E39. Замена подлокотника своими руками.✅
Приветствую!
Делов по времени на 15 мин. Возможно, кому-то будет полезной инфа, когда необходимо добраться до накладок в районе того же рычага КПП, например: разбор всегда начинается с задней части тоннеля.
Кому необходимо заменить (восстановить покрытие софт-тач) на ручке подлокотника: необходимо располовинить оный на 2 части, для этого раздвигаем салазки по максимуму до щелчка, видим 4 винтика под торкс 20.
Располовинили, теперь ручку просто сдергиваем и меняем(восстанавливаем).
Теперь по замене подлокотника.
1.Вынимаем нишу под мелочевку. Для этого просовываем острый плоский предмет слева между облицовкой и «кармашком», легонько подаем ручку ( ножа, например, как у меня) влево, правой рукой при этом зажав кармашек за выемку, сдергиваем его верхнюю часть.
После этого уже давим вовнутрь к «кармашку», зацеп кармашка легко высвобождается и его сторона отщелкивается.
С такой манипуляцией крепление ниши ни разу не будет сломано.
Вынимаем «кармашек».
2.Просто стягиваем воздуховод книзу, где был «кармашек», далее можно его демонтировать, можно просто оставить в полувисячем состоянии, кто ставит какие цели по дальнейшей разборке тоннеля.
3.После этого показались 2 винтика под простую крестообразную отвертку, откручиваем их.
4.Когда выняли воздуховоды, видим внутри 2 гаечки на 7. Откручиваем.
5.Далее поднимаем крышку подлокотника вертикально и в таком положении тянем на себя назад.
6. Меняем подлокотник, собираем все в обратном порядке.
7. Любуемся проделанной работой своими руками =)
Siemens Bit 2. Часть 1-Как снять подлокотник и разобрать блок телефона
Выложу небольшой отчетик, мало ли кому будет полезно узнать, как снимается подлокотник с телефоном и внутреннее устройство телефонного блока Siemens bit 2, она же беспроводная трубка, ибо в целом вчерашний потраченный вечер мне не принёс ничего хорошего, мой беспроводной телефон по прежнему не работает и не заряжается, разве что теперь он только выкидывается, и то это будет недолго)
С самого начала покупки машины мне не давала покоя эта напасть, ибо телефон не работает, не выкидывается, тупо был вырван с корнем кем-то, кто не знал, как его разобрать похоже)
Ввиду этого пришлось купить в сборе подлокотник с кроваткой такого же телефона и самим телефоном и вчера вечером после работы принялся это дело менять.
Для разбора салона и других клипсовых частей мне очень сильно помогает такой вот набор, заказанный из китая ru.aliexpress.com/item/Au…3.html?detailNewVersion=2
Порядок снятия подлокотника таков:
1. такой вот пластмасской отгибаем и вытаскиваем карман у ног задних пассажиров (у кого-то таким же образом подстаканники)
2. Просто пальцем двигаем вниз воздуховоды, после чего перед нами появляются 2 шурупа под крестовую отвертку, откручиваем их.
3. После этого заднюю часть подлокотника поднимаем и тянем на себя, спереди там просто штыри, да отключаем штекер, у меня его просто прежние умельцы засунули в отверстие, хотя он должен стоять в самом подлокотнике возле дырки справа.
Всё, после этого подлокотник у нас в руках, с ним я уже пошел домой, решил отсоединить сам двигающийся механизм, хотя можно было:
4. Сразу отцепить блок-держатель телефона, отогнув две защелки в этих местах, после чего кроватка тянется в сборе с задней части на себя и вытаскивается из зажима спереди
Но я же на своём подлокотнике отцепил сразу двигающуюся основу- 2 болта спереди под звездочку и 2 сзади, которые видны в сдвинутом положении
После снятия базы видим те же самые зажимы и так же их отгибаем и снимаем телефонный блок
Кстати мой подлокотник-то помоложе нового))
Ну все, блок у нас в руках, вытаскиваем телефон и пошли дальше, порядок тут можно переставлять пункты местами-не принципиально, я свой разбирал в таком порядке, так как шлейф там уже был порван и пружина не была фиксирована)
5. Сзади блока держит крышку 3 болта, один от меня спрятался за плёнкой-пломбой, о чем я не сразу догадался)
6. Перед нами предстаёт следующая картина- шлейф идущий к плате, саму плату держат 2 болта под звездочку, их откручиваем, плату поддеваем отверткой. Что приятно удивило, так это то, что провод от платы к штекеру в машинев месте крепления к этой плате снимается, чего я и хотел, дабы переставить на свой (в новом был разломан штекер к машине). Тут же я снял лицевую часть с кнопкой, держится только защелками по бокам.
7. После этого с торца откручиваем болт под звездочку, который держит пружину и ушки выскакивающей части…
в моём случае разбор этой платы почти закончился) Остальное покажу в сободном рассказе по новому блоку.
