Lada Largus обзаведется российской «механикой»
АвтоВАЗ продолжает работать над «русификацией» универсала Lada Largus.
В новом в Одобрении типа транспортного средства (ОТТС) «вазовской» модели Largus зафиксированы изменения в виде установки 5-ступенчатой механической коробки передач с индексом ВАЗ-21809.
К слову, аналогичная «механика» ставится и на высокий хэтчбек Xray, построенный также на платформе B0 альянса Renault-Nissan. Новая МКПП — это усиленная версия ВАЗ-21806.
Стоит отметить, что для АвтоВАЗа одной из главных задач является повышение процента локализации Largus. Универсал признан лидером по темпам роста продаж моделей Lada- в январе-сентябре реализовано 32 440 экземпляров (+47%).
Напомним, с октября 2017 года АвтоВАЗ начал продажи Largus с 16-клапанным двигателем ВАЗ-21129. 106-сильный мотор, знакомый по моделям Vesta и Xray, вытеснил из гаммы универсала силовой агрегат Renault K4M. При этом Largus оснащался французской механической коробкой передач JR5.
Кроме того, еще в 2016 году АвтоВАЗ заменил 84-сильный «реношный» мотор Renault K7M на ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с.
Lada Largus выпускается с 2012 года. Предположительно, рестайлинговая версия модели выйдет осенью 2019-го. В прошлые годы звучали обещания начать оснащать Largus 1,8-литровым двигателем и автоматизированной коробкой передач.
Lada Vesta получит упрощенную версию с 90-сильным мотором
АвтоВАЗ готовится к выпуску упрощенной версии Lada Vesta. Производство модели наладят на заводе в Ижевске. Как сообщает паблик в социальной сети «ВКонтакте» «Русский автомобиль», это будет уже рестайлинговая модель, но со старым оформлением салона. Официального подтверждения этой информации пока нет.
При этом упрощенную Lada Vesta оборудуют модернизированным 1,6-литровым двигателем ВАЗ-11182. Мощность агрегата составляет 90 лошадиных сил. Утверждается, что уровень локализации этого мотора находится на «условно приемлемом уровне». Первые машины с таким агрегатом появятся в продаже в сентябре 2022 года.
Ранее стало известно, АвтоВАЗ собирается с июня 2022 года наладить выпуск специальных версий автомобилей Lada, в конструкции которых используют минимальное количество импортных компонентов в условиях санкций. Параллельно с разработкой таких машин российский автопроизводитель ведет работу по поиску альтернатив ключевым зарубежным комплектующим «для скорейшего возвращения к производству стандартных модификаций».
Плюс ко всему на АвтоВАЗе заявили о поддержке инициативы Минпромторга, предложившего принять новый техрегламент по снижению требований к безопасности автомобилей российского производства. Это должно позволить продолжить выпуск машин в нынешних условиях острой нехватки компонентов.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в марте нынешнего года АвтоВАЗ реализовал 12 289 автомобилей Lada, что на 64% меньше по сравнению с прошлым годом. Что касается отдельных моделей, то в прошлом месяце первое место заняла Lada Granta, разошедшаяся тиражом в 3433 ед. Для сравнения, в марте 2021 года в России было реализовано 12 686 экземпляров этой модели. Вторую позицию занимает Lada Vesta с результатом 3167 машин (-5512 ед. по сравнению с прошлым годом).
АВТОВАЗ готовит упрощенную версию Lada Vesta NG, новые подробности
АВТОВАЗ ранее сообщал, что готовит специальные версии некоторых моделей LADA, которые будут менее подвержены влиянию импортных комплектующих. В Сети появилась информация о том, что упростят не только модели Granta и Niva, но и Vesta NG (новое поколение).
В апреле 2022 года портал drom.ru сообщил, что модель Lada Vesta упростят:
- Внешне это будет уже рестайлинговый автомобиль (индекс NG), но со старым оформлением салона.
- Начнут ставить 8 клапанный двигатель ВАЗ 11182, но с резьбой в свечных колодцах M14х1.25 вместо M12x1,25. Такие свечи дешевле (чем свечи Renault), и они выпускаются в России.
В Ижевске уже построены и испытываются экземпляры Весты с этим мотором.
Также портал пишет, что стоит ожидать перевода Lada Vesta на «Евро-2», удаление всех (возможно, кроме водительской) подушек безопасности и системы «ЭРА-ГЛОНАСС».
Отмечается, что даже удалив из машины ABS/ESP, «ЭРА-ГЛОНАСС» и подушки безопасности, на заводе не получают стопроцентной локализации. Поэтому закупщики сейчас работают в двух направлениях – замещении европейских компонентов азиатскими и вариантами поставки деталей через другие юрисдикции, независимые от санкций.
Обн.22.09.2022 (официально): На вопросы главного редактора журнала «За рулем» ответил президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов:
- Vesta NG будет полностью соответствовать той Весте нового поколения, которую мы презентовали в феврале.
- Постараются сохранить максимум опций, включая АБС и подушки безопасности.
- ESP внедрят чуть позже (когда появится).
- Автоматической трансмиссии пока не будет. Это крайне сложная задача (ищут поставщиков АКП).
Обн.13.10.2022: Наблюдая за заявлениями президента АВТОВАЗа Максима Соколова можно сделать определенные выводы, о которых глава компании не говорит напрямую. Например, в сентябре в ходе совещания в Совете Федерации о развитии автомобильной промышленности он сообщил, что на заводе в мае 2023 года планируют вернуть возможность выпуска 16-клапанного двигателя. В это же время Соколов сообщил, что у него нет сомнений, что в марте 2023 года на заводе начнут серийное производство Весты нового поколения.
Выходит, что с марта до мая 2023 года семейство Lada Vesta будут выпускать с 8-клапанным двигателем ВАЗ, т.к. возобновить выпуск 16-клапанных моторов до начала производства Весты не успеют.
Мы обратились в пресс-службу АВТОВАЗа с вопросом «Правда, что первые Весты в 2023 году будут выпускать с 8-клапанным двигателем ВАЗ 11182», однако ответа не последовало.
Обн.03.12.2022: На АВТОВАЗ собраны три автомобиля Lada Vesta NG с 8-клапанным двигателем ВАЗ 11182 и МКПП. Об этом пишет «Avtograd news» в социальной сети.
Со слов специалистов, участвующих в проекте, данный двигатель вероятно надолго поселится в подкапотном пространстве флагмана автозавода. Как надолго, сейчас никто не берëтся прогнозировать.
Обн.14.02.2023: Первые предсерийные автомобили Lada Vesta NG начали сходить с конвейера с АБС, двигателем ВАЗ 11182 и МКП5.
Обн.15.02.2023 (официально): В пресс-службе АВТОВАЗа подтвердили сайту Лада.Онлайн, что сначала будут продавать Lada Vesta NG с 8-клапанным двигателем ВАЗ 11182 (1.6л, 90л.с.).
Начнем с 8кл, а в мае добавится 16 кл.
сообщили нам в пресс-центре завода.
Основные производители легковых двигателей в России
Принято считать, что в России сейчас производят мало техники, которая, к тому же, имеет крайне низкое качество, отстающее от качества зарубежных образцов. Однако все далеко не так: сейчас в нашей стране развито машиностроение, в том числе и двигателестроение для различных отраслей: автомобилестроения, тракторостроения, судостроения, авиастроения, производства генераторного оборудования и т.д. И заводов, производящих моторы, в России сейчас не менее трех десятков.
В серии статей мы рассмотрим основные предприятия по выпуску двигателей: от производителей относительно небольших легковых двигателей до внушительного размера промышленных силовых установок.
Данная статья — краткий обзор производителей легковых двигателей.
