Снятие торпеды
Предистория. Ехал с работы печка перестала греть. Открыв у дома крышку увидел страшное. Утром Маш ну погнал в гараж на ТО. Предварительно залив литр лимонной кислоты с водой. (продолжение истории в записи о ремонте систем ОЖ)
Ну и потом не мог 2 часа засунуть долбаный фильтр в салоне. Скинул торпеду хотел расколотить всю печку чтоб его проклятого запихнуть. А оказалось его надо просто перевернуть). Кстати для тех кто будет менять. После того как язычок отломили нужно развернуть фильтр на 180 градусов и запихивать. Видать они идут для пикника.
Ну так это все лирика. Панель все равно хотел летом снимать. Прошумить да и провода привести в порядок. Ну так как сложилось сечайс все то тоже хорошо, вытаскивать панель через заднию дверь ибо передние не открываются в гараже нараспах.
Точки крепления торпеды все нашупал сам, слева и справа торпеды. Под приборкой 2 гайки. 2 болта звезда 40 где подушка безопасности водителя. И 2 снизу где подстаканники. И 2 снизу под уголками в ногах где порожки.
Снял все воздухопроходы. Всё помыл и вычистил. Проклеил типа антискрипом. Ну и все жгуты Проклеил антискрипом. Саму панель изнутри проклеил виброй и спленом. Как то так) дело конечно немного сложное. Особенно одному и в узком гараже. Заодно покрасил усилитель (трубу) в чёрный ибо была со следами ржавости. Утеплитель почистил. И снял корпус который тянет воздух с улицы там грязь тоже есть
5 марта 2019 Метки: стайлинг
Как снять подкапотную панель на Nadia SXN10/Ipsum SXM10?
Как я понял на наших машинках по обслуживанию двигателя без данной операции не туда и ни сюда. 🙂
В своё время делал на Наде, но и у Ипсума 1-1!
Снимаем уплотнитель капота и заглушки на приводах дворников!
Заглушки просто подковыриваются отвёрткой в стыке.
А уплотнитель сперва по бокам снимает с пластмассовых направляюших и отстёгиваем 5 клипс.
Откручиваем и снимаем дворники и пластиковую панель!
Дворники стоят на шлицах, поэтому надо взявшись за дворник его расшатать и он выскочит из зацепления.
Панель состоит из двух половинок, надо просто вытянуть на себя, а потом разьединить между собой.
Откручиваем электропривод дворников!
Третий болт не видно.
Снимаем фишку эл.питания и отсоединяем клипсу крепления провода к панели!
Снимает привод и вынимаем провода через тех отверстие, вытащив резиновую заглушку!
Откручиваем датчик абсолютного давления во впускном коллекторе!
Откручиваем и снимаем панель!
Всё, доступ к обслуживанию двигателя насколько возможно открыт!
Как разобрать приборную панель sxm10?
Нужно разобрать приборную панель, для замены Магнитолы, начал с того, что внизу есть дополнительный бардачок в виде «ведра»(На фото он уже снят).
После него внизу были выкручены по бокам два шурупа и возле «подстаканников». А вот дальше не знаю куда копать. Находил как другие разбирают проблем никаких не возникает, но там где у меня голова — бардачок (там два основных крепления).
Если у кого есть идеи и опыт — пишите.
Заранее всем спасибо!
04.02.2013 sher1dan 723
3 ответа
Лучшие
Владивосток
Верхний горб в районе «откуда дует» по бокам ножиком подцепляй и тяни на себя, одновременно панель которая цвета под дерево удерживай на месте, т.е. вперед дави. Если панель «сто раз снималась» то верхний горб должен выскочить вперед (на себя). Если там еще крепления не раздро**ны то вся передняя панель вместе с горбом, печкой, часами и бардачком на себя выйдет, а мафон на месте останется.
з.ы. сторазтакделал 😉
Замена родной подсветки панели приборов SXM10 на светодиодную
По вашим просьбам выкладываю небольшой фотоотчет о переделке подсветки родной панели приборов Toyota Ipsum SXM10.
Сразу оговорюсь, делалось всё из подручных материалов как пробный образец, чтобы после первого эксперимента выявить недостатки и с учётом опыта переделки других владельцев Ипсумов собрать всё в окончательном варианте.
Фотоочет делал уже с переделанной панелью, потому не пугайтесь, что на фото торчат лишние провода, которых нет в оригинале.
Цены и материалы приведены по состоянию на август 2013го года, когда всё и делалось.
Было: 3 лампы на 3,4 Ватта (цена 47,18 руб/шт) и 1 лампа на 3 Ватта (цена 76,58 руб/шт), общей мощностью 13,2 Ватта.
Стало: светодиодная лента RT 3-5000 (3528) белая 8 полосок по 3 светодиода (40 сантиметров, 80 рублей), светодиодная лента RT 3-5000 (3528) красная 4 полоски по 3 светодиода (20 сантиметров, 40 рублей), общей мощностью 2,52 Ватта, регулировка яркости ШИМ (цена 51,20 руб. за радиодетали).
