BMW 220i vs Audi A3
Нет, пока еще не купил. Большую часть года я живу не в Германии, на два месяца мне иметь машину дорого и деньги инвестировал в другое. Приезжал по работе, нужна была машина на два дня.
Но как разгребусь и буду лишние деньги, куплю такую же А3, что была.
Все больше разочаровываюсь в Sixt. Хотя у меня их карточка есть, но они пид…сы
На скоростях 200+ бмв как то неуверенно стоит на дороге. Ауди как влитая. Тут разогнался кое как до 220. На Ауди 243 км/ч по GPS
Достался автомобиль почти с салона, пробег 854 км. Думаю я максимум третий человек, что на ней ездил.
Право первой брачной ночи мне не досталось. Хотя кажется попадались машины с пробегом и в 50 км всего 🙂
Навигация, мультимедия, прорисовка ок. К бмвэшной навигации надо привыкнуть. Колесико крутится в другую сторону. Но как и на Ауди, в нищеброских версиях экран меньше и местами на него не все влазит, что нужно.
Но странно. Машина 2019 года выпуска, в Ауди уже рисуют красивые карты. Хотя сама модель старенькая. Выпускается также с 2013 года.
Дело привычки, но что нравится сильно в Ауди. Топливо и температура масла показывается горящими секторами.
Скорость слева, обороты слева. в BMW наоборот.
у Ауди за дополнительные стопитьсот денег можно взять версию с тачем
Руль хороший. Управление круиз-контролем и вообще кнопками на руле на Ауди удобнее мне кажется
Задние сиденья — для детей или сумки. Нормальному человеку там сидеть невозможно. В Ауди ок. Больше двух часов ехать тоже неудобно, но в бмв во многих моделях сзади прям плохо. Даже в огромной пятиметровой корове как 6-ке.
Багажник — седаны вообще непрактичные. В кабриолете ещё полбагажника занимает отсек для крыши. И соответственно помещается только один чемоданчик, что проходит в ручную кладь и то, только под одним углом.
на А3 что я только не возил. Велик
Ездили в альпы втроем. Поместилось три человека и полная снаряга, две пары лыж, сноуборд, ботинки на всех, продукты
И дрова свои тоже возил, кощунество думаю многие скажут :))
Коробка автомат. Хорошая. Никаких замечаний.
Свет лучше у всех бмв. У Ауди слепенький и светит не так точно. Даже несмотря на то, что ксенон, но все же! А на всех бмв свет сильно лучше.
Расход А3 — 7,5 л. Бмв 12 л ��
Это двухлитровый двигатель и 184 лс.
Но 12 л х 1,40€ это перебор = 16,8 €/100 км
7,5 х 1,20 = 9 € / 100 км.
Режим указан — нормально ездить без экономии, где хочется притопить, бывает и скорости за 200 км/ч и т.д.
Но динамика машин идентичная, и на ровном месте платить в два раза больше неразумно.
На Audi A3 если ехать на круиз контроле 130 по автобану расход 5,2 л, если ехать 80 — расход всего 4,2 л.
А тут обычный седанчик, никакой не спорткар, но расход дикий. На spritmonitor указано в среднем про 10 л, экономные немцы ездят, но все равно много. На Ауди на одном баке можно до Швейцарии доехать, а тут от заправки к заправке ездишь
Кабриолет — можно покупать как второй или даже третий автомобиль в семье, если ты живешь на Лазурном побережье, чтобы прокатится часок на закате. В остальных случаях кабриолет очень тупое решение, особенно для Германии. Только мох с крыши соскребать.
Как то любовь к бмв у меня так и не случается ��
Катался на 120i, 430i, 520D, 530 G30, X5, Х6
Понравились пятерка новая и Х5. Их бы взял. Салоны там очень крутые. На джипах мне не нравятся крены в поворотах. Только низкие машины на спортивной подвеске!
