крепится винтиком.

Бархотки на передних и задних дверях меняются примерно по одинаковой схеме. Отличаются лишь некоторые нюансы.

О замене уплотнителей на задних дверях будет рассказано ниже по тексту.

Стоит сразу сказать, что некоторые мастера начинают замену бархоток с отсоединения дверной карты. Делать этого не нужно.

Обшивка не мешает снимать и ставить на место уплотнитель.

Передние бархотки меняются следующим путем:

• Открываем дверь. На закрытой двери не получится заменить бархотку, так как не будет доступа к болтику у торца двери.
• Опускаем стекло в самый низ. Стеклоподъемник нужно подвинуть до самого упора, чтобы стекло полностью зашло в дверь. Если стекло не до конца опустить, то можно легко повредить стекольную поверхность . ​
• Снимаем заглушку наружного зеркала Шевроле Авео. Эта крышка фиксируется при помощи пластиковых защелок. Чтобы снять заглушку, ее нужно вначале поддеть, а затем просто выдернуть.

​

Для отсоединения элементов дверной обшивки рекомендуется применять пластиковый съемник.

Если же орудовать обычной отверткой, то можно поцарапать обшивку.

• Отключаем питание зеркала. Нужно просто извлечь проводную колодку из разъема.

​

• Откручиваем 3 болта наружного зеркала. При этом нужно поддерживать само зеркало, чтобы оно не выпало из посадочного места, когда будет выкручен весь крепеж.

​

• Отсоединяем зеркало. Оно легко извлекается из проема, когда откручены все крепежные болты.

​

Стоит отдельно заметить, что некоторые мастера все же не снимают зеркало при замене уплотнителя Шевроле Авео .

Ведь корпус зеркала просто прижимает край бархотки. Чтобы поддеть край уплотнителя стекла со стороны крыла, нужно просто отпустить крепежные болты зеркала.

Это позволит немного отодвинуть зеркало от бархотки, что даст возможность подцепить край уплотнителя.

Конечно, если бархотка еще никогда не снималась, то к уплотнителю придется прилаживать значительную силу. В этом случае есть смысл полностью снять стекло, просто чтобы оно не мешалось.

• Откручиваем винтик со стороны наружной ручки. Это делается отверткой с крестовым жалом. Винтик вкручиваемся в специальный держатель, который и прижимает уплотнитель к двери.

​

Не нужно торопиться выкидывать старый держатель, в который закручивается винтик. Некоторые водители утверждают, что у данной запчас​ти Авео есть свойство покрываться коррозией.

Со временем зажим может просто поржаветь и лопнуть. В этом случае его можно будет просто заменить запасным.

• Поддеваем бархотку и снимаем уплотнитель стекла.

​

• Перед установкой нового уплотнителя мастеру следует тщательно протереть посадочное место. Если на посадочном месте видны следы коррозии, то предварительно нужно будет убрать всю ржавчину.

Опытные водители Chevrolet Aveo борются с коррозией по следующей схеме:

1. Зачистка следов ржавчины
2. Обработка ингибитором коррозии
3. Покраска грунтовкой
4. Нанесение краски в цвет кузова

Будет плохо, если на посадочном месте бархотки будет сквозная коррозия. Такое обычно происходит, когда уплотнитель долгое время пропускает воду.

При сильной коррозии придется подваривать двери, что часто введет к необходимости их подкрашивания . Это весьма хлопотное и затратное занятие.

• Ставим новый уплотнитель и собираем узел в обратной последовательности.

Бархотки на передней и правой двери спереди меняются одинаково. Единственное что, так это при заказе уплотнителей следует помнить, что для правой и левой стороны нужны разные уплотнители . То есть бархотку для левой передней двери не получится поставить на переднюю правую сторону.

Как заменить уплотнитель стекла на задних дверях Шевроле Авео

При обслуживании уплотнителей следует уделять внимание не только передним бархоткам. Уплотнителем стекла оснащаются и задние двери. Принцип замены задних бархоток немного отличается от замены уплотнителей спереди.

Задние бархотки Шевроле Авео меняются по следующей схеме:

• Открываем двери и опускаем стекло вниз до упора. Двери открываются для того, чтобы открылся доступ к винтику с торцевой части.
• Касательно стекла, если его не спустить в самый низ, то можно поцарапать стекольную поверхность.
• Откручиваем винтик в торцевой части двери.
• Крепеж расположен возле дверной петли. Для откручивания винтика нужна крестовая отвертка. Данный крепеж вкручивается в фиксатор, который прижимает уплотнитель стекла к двери.

