Как проверить энергоаккумулятор пропускает или нет воздух

Архив статей
по рубрикам
Форум сайта
«Дальнобойщик»
Размещение
рекламы
Обратная
связь
Мы используем Яндекс.Метрику
Я согласен
Подробнее о Яндекс-метрике https://yandex.ru/support/metrika/general/

Текущее время: 24 ноя 2023 01:02

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Запрошенной темы не существует.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Как проверить энергоаккумулятор пропускает или нет воздух

11 — Вход тормозной камеры (подключается тормозная трубка)

12 — Вход энергоаккумулятора (подключается трубка ручника)

Если при установке перепутать на энергаче трубки, то он всегда будет в заторможенном состоянии, т.е. шток будет выдвинут и будет «уходить» внутрь только когда авто на ручнике при нажатой педали тормоза.

Как проверить исправность энергоаккумулятора?

1) Если проверяете энергоаккумулятор на одиночке, или тягаче:

— поставить автомобиль на ручник;

— открутить тормозную трубку от энергача ( под №1 на рис.)

Расположение портов и контрольных отверстий

*** Обратите внимание! Пару раз, встречал, что выходы расположены наоборот!

— снять с ручника;

— если энергоаккумулятор исправен, то из резьбы, откуда откручена трубка, воздух выходить не должен;

— далее рассоединяем трубочку №2 (левый рисунок) и проверяем утечку воздуха на снятом ручнике со стороны энергоаккумулятора// или проверяем на снятом ручнике утечку через отверстие №2 (правый рисунок) для установки растормаживающего болта;

— если энергоаккумулятор исправен, то утечки воздуха быть не должно.

2) Если вы проверяете энергоаккумуляторы на прицепе (полуприцепе)

— полностью накачать воздух в прицеп;

— снять автопоезд с ручника;

— открутить тормозную трубку от энергача ( под №1 на рис.)

— если энергоаккумулятор исправен, то из резьбы, откуда откручена трубка, воздух выходить не должен;

— если энергоаккумулятор исправен, то утечки воздуха быть не должно.

Как безопасно заменить диафрагму на тормозной камере энергоаккумулятора

1) САМОЕ ВАЖНОЕ! Перед тем, как что-то делать с энергоаккумулятором, сожмите пружину, выкрутив болт/закрутив гайку на шпильку энергоаккумулятора «А». Для облегчения данной операции можно подать воздух 6, или более, бар (атмосфер) в резьбу «12» (см. рисунок ниже, тоже обозначено «А»), обычно вход давления для сжатия пружины находится именно на этом месте, чтобы проверить это — см. цифровые обозначения на корпусе энергоаккумулятора около резьб под фиттинги.

Если не выполнить эту операцию безопасности и начать разбирать энергоаккумулятор, то он вас покалечит (в лучшем случае), или убьёт (я не шучу), поскольку после ослабления хомута на тормозной камере чашка с вилкой под действием пружины энергоаккумулятора «выстрелит», при чём, скорее всего, В ВАС.

Последовательность ремонта тормозной камеры, рис. 1

Последовательность ремонта тормозной камеры, рис. 2

2) Пошатайте рукой шток тормозной камеры «Б», если пружина энергоаккумулятора свелась, то шток будет шататься от воздействия руки.

3) Снимите трубку «В» (если она есть). Можно сразу проверить энергоаккумулятор: если вы подали давление в резьбу «12» и, при этом, из трубки «В» не идёт воздух — с энергоаккумулятором всё в порядке

4) Раскрутите хомут «Г» и снимите крышку со штоком и возвратной пружиной.

ОСТОРОЖНО! Крышка подпружинена. Пружинка хоть и не очень мощная, но неприятностей тоже может наделать.

5) Демонтируйте старую диафрагму «Д».

Тут очень удобно провести вторую проверку на исправность энергоаккумулятора: если у вас энергоаккумулятор под давлением, то можно побрызгать мыльным раствором вокруг штока энергоаккумулятора «Е». Если пузырей не будет, то энергач в порядке

6) Почистите пояски на корпусе и крышке, к которым прилегает диафрагма, установите РОВНО новую диафрагму.

7) Установите крышку со штоком и возвратной пружиной так же, как она стояла до разборки, затем поставьте хомут «Г», затяните его. Установите трубку «В» на место.