Но в целом, на таких тачках, как бмв, ауди и мерседес надо брать хорошие двигатели. Нет смысла брать красивую премиальную марку, которая не едет. Всякие ситроены, японцев и корейцев можно брать ради хромированных вставок в салоне.
В идеале к мощному двигателю брать с ручной коробкой, хотя дело вкуса. Автоматы все равно мне не нравятся. Если тупить по пробкам с работы и обратно, автомат ок. Но если хочется погонять по серпантинам и кататься в удовольствие, то только ручка, только хардкор.
Уже после поездки я полез на ютуб, где тестят такие машины, в основном блогеры мямлят про „потенциал“.
В общем, 220i неплохая, но я не кончел. Извините.
Audi A3 или BMW 2 Гран Купе, что лучше?
46%
голосовать
BMW 2 Гран Купе
54%
голосовать
195
230
Audi A3 или BMW 2 Гран Купе?
Audi A3
Ауди А3, автомобиль производства Германии. Надежный автомобиль, один из лучших представителей авто этого класса машин. Тип кузова седан и хэтчбек.
Коробка передач автомат
Привод полный и передний
Топливо бензин
Мощность от 150 до 190 лошадиных сил
Разгон до 100 км/ч от 6,2 до 8,2 секунд
Расход топлива от 5 до 5,6 л/100 км 
BMW 2 Гран Купе
БМВ 2 Гран Купе, автомобиль производства Германии. Тип кузова седан. Как и в случае с Ауди, BMW 2 Гран Купе одна из лучших машин этого класса автомобилей.
Коробка передач автомат
Привод передний и полный
Топливо бензин
Мощность от 140 до 306 лошадиных сил
Разгон до 100 км/ч от 4,9 до 8,7 секунд
Расход топлива от 5,4 до 7,1 л/100 км 
BMW 2 серии, Kia Ceed и Audi A3: сравнительный тест-драйв
Сравниваем бюджетные (как оказалось, не очень) модели трех марок: двух представителей «немецкой тройки» BMW и Audi, и автомобиль корейского бренда Kia. Итог вас удивит!
Раньше говорили: «если ты стоишь на месте, то бесповоротно движешься назад», но с учетом того, как ускоряется мир, эту фразу лучше переформулировать: «если ты не движешься вперед семимильными шагами, то бесповоротно движешься назад». Реалии таковы, что в спину автопроизводителям легендарной «немецкой тройки» уже дышат корейские конкуренты. И сегодня мы выясним, какой набор опций и драйверские характеристики предлагают BMW 2 серии стоимостью 3 миллиона 100 тысяч рублей, Kia Ceed стоимостью 2 миллиона 200 тысяч рублей и Audi A3 стоимостью 3 миллиона рублей.
Экстерьер
BMW 2 серии
Итак, начнем сравнение с внешности. Первый автомобиль у нас на тесте — это BMW 2 Series. При взгляде на автомобиль становится ясно: в этом сравнении он с треском провалился, проиграв не только своим конкурентам, но и большинству автомобилей, не относящихся к категории «премиум». Такое ощущение, что «костюмчик» «двойке» маловат: словно «шкурку» первой серии натянули на третью, и авто стал выглядеть совершенно несуразно. Если прежние BMW выглядели агрессивно, то «двойка» выглядит так, будто она увидела собственное отражение в зеркале и подумала: «А я точно BMW?» – и очень удивилась.
BMW 2 Series – это тот редкий случай, даже когда истинные поклонники BMW говорят о том, что внешне автомобиль не удался. Но… может быть внутри он получился более удачным?
Второй автомобиль на тесте — обновленный Kia Ceed в версии GT Line+. Хочется сделать акцент на том, что у Kia наконец-то появился свой стиль, они никого не копируют — новая диодная оптика, дневные ходовые огни в виде вертикальных полос, задние фонари со светодиодными повторителями указателей поворота — все это выглядит очень самобытно.
Стильно? Да. Агрессивно? Да. Хочется отметить еще одно дизайнерское решение — вставки, которые идут от бампера к дискам — в них находятся датчики ассистента парковки.
Третий автомобиль на тесте — новый Audi А3. Со сменой поколения седан вырос в размерах — он стал больше, теперь его длина — полноценные 4,5 метра. Со сменой поколения машину осовременили и сделали более агрессивной, бамперы стали более массивными, появились новые воздухозаборники и решетки радиатора, поменялся дизайн фар, диски стали более яркими, но… экспериментировать с дизайном в Audi, конечно, не стали, ведь все мы знаем, что эксперименты — это не про Audi.
Кстати, светодиодные фары и светодиодные задние фонари в Audi А3 идут в «базе», никаких других вариаций нет. Выглядит хорошо, ну в стиле последних моделей Audi. Ну и еще здесь динамические поворотники, тоже традиционно для Audi.
Суммируем
За счет того, что Audi делает компактные седаны довольно давно, на фоне BMW она визуально выигрывает — здесь все очень ладно и гармонично, соблюдены все пропорции. А вот если сравнивать автомобиль с Kia, то тут на вкус и цвет, как говорится… Audi обладает классической выверенной внешностью, и смена поколения добавила автомобилю агрессивности, но не сделала его таковым. Он не вызывает ни положительных, ни отрицательных эмоций: выглядит симпатично и привычно. В то же время Kia за счет вертикальных полосок дневных ходовых огней, нового бампера и дизайна задних фонарей выглядит необычно и привлекает больше внимания. Кто-то любит машины, привлекающие внимание соседей по потоку, а для кого-то это не имеет совершенно никакого значения, и ему важны внешние черты, сигнализирующие о том, что он раскошелился на авто «немецкой тройки» — так что пальму первенства в этом пункте разделим между Kia и Audi.
Интерьер
Если внешность автомобиля — абсолютно точно дело вкуса, то интерьер должен быть функционален в любом автомобиле, ведь именно там мы проводим больше всего времени.
BMW 2 серии
Итак, что мы имеем в BMW: М-руль, он такой же, как и на старших моделях — пухленький на ощупь, удобный, к нему вопросов нет. Он, кстати, с управлением круиз-контролем и регулировкой дистанции (да, в нашей версии M Sport Pro есть адаптивный круиз-контроль, считывание дорожных знаков и функция автоматического торможения в случае опасной ситуации). Тут у нас подсветка и черный потолок, спортивные сидения и даже электрическая регулировка сидений с функцией памяти. Вот правда только у водителя, и это стоило… 63 тысячи 900 российских рублей.
В нашей версии приборка диагональю 10.25 дюйма с обучающейся навигационной системой и большим выбором настроек, а также сенсорный центральный дисплей с диагональю 10.25 дюймов. Кстати, мультимедиа экран под наклоном — странное решение, так как он может бликовать. Зато сенсорный, так что в целом вопросов нет. Из опций еще есть обогрев руля, обогрев передних сидений, складывающиеся зеркала с электроприводом, двухзонный климат-контроль, датчик дождя и света, аудиосистема Hi-Fi с десятью динамиками, ассистент парковки, активная защита пешеходов.
Также нам предлагается пакет Connected Professional телематического комплекса BMW ConnectedDrive, который обеспечивает удаленный доступ к машине благодаря функциям дистанционного управления. Здесь доступна интеграция смартфона с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, дистанционный запуск двигателя, диагностика систем автомобиля, уведомление о разрядке аккумулятора, навигационные системы, таймер запуска двигателя и консьерж-сервис. Жаль, что нельзя, например, привязать сюда календарь в смартфоне, чтобы все важные события и встречи были перед глазами – такая «фишка» доступна у Kia Connect и Volvo on Call.
В целом, никаких невероятных опций, на которых хотелось бы акцентировать внимание, мы здесь не обнаружили. Исключительно базовый набор функций, необходимых рядовому городскому автомобилю и его водителю — все четко и по делу.