​

• Снимаем внутреннюю накладку задней двери. Накладка держится на пластиковых защелках. Внутренняя накладка снимается для того, чтобы появился доступ к креплению наружной накладки.

​

• Откручиваем винтик, который крепит наружную накладку. Винтик выкручивается крестовой отверткой.

​

• Снимаем наружную накладку. Данная накладка выполняет не только декоративную функцию. Она еще и прижимает бархотку со стороны наружной ручки.

​

• Отсоединяем старый уплотнитель стекла Шевроле Авео. Если бархотка еще не отсоединялась прежде, то придется приложить к уплотнителю силу.

​​​

• Тщательно чистим посадочное место. Ставить новую бархотку нужно лишь на сухое и чистое место, без следов коррозии.
• Если под уплотнителем будет ржавчина, то в скором времени может покоробиться и новая бархотка !
• Ставим новую бархотку и собираем узел обратно.

Дополнительная информация

Обзор будет неполным, если не рассказать о необходимости периодической чистки уплотнителя стекла на всех дверях Шевроле Авео.

Со временем в уплотнителе собирается пыль и прочие мелкие механические включения (частицы грязи и песка) . Засоры будут непременно контактировать со стекольной поверхностью. Из-за этого на стеклах появляются мелкие царапины.

Опытные водители Авео время от времени протирают бархотки. Для этого нужно лишь опустить вниз стекло и протереть уплотнитель сверху.

Обычно для протирки используют влажную салфетку.

Конечно, для качественной чистки уплотнителей нужно полностью снимать бархотки. В данном случае рекомендуется тщательно промыть уплотнители водой.

Попутно можно почистить и посадочные места уплотнителей. Как понятно, ставить на место следует полностью чистые и сухие бархотки.

Как снять бархотки

• 23.11.2023, 23:27
• Добро пожаловать, Гость

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей

• Mazda форум >
• Интерьер и экстерьер >
• Бархотки 626ge, Как снять бархотки? От какой машины подходят?

«Русский военный корабль, иди на хуй!»

После Бучи, Ирпеня, Бородянки, Мариуполя, Чернигова и Харькова на этом форуме не оказывается помощь навозному народонаселению РФ. Мы не забудем и не простим устроенного в очередной раз геноцида украинцев. Вам никогда не будет прощения за изнасилованных и повешенных женщин, за изнасилованных и сожженных малолетних детей, за расстрелянных в затылок мужчин со связанными за спиной руками, за страшные пытки и зверства, за вырванные с кровью серьги, за расстрельные подвалы в детских садиках, за расстрельные ямы в лесах. Катись в небытие и забвение, вонючая руZZкая мразь. Будь проклята на 100 поколений.

Беларусы, братья! Вы — молодцы! Так держать, продолжайте борьбу за нашу и вашу свободу! Продолжайте то, что вы делаете! Вместе мы победим!

Бортовой журнал ВАЗ 21074 (2006 г.)