ОАО «АвтоВАЗ»
«АвтоВАЗ» — одно из известнейших отечественных предприятий, производящих автомобили популярных и ставших легендарными семейств «Жигули», «Нива» и других. Волжский Автомобильный Завод основан в 1966 году в городе Тольятти, и уже в 1970 году с конвейера сошли первые «Копейки» ВАЗ-2101. Сегодня «АвтоВАЗ» выпускает несколько новых семейств автомобилей, а также все необходимые для них комплектующие и двигатели.
ВАЗ-11183i
Инжекторный бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 82 л.с.. Используется для установки в автомобили Lada Kalina и Lada Granta.
ВАЗ-11194i
Инжекторный бензиновый двигатель объемом 1,4 л и мощностью 89 л.с., соответствует экологическим нормам «Евро-3» и «Евро-4». Используется на различных модификациях автомобиля Lada Kalina (ВАЗ-11174, ВАЗ-11184 и ВАЗ-11194).
ВАЗ-2103
Один из наиболее старых двигателей ВАЗ, бензиновый, карбюраторный, рабочим объемом 1,5 л и мощностью 71 л.с. Устанавливается на автомобили ВАЗ «Классика» (модели ВАЗ-2103, ВАЗ-2153, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 и другие).
ВАЗ-2104i
Инжекторный бензиновый двигатель объемом 1,45 л мощностью 68 л.с.. Применяется на «классических» моделях ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-21053, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.
ВАЗ-2106
Карбюраторный бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 74,5 л.с.. Устанавливается на автомобили ВАЗ «Классика», а также на ВАЗ-2121 «Нива», «Москвич-2141» и другие. Соответствует экологическим нормам «Евро-2». Также выпускается инжекторная модификация ВАЗ-21067 с теми же характеристиками и применяемостью.
ВАЗ-21083
Карбюраторный бензиновый двигатель объемом 1,5 л и мощностью 69 л.с.. Один из наиболее распространенных двигателей. Устанавливается на автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-21083, ВАЗ-2109, ВАЗ-21093, ВАЗ-21099, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115.
ВАЗ-2111i
Инжекторный бензиновый двигатель объемом 1,5 л и мощностью 77 л.с.. Используется в тех же моделях автомобилей ВАЗ, что и мотор ВАЗ-21083.
ВАЗ-21114i
Бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1,6 л и мощностью 81,6 л.с.. Имеет самое широкое применение на переднеприводных автомобилях моделей от ВАЗ-2109 до ВАЗ-2112, а также на Lada Kalina.
ВАЗ-21116i
Один из новых инжекторных бензиновый двигателей, имеет объем 1,6 л и мощность 90 л.с.. Применяется на автомобилях Lada Granta.
ВАЗ-21124i
Бензиновый инжекторный мотор объемом 1,6 л и мощностью 89 л.с.. Одна из относительно новых модификаций для автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112.
ВАЗ-21126i
Инжекторный бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 98 л.с.. Используется для установки на автомобиль Lada Priora.
ВАЗ-21128i
Мощный инжекторный двигатель объемом 1,8 л и мощностью 105 л.с.. Применяется для установки на автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, а также на новые Lada Priora. Данный двигатель производится компанией «Супер-Авто» по заказу «АвтоВАЗ».
ВАЗ-21213
Карбюраторный бензиновый двигатель объемом 1,7 л и мощностью 79 л.с.. Применяется на автомобилях ВАЗ семейства «Нива», а также на ВАЗ-2120 «Надежда».
ВАЗ-21214i
Инжекторный бензиновый двигатель объемом 1,7 л и мощностью 81 л.с.. Устанавливается на семейство «Нива» и «Надежда».
ВАЗ-2123i
Бензиновый инжекторный двигатель объемом 1,7 л и мощностью 81 л.с.. Разработан для установки в автомобили ВАЗ-2123 «Chevrolet-Niva».
ВАЗ-2130
Карбюраторный 1,7-литровый, 82-сильный бензиновый двигатель, разработанный на базе мотора ВАЗ-21213. Применяется на тех же автомобилях, наделяет их улучшенными динамическими характеристиками.