Заглянем в салон Kia Ceed. Здесь в глаза сразу бросается полностью цифровая приборная панель диагональю 12.3 дюйма. Ее, к слову, нет в BMW. В Audi она есть, но в Kia выглядит более дорого. Дисплей мультимедиа системы диагональю 10.25 дюймов поддерживает функции Android Auto и Apple Car Play. В автомобиле установлена аудиосистема JBL с внешним усилителем, сабвуфером и шестью динамиками, есть передние и задние парктроники, а также боковые – для ассистента парковки. Тем, кто вздрагивает при одной только мысли о параллельной парковке, будет максимально полезно и приятно. А еще есть камера заднего вида.
Отметим, что в нашей комплектации полный набор теплых опций — подогрев передних и задних сидений, подогрев рулевого колеса и зеркал заднего вида, подогрев форсунок омывателя, электрообогрев лобового стекла и даже дополнительный электрический отопитель салона. Что примечательно, уже в базовой модификации есть практически полный пакет теплых опций, за исключением подогрева заднего ряда сидений и подогрева лобового стекла.
Как и на BMW здесь есть телематические сервисы под названием Kia Connect — тут доступны практически все те же функции, что и у BMW ConnectedDrive (за исключением таймера запуска двигателя и консъерж-сервиса). Можно заранее завести автомобиль, включить подогрев сидений и активировать климат-контроль, получать информацию о состоянии машины в любое время. Также здесь удобно устроены навигационные сервисы. Например, можно построить маршрут прямо на телефоне, находясь дома: когда вы сядете в автомобиль, вам не нужно будет тратить на это время — он будет готов везти вас в выбранную точку. А еще Kia Connect заботливо напоминает о пассажирах на заднем сидении, чего мы не обнаружили у BMW ConnectedDrive.
Что касается систем помощи водителю, тут есть интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop&Go, система распознавания дорожных знаков, система предупреждения и предотвращения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом, система предотвращения фронтального столкновения, которая распознает не только автомобили, но и пешеходов и велосипедистов, система предотвращения выезда из полосы движения, ассистент движения в полосе, а также система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне, но тут она не только оповещает об опасности, но ещё и подруливает и не дает вам перестроиться из полосы, если в ней в опасной близости едет другой автомобиль.
А теперь садимся в салон Audi A3 и… разочарованно вздыхаем. Ткань и дешевый пластик абсолютно везде. Трудно передать словами ощущения, которые мы испытали, сев в этот седан. Все-таки от машины премиум-бренда, пускай даже и самой бюджетной в линейке, ты ожидаешь гораздо большего. Единственное, что напоминает в салоне премиум — это черты Lamborghini, которые внедрили при создании интерьера, а именно центральную консоль между сидениями, которая стремится вверх, дефлекторы слева и справа как у истребителя, в точности как у Urus.
Кстати, за почти три миллиона рублей мы получаем… механическую регулировку сидений! Да, когда мир занимается освоением космоса, в Audi за 3 миллиона, в не самой бедной комплектации, мы получаем механическую регулировку сидений. Ну не в одиночестве же мучаться владельцам BMW в конце-то концов.
Музыка у нас базовая, 6 динамиков. Однако если доплатить 70 тысяч рублей, можно получить систему Bang & Olufsen Premium с объемным звучанием.
Что касается оснащения, в A3 у нас цифровая приборка диагональю 10,25 дюйма, которую можно настраивать и куда можно выводить множество показаний, а также мультимедиа система, которую мы видели в более старших моделях — уже в базовой версии это 10-дюймовый сенсорный экран. Также имеется двухзонный климат-контроль, он идет в базе. Кстати, управление климатом очень удобное — не в угоду моде оно не сенсорное, на ощупь — приятно, выглядит — дорого. В базовой версии на A3 предлагается электрорегулировка и обогрев зеркал, трехспицевый руль с отделкой кожей, подрулевые лепестки, датчик света и дождя. Также в нашем автомобиле есть система автоматической парковки, система start-stop, камера заднего вида. Ассистента удержания полосы движения и… даже круиз-контроля в нашей версии, к сожалению, нет!
Суммируем
Если учесть, что стоимость обновленного Kia Ceed модельного ряда 2022 года в самой базовой комплектации начинается от 1 564 000 рублей, выходит, что вы получаете новый автомобиль с автоматической коробкой передач, мультимедийную систему с экраном 8 дюймов с беспроводной поддержкой Apple Carplay / Android Auto и камерой заднего вида, полный пакет опций и множество систем безопасности. Думаем, очевидно, что Ceed по части интерьера становится безоговорочным победителем.
В движении
BMW 2 серии
BMW 2 серии — это автомобиль на переднем приводе. Машина, которую фактически лишили еще одного ДНК бренда. И ключевым вопросом было: поедет ли она так же, как «нормальный» BMW? Предваряя все вопросы скажем: да, едет машина так, как никакая другая машина на переднем приводе еще не ехала. Ну, кроме Mini. За дорогу держится цепко, в повороты входит четко. Управлять этим автомобилем одно удовольствие. Шасси настроили настолько грамотно, даже не проскальзывает мысль сожаления о том, что это не задний привод.
Под капотом тут стоит трехцилиндровый турбомотор мощностью всего 140 л.с., комплектуется он с «роботом», и динамика для этой пары довольно неплохая. По заявлению баварцев до «сотни» машина разгоняется за 8,7 секунды, но по факту воспринимается она более шустрой. Это все благодаря спортрежиму с действительно «злыми» настройками и напористому звуку мотора.
Теперь взглянем на Kia Ceed — здесь под капотом скрывается турбированный двигатель объемом 1,5 литра мощностью 150 лошадей, который работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой. Разгон до «сотни» тут на уровне немцев — 8,6 секунд. Из нюансов показалось, что здесь шумно на скоростях больше 100 км/ч. В городе ты этого не замечаешь, но на трассе ощущаешь в полной мере.
В Audi A3 установлен 1.4-литровый мотор, он комплектуется с полноценным восьмиступенчатым автоматом Aisin. Мощность у машины — 150 лошадей. Для передвижения по городу каждый день вполне хватает, но это машина, которая подразумевает спокойную и размеренную езду и не провоцирует срываться в приключения.
Суммируем
Подводя итог, скажем, что с точки зрения динамики все три машины и по цифрам, и по ощущениям от вождения идут на равных. Но вот что касается управляемости, мы бы отдали первое место BMW. А вот в битве за второе место нужно подумать, кому присудить победу, Audi или Kia. Обе машины неплохо управляются, и для большинства водителей это будет вполне достойный уровень. А вот если вам хочется драйверских ощущений — лучше всех с этой задачей справится BMW.
Наш вердикт
В каждом из аспектов наши испытуемые преуспели или, наоборот, показали не лучшие результаты — нет машины, которая безоговорочно является лидером. Но все же все точки над «i» расставит цена. Итак, стоимость BMW 2 серии стартует от 2 700 000 рублей, и в этой комплектации у вас не будет не то что систем безопасности, скорее всего, вам даже не предложат элетрорегулировку сидений. А если вам захочется обладать 2 серией в максимальной комплектации, её цена «улетит» за 4 миллиона.
В «базе» цена на Audi А3 начинается от 2 675 000 рублей. Но это комплектация «барабан», а средняя комплектация, в которой будут опции, необходимые для ежедневной комфортной езды как у нас стоит 2 928 000 рублей. А если хочется добавить классных опций, то так машина будет стоить уже 3+ миллиона рублей. А чтобы Audi приблизилась к тем опциям, которые есть в Kia Ceed, вам придётся заплатить около 4 миллионов.
Kia Ceed GT Line+ обойдется вам в 2 109 900 рублей. При этом оснащение автомобиля на порядок богаче того, что предлагают конкуренты.
Сравниваем Audi A3 и BMW 3 Series
Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies».