Как переделать передние ступицы chevrolet niva

передняя ступица переделка(кастом)?

всем привет)
давно хочу заморочится с переделкой ступупец, вернее подшипников. кто что посоветует желательно подробно) ступицы готовые не предлогать за огромные деньги) слышал что то типа 08подшипники есть такое?

23 апреля 2013
Поделиться:

Комментарии 28

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Вечером в инет с компа зайду скину.

Я на ИВЕКОВСКИХ давно езжу, переделывал сам, перетачивал только кулаки! Подшипники SKF и 2 сальника от ниссана, есть чертеж но скинуть могу только на электронный адрес! 20000км полет нормальный!

Без машины

Я на ИВЕКОВСКИХ давно езжу, переделывал сам, перетачивал только кулаки! Подшипники SKF и 2 сальника от ниссана, есть чертеж но скинуть могу только на электронный адрес! 20000км полет нормальный!

можно мне тоже. Jamo777@mail.ru/ Спасибо!

Без машины

Чего вы тайну из ничего делаете? Кулак на ниву: s017.radikal.ru/i443/1304/63/ab53d4a7de18.jpg
На Шниве он немного другой, но смысл тот же

Посмотри на 3-е сообщение, чертежи давно выложены.

Без машины

Ты уверен что токарь по ним сможет работать?

Если не «на своей волне» то вполне. Своему токарю объяснил на пальцах. Здесь 19-19-19, нужно на 55 проточить с этой стороны на диаметр 73-0,03, чтобы остался бурт 2 мм, а по другому краю этих 55 проточить канавку под стопор.

Без машины

Это хорошо если токарь свой и который понимает на пальцах, у меня вот своего нету, приходилось иметь дело даже с откровенными великовозрастными дилетантами. У тебя кст сальники от ниссана или родные остаются?

Родные остаются. Немного другая схема расточки, предложил кстати сам токарь. Он в это плане очень грамотный специалист. Первый раз делал в 2010 году, тогда еще под 2141 подшипник. Токарь продинамил 3 дня так и не сделал, пришлось искать другого.

Без машины

Это правильно, а то сальники от непойми чего меня как то не очень прельщают.

Сальник нормальный, но…сальник в самом подшипнике, сальник штатный, Между этими двумя сальниками водоотталкивающая смазка. С учетом что люфта как на старом подше нет схема эта будет ходить очень долго.

Без машины

Ну то что штатный сальник остаётся уже почти как рудимент понятно, почему его не использовать как дополнительную защиту подшипника.

Несуществующий пользователь
Без машины

былбы на украине подогнал бы уже всё в сборе по цене обычных ступиц, у меня от предидущей подвески остались

дружище вечером отпишусь 🙂

да и подшипники бери ( скф )

ширина 37 против Ивековских 55, нагрузка рассчитана на Москвич, у Ивеко 5,5 т. Ступицу нужно точить, в ивеко нет. А так да. ездит. В 2010 году сделал на первой ниве так. Ездит до сих пор наверное.

Ивеко лучше не спорю я и хотел ставить ивеко но бюджет щимит а чертеж есть
если нада дай емейл скину

Если еще не точил узнаю работу у токаря. В варианте с 2141 точится кулак и ступица, в ивеко только кулак. Работа получается дешевле в варианте с Ивеко. Так что разница не такая уж космос, тем более если будешь делать сам. Подш можно поставить самый дешевый Patron PBK3551. Ради эксперимента купил один. Уже год успешно ездит.

про москвичевские подшипники говорят щас гомно производят =(( да и знакомый мастер сказал что если ступицу точить она прочность теряет и т.д((

Чертежи переделки передних ступиц нива под подшипник iveko

Хочу переделать ступицы под подшипники от ивеко. Подшипники нашел, два производителя KRAFT и SKF. Цена 1150 и 1500 за штуку.

1 августа 2013 Метки: своими руками
Поделиться:

Lada 4×4 3D 2013, двигатель бензиновый 1.7 л, 82 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mercedes-Benz C-Class, 2011

Hyundai Solaris, 2011

Красноярск

Toyota Opa, 2000

Красноярск

Volkswagen Polo, 2017

Комментарии 146

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

вот балбесы) совсем чтоли копировать разучились ��

Я езжу на Chevrolet Niva GLX

Добрый день! Eсли есть возможность, отправьте на почту чертёж пожалуйста. alex683099@rambler.ru

Скиньте кто нибудь пожалуйста чертежи на почту astaf0389@gmail.com

Я езжу на Chevrolet Niva GLX

а мне можно тоже скинуть чертёж на почту cool.chap2012@yandex.ru

Добрый день. если есть возможность отправьте на почту чертёж пожалуйста.
maksimhavronin@mail.ru Спасибо!

Salut. Am văzut că ești foarte căutat pentru desene. Am incercat sa descifreze pe net dar …mai greu pentru mine. Daca te rog, poți să-mi trimiti și mie un desen mai clar .Menționez că sunt din Romania .La noi este greu și cu piesele .Am vrut sa cumpăr de la VAP dar nu există aici. Mulțumesc și scuze pentru deranj.

Здравствуйте! Скиньте мне пожалуйста чертежи на san-sanych87@bk.ru
Благодарю!

Замена подшипника передней ступицы Нива Шевроле и выбор нерегулируемых, усиленных подшипников

Shevrole Niva 4×4 — современный российский внедорожник, отмечается своей неприхотливостью к дорожным условиям. Поэтому довольно часто передние ступичные подшипники, а так же сама ступица Нивы приближаются к поломке.

В данном материале собрана вся необходимая и проверенная информация по ремонту передней ступицы и замене подшипника. Так же в статье даны рекомендации по правильной установке регулируемого подшипника.

Все способы ремонта, которые тут представлены, а так же инструкция, проверены на личном опыте владельцев Нива Шевроле. Рекомендуется полностью ознакомиться с описанием процесса, а так же посмотреть представленные на странице видео. Дана подробная информация по замене и по выбору регулируемых и нерегулируемых подшипников. В конце статьи даны важные рекомендации по выбру новых деталей, их номерам, размерам, а так же производителям и ценам.

Как проверить ступичный подшипник переднего колеса на Шеви Нива

О выходе узла из строя свидетельствует появление низкого гула со стороны одного из колес. Звук не исчезает на поворотах и усиливается при увеличении скорости движения автомобиля.

Если вы заметили такое, следует сразу провести диагностику, так как если подшипник ступицы заклинит во время езды, последствия и затраты могут быть очень велики.

Предстоящая замена подшипника передней ступицы Нива Шевроле определяется так:

• переднее колесо автомобиля подвешивается домкратом;
• вращаем его руками и проверяем люфт.

Признаки износа подшипников:

1. Посторонний шум и металлический стук.
2. Ощутимый люфт, проверяется раскачиванием колеса перпендикулярно его оси.
3. Вибрация в салоне при езде.

Перед тем как осуществлять ремонт, для наглядности посмотрите видео проверки передней ступицы у Нивы Шевроле:

Видео: «Проверка переднего ступичного подшипника»

Видео: «Признаки неисправности подшипника»

Как поменять ступичный подшипник на Ниве

Выполнение действий по замене переднего подшипника, после снятия гайки, можно условно разделить на 4 этапа:

1. Снятие и отсоединение поворотного кулака и тормозного барабана вместе с шарнирами, от стойки и ШРУСа.
2. Выпрессовка старых деталей.
3. Запрессовка новых ступичных подшипников (их по два на каждое колесо).
4. Обратно собираем узел и затягиваем гайку и производим регулировку зазора.

Для ремонта потребуется стандартный набор слесарного инструмента. Так же рекомендуем ознакомиться с устройством узла.

Требуемый комплект инструментов для работы:

• Торцевой ключ размером 30 мм, чтобы ослабить гайку;
• Отвертка, чтобы открутить тормозной суппорт;
• Набор головок и трещотка;
• Круглогубцы;
• Молоток;
• Оправка или труба для выпрессовки;
• Съемник с лапками (по возможности);
• Съемник с лапками ;
• Домкрат и тиски;
• Динамометрический ключ для правильной затяжки гайки ступицы.

Устанавливаем авто на ровную поверхность, включаем первую передачу, снимаем с ручного тормоза, подкладываем упоры под колеса. На этом подготовка закончена. Так же перед ремонтом необходимо изучить расположение элементов ходовой части авто согласно схеме: (обратите внимание на поворотный кулак — позиция 27, подшипник — позиция 9).

Снятие передней ступицы

Начинается первый этап со следующих действий:

1. Ослабляем гайки колеса и ступицы. Надо аккуратно снять декоративный колпак, затем приподнимаем сторону замены, опускаем на упоры. Под задние колеса ставим противооткатные башмаки.
2. Снимаем переднее колесо, общеизвестным способом, освобождая от болтов. Далее надо аккуратно снять декоративный колпак.

1. Откручиваем ступичную гайку. Для этого необходимо её расконтрить отвёрткой. Снимаем конусную шайбу и откручиваем датчик ABS (если имеется).

1. После чего вынимаются колодки и откручивается болты суппорта, а так же откручиваются болты кожуха. Сам суппорт после снятия проволокой присоединяется к верхнему рычагу.

Далее необходимо снять весь поворотный механизм со шлицов ШРУСа вместе с шаровыми опорами. Для этого производится несколько операций:

1. Выпрессовать шаровый палец рулевой тяги с помощью съемника, предварительно открутив крепёж, как показано на фото.
2. Открутить болт пальца верхней шар. опоры и вытащить ее из гнезда.

1. Нижнюю шаровую опору надо отсоединить от рычага, отвернув 3 гайки.
2. Когда все шарниры отсоединены, можно спокойно снять весь узел и приступить к замене ступичного подшипника.

Выпрессовка и демонтаж старых подшипников

Снятый узел и поворотный кулак не нуждается в дальнейшей разборке. Единственное, что нужно выполнить – это извлечь старый сальник с помощью обычной плоской отвертки, зажав ступичный узел в тиски. Их в дальнейшем не рекомендуется использовать, устанавливают новые, как и подшипник.

Внутри кулака, расположены два конических радиально-упорных роликоподшипника. Они установлены враспор, и образуют ступичный узел.

1. Для начала демонтажа достаточно отделить крепления тормозного диска от поворотного механизма колеса.
2. Не забываем снять сальники.
3. Малая обойма внутреннего подшипника вынимается без проблем руками.

1. Далее одновременно посредством наставки из трубы надо выбить обойму наружнего роликоподшипника, как показано на фото ниже.
2. После разделения одно кольцо с сепаратором остается на ступице, а второе – внутри кулака. Старая обойма стягивается специальным съемником, оснащенным захватами.
3. Вторая часть детали выбивается из цапфы через проставку из мягкого металла в виде прутка или аккуратно отвёрткой.

1. Наставку упирают в обойму и наносят несильные удары, перемещая ее по кругу.
2. После этого из полости следует тщательно убрать старую смазку.

Горячие темы на DRIVE2:

эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва

Новый 2020 видеорегистратор из Кореи 15 в 1 — купил и не пожалел:

Инженеры поработали на славу — 15 устройств в 1 корпусе.

Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.

Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ

(41) Нравится
(63) Комментария
(9860) Просмотров

Установка новых подшипников в поворотный кулак

Важно знать:

Производители не слишком щедро смазывают свои подшипники и кольца, так что недостающее количество смазки придется добавить самостоятельно. Подойдет Литол-24 в количестве 40 г, наносим смазку на сепаратор и ролики перед тем, как осуществить замену переднего ступичного п/ш Нивы.

1. В подготовленное отверстие поворотного кулака наставляем новую наружную обойму внутреннего и наружного роликоподшипника. Прессуем обоймы с обеих сторон, аналогично, как они были установлены в заводском исполнении.
2. Далее закладываем смазку на дорожки качения, размазываем её равномерным слоем.

1. Вставляем внутреннюю обойму, закрываем её сальником. Слегка нажимаем на пыльник оправкой нужного размера. Аналогично делаем с другой стороны, устанавливаем обойму и пыльник.

1. Теперь вставляем ступицу в поворотный кулак, а именно в отверстия установленных роликоподшипников.
2. Вставлять ступицу нужно ровно и без перекосов. В некоторых случаях, в зависимости от фактических посадочных диаметров, потребуется запрессовка через пресс. В данном случае применялась проставка.

1. Замена завершена. Устанавливаем собранный узел в обратной последовательности. О регулировке читайте далее.

При отсутствии гидропресса или съемника замену производить с помощью молотка и оправки (или при помощи старого кольца). Такой вариант не рекомендуется, но для ознакомления продемонстирован на видео.

1. Наружная обойма вставляется в гнездо ступицы и забивается без перекоса через деревянную прокладку.
2. Для окончательной ее посадки можно взять трубу подходящего диаметра или оправку.
3. Затем внутрь вкладывается сепаратор, и производится сборка узла по обратному алгоритму.

