Снятие торпеды 2114 и её покраска
Ну что, решился я на снятие торпеды на своей Иноземной Принцессе!
«Удовольствие» я Вам скажу еще то! Долго мучался с отрывными болтами (на какать бы в голову тому, кому пришла идея садить на них рулевую колонку) Так как всей работой занимался один без помощника возился долго но снял! Далее будет покраска всего пластика торпеды, проклейка воздуховодов печки, регулировка заслонок отопителя и обратная установка на место!
Немного фото…
Пробег: 240 200 км
29 ноября 2015 Метки: своими руками
Снятие панели 2114 День первый: Снятие панели и прочего
Приветствую всех!
И так, и до меня доползла эта напасть, потёк краник печки. Его я ставил новый, «Ява», но увы, хватило его не на долго, и вот спустя примерно год, снова начал пропадать антифриз…а под ковриком у пассажира стало предательски мокро, езжу я по пенсионерски, а значит, антифриз, с краника, что и подтвердил осмотр.
Промониторив сеть, я пришёл к выбору, что надо снимать его, и ставить штуцера. Однако, это значило изменить тепловой баланс в машине, а ещё больше жары летом не хотелось. Поэтому, были предприняты следующие предварительный действия:
а) Снят трос ведущий к кранику, дабы краник всегда был в открытом положении, что позволило бы узнать, как будет справляться печка с потоком прохладного воздуха, не будет ли он нагреваться от радиатора, ну и что бы узнать, вдруг повезёт и перестанет течь.
б) Мониторинг цен на штуцера и альтернативные решения проблемы.
в) Мониторинг цен на остальные сопутствующие комплектующие.
Итогом всех этих мероприятий был составленный план последовательных шагов, и осмысление полученных результатов:
а.1) Перегрева не обнаружено, заслонка работает хорошо и полностью перекрывает горячий воздух. Плюс к этому термолента на пауке показала пока себя тоже на уровне, температура выходящего воздуха в положении «ХОЛОД» позволяет при необходимости охладится даже при достаточно высокой наружной температуре воздуха, когда по каким либо причинам невозможно открыть окна. (Посторонние запахи, дождь)
а.2) Увы, если ездить пенсионерски, не превышая 3-3,5 то антифриз остаётся на уровне, при больших показаниях тахометра антифриз начинает путешествие в салон.
б) Удовлетворительных альтернатив обнаружено не было. Цены на готовые изделия тоже показались излишне высокими и используемые материалы вызвали недоверие. Пообщавшись с другом, от него поступило предложение выточить необходимые штуцера, от меня были предоставлены чертежи для работ.
в) После общения с соседями по работе, были приобретены шумо-вибро гасящие матириалы по очень приемлемой цене, и профессионально подобраны. (Будут показаны в следующей записи)
Нус, с писаниной вообщем то всё, думаю хватит мучать вас)
Пока работа только начата, поэтому буду постепенно добавлять записи, сегодня полностью скинута панель, печка, краник (И случайно разобран)
Сразу решил пробовать немного другую схему:
По снятию панели приборов выявлено, что левый поворотник не горит по причине откручивания лампочки. Причина не работы левого же экранчика пока не установлена.
Ну что ж, пока это всё, что я могу доложить о процессе. Буду держать вас в курсе!
Не гвоздя, не жезла, будьте аккуратнее на дорогах и всего вам хорошего, до скорой встречи!
Снятие панели приборов ВАЗ 2114. С какими трудностями можно столкнуться?
Хочу снять панель чтобы поменять радиатор на печке и заодно проклеить под панелью. Че можно ожидать от этого?
Александр Васильев
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Василий 6 июня 2010 22:11
у меня возникала одна трудность, не смог снять фишку с регулятора температуры ( видимо приклеена была))))) просунул в щель. а так ,вроде, все нормально
Ссылка Пожаловаться
святослав куличевский 6 июня 2010 22:35
пацаны вы зачем это делаете)
Ссылка Пожаловаться
Александр Васильев 7 июня 2010 05:58
Написал же что потек радиатор печки. Тосол прет под обшиву.
Я раньше уже снимал эти фишки, снял их без проблем все.
Ссылка Пожаловаться
ДЖИН 7 июня 2010 10:29
там нет особых проблем. Советую для таких работ иметь небольшую электроотвёртку, а все саморезы тут же вворачивать на свои места, то есть не скидывать их в одну банку(«братскую могилку»), о потом вспоминать, какой откуда и куда, а снял, к примеру, кожух рулевой колонки, тут же винтами собрал и отложил в сторону, снял щиток туннеля — саморезы на место. Поверь, это чуть дольше при разборке, зато быстрее при сборке. Советую внимательно осмотреть кран отопителя, и если возникнут малейшие сомнения в его надёжности — заменить. Обидно бывает опять разбирать панель. Крепления рулевой колонки — передние болты — каленые, с обламывающимися шляпками. Для того, чтобы их открутить, совсем не обязательно наваривать на них старые болты, достаточно пары ударов керном или острым зубилом по краю на отворачивание — и они откручиваются пальцами. Это операция аналогична снятию таких же болтов на замке зажигания. При сборе панели не торопись при попадании рычагов отопителя в щели.
Ссылка Пожаловаться
Дарт Stebi 7 июня 2010 19:19
довольно сложная операция-снятие приборной панели! у самого на 15 прошлым летом потек кран отопителя! снял панель-заменил кран,промыл все везде,проклеил шумоизоляцией 1 слой 5 мм! замучился все назад ставить! а то что шурупы можно перепутать-не беда! это мелочи!самое сложное-потом собирать! особенно намучился с правым кронштейном! кое как прикрепил-держится не гремит! но лучше бы ты на сервис всё это дело отвёз! кстати радиатор перед монтажом проверь в воде под давлением!а то мало ли и новый бракованный! бывает!
Снимаем панель приборов на ВАЗ 2114
Снятие панели приборов ВАЗ 2114 — это не очень трудоемкий процесс, поскольку этот элемент является самостоятельной частью салона автомобиля. Приборная панель в авто ВАЗ выполняет 3 важные функции:
- обеспечение доступа ко всем узлам транспортного средства;
- декорирование интерьера автосалона;
- создание дополнительного комфорта.
Модели серии «Самара 2» оснащаются панелью приборов, разработанной для ВАЗ 2114. В народе такой тип панели получил наименование «Европанель». Это обусловлено совокупностью нескольких факторов, в число которых входят максимальная информативность, наличие широкого обзора и эстетической составляющей, граничащей с удобством при эксплуатации.
Из чего состоит панель приборов?
Прежде чем разобраться, как снять панель ВАЗ 2114, необходимо подробно изучить ее компоненты. В середине панели размещены тахометр (слева) и спидометр (справа). Под тахометром имеются встроенные часы электронного типа. При этом под спидометром есть такая же панель, но она отображает суммарный и текущий пробеги автомобиля. Этим частям необходимо уделять особое внимание при разборке, поскольку они хрупкие.
В центре торпедо обычно располагается стоковая консоль с бортовым компьютером. Щиток этой модели обычно оснащается компьютером Gamma, Multitronics или Престиж. Он предназначен для получения детальной информации об электронике и механике транспортного средства. Бортовой компьютер также является важной частью панели приборов. Если он был успешно снят, сборка должна выполняться аккуратно и в той же последовательности.
Во время пользования автомобилем его владелец нередко сталкивается с определенными неполадками, которые напрямую связаны с работоспособностью конкретных узлов приборной панели. Устранение выведенных из строя элементов требует демонтажа торпедо и ее составных частей. Этот процесс достаточно элементарный, но он может затянуться на несколько часов, если разборка приборной панели выполняется без нужной подготовки.
Стоит учитывать, что при устранении неисправностей, связанных с климатической системой, необходимо снимать панель приборов полностью. Это относится и к ситуациям, когда нужно устранить скрип торпедо или выполнить шумоизоляцию салона автомобиля.
Как разобрать приборную панель на 2114
Разборка торпедо и ее составляющих выполняется в определенной последовательности. Соблюдение этого порядка не является обязательным, но значительно упростит и ускорит процесс демонтажа всех приборов. Для работы потребуются следующие инструменты:
- фигурная и плоская отвертки;
- набор гаечных ключей.
Прежде всего, при помощи фигурной отвертки, необходимо раскрутить 3 винта, которые крепят обшивку с левой стороны центральной консоли. Чтобы справиться с этой задачей без особых трудностей, лучше всего воспользоваться инструментом с короткой рукояткой. При демонтаже нижнюю часть обшивки нужно вынимать очень аккуратно, чтобы не повредить ее.
С правой стороны центральной консоли обшивка закреплена 5 винтами. Как и в предыдущем случае, после их раскрутки обшивку нужно вытаскивать не торопясь, поскольку за ней размещаются различные типы проводки, которые могут разъединиться.
Перед дальнейшими работами нужно разъединить клеммы аккумулятора. Если в автомобиле есть магнитола, ее нужно вытащить и отсоединить проводов, которые крепятся к ней. Обычно это простые штекеры, которые высвобождаются без труда. Не забудьте убрать прикуриватель и снять патрон, предназначенный для подсвечивания пепельницы.
Далее необходимо снять колпачки рукояток, которые регулируют заслонки климатической системы. Чтобы упростить этот процесс, рекомендуется воспользоваться плоской отверткой. Возможно, эта процедура покажется вам достаточно простой, но удаление колпачков обычно занимает немало времени. Поэтому стоит набраться терпения и не применять лишнюю физическую силу.
Колпачок крепится к рукоятке при помощи защелки, поэтому, потянув за него, вы ничего не добьетесь. Необходимо просунуть плоскую отвертку к основанию колпачка и поддеть его с внутренней части. Как только защелка приподнимется, можно попытаться вытащить колпачок, слегка дернув его. После этого потребуется снять ручку, предназначенную для регулирования электровентилятора. Как правило, она высвобождается довольно просто.
Сняв обе обшивки с левой и правой сторон центральной консоли, вы обнаружите под ними болты крепления, которые нужно раскрутить отверткой. Теперь приступайте к снятию корпуса консоли и верхней части торпедо. Для этого потребуется раскрутить 4 винта, первые 2 из которых расположены над окошком, где находится тахометр и спидометр, а вторые 2 — под ним.
В верхней части консоли находятся кнопки управления. Правее от них есть небольшая заглушка, которую нужно снять, ковырнув плоской отверткой. Под ней скрывается винт, его необходимо раскрутить. Снизу этих кнопок — прямо под накладкой — расположены еще 2 винта. После их раскрутки вы сможете высвободить накладку и снять ее, получив доступ к проводке.
Перед разъединением штекеров не забудьте разметить их таким образом, чтобы не перепутать при сборке. Теперь приступайте к раскрутке метизов на рулевом кронштейне. Нижние болты нужно раскручивать при помощи гаечного ключа на 8. Демонтируйте крепление блока управления климатической системой и удалите патроны с обратной стороны.
Убрав все наружные элементы, снимите декоративную вставку. Для оставшихся гаек потребуется ключ на 21. Демонтируйте подсветку гидрокорректора. В верхней части торпедо, слева, есть еще один винт, который расположен прямо рядом с дверным проемом. Раскрутив его, вы сможете полностью снять приборную панель.
Крайне важно запомнить последовательность и использовать ее в обратном порядке при сборке. Иначе вам потребуется немало времени, чтобы снова разобраться в составных частях торпедо.
- Съем торпеды ВАЗ 2114 своими руками
- Практические аспекты тюнинга панели приборов ВАЗ 2114
- Проводим снятие коробки передач ВАЗ 2114
- Рабочая лошадка ВАЗ 2114
- Для чего нужна растяжка передних стоек ВАЗ 2114
- Когда нужна короткоходная кулиса на ВАЗ 2114