Его значится я снял сразу, не снимая двигающийся механизм, решил разобрать так же саму ванну, хотя сначала хотел лишь снять заднюю часть и плату, чтобы заменить провод, но потом увидел, что одна пластиковая шестеренка (служат для того, чтобы не выкидывало, а медленнее поднималась трубка) стоит и ходит по направляющей, а вторая где-то внутри. Разобрал так же и сразу понял по липким частям на шлейфе, что новый подлокотник заливали соком.
После снял плату и тут меня ждало самое страшное:
Со времён студенчества, когда ремонтировал телефоны, помню такую хрень и знаю, что вариант, что это будет работать процентов 10, но таки решил отчистить спиртом, без прогревания феном (при таком случае это пагубно).
После решил сначала снять выкидывающееся основание, так же открутив болт с торца и вытащив пружину и тут увидел, что ушки то все поломаны с одной стороны и их держит только вторая
Шестеренки эти съемные, держаться как раз защелками снизу и свекрху и когда сверху лопается и отгибается ушко, сверху их ничего не держит и они вылетают.
Была предпринята попытка пайки, потом сверху эпоксидка и поверх с заходом клеем из термопистолета, но как и думал там усилие такое, что на второе открытие внутри через щель увидел, как всю эту конструкцию свернуло в былое состояние
В данной части фотографий не делал почти, хотя здесь еще снимал с выкидной части приемную часть сим карты, держит плата с защелками по бокам-там их сразу увидите.
После чего собираем всё в обратном порядке, за исключением одного момента: внутреннюю часть пружины сразу засовываем внутрь в место упора выкидной части, а обратные две ножки запихиваем в основную часть уже после сбора, когда болтом прошли через ушки выкидной части и саму пружину, с усилием зажимая эти ножки вниз отверткой через имеющиеся там два отверстия, иначе не собрать, перед глазами увидите-поймете.
Собрав всё в обратном порядке и поставив на место я понял, что таки нихрена не работает, заряд от платы через шлейф не идёт, так что теперь придется повторять эту процедуру, благо продавец это порядочный человек и вышлет мне еще один блок-держатель, но уже без всего остального. так что будет вторая часть, но теперь будет всё в 2 раза быстрее, ибо теперь внутренее устройство знаю, так что не зря я потратил на осмысливание и разборку-сборку конструкции целых 3 часа)
Кому интересно есть сам подлокотник в отс с трубкой и моим сломанным блок-держателем, могу отдать за недорого, вэлкам в личку)
Всем успехов и ждем следующую часть)
Как снять подлокотник с телефоном bmw e39
Про телефон. Штатный, в подлокотнике, с проводом, BMW (motorola), audio система BMW Business RDS
У кого нибудь есть звуковое сопровождение при включении зажигания, длинный бииип с громкой связи?
Вот у меня он то есть, то его нет. И телефон с кнопки когда включаешь при выкл.зажигании он загорается и через 2 сек. снова гаснет. Ты его снова вкл. (телефон) — гаснет. и после 3го раза он включается и горит всё время и не реагирует на нажатие, а посредине ряд черных квадратиков во всю длину дисплея, берешь в багажнике штекер выдергиваешь с тел.блока и снова на место — включается работает (может не с первого раза), так может целый день быть включенным в работу (звонит, дисплей на телефоне и громкая работает), но в процессе поворачивания ключа туда-сюда в замке зажигания (за целый день при поездках) он (дисплей) опять показывает черные квадратики ну и соответственно не работает. и не выключается, может так до утра квадратики показывать и светиться.
Потом как то на водительском сиденье пытаешься усесться поудобнее, в подлокотник упираешься, и телефон бывает включается с сопровождением — длинный биип.
На панели где радио там есть клавиши включения телефона и быстрый ответ (короче просто трубка нарисована) они не реагируют вообще и лампочки три штуки цветные тоже справа не горят. Однако когда вытаскиваешь фишку с этого MID (экранчик радио, магнитофона, состоит из 2х полосок с буквами) и снова на место , то эти 3 цветных огонька загораются и сразу тухнут. кнопка вкл телефона на этом MIDe реагирует, включает типа дисплей(меню) телефона уже на этом экранчике — в верх.строчке справа горят часы, а нижняя полностью черная (как будто телефон выключен, такой вид бывает если предохр. вынуть, который в бардачке за магнитофон отвечает, часы горят а низ темный). Так вот после переключения на аудио, часы, телефон и обратно — кнопка включения телефона на МИДе снова перестает реагировать, вытащишь вставишь фишку с МИДа — реагирует, но раза 3 от силы и все повторяется снова.
Пытался подловить момент когда тел. работает нормально, снял\одел фишку с МИДа, кнопка переключает с радио на телефон, но снова горят часы, а нижняя строка — черная, трехкратный цикл включения остался, на 4й раз уже с рабочим телефоном переключить с радио на телефон не представляется возможным.
