Вы приняли заказ но не знаете куда лучше подать автомобиль как лучше задать этот вопрос пассажиру

Сдаём супер экзамен на тариф комфорт плюс в Яндекс.Такси.

Привет коллега. Хочешь сдать экзамен на тариф комфорт плюс? Я помогу тебе с большим удовольствием. Я вообще не знаю, что нужно сделать, чего сожрать и сколько выпить, что бы не пройти этот тест? Но будем считать, что тебе просто впадлу читать вопросы этого теста, ты сейчас с большого бодуна, и ты можешь ставить только галочки напротив правильных ответов, потому что нет сил думать. Надеюсь, что всё именно так. И если у тебя такие же вопросы, как и у меня, ты сдашь этот «супер сложный» экзамен 100%, если ответишь на вопросы так же, как и я.

Я уже писал про тест на тариф комфорт, и как я его проходил. Не посмотрев даже обучающего видео, я его сдал. И это не удивительно. Но тогда я не сделал ни одного скриншота с вопросами. И сейчас решил исправить ситуацию. На этот раз я посмотрел обучающее видео, поржал, и сфоткал все вопросы теста. Погнали….

Ответы на вопросы теста тарифа комфорт +.

Для начала, яндекс предлагает посмотреть видео, а потом проходить тест. На всё должно уйти около 15-ти минут:

Я даже за меньшее время это сделал, и плюс ко всему, успел сделать скриншоты на все вопросы.

Ну конечно же. Водитель для яндекса даун. Он не догадается включить звук. Ему нужно напомнить.

Всего 20 вопросов? Естественно. Придумать больше вопросов у креативщиков ума не хватило. Можно уже привыкнуть к этому.

Ну вот, собственно и вопросы:

Я бы и 1000 взял, потому что цены на такси в наше время занижены в три раза. Но правильный ответ 3.

На самом деле правильного ответа тут нет. Правильный ответ должен быть такой: натыкаю мордой в сиденье как котёнка, или сломаю нос придурку рукожопому. Но ты должен вылизывать пассажира, даже если он тебе нассыт на сиденье. Поэтому отмечаешь ответ 2.

По хорошему пинка бы под зад дать, но ответ 1.

Запах пота недельного. Ответ 1.

Поздравляю тебя коллега. Ты опустился на следующий уровень дна. Как видишь, вопросы для даунов. А что можно ожидать от яндекса, если у него неисправный автомобиль, это когда у тебя на сиденьях покрывало, трещина на стекле и вмятина на крыле? А отваливающиеся колёса и постукивающий движок — нормальная ситуация.

Экзамен Яндекс такси

Перед тем, как получить работу при Яндекс такси, водителю предстоит сдать экзамен по знаниям города, принципам службы, положениям, требованиям. Чтобы записаться на тестирование, нужно оставить заявку через сайт компании или устроиться в Rentcab.

Где сдать экзамен Яндекс такси

Экзаменационная часть проходит в несколько этапов:

• осмотр машины: у авто должна быть лицензия, пройденный техосмотр, чистый салон и кузов, исправное состояние;
• письменная часть: ориентация в городе, знания положений компании;
• устная беседа с психологом;
• фотографирование.

Пройти тест можно в компании Rentcab, адрес: г. Москва, ул., Мелитопольская 7. Подробности можно уточнить по номеру +7 (495) 220 31 56. Запись ведется круглосуточно. Можно оставить заявку по телефону или сайту.

К экзамену Яндекс такси нужно обязательно взять паспорт, СНИЛС, водительское удостоверение, СТС, ОСАГО, лицензию. Если записаться через таксопарк с арендой авто, СТС, ОСАГО, лицензия не требуется. Таксопарк предлагает выгодные условия занятости пассажироперевозками.

Аренда авто под такси всего от 1300 руб.
Оставьте заявку и мы свяжемся с вами в ближайшее время и обсудим детали

Плюсы сдачи экзамена через таксопарк

Если устраиваться работать в таксопарк, ряд проблем решится автоматически:

• бесплатная подготовка к тестированию;
• предоставление авто, соответствующего требованиям службы;
• оформление лицензии;
• предоставление вопросов-ответов.