Своими руками: Замена уплотнителей-«бархоток» стекол ВАЗ-2107

Всем привет! Как вы помните, прошлым летом стали усыхать c концов хорватские бархотки от «AD Plastik», покупал их в проверенном магазине автозапчастей и сомнений в подлинности тогда не возникло. После этого укорачивание продолжилось, но медленнее, в итоге кончики укоротились на 1-2 см. Замазал тогда герметиком, зиму пережили нормально, но этим летом наружные бархотки, также буквально за пару дней, полностью деформировались, появились огромные щели, повело пластиковую основу. Вот, во что они превратились за 2 года: Летом еще терпимо, так как вода стекает через дренажные отверстия, но к зиме надо было искать замену. Посмотрев отзывы на Драйве, нашел, что ставят подобные бархотки от российского производителя Пластэк ООО «Троя». Списался по указанному имейлу на этикетке с представителем, чтобы разузнать где их можно приобрести, оказывается, можно заказать напрямую. Но на авторынке нашел такие чуть дешевле, да и слякоть уже начиналась, поэтому решил не ждать и взял там. На подделку, вроде как, не похоже. В отличие от хорватских, эти упакованы в запаянный пакет, когда те закрывались обычной скрепкой, а этикетка просто лежала в пакете (к сожалению, оригинальные фото не сохранились). Также спросил продавца на рынке насчет хорватских: тот сказал что их продукцию давно уже не возят: курс евро сильно вырос и вроде как качество у этой фирмы упало. Так что, может и не подделка была. Решил перед установкой сравнить две эти фирмы: Литье практически одинаковое, судя по меткам, обе бархотки делаются на схожем оборудовании. Однако есть различия: хорватские имеют черное, гладкое, глянцевое резиновое покрытие снаружи, а Пластэк чуть коричневато-сероватое, матовое по цвету и на ощупь, плюс первые чуть потяжелей и потолще, вторые полегче. Профиль также немного отличается. Оба имеют маркировку с внутренней стороны, на хорватской она лазерная, повторяется два раза: «ADP PP/TPE 20140608 SS2105». У Пластэка похоже на желтую краску, шрифт крупнее и не повторяется. Ширина слоя «бархота» и цвет тоже отличается: у Пластэка он составляет 8 мм, у хорватских всего 6 мм. При установке новые уплотнители встали плотно по месту, практически идеально и без зазоров. У хорватских уже изначально было примерно по 1-2 мм зазора с концов и пришлось подмазывать силиконом. Слой «бархота» прижимается плотно к стеклу и, в отличие от хорватских, при опускании стекла не происходит подворачивания края вовнутрь, что имело место. Внутренние бархотки решил пока не менять, так как деформация незначительна, да и лень было снимать «батон». Новые уплотнители выглядят, конечно, не так эффектно, как старые из-за матовости но, главное, что работают. Посмотрим как поведут себя со временем, продолжение следует.. Подписывайтесь! Удачи на дорогах!

Мне нравится!

• Еще про эту машину:
• Бортовой журнал
• Поломки

• Подготовка к зиме, сезонное ТО,переобувка ВАЗ-2107
• Накрылось сцепление, замена траверсы КПП и др.
• Прокол шины,течь масла с коробки, сдохла АКБ и др.
• Весеннее ТО, переобувка, проблемы с генератором
• Потек радиатор, замена ограничителей дверей и др.
• Проблемы с электрикой:стоп-сигналы и опять зарядка

• Попал в яму на трассе, думал проскочил, но через … 218000 км
• Начало истории: … 218000 км

Комментарии 25 Добавить комментарий
На ВАЗ Vesta, ВАЗ Калина 13 ноября 2018 в 20:41

Самые лучшие уплотнители боковых стекол «бархотки» это те, которые ставили на конвейере. У них в общем-то только два значимых минуса: сравнительно высокая цена (относительно аналогичного пластикового барахла), и некоторая сложность при демонтаже (но это для тех, у кого руки растут не из того места). Ну, а пластиковые «бархотки» для Жигулей это на мой взгляд, откровенный «колхоз». Помнится, когда я приобретал два последних битых Жигуля у которых было подобно пластиковое безобразие, то я помимо всего прочего, обязательно ставил заводские металлические уплотнители, (стараясь максимально сохранить аутентичность машин), даже с учетом того, что эти машины после восстановления были рассчитаны на продажу.

autovazremont был неделю назад
На ВАЗ 2107 13 ноября 2018 в 22:03

Вообще-то это с завода шел пластик и без бархата, они у меня потрескались и царапали стекло, да и дребезжало оно, а вот слой с бархотом наоборот резиновый и мягкий, хорошо прижимает

На ВАЗ Vesta, ВАЗ Калина 13 ноября 2018 в 22:18

Интересно, откуда такая точка зрения? Тем более, что насколько я помню, Ваша семерка была приобретена уже б\у. В любом случае, Вы ошибаетесь в этом вопросе, так сказать «с завода» никогда не было пластиковых уплотнителей стекол на Жигули.

На ВАЗ 2121, ВАЗ 2113 13 ноября 2018 в 22:37

Никогда не говорите — никогда! У меня на 6-ке пластиковые стоят до сих пор, машина 91 года покупалась отцом с нуля. То что стекла царапаются — факт.