Наверно коряво объяснил, но может кто сталкивался с похожей ситуацией, и в чем кроется проблема?
3.3.2010, 14:28
перестаньте мучать МИД-чтобы убедиться в его работоспособности есть тестовый режим МИДа (как на приборке тест№2)
проверь разъём телефона внутри подлокотника
ПС: а сок или кофе на трубку не проливали?
makedonskiy
3.3.2010, 15:30
как в этот тест режим войти на МИДе?
При моей эксплуатации ничего подобного не происходило (заливка соком\кофе)
Разъем чтоб проверить достаточно телефон выковырить, или весь подлокотник снимать?
3.3.2010, 16:05
Цитата(makedonskiy @ 3.3.2010, 15:30)
как в этот тест режим войти на МИДе?
При моей эксплуатации ничего подобного не происходило (заливка соком\кофе)
Разъем чтоб проверить достаточно телефон выковырить, или весь подлокотник снимать?
Контроль системы MID
Для простой системной проверки в ремонтной зоне или при ремонтных работах «на месте»MID предлагает интегрированную проверка функционирования.
На время проверки дисплей заблокирован от всех подсоединенных устройств связи. Используемое в процессе проверки функционирования тестовое меню создается самим MID , проверка производится самим MID без участия других систем.Проверка возможна также без подключения шины I-Bus .
Вызов проверки функционирования:
Повернуть ключ зажигания в положение 0
Нажать и удержать первую и последнюю клавиши меню на MID
После этого повернуть ключ зажигания в положение 1 или 2.
При вызове проверки функционирования MID на главном дисплее появляется версия аппаратного обеспечения («HW X.X»), версия программного обеспечения («SW X.X»), а также вариант MID («V X»).
В тестовом меню на выбор предлагаются следующие виды проверок:
Проверка дисплея
С интервалом в 3 сек поочередно, а затем совместно активизируются главный дисплей и специальные шрифты. После этого активизируется дисплей меню с несколькими контрольными образцами.По окончании проверки снова появляется тестовое меню.
Проверка функций клавиш
Каждый раз при нажатии на клавишу на экране появляется визуальное обратное сообщение.На главный дисплей выводится буквенное обозначение нажатой клавиши.Проверяются клавиши меню, клавиши выбора, клавиша поиска станции и клавиша включения/ выключения радиоприемника.Проверка завершается автоматически через 5 сек после последнего нажатия на клавиши.
Проверка регулятора громкости (если установлен)
При каждом шаге регулятора на экране появляется вызуальное обратное сообщение. На главный дисплей выводится счетчик, значение которого при каждом шаге вправо увеличивается, а при каждом шаге влево уменьшается на единицу. 36 шагов составляют полный оборот. Проверка завершается путем выбора новой задачи из тестового меню или окончания системной проверки.
Проверка светодиодов подсветки клавиш
Каждый из имеющихся светодиодов активизируется в течение 3 сек. Проверка завершается автоматически, после окончания проверки снова появляется тестовое меню.
Конец проверки функционирования
Проверка заканчивается после поворота ключа зажигания в положение 1 или 0 или по истечении 5 сек после последнего нажатия на клавиши.
снять надо верхнюю часть подлокотника (сначала задние подстаканники, затем задний воздуховод просто сдвинуть вниз, и увидишь два винтика подлокотника)
makedonskiy
3.3.2010, 21:40
спасибо за информацию, проверю — отпишусь
Добавлено через 5 часов:
МИД потестил, забавная картинка. Вроде все работает. Но с телефоном связи нет
Разобрал подлокотник верх.часть, снял телефон с салазками. Штекера все нормуль, пыли там конечно. и фантик от конфеты внутри лежит (фрагмент). Снял разобрал телефон, вынул плату с проводами. Вобщем один провод где имеет контакт с салазками, в том месте потерся, я оплетку снял с этого места, видно что провода с нарушеной изоляцией, потресканые в несольких местах (изоляция огрубела), но целые и друг с другом не касаются, тестером прозванивал каждый проводок. Короче по ходу причина не в этом узле. Т.к. я все соединил тока плата и трубка и все равно квадратики по экрану. Есть еще мысли (кроме как бросить все к . матери)?
Интересно а под «бородой» есть какое нибудь реле или што то за телефон отвечающее? потому как вроде бы оттуда доносится звук щелкающий. когда зажигание вкл. доносится звук громкой связи биип, а вот когда звук не доносится, под рулем вроде как что то глухо щелкает.
Подлокотник б/у для BMW 5 (E39)
с доставкой в Смоленск
Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей BMW, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке BMW в Санкт-Петербурге и Смоленске работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м BMW 5 (E39) хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили БМВ 5 (Е39), не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Смоленске.