К индивидуальным предпринимателям, работающим напрямую через службу, предъявляются завышенные требования. Лицензию нужно продлять самому, каждые шесть месяцев проходить ТО, ремонт, обслуживание, автомойка за свой счет. При аренде автотранспорта все вопросы ложатся на арендодателя. Индивидуальному предпринимателю нужно дополнительно платить налоги государству за деятельность.

Запись на экзамен с нашей помощью

Какие вопросы на экзамене Яндекс такси

Письменное тестирование для водителей разделено на три блока:

1. владение русским языком;
2. ориентация по городу;
3. знание основных положений, правил работы.

Не стоит бояться тестирования Яндекс такси по русскому языку. Это самая простая часть теста. Все вопросы общего характера, они направлены, чтобы проверить знания основ русской речи. Это говорит об общем развитии соискателя, умении построить свою речь грамотно при общении с пассажиром.

Чтобы сдать тест на ориентирование по городу, нужно быть уверенным, хорошо ориентироваться без посторонней помощи. Перед сдачей экзамена стоит покататься, внимательно изучить сложные маршруты, адреса, названия улиц, их расположение.

Чтобы дать ответы к вопросам теста из третьего блока, нужно посмотреть обучающие видео, почитать каждый раздел, проштудировать интернет. Вопросы, задаваемые на экзаменационной части, нужны, чтобы понять, насколько соискатель отвечает всем требованиям. Если он не будет соблюдать нормы и правила компании, он испортит ее репутацию. А это означает потерю большого числа клиентов.

Чем лучше сдано тестирование Яндекс.такси, тем выше будет рейтинг при трудоустройстве. Высокий рейтинг – это гарант стабильного пассажиропотока, прибыльных заказов, постоянного заработка.

Бесполезно спрашивать, какие вопросы будут задавать у водителей, работающих в штате. Вопросы для водителей постоянно меняются. Непосредственно перед тестом, для водителей будет показано обучающее видео. Его стоит смотреть внимательнее, так как оно содержит большую часть ответов на письменное тестирование для водителей.

Запись ведется бесплатно. Принять участие могут все соискатели на вакансию таксиста, которые оставили заявку. Зарегистрируйтесь в таксопарке и получайте двойные заработки уже сегодня.

Вопросы и ответы теста Яндекс Такси

1. Какие музыкальные волны рекомендуется настраивать в салоне такси по умалочанию?

• Радио Джаз или Монтекарло
• Радио Дача или Русское радио
• Радио на семи холмах
• Радио Шансон

2. При завершении поездки обнаруживается, что у клиента только крупные купюры к оплате. У Вас нет сдачи. Как Вы поступите?

• Скажете, что размен купюр — это проблема самого клиента
• Оставите таксометр включенным и будете ждать, пока клиент разменяет деньги
• Предложите клиенту перевести Вам деньги иным путем
• У меня всегда есть сдача

3. Клиент попросил Вас о возможности курить в салоне. Как Вы поступите?

• Разрешите
• Запретите
• По возможности предложите альтернативный вариант — покурить вне салона
• Скажете, что курение вредно для здоровья и приведете данные медицинской статистики

4. Какое время опоздания к клиенту считается нормой?

5. Клиент подошел к багажнику и пытается разместить свой багаж. Ваши действия:

• Погрузите багаж самостоятельно
• Не будете выходить из машины
• Предоставите клиенту возможность погрузить багаж самому
• Не знаю, что делать в такой ситуации

6. Если клиент затеял разговор, то какая из тем, как Вам кажется, может потребовать от Вас проявление максимальной осторожности в высказываниях?

• О религии
• О спорте
• О политике
• Все вышеперечисленные

7. Если Ваш клиент попросит Вас о помощи, которая не входит в стоимость Вашего тарифа, на что Вы будите опираться в своих действиях?

• На свое настроение / желание
• На желание клиента
• На здравый смысл
• На здравый смысл и законодательство

8. Клиент во время поездки в такси стал Вас оскорблять, кричать, сканадалить. Как Вы поступите?

• Будете говорить с ним в его же манере
• Будете стараться перекричать клиента и сказать ему, чтобы он успокоился
• Постараетесь сохранять спокойствие и по возможности не вступать в диалог
• Высадите клиента, пообещав ему расправу

9. В какой момент стоит начать разговор с пассажиром?

• В любом случае. Это позволяет приятно провести время в пути
• Если пассажир сам начал разговор
• Ни при каких обстоятельствах нельзя говорить с пассажиром
• Если пассажир чем-то огорчен, чтобы поддержать его

10. Что НЕ рекомендуется водителю такси?

• Обеспечить отсутствие запахов в салоне
• Ставить музыку на минимальную громкость
• Обеспечить чистоту в салоне
• Предупреждать пассажира о необходимости подготовить мелкие деньги

Ответы на тест Яндекс Такси: Тариф Комфорт

Для того, чтобы работать по тарифу « Комфорт », водитель должен пройти тест в Яндекс Такси. Делимся актуальными ответами на тест.

Как пройти тестирование

Войти в личный кабинет в приложении Яндекс.Про. Далее выбрать раздел «Записаться на тест». В Яндекс Такси тест можно пройти на много тарифов, поэтому далее необходимо выбрать нужный раздел. Для тарифа «Комфорт» это кнопка «Другие тарифы с пассажирами». Далее выбирайте нужный тариф.

Ответы на тест

Что из этого может надеть перед выходом на линию водитель в тарифе «Комфорт» и «Комфорт+»?

Рубашку и брюки или джинсы — в любое время года

Вы готовитесь выйти на линию. Что обязательно нужно сделать до того, как принять первый заказ?

На лобовом стекле автомобиля — трещина. Что делать?

Завершить смену и отвезти автомобиль в сервис, чтобы трещину убрали

Где можно оставлять верхнюю одежду?

На улице дождь. Как стоит поддерживать автомобиль в чистоте?

Проверять и протирать ручки, стекла, пороги и коврики после каждой поездки

Во время поездки пассажир пролил кофе на сиденье. Что вы будете делать?

Уйду на время с линии, почищу салон и только после этого начну принимать заказы

В салоне после поездки остался резкий запах парфюма пассажира. Что вы будете делать?

Проветрю автомобиль, чтобы к встрече следующего пассажира никаких посторонних запахов не было

Вы приняли заказ, но не знаете, куда лучше подать автомобиль. Как лучше задать этот вопрос пассажиру?

В точке подачи трудности с остановкой и стоянкой. Как вы поступите?

Найду ближайшее место, где останавливаться можно, и свяжусь с пассажиром

Что необходимо сделать при встрече пассажира?

Поздороваться, при необходимости помочь с багажом

Ваш пассажир — дружелюбный молодой парень лет 20. Как вы можете его поприветствовать?

«Доброе утро/день/вечер» или: «Здравствуйте!»

Как правильно выбрать музыку во время поездки по стандартам тарифов «Комфорт» и «Комфорт+»?

Включить спокойную музыку на минимальной громкости или поинтересоваться предпочтениями пассажира

Какую температуру стоит поддерживать в салоне по умолчанию?

20-22 градуса, по стандартам

В каком случае во время поездки можно завести разговор с пассажиром?

Если пассажир первым начал разговор

К кому из этих пассажиров вы будете обращаться на «вы»?

Ко всем перечисленным

Что делать курящему водителю во время смены?

Покурить на улице в перерыве между заказами и немного подождать, прежде чем садиться в машину

За что могут отключить от тарифов «Комфорт» и «Комфорт+»?

Сумма заказа за наличные составила 347 рублей. Какую цену вы объявите пассажиру?

За что пассажир может снизить оценку или оставить негативный отзыв?

Вы стоите на светофоре. Вам приходит сообщение в мессенджер — ваши действия?

Проигнорирую и прочитаю после поездки, припарковав машину в разрешенном месте

Тест Яндекс Такси по тарифу «Комфорт» сдан! Ранее мы публиковали ответы на два не менее популярных теста:

Закон о работе такси: что меняется для перевозчиков и какие данные будут передавать в МВД и ФСБ

Для служб и сервисов заказа такси, а также для их водителей теперь действуют строгие правила.

Расскажу, что изменилось.

УЧЕБНИК Т—Ж
Новинка: курс о борьбе со стрессом
Бесплатный курс поможет чувствовать себя лучше даже в трудные времена

Изучить программу

Зачем нужен этот закон

Фактически перевозкой пассажиров мог заниматься любой водитель, зарегистрированный в агрегаторе через приложение. Либо вообще без регистрации: достаточно было установить на машину «шашечки» и встать у вокзала или аэропорта. Некоторые регионы принимали свои нормативные акты, касающиеся такси, другие — пускали дело на самотек.

Теперь вступивший в силу федеральный закон регулирует все отношения, касающиеся перевозок пассажиров и багажа легковым такси, и определяет порядок контроля за этой сферой. Одно из главных требований — у водителей должно быть разрешение на работу в такси.

Закон касается как небольших компаний, которые напрямую оказывают услуги такси, так и крупных агрегаторов, которые лишь предоставляют сервис для заказа автомобиля, например «Яндекс Go».

Как получить разрешение на работу в такси

Перед началом работы водителю нужно получить разрешение на перевозку пассажиров и багажа. Заявление подают по месту жительства. Если у водителя заключен трудовой договор с перевозчиком, разрешение можно не получать: это забота перевозчика.

Если разрешение получено до 1 сентября 2023 года, оно действует до окончания указанного в нем срока, но не более 5 лет.

Разрешение можно оформить бесплатно. Индивидуальные предприниматели, которые лично управляют такси, или самозанятые могут получить разрешение, если заключат договор со службой такси.

Заявление на разрешение можно подать через МФЦ или напрямую в уполномоченное ведомство — например, в Москве это департамент транспорта.

1. Юридическому лицу — наименование, адрес и ОГРН.
2. Индивидуальному предпринимателю — фамилию, имя и отчество, адрес регистрации и ОГРНИП.
3. Самозанятому — фамилию, имя, отчество, место жительства, данные водительского удостоверения.
4. Всем заявителям надо указать ИНН, телефон, адрес электронной почты, номера записей в региональном реестре перевозчиков, способ направления выписки из регионального реестра перевозчиков и способ направления заявителю уведомлений о решениях, принимаемых уполномоченным ведомством: например, просьбу слать уведомления на указанную электронную почту.

1. Доверенность — если заявитель обращается за разрешением не сам, а через представителя.
2. Копию договора со службой заказа такси — если заявление подает индивидуальный предприниматель или самозанятый.
3. Справку об отсутствии или наличии судимости.
4. Опись бумажных документов.

Срок действия разрешения для юридических лиц и ИП — минимум 5 лет. Самозанятый может указать в заявлении более короткий срок.

Передавать разрешение другому лицу нельзя. Перевозить пассажиров можно только в регионе, который выдал разрешение. За его пределы выезжать можно, если поездку заказали в регионе регистрации, а конечный пункт находится в другом. Получить разрешение в Московской области и возить пассажиров между столичными вокзалами не выйдет, а вот отвезти пассажира из подмосковного Чехова на Ленинградский вокзал Москвы вполне можно.

Кто не сможет работать таксистом

В законе прописали критерии, когда водителя не допустят к работе в такси:

1. У него три и больше неуплаченных административных штрафа за нарушения ПДД. Исключение — если прошло более 2 лет со дня вступления постановления в силу.
2. Он не прошел аттестацию на знание того, где в регионе находятся объекты транспортной инфраструктуры, культурного наследия и спорта, а также медицинские и образовательные учреждения. Аттестация нужна, только если она предусмотрена региональным законом, определяющим порядок ее проведения.
3. Его повторно лишали прав или арестовывали за нарушения ПДД в течение года со дня исполнения предыдущего наказания.
4. Есть неснятая или непогашенная судимость за убийство, умышленное причинение тяжкого вреда здоровью, похищение человека, грабеж, разбой, преступления против половой неприкосновенности и половой свободы личности, а также против общественной безопасности, основ конституционного строя и безопасности государства. Иностранных граждан, осужденных за аналогичные преступления в своей стране, также не допустят к управлению такси в России.

Перевозчики обязаны передавать информацию в ФСБ и МВД

По этому закону сервис такси обязан вести журнал регистрации заказов в электронной форме или на бумаге, фиксируя в нем:

1. Номер заказа.
2. Дату и время, когда заказ приняли и когда выполнили.
3. Адреса начала и окончания поездки.
4. Марку, модель и госномер легкового такси.
5. Фамилию, имя и отчество водителя.
6. Расчетное и фактическое время начала и окончания поездки.
7. Телефон заказчика.
8. Дополнительные требования к поездке — например, есть ли в машине детское кресло и можно ли в ней перевозить инвалидную коляску.

Перевозчик обязан хранить эти записи минимум 6 месяцев — и только на территории РФ.

В случаях, установленных законом, их придется предоставить по требованию ФСБ или МВД: например, в рамках уголовного дела или проверки сообщения о преступлении. Перевозчик не может проверить, есть ли вообще такое дело или сообщение. Зато может проверить прокуратура — как по своей инициативе, так и по обращению службы такси.

Но для ФСБ еще предусмотрен круглосуточный доступ к системе заказов без каких-либо запросов — по постановлению правительства, которое тоже вступило в силу 1 сентября. Там сказано, что служба заказа легкового такси, внесенная в реестр организаторов распространения информации, обязана предоставить ФСБ круглосуточный удаленный доступ к базам данных о заказах. Для МВД подобный доступ не предусмотрен — получение информации возможно только по запросам.

Перевозчики, не внесенные в реестр, предоставляют такие данные в ФСБ и МВД только по запросам — в срок от 3 до 10 рабочих дней.

Отвечать за ущерб придется не только водителю, но и службе такси

Службы такси и раньше возмещали ущерб наравне с водителем, но потерпевшим часто приходилось обращаться в суды.

Теперь норма об ответственности службы такси прописана в законе. Главное условие взыскания ущерба — он не покрывается страховкой по ОСАГО. О том, как устроено ОСАГО, Тинькофф Журнал рассказывал в отдельном материале. Базовая ставка страхового тарифа для автомобилей такси значительно выше.

У службы заказа такси должны быть филиалы

Служба заказа такси обязана иметь филиал в регионе, где работает, — но только если количество заказов превышает 4 тысячи в сутки. Если заказов меньше, создавать филиал не обязательно.

Службы такси и машины попадут в единую государственную систему

Правительство уже утвердило положение об этой информационной системе. Она будет собирать информацию из региональных реестров такси. В базу будут вносить:

1. Номер записи в региональном реестре легковых такси.
2. Дату, когда запись внесли в региональный реестр.
3. Марку, модель и госномер транспортного средства, его VIN.
4. Данные собственника автомобиля.
5. Номер и дату выдачи СТС.
6. Даты заключения и окончания срока действия договора, подтверждающего право владения и пользования транспортным средством, номер договора.
7. Фотографию автомобиля — если это предусмотрено региональным законом.

Кто сможет пользоваться системой

Доступ получат, например, страховые компании, ГИБДД и обычные граждане.

Пассажиры смогут проверить, действительно ли водитель работает в такси.

Сотрудникам ГИБДД будет проще штрафовать водителей, перевозящих пассажиров без действующего разрешения. Санкция за такое — штраф 5000 ₽

А водитель такси не сможет сэкономить на ОСАГО, если укажет, что использует машину исключительно в личных целях. Страховая компания не возместит ущерб после ДТП, если выяснится, что полис оформлен на личную машину, а она числится в информационной системе как такси. В этом случае таксисту придется платить потерпевшему из своего кармана.

Что важно запомнить

1. Водителям будет сложно «побомбить» пару часов после работы: сначала придется получить разрешение.
2. В такси не смогут работать судимые, лишенные прав и те, кто не платит штрафы за нарушение ПДД.
3. МВД и ФСБ смогут отслеживать маршруты — преступлений с участием водителей такси должно стать меньше. А такси станет более безопасным для пассажиров видом транспорта.
4. Пассажир, пострадавший в ДТП, сможет предъявить претензии не только к водителю, но и к перевозчику.

Новости, которые касаются всех, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @tinkoffjournal

Дмитрий Сергеев
А что бы вы изменили в работе такси?

Герой реалити ��

О, новый повод повысить и без того гигантские цены. Если раньше это была альтернатива вылазкам в центр на автомобиле, теперь без шансов.

Dinara, цены копеечные, а с учетом того, сколько стоит осаго для такси их надо минимум раза в 3-4 поднять

Dinara, неужели стало так дорого?

Герой реалити ��

Перепела, мои типичные маршруты подорожали в 2 разв

Dinara, скорее в три уже

Тан, поддерживаю.
Мой частый маршрут по городу расстоянием всего 6,5 км который раньше стоил чуть больше 100 рублей, теперь больше 300.

Сергей, в каком городе такие цены? 100 рублей за 6.5??

Перепела, буквально вчера хотели вызвать такси,показал сумму в 400 рублей за 1.6 километра)при том что не был ни дождя ни снега,по моему это перебор

Перепела, раза в полтора-два увеличилась стоимость в Ростове-на-Дону например

Ну «класс», ещё больше «под колпаком» теперь. Реально блин «1984» какой-то. Мало того что по камерам везде в городе уже следят за тобой, теперь и в такси не проехать чтобы не отследили. И не надо про безопасность рассказать. Слова «безопасность», «дети», «охрана», «порядок», «закон», чинуши всегда используют в попытке отвести внимание, запудрить мозги, манипулировать сознанием человека. Реальная причина это тотальный контроль, в котором у человека всё меньше свобод личности, и всё больше он становится бесправным рабом властьимущих.

Radrog, о боже мой, кому нужна ваша инфа о том, как вы такси до работы берете/из ресторана пьяным. Либо сами балуетесь чем-то ограниченно-законным, раз так резко неудобно стало. Сами же говорите, что и так везде камеры натыканы, так какая разница лично для вас?

Мангуст, эти «иностранные специалисты» чаще оказываются вежливее и аккуратнее русских, так что не надо тут.

Foo, запретить работу специалистов в принципе. Только роботами. Простойка в виде куска мяса между рулём и сиденьем будет раздражать всегда независтмо от вежливости или степени копчения.

Яндекс плавал на законы. Как давал заказы так и дает тем у кого нет лицензии. Сам лично перевоз 10 пассажиров. И что яндекс отключили нет. Вот вам и закон.

Отредактировано

ТаксистРусик, Пару показательных порок сделают и дальше будут суетологию изображать

Перепела, ну вы не забывайте какой в России средний уровень зарплат)

Дмитрий, я про то, что права таких людей очень сильно ограничили.
С какой стати человек должен заключать договор с Яндексом и платить ему проценты?

Как обстоят дела на моей малой родине:
Все жители знают, кто работает таксистом, вызывают на заказ или договариваются заранее по телефону. Все привыкли, жители консервативны.
Почему водитель, обрабатывающий заказы должен платить какому-то Яндексу?

Автор статьи

Shev, я вам как человек, отработавший таксистом год после выхода на пенсию, скажу: на телефонных заказах от знакомых на жизнь заработать нереально. Нужны заказы от туристов, приезжих, людей, которые не знают кому звонить. Поэтому без агрегатора обойтись не получится, а он хочет денег за свои услуги.

Работал в небольшом городе с населением около 120 тысяч человек.

Прекрасно, теперь водителям, которые подрабатывали пару часов после основной работы, брали заказ по пути, не смогут этого делать, потому что без лицензии нельзя, а лицензия это ОСАГО тысяч 80, им просто будет невыгодно.

Каждый день придется проходить технический и медицинский осмотр, который, по сути, только увеличит стоимость поездок, никто не будет их проходить, как сейчас дальнобойщики, все максимум купят себе эти листки, а цена будет заложена в стоимость поездки.
Да и целесообразности в этом никакой нет, разве кто-то делает техосмотр своего авто каждый день? А если врач померяет давление и температуру, то это гарантирует, что водителю не станет плохо за рулем? Это все риторические вопросы, на которые ответ очевиден, но только не для нашего законодателя.
Также стоит сказать, что некоторых маленьких городках у нас вообще нет пунктов медосмотра, а в больших их недостаточно, учитывая количество водителей. Получается, что это требование закона вообще неисполнимо, так как нет соответствующей инфраструктуры.