На ВАЗ Vesta, ВАЗ Калина изменен 14 ноября 2018 в 00:34

Стекла царапаются только у нерадивых владельцев.(если Вы не поняли на что я намекаю, то могу пояснить позже), ну или после криворукого их снятия-установки. Лично у меня за всю бытность владения Жигулями всех мастей опускные стекла, особенно это касается, по понятным причинам водительского, никогда не были поцарапаны за мой период эксплуатации, даже у одной из семерок, которая была у меня дольше всех и на которой я лично проехал более 400000 км.Это во-первых. А во-вторых, то, что Вы говорите, что якобы на 2106 стояли пластиковые уплотнители с завода, тем более в 1991 году то еще раз повторяю, это не соответствует действительности. Вы это можете говорить кому угодно, только не мне. Лучше спросите еще раз про этот факт у своего отца, Я уверен, что он скажет Вам правду, что поменял их.

sergey-93 был 10 часов назад
На Hyundai Solaris, Hyundai Creta 14 ноября 2018 в 08:37

У меня на семерке (экспортный вариант) стояли пластиковые уилотнители и стекла были все в вертикальных полосах -царапинах. Менял на бархотки

На ВАЗ Vesta, ВАЗ Калина 14 ноября 2018 в 19:20

И к чему нам эта информация, что у кого-то что-то где-то там стояло, особенно уточнение по поводу экспортного варианта? И потом, мне просто интересно, экспортный вариант семерки в Вашем понимании, чем отличался от машин для внутреннего рынка? Не сочтите за труд и сообщите. Я думаю всем будет интересно. И еще, я разумеется, не буду опускаться до того, чтобы Вам «минусить».

sergey-93 был 10 часов назад
На Hyundai Solaris, Hyundai Creta 14 ноября 2018 в 19:24

А ты еще мог бы и проминусить? Фуу,западло,а еще земляк

На ВАЗ Vesta, ВАЗ Калина изменен 14 ноября 2018 в 20:25

Я в конце своего последнего предложения просто не дописал слова «в ответ», надеялся, что тому, кому оно адресовано и так будет понятно. Но, к сожалению, он сделал вид, что не понял. Тем более, что этот самый «земляк» не считал «западлом» регулярно делать это в мой адрес ранее к моим коментариям в других отзывах. Ну да ладно. Хотя, подозреваю, что перевод темы на «западло» моего «земляка», просто хитрый ход уйти от ответа на заданный ему вопрос, поскольку ему нечего ответить. Не так ли?

sergey-93 был 10 часов назад
На Hyundai Solaris, Hyundai Creta 14 ноября 2018 в 21:19

Ничо не понял,што немудрено,засим прощаюсь

На ВАЗ 2121, ВАЗ 2113 14 ноября 2018 в 23:54

Ха, предполагал такую ответку))). Так вот, у меня батя автоприемник и правое зеркало не удосужился поставить, хоть какой либо тонировки и той не было, пускай каких-то шторок-жалюзи сзади, как в те времена котировались, сидухи-ковши, КПП -4-х ступка, обогрева заднего стекла нет, зато антитуманка задняя присутствует. Машина никогда больше суток (установка сигнализации уже как владельцу уже в моем лице) на СТО не находилась. А уплотнители стекол подменить-заменить моим отцом из разряда -фантастики))) Зачем, причина? Если я не особый тюннингатор то он вообще сноб в этом плане, за правое зеркало помню высказал: зачем мол дырок насверлил, дверь испортил, раз завод-изготовитель не счел нужным его присутствие значит не нужно это было делать . О расцарапанных стеклах и нерадивых владельцах, можно загадки не лепить, причину знаю: да, иногда долго не мыл,абразивная пыль попадала за пластиковые уплотнители, затирала, особенно на-сухую и так многие годы, да что там стекла, у меня как нерадивого владельца на нижних передних рычагах в чашках трещины образовались, а могли наверно и 100 лет ходить), если б с сайлент-блоков регулярно их снимать, зачищать, грунтовать да красить))

На ВАЗ Vesta, ВАЗ Калина 15 ноября 2018 в 21:41

Благодарю за развернутый комментарий. Самое забавное в том, что Вы не ведая этого сами себя и поймали на лукавстве. Другими словами безуспешно пытаетесь отстоять «весомыми» (на Ваш взгляд) аргументами (вроде того: «батя автоприемник и правое зеркало не удосужился поставить свою ошибочную точку зрения». Так вот, хочу обратить Ваше внимание, что задний противотуманный фонарь на обычных Вазовских шестерках на конвейере появился только в середине 90-х, а Вы утверждаете «зато антитуманка задняя присутствует» и это никак не соответствует сказанному Вами еще выше, что батина шестерка была 91 года выпуска. Получается, что все это выдумки. Очевидно, что по поводу пластиковых уплотнителей стекол якобы устоящих с завода Вы тоже выдумали. И не стыдно Вам так завираться? И главное -зачем? Показать обществу, что Вы ничего не знаете про наш отечественный автопром в лице АвтоВАЗа?