Видео: «Способ замены подшипника ступиц без пресса»

Порядок регулировки зазора подшипника:

1. После сборки узла, затягиваем контргайку моментом 19,5 Н.*М (или 1,95 кгс.м), проворачивая в стороны саму ступицу.
2. Ослабляем обратно, и затягиваем уже моментом 6,8 Н*М (или 0,68 кгс.м).
3. Проверяем зазор согласно схеме, пределы от 0,02 до 0,08 мм.
4. Стопорим контргайку, загибая края.

Важно знать о регулировки:
Рекомендуем посмотреть наглядно процесс регулировки на двух видеороликах, представленных ниже.

Видео: «Регулировка ступичных подшипников»

Сделал ремонт передней ступицы

Всем доброго времени. Вот пришлось поковыряться со своей ласточкой в очередной раз. При движении по проселку обратил внимание на стук с передней правой стороны. Стук не громкий. Сразу не предал этому большого значения, посчитав что неисправность кроется либо в амортизаторе, либо в резинке стабилизатора, по пробегу уже может такое случится. В конечном итоге душа не вынесла посторонних шумов при движении пришлось приложить руки. Домкратил под нижний рычаг и практически сразу определилась неисправность. Виновником стука стали подшипники ступицы колеса. После изъятия подшипников из сего устройства решено их заменить. Вообще в планах замена на шариковые. Узнавал у наших умельцев проточка ступиц 2600р стоит + подшипник. Пока были куплены и поставлены родные. На коробке гордое германское название ХЕФЕР большими буквами.В ремкомплект входят 2подшипника, 2сальника, гайка на привод, пакет смазки. Упаковано красиво, внешний вид никаких подозрений не вызывает. Как ходить будут не знаю. Прошел после ремонта порядка 200 км, нареканий пока нет. Читал по отзывам что подшипники разваливаются прямо на ходу. Извините, поверить этому я не могу. Водитель должен слышать свой автомобиль и понимать. Может по этому ваши машины вас не довозят до дома? Всем пока и с наступающими апрельскими праздниками.

Опубликовано 5 лет назад
Поделиться:
Поставить 5!
Подписаться на отзыв

Другие дополнения из этого отзыва

Эксплуатация
Вот махнул еще 10т.км. Замена масла и фильтров по плану.
05.02.2018, пробег 87 000 км
Эксплуатация
Всем привет. Надеюсь в наших рядах прибывает. Вот и.

Похожие отзывы и дополнения

Разменял первую тысячу.

Всем привет коллеги. Вот и разменял первую тысячу километров. Машинка обкатывается, а я прикатываюсь к ней. ТО, неприятности, впечатления, ощущения уже сложились и отрезюмированы. ИТАК. В первые дни (пробег менее 200км) эксплуатации сразу же выявился глючащий концевик водительской.

Отзыв о Chevrolet Niva, 2016

Всем привет ! Вот решил поделиться своими впечатлениями о моей машине шевроле нива в комплектации LE+ .А это наличие , электростеклоподьемников передних дверей ,аудиподготовка и антена ,наружние зеркала с обогревом и окрашены ,рейлинги на крыше на трех точках опоры ,колеса 16 R ,кондиционер.

Отзыв о Chevrolet Niva, 2006

Всем привет! давно хочу написать про свое авто,думаю кому то поможет при выборе данной марки. Стаж вождения с 2001,хобби охота,соответственно автомобили полноприводные,сурфы 2шт,террано 50 кузов,нива2121,эскудо,териос,почти на всем бюджетном (ДО 300ТР) Ездил,продав террано стал думатьчто дальше.

Эксплуатация

Всех НИВОВОДОВ с НОВЫМ ГОДОМ! Вот опять пролетели 10 000 км. Машина сюрпризов не преподносит. Кроме замены масла и фильтров пришлось заменить один верхний сайлен блок с правой стороны. Причина износа, качество резины. Полопался по всему диаметру и стал скрипеть. В остальном претензий к машине пока.

Отзыв о Chevrolet Niva, 2004

Сама машина 2004 года,была куплена в 2007 году Для начала состояние на момент покупки,некоторые люди ездят,пока машина колом не станет,у моей был как раз такой случай,более живые стоили дороже,поэтому особо выбирать не приходилось,взял то,на что хватало денег,благо ремонты сам делаю Сразу был.