HELP! Черная саляра!
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
ТННД более вероятнее, сталкивался с таким на прянике и на мидлуме.
это у тебя ТННД его меняй
на камазах это обычная проблема! масло идет из топливного насоса. либо поменяй резинки в насосе, либо так и езди. просто больше дымность, а остальное ерунда. у нас так камаз года 4 ездил и ничего, потом просто поменяли ремкоплект резинок и плунжера!
Почему солярка чернеет?
Потребители дизельного топлива нередко фиксируют необычный цвет горючего. До начала использования, то есть до заливки в бак автомобиля оно может обладать ярко выраженным цветом — красным, синим, желтым, зеленым, а также быть мутным, темно-коричневым или черным.
Известно, что хорошее дизельное топливо бесцветно либо имеет желтоватый или слабый сине-зеленый оттенок. Оно также должно быть прозрачным.
Ответ на вопрос, почему солярка мутная, достаточно прост. Муть в объеме появляется:
- при попытке разбавления водой, спиртом или бензином;
- от кристаллизации парафинов при отрицательных температурах;
- при случайном или намеренном загрязнении топлива органическими и неорганическими веществами.
Почему солярка чернеет?
Ответ: она может быть разбавлена печным топливом или содержать смолистые вещества, придающие темно-коричневый цвет, вплоть до черного. Нечестные продавцы могут добавлять в топливо керосин, отработанное масло, вредные присадки и другие вещества. Таким образом, для увеличения объема или для выдачи летнего топлива за зимнее (для чего эти действия и предпринимаются) топливо превращают в суррогат, способный вывести из строя любой двигатель.
Задумываясь о том, почему неиспользуемая солярка темнеет, следует также вспомнить известные случаи изменения цвета дизельного топлива от длительного хранения, особенно в негерметичной таре. В таком продукте со временем накапливаются органические загрязнения, обусловленные окислительными процессами в самом топливе, и неорганические, образуемые из атмосферной пыли, продуктов коррозии металла бака или цистерны, из-за износа металла. Такое топливо перед использованием нуждается в тщательной очистке.
Также ДТ может потемнеть также от антигельной присадки, предотвращающей парафинизацию горючего на морозе.
Почему чернеет солярка в баке?
Суть ситуации состоит в том, что в бак заливают качественное светлое дизельное топливо, а после некоторого пробега оно, уже частично выработанное, становится темным или черным. Вину за такое окрашивание горючего специалисты возлагают на моторное масло, прорывающееся в топливный бак. Поскольку оно чаще обладает черным цветом из-за частиц металла (зависит от длительности использования), окрашивается и топливо. Вот почему в баке образуется черная солярка во время движения автомобиля.
Прорыв масла в топливный бак может происходить в топливных насосах низкого давления (ТННД), топливных насосах высокого давления (ТНВД) из-за негерметичности уплотнений. В некоторых случаях ответственность за изменение цвета горючего в баке возлагают на износившиеся форсунки, через которые идет обратный прорыв газов.
Бывает также, что причиной становятся небензостойкие резиновые патрубки. В любом случае потемнение солярки в баке не связано с изначальным качеством топлива и требует тщательного разбирательства специалистов.
Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7
Почему идет черная соляра на двигателе камаз
Мастер сервиса — (495)510-85-42
Техподдержка — (905)535-52-42
E-Mail: normandie@list.ru
Сайт : www.normservice.ru
Заголовок сообщения:
Добавлено: 06 ноя 2008 20:48
кто писал валера или саша
обьясните как попадают выхлопные газы в соляру
а то я в первый раз подумал что прикол
_________________
мы в ответе за тех,кого вовремя не послали
т.+79267346573 Дима
ICQ 357214032
Заголовок сообщения:
Добавлено: 07 ноя 2008 14:46
В головах где есть канал обратки (типа MAN TGA, но не только ), при трещинах ГБЦ и (или) неплотных соединениях .
Реальный пример MAN 4-серия.
Газы пробивались между головой, стаканом, форсункой в канал обратки и в бак.