На ВАЗ 2121, ВАЗ 2113 22 ноября 2018 в 23:55

От уж неугомонный (батя) взял и всю машину переколхозил вопреки теории господина Bronik, видать уже в те времена автовазовская продукция показалась ему слишком недоработанной.

Да, еще хочу честному люду соврать: диски-штамповки этой модели, этого года уже предназначались для безкамерных шин, а по факту машина была обута в камерку.

На ВАЗ Vesta, ВАЗ Калина изменен 23 ноября 2018 в 00:45

«От уж неугомонный (батя) взял и всю машину переколхозил»

Нет, это просто чей-то сынок в порыве своей упертости, окончательно заврался, только и всего.

Да, еще хочу честному люду соврать: диски-штамповки этой модели, этого года уже предназначались для безкамерных шин, а по факту машина была обута в камерку.

Ну, вот за это признание откровенное спасибо от меня лично. Далеко не каждый найдет в себе смелость (ну или силу воли, если хотите), прилюдно признаться в своей лжи. Ибо это на самом деле так и есть, т.к. АвтоВАЗ при комплектации своих товарных машин на конвейере всегда соблюдал правило, на бескамерные диски ( с двумя хампами) ставил только бескамерные шины.

На ВАЗ 2121, ВАЗ 2113 23 ноября 2018 в 01:19

Не мешало бы подкрепить все Ваши субъективные доводы (по моему мнению) и убеждения фактами (фото, ссылки на профильные интернет ресурсы), после которых в хлам развенчиваются все мои вышесказанные конструктивные особенности автомобиля ВАЗ2106 1991 г.в., а то как-то истерикой и пустой болтовней отдает)).

А камерка у меня осталась на чердаке, да-да, одета на новую кременчугскую штамповку, как-то покатался один теплый сезон. . ну ее нафиг.

На ВАЗ Vesta, ВАЗ Калина 27 ноября 2018 в 20:45

«в хлам развенчиваются все мои вышесказанные конструктивные особенности автомобиля ВАЗ2106 1991 г.в., а то как-то истерикой и пустой болтовней отдает))»

Да ладно Вам на себя наговаривать, пустой болтовней,может быть и есть немного (смотрю, любите Вы пофантазировать), но до истерики Вам еще далеко. Хотя, надо отдать Вам должное за самокритичнось, далеко не каждый так сможет себя любимого. Ну, а если Вы желаете факты, то пожалуйста, мне не трудно, Вот Вам первый аргумент из очень популярного и известного ресурса. https://ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2106

Сразу приведу из этого источника цитату по обсуждаемому вопросу.

«Во второй половине 90-х стали устанавливаться инерционные ремни безопасности, рулевое колесо от поздних версий семейства 2105, штатный противотуманный фонарь и опциональные передние электростеклоподъёмники.»

Прошу обратить внимание: во второй половине 90-х, т.е. после 1995 года, ну а у Вас машина 1991 года выпуска, следовательно, на ней с конвейера никак не мог быть установлен задний противотуманный фонарь, как Вы красочно тут описываете, ссылаясь на своего батю. Хотя, подозреваю, что Вы таки отличаетесь завидным упрямством и на на черное все равно говорите, что оно белое. То тогда рекомендую обратиться в суд с иском на обман со стороны Википедии, ибо Вам лучше знать что и как было на самом деле. Я думаю история с батей и его эксклюзивной машиной будет оценена по достоинству.

И еще, если этот аргумент все-таки не охладит Ваш пыл почем зря опротестовыать очевидные вещи, то мне не трудно будет выложить здесь следующие доказательства того, что Ваши высказывания относительно Вазовских машин не соответствуют действительности. Как-то так.