ОАО «Заволжский моторный завод» (ЗМЗ)
Заволжский моторный завод был основан в 1956 году в городе Заволжье Нижегородской области. Изначально он производил продукцию для автозавода ГАЗ (являясь его филиалом), однако уже в 1958 году ЗМЗ стал самостоятельным предприятием. На предприятии было запущено производство 4-х и 8-цилиндровых автомобильных двигателей, эти направления остаются для ЗМЗ приоритетными и сегодня. В настоящее время ЗМЗ входит в состав компании ОАО «УАЗ».
ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4026.10
Карбюраторные бензиновые четырехцилиндровые двигатели мощностью 100 л.с.. Устанавливаются на легковые и легкие грузовые автомобили УАЗ и ГАЗ.
ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4025.10
Карбюраторный бензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 95 л.с.. Применяется для установки на легковые и малотоннажные грузовые автомобили УАЗ и ГАЗ.
ЗМЗ-4104.10
Бензиновый карбюраторный четырехцилиндровый двигатель мощностью 96 л.с.. Устанавливается в автомобили УАЗ повышенной проходимости.
ЗМЗ-40522.10
Инжекторный бензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 152 л.с., соответствует экологическим нормам «Евро-2». Применяется для установки на грузовые автомобили и микроавтобусы «ГАЗель».
ЗМЗ-40524.10, ЗМЗ-40525.10
Одни из самых новых двигателей ЗМЗ (выпускаются с 2013 года), бензиновые, инжекторные, четырехцилиндровые, мощностью 140,5 л.с. Соответствуют экологическим нормам «Евро-4». Применяются на автомобилях «ГАЗель» «Бизнес».
ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-40621.10
Инжекторные бензиновые 4-цилиндровые двигатели семейства ЗМЗ-406, имеют мощность 144-145 л.с., модель 40621.10 является развитием модели 4062.10, она имеет лучшие показатели по экономичности, и соответствует экологическому классу «Евро-2». Оба двигателя применяются на легковых автомобилях УАЗ и ГАЗ («Волга»).
ЗМЗ-4063.10
Карбюраторный бензиновый 4-цилиндровый двигатель мощностью 110 л.с., является модификацией мотора ЗМЗ-4062.10. Находит применение на грузовых автомобилях и микроавтобусах УАЗ и «ГАЗель».
ЗМЗ-409.10
Инжекторный бензиновый двигатель, рядный 4-цилиндровый, имеет мощность 143 л.с., соответствует экологическим нормам «Евро-2». Устанавливается на автомобили УАЗ повышенной проходимости.
ЗМЗ-4091.10
Инжекторный бензиновый двигатель мощностью 125 л.с., соответствует нормам «Евро-3». Серийно выпускается с 2007 года, устанавливается на грузовые автомобили УАЗ и автомобили УАЗ с цельнометаллическим фургоном.
ЗМЗ-40911.10
Инжекторный бензиновый двигатель мощностью 125 л.с., одна из новейших разработок ЗМЗ (выпускается с 2012 года), соответствует экологическим нормам «Евро-4». Используется в качестве силовой установки в грузовых автомобилях УАЗ повышенной проходимости.
ЗМЗ-40904.10, ЗМЗ-40905.10
Бензиновые инжекторные 4-цилиндровые двигатели мощностью 140,5 л.с., соответствуют требованиям по экологии «Евро-4». Устанавливаются на новое поколение автомобилей УАЗ — Hunter, Patriot, Pickup и Cargo.
ЗМЗ-511.10
Карбюраторный бензиновый 8-цилиндровый V-образный двигатель мощностью 125 л.с., используется на грузовых автомобилях ГАЗ средней грузоподъемности.
ЗМЗ-513.10
Карбюраторный бензиновый V-образный 8 цилиндровый двигатель мощностью 125 л.с., применяется в качестве силовой установки на грузовых автомобилях ГАЗ средней грузоподъемности — ГАЗ-3307, ГАЗ-33074 и ГАЗ-3308 «Садко».