Это еще и подается под соусом, что это типо безопасность, данные же передаются в силовые ведомства. Но на самом деле ни для кого не секрет, что до 1 сентября эти ведомства регулярно, ежедневно, посылали огромное количество запросов в агрегаторы, с целью предоставить ту или иную информацию. И агрегаторы без вопросов эту информацию давали, если все было в рамках закона, а не с левой почты кто-то там без печати и подписи запросил. Теперь же создается больше пространство для злоупотребления, когда силовые ведомства могут без всяких веских поводов узнавать информацию, которая по общему правилу является конфиденциальной.

Теперь будет обязателен договор с агрегатором, чтобы получить лицензию. Но что делать городам, с населением менее 100 тысяч человек, где нет ни одного агрегатора? Там и так общественный транспорт не развит, так еще и теперь люди на такси передвигаться не смогут. Следующий шаг — агрегаторы обяжут иметь представительства во всех городах РФ, чтобы этот неисполнимый закон исполнялся.

Автор статьи

Илья, а откуда вы взяли медосмотр и техосмотр для таксистов каждый день? Такого нет в законе 🙂

Дмитрий, как же Вы статью писали если утверждаете, что требований к медосмотрам и техосмотрам нет?? процитирую для Вас абзац 3 статьи 13 вышеуказанного ФЗ: «обеспечивать возможность прохождения заказчиком предрейсовых, предсменных и послерейсовых, послесменных медицинских осмотров водителя легкового такси, проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства, используемого в качестве легкового такси, предоставленного заказчику».
Таким образом все водители такси ОБЯЗАНЫ проходить предрейсовый и послерейсовый МО, а также контроль технического состояния ТС. Все это отмечается в путевом листе.

Илья, ты чет нафантазировал. Если появится требование каждое утро тех и мед проходить, то умные ребятки быстро инфраструктуру сделают.

kent, путевые и осмотровые печатаются пачками и нет проблем

Илья, даже до вступления закона в силу было не сильно выгодно, учитывая комиссии агрегаторов, рост цен на бензин и запчасти. А сейчас чтобы только это ОСАГО отбить надо цены в 4 раза минимум поднять. А самое непонятное — какого хрена ип и самозанятых приравняли к таксопаркам? Где им получать эти путевые листы со штампами медика и механика?

Илья, да зачем вы так все расписали, делается проще: заранее покупаете на мес путёвки за 1500 руб. Подключеетесь к Агрегатору без документов, и работаете, а если вас поймают, отключает экран тел, и говорите что тёщу везёт как и было всегда.

Александра, так а зачем принимать заведомо неисполнимый закон, который все будут обходить, что-то покупать и так далее?

Туманный, ответ типичного терпилы)нас нагибают,а мы продолжаем хавать)

Мангуст, вы же должны прекрасно понимать, даже с учетом ваших предрассудков, что демографическая яма, погибшие/раненые/просто находящиеся на войне+уехавшие неизбежно приведут к привлечению мигрантов. И это еще хорошо, если из бывших стран СССР, а не далеких от нас негров и арабов.
Экономическая и политическая обстановка в России не способствует притока не условных желанных немцев и прочих европейцев, а нас, жителей нетитульных национальностей из Центральной Азии, не заманишь-кто хотел, давно уже уехал, мы, поколение моложе 35, связываем свою жизнь с нашими родными странами.
А ради денег кто хочет и может, уезжает в Европу, Россия давно не впечатляет, увы.

Мангуст, думаю, демографический переход вспять уже не обернуть, а вот сделать страну привлекательнее и поставить более жесткий фильтр из-за возможности выбора стран миграции вполне возможно.

Автор статьи

Илья, вы точно захотите сесть в машину к водителю без разрешения, не связанному с перевозчиками и оплатой наличными? Они, бывает, в темный лес отвозят вместо конечного пункта. А потом «сомнительная контора» МВД ни пассажира, ни водителя найти не может.

Перепела, Стоимость начальной поездки составляет от 2,8 до 4,5 евро. Средняя цена за километр в Германии – 2 евро.

Vladimir, я насчитала 87 тыс при 6 заказах в час и 40-часовой неделе. Минус услуги агрегатора и расходы на машину. Может быть, это хорошая зарплата у вас, но меня больше удивляет, что люди часто хотят хороших зарплат себе и отсутствия переработок. А если речь о каком-то таксисте, то он как бэ должен по 20 часов в сутки за рулём проводить, а оставшиеся 4 пылесосить и мыть машину. Это индивидуальная услуга, она не может быть дешёвой как стакан попкорна в кино. ����‍♀️

> Перевозить пассажиров можно только в регионе, который выдал разрешение. За его пределы выезжать можно, если поездку заказали в регионе регистрации, а конечный пункт находится в другом.

Вот радости-то таксистам, обслуживающим Москву с Подмосковьем, которые разные субъекты федерации.

Всё, думаю соответствующий договор заключат

Перепела, даже с расходом на отель ваши расчеты ошибочны. Не настолько дорогое в РФ такси.

Герой реалити ��

Имя, раньше же как-то везли. Вряд ли себе в убыток

Dinara, раньше машины и их обслуживание стоило в 2раза меньше.

Отредактировано

Самая большая проблема безопасности на данный момент — в абсолютно сомнительном контингенте водителей монополиста, причём во всех классах, качества машин и абсолютно нулевой реакции на какие-то казусы.

В СПБ просто буквально страшно ездить на экономе на какие-то умеренные дистанции, потому что регулярно попадаюсь на каких-то солевых/неадекватных/невменяемых/угашенных чуваков. И это даже не говоря о гостях с ближнего зарубежья, кто попросту не понимает языка из разряда: «припаркуйтесь, пожалуйста, где вам удобнее». Ни здравствуйте, ни досвидания, никакого сервиса. Машины иногда просто раздолбанные приезжают, однажды у чувака была лобовуха разбита и скотчем заклеена. У другого натурально расколот диск. При обращении в техподдержку написали — «Провели беседу, держите промокод на 20р. » А водитель то вообще понял эту беседу? Промокодом можно подтереться, спасибо. А про какие-то вещи, типа нормального торможения, соблюдения скоростного режима можно вообще не заикаться. Честное слово, каждый раз садишься на пассажирское и начинаешь принимать участие в уличных гонках.

Ну ладно, может дело в экономе, всё-таки эконом, надо страдать. (который иногда по 500-600р. стоит). Окей, берём комфорт. Приезжают раздолбанные лады гранты, водители чуть чуть получше, но всё ещё в подавляющем большинстве сомнительные, причём ценник улетает уже к 800-1000р. за умеренную поездку. Качество машин уже гораздо лучше (гранте привет), но водители всё так же не умеют водить.

Хорошо, ну всё-таки такси, раз за сервис надо платить, давайте платить, я готов. Берём комфорт+ класс.

99% машин — хорошие иномарки, k5, optima, sonata, иногда bmw 5, camry — круто, спасибо.
Водители в 8/10 случаев тоже адекватные, но могут быть непристегнутые (Ну как я могу доверять водителю, который про свою же безопасность не думает?), невежливые (ну ладно, может был плохой день), непонимающие русский язык (без комментариев). Сервис в подавляющем случае тоже нормальный, но бывают эксцессы. И что мы имеем:
Минимальная поездка — 500-600р., умеренная — 700-1500, дальняя — 1500+.

Про бизнес писать не буду, не настолько богатый.

Резюмируя:
Чтобы получить, вроде как, минимальный сервис (качество машины, вежливость, адекватность водителя) надо сверху доплачивать очень прилично денег. Проблема с обращением в поддержку до сих пор остаётся самой бессмысленной вещью в жизни.

И у меня только один вопрос — а как этот закон поможет исправить эти проблемы с «безопасностью»? Опять пыль в глаза от государства и непонятные поборы.