Процесс переделки подсветки панели приборов.
Снимаем декоративную обшивку панели приборов
Откручиваем панель приборов
Пожалуй, самое неудобное – отсоединить фишки.
Снимаем стекло и декоративную черную накладку.
Со стороны платы откручиваем все винты, крепящие приборы к плате и аккуратно вытаскиваем их.
Выкидываем родные лампочки. Больше они нам не пригодятся.
На корпус панели приборов я наклеил на термоклей небольшие мостики, поверх которых приклеил соединенные последовательно отрезки светодиодной ленты. По правильному, для нормального теплоотвода, мостики надо было сделать из теплопроводного материала, например алюминия, но я делал пробный образец, потому не заморачивался. Ленту разместил на одной высоте прямо под показаниями шкалы, чтобы освещение было равномерным. Припаял ленту на плате к выводам ближайшей лампочки подсветки.
Готово. Собрал всё обратно, включил. Подсветка яркая, равномерная, показания очень чёткие. Кто-то в форумах писал, что при замене лампочек на светодиоды требуется зашкуривать шкалу с обратной стороны, чтобы было ярче. В данном случае это более чем излишне. Со светодиодной лентой яркости даже больше чем надо. Ночью будет слепить и очень мешать. Поэтому принял решение сделать ручную регулировку яркости.
Результат получился очень компактным. Кто хочет, может рассчитать какое тепловыделение будет на транзисторе и нужен ли туда радиатор, я не ставил. Регулятор яркости установил рядом с кнопкой включения ПТФ. Всё удобно. В городе яркость устанавливаю примерно на 3/4, а за городом при дальних поездках и вообще в 0, при этом подсветка бледная, ненавязчивая, но показания приборов читаемые.
На этом можно бы было и остановиться, но стрелки стали безликими на фоне яркой шкалы, поэтому я пошёл дальше и подсветил все стрелки красными светодиодами.
Процесс переделки подсветки стрелок панели приборов.
Внимание!
Прежде чем снимать стрелку уровня топлива, запомните её положение, чтобы поставить обратно. Запомните положение стрелки тахометра на прогретой машине, чтобы правильно установить ее обратно. Положение стрелки температуры ОЖ прогретой машины также запомните и ставьте на прогретой машине. Стрелку спидометра пришлось устанавливать по показаниям GPS-навигатора, а то врала на 20 км/ч.
Напоминаю, что фотоотчет делал уже после переделки, потому не удивляйтесь лишним проводам.
Оси стрелок закрыты чёрными декоративными накладками, которые легко снимаются, если аккуратно поддеть их снизу отверткой.
Для снятия стрелок лучше использовать две отвертки, стрелки соскакивают с небольшим усилием.
Откручиваем шкалу от приборов.
Долго думал, как подсветить стрелку. Лампочку под нее не подсунуть, светодиоды не впаять. Отличное решение – smd светодиоды. Чтобы не изобретать велосипед, взял имеющиеся остатки красной светодиодной ленты. На фото ниже красный провод – плюс, черный – минус.
Сначала думал использовать только крайний светодиод, но тогда стрелка светилась ярко только когда находилась непосредственно над диодом и при повороте становилась тусклой. Решил подсветить её с двух сторон.
Так как расстояние между светодиодами на ленте большое, и такое расположение не подсвечивает стрелку, провёл небольшие манипуляции.
Внимание! Токопроводящие дорожки на разных лентах могут проходить по-разному. Будьте внимательны. Отпаял дальний от резистора светодиод от ленты.
Просверлил отверстие, через которое будет проходить ось стрелки прибора.
На контакты подачи питания припаял отпаянный светодиод. Внимание с полярностью!
Обрезал ставший ненужным кусок ленты.
Питание подал на место выпаянного светодиода. Внимание с полярностью!
В шкале под светодиоды сделал небольшие углубления. Для подсветки стрелки используются только два светодиода, поэтому чтобы третий не мешал, заклеил его изолентой.
Приклеил ленту термоклеем.
То же самое проделал с остальными приборами.
Подключил проводами к общей точке с основной подсветкой панели приборов, чтобы яркость регулировалась одновременно и у панели и у стрелок.
Образовался такой адский ктулху. Не страшно, это опытный образец.
Первый результат, сделанный днём при ярком солнце. (Стрелки ещё не выставлены по меткам).
Результат работы в тёмное время суток с убавленой яркостью.
Резистор регулятора яркости сделал на клеммах WAGO для простоты последующих снятий/установки панели приборов.
На ноябрь 2019 года (более 6 лет эксплуатации) недостатков не выявлено, поэтому панель до сих пор не снималась для приведения клубка торчащих из нее проводов к законченному эстетичному виду.