8) После сборки подайте давление в резьбу «11» (на рисунке обозначена как «Ж») и пробрызгайте мыльной эмульсией хомут «Г». Если из под хомута не идут пузыри, то тормозная камера собрана правильно.

9) Пока в резьбе «11» есть давление — проверьте утечку воздуха через шток «Б». Если через пыльник штока выходит воздух — диафрагма дырявая.

Читать:

Сколько кубов леса в фуре

10) Если ремонт прошёл успешно — отсоедините воздух от резьбы «12» (обозначена как «А»), но не спешите закручивать болт/выкручивать гайку на шпильке энергоаккумулятора: со сжатой пружиной устанавливать энергоаккумулятор на машину значительно легче. Если же вам это не принципиально — можно пружину и «ослабить».

Как определить тип тормозной камеры и/или энергоаккумулятора?

1) По «шилдику», если он ещё не отвалился.

Ниже представлена таблица размеров конструктивных частей тормозных камер и энергоаккумуляторов в зависимости от типажа: наружные диаметры хомутов тормозных камер, наружные диаметры цилиндрических энергоаккумуляторов, наружные диаметры хомутов диафрагменных энергоаккумуляторов.

ВНИМАНИЕ! Реальные диаметры могут слегка отличаться в зависимости от производителя.

Последовательность ремонта тормозной камеры, рис. 1

3) По VIN-коду автомобиля/прицепа, особенно, если у вас по размеру хомута тормозной камеры могут быть разные типоразмеры (например, по одному размеру могут быть типы 10, 12, 14 и 16)

Шипит энергоаккумулятор: ремонт или замена?

1) Шипит секция тормозной камеры — ремонт;

2) Шипит с секции энергоаккумулятора:

— если воздух идёт через центральный шток в тормозную камеру — замена;

— если «энергач» цилиндрический — замена;

— если «энергач» диафрагменный и шипит с задней части — ремонт.

3) На что менять: можно порыться по каталогам и найти аналогичный по типажу «энергач» (как определить типаж — см. тут ), но другой по конструкции и по цене. Главное, чтобы трубки подходили так же.

Чипгуру

Занимаюсь ремонтом машин грузовых,есть большой опыт их ремонта.
К примеру переборку энергачей Камз,Зил,Маз произвожу.
Все их бояться а я привык,сделал уже порядка 30 энергачей и не одной рекламации по ним.
http://www.youtube.com/watch?v=ceCf0u87Co8

Автор темы

Энергоаккумуляторы.

Сообщение #2 Станочник » 21 мар 2016, 20:02

Сегодня от Мерседеса принесли энергач,как он выглядит в сборе есть на картинке с инета.
Собственно в нем нет живого места но ехать как всегда надо и попросили заглушить энергач и оставить обычную тормозную камеру.
Пришлось отсекать лишние и оставлять только камеру+точить заглушку из фторопласта в корпус энергача,по фото думаю ясно что вышло в итоге.
Люди как огня их боятся из за сильной пружины внутри,а я уже привык да и стенд есть для этих целей.

В результате чел уехал довольный а я как всегда при деньгах+работа творческая.Одно плохо исколесили пол Твери пока нашли диафрагму ТИП-12.

Общий вид.

Что вышло в итоге.

Заглушка из фторопласта.

Лишние детали.

27 Энергоаккумулятор

Уже по приезду домой на выгрузку заметил, что энергоаккумуляторы на полуприцепе не растормаживаются, верней чтобы растормозить нужно накачать довольно таки больше воздуха, чем это было до этого.
Вообще из 6ти колес энергачами оборудованы 4 задних колеса прицепа, на передней оси стоят просто камеры, и при этом из 4х энергачей функцианировал только один, а другие 3 работали как простые камеры. Над этим поработали прежние хозяева прицепчика. А сделали они от того, что камера энергача стала пропускать воздух и от этого их просто заглушили, а силовую пружину стянули болтом.
И так, имеем 2 энергача с вышедшей из строя мембраной в цепи энергача и одну нарушенной герметичностью между камерами.
Вот с последней и начнем…
Пружина энергача стянута болтом, хамут стянут стальной заклепкой, ее надо срезать болгаркой…
Но безопасности ради, вдруг пружина стрельнет — пулю направил в сугроб 🙂