Причина — перегрев и деформация
Ремонт (в данном случае) — замена ГБЦ
Мастер сервиса — (495)510-85-42
Техподдержка — (905)535-52-42
E-Mail: normandie@list.ru
Сайт : www.normservice.ru
Заголовок сообщения:
Добавлено: 07 ноя 2008 19:33
Спасибо всем. И ещё ко всему расход дт резко прибавляется от рейса к рейсу всё больше, особых изменений в поведение машины не заметно, вроде всё как прежде
_________________
Скорость не показатель мастерства.Бывший ник андре
Заголовок сообщения:
Добавлено: 10 ноя 2008 13:31
Пожалуй надо смотреть топливную. и компрессию проверить бы.
Мастер сервиса — (495)510-85-42
Техподдержка — (905)535-52-42
E-Mail: normandie@list.ru
Сайт : www.normservice.ru
Заголовок сообщения: Re: Чёрная солярка в фильтрах почему?
Добавлено: 30 мар 2013 22:11
через задиры на форсунках выхлопные поступают в обратку-солярка чернеет
Заголовок сообщения: Re: Чёрная солярка в фильтрах почему?
Добавлено: 31 мар 2013 12:06
алексий4 писал(а):
через задиры на форсунках выхлопные поступают в обратку-солярка чернеет
Почти 4,5 года как тема закрыта. Про задиры на форсунках, можно подробней ?
Заголовок сообщения: Re: Чёрная солярка в фильтрах почему?
Добавлено: 31 мар 2013 13:06
из-за некачественной солярки с аброзивами в ней, проходя через форсунки образуют задиры (микро) во время взрыва (большое давление)часть газов прорывается в этот задирок и попадают в обратку которая идет от форсунок прямо в бак. и крутится и крутится там
Заголовок сообщения: Re: Чёрная солярка в фильтрах почему?
Добавлено: 31 мар 2013 14:46
алексий4 писал(а):
из-за некачественной солярки с аброзивами в ней, проходя через форсунки образуют задиры (микро) во время взрыва (большое давление)часть газов прорывается в этот задирок и попадают в обратку которая идет от форсунок прямо в бак. и крутится и крутится там
Жуть как интересно. Если уж до иглы распылителя дошёл абразив, представляю, что с плунжерами. Почитайте diesel.dcp.kiev.ua «Технология ремонта форсунок (замена распылителей)»
Заголовок сообщения: Re: Чёрная солярка в фильтрах почему?
Добавлено: 31 мар 2013 21:44
полезная информация
спасибо
_________________
Заголовок сообщения: Re: Чёрная солярка в фильтрах почему?
Добавлено: 31 мар 2013 22:05
кто что думает о ремонте форсунок? на сколько их хватит?или лучше новые? сколько стоит эта услуга в москве, где делают хорошо.
пока остановился на этом http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=25&t=130181
Заголовок сообщения: Re: Чёрная солярка в фильтрах почему?
Добавлено: 31 мар 2013 23:45
алексий4 писал(а):
кто что думает о ремонте форсунок? на сколько их хватит?или лучше новые? сколько стоит эта услуга в москве, где делают хорошо.
пока остановился на этом http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=25&t=130181
снимаешь все 6 своих форс
отправляешь в германию на бош сервис
тебе взамен сразу новые форсы высылают
итоговая цена всей этой авантюры — 16 рублей за штуку
в той теме тебе предложили 18, тем боле, человек почему то стыдится сказать что это его заработок, а не шарашка
странный подход у людей к пизнесу
_________________
Почему идет черная соляра на двигателе камаз
Сообщение kalex » Сб ноя 14, 2009 10:51 pm
Обнаружили, что топливо в баке чернеет, после определенного времени работы двигателя. Знаю, что это масло, но как оно может туда попасть?
kalex
Alex57 Сообщения: 171 Зарегистрирован: Вс ноя 09, 2008 1:28 pm Откуда: РФ Орел Контактная информация:
Сообщение Alex57 » Вс ноя 15, 2009 12:50 am
Смотря какая топливная система!
Если простой насос то через привод помпы(та что из бака сосет) это как правило! Если не все так запушенно!
Другое дело бывает даже легкий дымок! Это в системах впрыска HPI ! И это в этих системах нормально!
Что за аппарат чернит! У Вас!