ЗМЗ-5233.10, ЗМЗ-5234.10
Карбюраторные V-образные 8-цилиндровые бензиновые двигатели мощностью 130 л.с., устанавливаются на грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3308, а также на автобусы ПАЗ-3205 и ПАЗ-3206.
ЗМЗ-52342.10
Бензиновый карбюраторный Vобразный 8-цилиндровый двигатель мощностью 124 л.с., соответствует нормам экологического класса «Евро-4». Выпускается с 2013 года, устанавливается на автобусы ПАЗ-3205 и ПАЗ-3206.
ЗМЗ-73
Карбюраторный бензиновый V-образный 8-цилиндровый двигатель мощностью 123 л.с. и рабочим объемом 4,25 л. Применяется на различной спецтехнике.
ЗМЗ-5143.10
Дизельный 4-цилиндровый рядный двигатель мощностью 98 л.с. Устанавливается на легковые и легкие грузовые автомобили УАЗ и «ГАЗель».
ЗМЗ-51432.10 CRS
Новый (выпускается с 2012 года) дизельный 4-цилиндровый рядный двигатель мощностью 113,5 л.с. Оборудован топливной аппаратурой Common Rail от Bosch и турбокомпрессором. Соответствует нормам «Евро-4». Устанавливается на автомобили УАЗ Hunter, Patriot, Cargo и Pickup.
ООО «Нижегородские моторы»
История завода «Нижегородские моторы» началась в 1932 году с основанием в Нижегородском автозаводе отдельного моторного цеха. Уже в 1941 году, накануне войны, предприятие выпустило свой миллионный мотор. Во время войны завод наладил выпуск танковых и авиационных двигателей, но уже с 1946 года предприятие вновь переключилось исключительно на моторы для автомобилей ГАЗ. На сегодняшний день «Нижегородские моторы» являются одним из основных предприятий дивизиона «Силовые агрегаты» «Группы ГАЗ».
ГАЗ-560
Дизельные 4-цилиндровые рядные двигатели мощностью 95,2 л.с., оснащены турбокомпрессором, соответствуют экологическим нормам «Евро-1» и «Евро-2». Данная модель двигателя собирается по лицензии австрийской компании Steyr. Применяются на автомобилях «ГАЗель», «Соболь» и «Волга».
ГАЗ-5601
Более мощная (110 л.с.) версия мотора ГАЗ-560, благодаря повышенной мощности находит применение как на автомобилях «ГАЗель», «Соболь» и «Волга», так и на новых ГАЗ-2308 «Атаман».
ГАЗ-5602
Дизельные 4-цилиндровые рядные моторы мощностью 110 л.с., соответствуют требованиям экологического класса «Евро-3». Применяется на автомобилях «ГАЗель», «Соболь» и «Волга».
ГАЗ-5621
Дизельный 6-цилиндровый рядный двигатель мощностью 110 л.с., соответствует экологическим нормам «Евро-2». Устанавливается на грузовые автомобили ГАЗ-33081, «Валдай», на военный автомобиль «Тигр» и специальный автомобиль повышенной проходимости «Водник».
ГАЗ-5603
Дизельный 4-цилиндровый двигатель мощностью 110 л.с., за счет применения нейтрализатора соответствует требованиям экологического класса «Евро-4». Устанавливается на автомобили «Волга», «ГАЗель» и «Соболь».
ОАО «Ульяновский моторный завод» (УМЗ)
Ульяновский моторный завод был основан в 1944 году, однако фактически он начал свою работу еще в 1941 году, вместе с эвакуацией в Ульяновск мощностей Московского автомобильного завода имени И.С. Сталина. В военное время предприятие собирало «чужие» моторы и автомобили, после войны начался выпуск малолитражных двигателей, и только с 1969 года завод стал выпускать автомобильные силовые установки под маркой УМЗ. Сегодня УМЗ входит в состав «Группы ГАЗ», двигатели завода используются для установки на отечественные автомобили «ГАЗель» и УАЗ.
УМЗ-4215
Бензиновые карбюраторные двигатели мощностью 96 л.с., две модификации (еще две сняты с производства), используются на автомобилях «ГАЗель».
УМЗ-4216
Два семейства бензиновых инжекторных двигателя мощностью 107 л.с., всего 14 модификаций, которые находят применение на автомобилях «ГАЗель» и «Соболь». Соответствуют экологическим нормам «Евро-3».
УМЗ-421647
Газобензиновый инжекторный двигатель мощностью 100 л.с. и экологического класса «Евро-4», три модификации. Оснащен топливной аппаратурой Delphi, используются на автомобилях «ГАЗель».
УМЗ-42167
Инжекторные газобензиновые двигатели мощностью 99 л.с., три модификации «Евро-3», используются на автомобилях «ГАЗель».
УМЗ-42164
Инжекторный бензиновый двигатель 107 л.с. и экологического класса «Евро-4». Четыре модификации, все оснащаются топливной аппаратурой Delphi, также имеют дополнительное оборудование для установки системы кондиционирования и др. Используются на автомобилях «ГАЗель».
УМЗ-42161
Инжекторный бензиновый двигатель мощностью 99 л.с., соответствует нормам «Евро-3», применяется на автомобилях «ГАЗель». Отличительная особенность — кронштейны крепления «старого» образца.
УМЗ-4178
Карбюраторные бензиновые двигатели, две модификации мощностью 76 и 82 л.с. и с различным оборудованием. Используются на автомобилях УАЗ. Модель снята с производства.
УМЗ-421
Карбюраторный бензиновый двигатель мощностью 98 л.с., имеет самое широкое применение на автомобилях УАЗ.
УМЗ-4213
Линейка инжекторных бензиновых двигателей, включающих шесть модификаций мощностью от 99 до 107 л.с. экологических классов «Евро-2» и «Евро-3». Различные модификации находят применение в автомобилях УАЗ легкового и грузового семейств.
УМЗ-4218
Карбюраторные бензиновые двигатели мощностью 89 л.с., актуально три модификации (еще три, мощностью 98 л.с., сняты с производства), применяемых на автомобилях УАЗ.
В данной статье рассматривались основные производители двигателей для отечественных легковых автомобилей. Подобный обзор по двигателям для грузовой автотехники — в следующей статье.
Другие статьи
#Омывающие жидкости
29.09.2023 | Статьи о запасных частях
Зима и лето, два полюса, между которыми меняется весь наш мир. И в этом мире существуют омывающие жидкости — помощники, которые обеспечивают нашу безопасность на дороге. В этой статье мы окунемся в мир омывающих жидкостей и узнаем, какие они бывают, от чего зависит их температура замерзания и как их правильно выбрать.
#Рассухариватель клапанов
21.06.2023 | Статьи о запасных частях
Замена клапанов двигателя внутреннего сгорания затрудняется необходимостью съема сухарей — для этой операции используются специальные рассухариватели клапанов. Все об этом инструменте, его существующих типах, конструкции и принципе действия, а также о его выборе и применении читайте в данной статье.
#Переключатель света с регулировкой шкалы
14.06.2023 | Статьи о запасных частях
Во многих отечественных автомобилях ранних выпусков широко использовались центральные переключатели света с реостатом, позволяющим регулировать яркость подсветки приборов. Все о данных устройствах, их существующих типах, конструкции, работе, а также об их правильном выборе и замене читайте в статье.
#Пластина распределителя зажигания
07.06.2023 | Статьи о запасных частях
Одной из основных деталей распределителя зажигания является опорная пластина, отвечающая за функционирование прерывателя. Все о пластинах прерывателя, их существующих типах и конструктивных особенностях, а также о подборе, замене и регулировках данных компонентов подробно рассказано в данной статье.