Alex57
viktor Сообщения: 19 Зарегистрирован: Сб ноя 15, 2008 8:58 pm Откуда: РИГА, ЛАТВИЯ
черное топливо
Сообщение viktor » Вс ноя 15, 2009 12:53 am
На Volvo-FH-12,масло попадает через топливный насос низкого давления,было несколько раз..
viktor
deniskaznin Сообщения: 486 Зарегистрирован: Ср июл 08, 2009 11:41 pm Откуда: Россия, Н.Новгород Контактная информация:
Сообщение deniskaznin » Вс ноя 15, 2009 2:19 pm
в Common Rail пробой газов в обратку от инжекторов — черное топливо.
deniskaznin
Garik Сообщения: 659 Зарегистрирован: Сб июн 28, 2008 3:18 pm Откуда: Ижевск Контактная информация:
Сообщение Garik » Ср ноя 18, 2009 8:44 pm
На Камазах ISX и SCANIA с системой прыска HPI — черное топливо говорит о том что скоро «как правило» нужно будет делать форсунки, так как через иглу распылителя пробиваются картерные газы, вот и все если есть програма SCANIA MULTI, то там есть подробное описание сего процесса. А автомобиль то какой?
Garik
Alex57 Сообщения: 171 Зарегистрирован: Вс ноя 09, 2008 1:28 pm Откуда: РФ Орел Контактная информация:
Сообщение Alex57 » Вс ноя 22, 2009 1:40 am
а просто черное топливо без машины!
Гарик в HPI фишка в том что нет иглы! а черное топливо практически норма!
У меня одна Scania с HPI!
А у kalexa просто стоит саляра в гараже, в баке, и просто чернеет почемуто!
kalex не обежайтесь просто стебанулся малец! чтоб жизнь была веселее!
Alex57
kalex Сообщения: 29 Зарегистрирован: Вс ноя 02, 2008 1:15 pm Откуда: Брест, Беларусь
Сообщение kalex » Пн дек 14, 2009 6:53 pm
Alex57 писал(а): 😀 а просто черное топливо 😀 без машины!
8) Гарик в HPI фишка в том что нет иглы! а черное топливо практически норма!
У меня одна Scania с HPI! 😀
А у kalexa просто стоит саляра в гараже, в баке, и просто чернеет почемуто!
kalex не обежайтесь просто стебанулся малец! чтоб жизнь была веселее!
В вопросе все четко написано: топливо чернеет в баке, а не в гараже! И происходит это при работе двигателя. Двигатель DEUTZ с индивидуальными ТНВД есть мнение, что это происходит из-за износа плунжерных пар, форсунки без обратки
Ваше мнение?
kalex
viktor Сообщения: 19 Зарегистрирован: Сб ноя 15, 2008 8:58 pm Откуда: РИГА, ЛАТВИЯ
Черное топливо
Сообщение viktor » Чт дек 17, 2009 2:36 am
Чёрное топливо в топливном баке может быть из-за попадания туда моторного масла,а моторное масло может попасть в топливный бак по обратке.Место где давление масла выше давления топлива и будет причиной чёрного топлива в топливном баке(давление масла выше давления низкого давления топлива).У нас в сервисе ремонт подкачивающих насосов(разные типы двигателей) проблему не устраняли.Устранялось только заменой.Это один из вариантов.
viktor
AndiMishin Сообщения: 17 Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 11:40 pm Откуда: Череповец Контактная информация:
Сообщение AndiMishin » Ср янв 20, 2010 11:38 pm
MAN TGA D 20 Common Rail топливо в баке чернеет и уровень масла убывает.Подскажите пожалуйста что делать(менять).
AndiMishin
Alex57 Сообщения: 171 Зарегистрирован: Вс ноя 09, 2008 1:28 pm Откуда: РФ Орел Контактная информация:
Сообщение Alex57 » Чт янв 21, 2010 12:05 am
У меня на автомобиле SCANIA было из-за помпы качающей из бака на ТНВД. (механика что стоит на ТНВД) Заменил. Все прекратилось.
А вот что касается TGA с Kommon Rail? Надо думать.
Viktor грамотно изложил! Надо в этом ключе думать!
Alex57
AndiMishin Сообщения: 17 Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 11:40 pm Откуда: Череповец Контактная информация:
Сообщение AndiMishin » Чт янв 21, 2010 12:17 am
Если из-за помпы качающей из бака на ТНВД ,то в сам насос ТНВД и во все форсунки поступает солярка с черным маслом. ЭТО СМЕРТЕЛЬНО ДЛЯ НИХ.
AndiMishin
Alex57 Сообщения: 171 Зарегистрирован: Вс ноя 09, 2008 1:28 pm Откуда: РФ Орел Контактная информация: