15 ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ (Часть 1)
Топливная аппаратура (ТА) – основной элемент дизеля, однако, как показывают исследования, в 25-30% случаев ТА не обеспечивает надежную защиту двигателя от поломки.
Предлагаем рассмотреть основные причины неисправности ТА:
1. Двигатель не заводится после стоянки.
- Отсутствие топлива в ТНВД вследствие подсоса воздуха (при долгой прокачке системы ручным насосом и ослаблении болта выпуска воздуха топливо не вытекает);
- Рейка ТНВД потеряла подвижность или неисправен пусковой обогатитель ТНВД;
- Неисправная работа свечей накала;
- Недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля.
2. Двигатель не заводится «на горячую», холодный двигатель запускается.
- Износ плунжерных пар ТНВД;
- Неправильная регулировка клапанов.
3. Двигатель заводится и сразу останавливается.
- Перепутаны местами подводящий и сливной трубопроводы ТНВД или перепускной клапан и болт-штуцер.
- Неправильно установлены рычаги управления регулятором ТНВД.
4. После запуска двигатель работает неустойчиво.
- Подсос воздуха между топливном баком и подкачивающим насосом или через ручную подкачку;
- Перепускной клапан не поддерживает заданного давления в ТНВД (при прокачке системы вручную – нет давления).
5. Присутствие моторного масла в топливе.
- Износ прецизионной пары при водаподкачивающего насоса;
- Износ подшипников скольжения кулачкового вала ТНВД (насосы типа VE);
- Нарушение уплотнения привода кулачковой шайбы и корпуса ТНВД.
6. Присутствие топлива в моторном масле.
Повышение уровня масла в двигателе.
- Износ прецизионной пары при водаподкачивающего насоса;
- Нарушение уплотнения между плунжером (подвесной секцией) и корпусом ТНВД;
- Отсутствие воспламенения в одном из цилиндров;
- Одна или более форсунок не распыливают топливо;
- При установке форсунок под клапанной крышкой происходит подтекание топлива в местах соединения трубопроводов ВД или «обратки»;
- Ослабла прижимная гайка распылителя форсунки.
7. Большой расход топлива. Черный дым при работе двигателя при максимальной мощности.
- Недостаточное поступление воздуха вследствие засоренности воздушного фильтра;
- Недостаточное поступление воздуха вследствие неправильной работы ГРМ;
- Недостаточное поступление воздуха вследствие неисправности турбокомпрессора;
- Неправильная регулировка ТНВД или не соответствие ее типу двигателя.
8. Двигатель плохо запускается, не развивает обороты, работает неустойчиво, возможен густой белый дым.
- Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива;
- Нарушен порядок работы цилиндров;
- Засорен фильтр очистки топлива или топливоприемник в баке;
- Вследствие деформации уменьшилось проходное сечение трубопровода низкого давления.
9. Двигатель запускается, но не развивает полную мощность.
- Засорен фильтр очистки топлива или топливоприемник в баке, деформация топливопровода от бака;
- Полностью не нажимается педаль газа или вытянулся трос управления рычагом регулятора;
- Устройство остановки двигателя неисправно и ограничивает перемещение рейки ТНВД.
10. Неустойчивая работа дизеля (частота вращения «плавает»).
- Неисправность или износ деталей регулятора и механизма управления подачей топлива;
- Заедание рейки, привода плунжеров;
- Перебои в подаче топлива по линии низкого давления;
- Неисправность муфты опережения впрыска топлива;
- Неисправность электромагнита ТНВД серии Компакт-40.
11. Сизый дым при работе в режиме холостого хода.
- Позднее зажигание;
- Плохое распыливание топлива форсункой или неправильная ее установка;
- Несоответствие распылителя форсунки данному типу двигателя;
- Износ профиля кулачка привода плунжера.
12. Жесткая работа двигателя, возможен белый дым.
- Раннее зажигание;
- Распылитель форсунки заклинил в открытом положении.
13. Густой серо-белый дым при работе, при перегазовке «жесткий» стук, тепловой режим дизеля завышен.
- Открыт клапан рециркуляции.
14. Двигатель не глохнет.
- Не подключена или отсоединилась тяга рычага остановки;
- Заклинивание рейки ТНВД или одного из плунжеров;
- Подача масла через вентиляцию картера;
- Большая подача масла во впускной коллектор из-за неисправности турбокомпрессора или высокого уровня масла в двигателе.
15. Двигатель «троит».
- Не работает одна из форсунок;
- Большая неравномерность подачи топлива или компрессии.
Чтобы узнать, каким образом можно установить причину неисправности и как ее устранить, читайте в следующей статье.
После ремонта топливной аппараты появился стук .
Друзья, подскажите,пожалуйста.Свозил топливную аппарату на ремонт и появился стук , возможно ли это и за зажигание?
Топливная система Стук Топливная аппаратура
Поделиться
КОММЕНТАРИЕВ (16)
Антон Большаков 12 февраля 2020
а форсунки тоже возил? из за них обычно стук
Ramil Salimgareev Антон Большаков 12 февраля 2020
Антон, да все вмнсте
Руслан Шафеев 12 февраля 2020
Андрей Русаков 12 февраля 2020
Если при запуске и увеличении оборотов то зажигание раннее такое бывает после ремонта что требуеться коректировка но не всегда Бывает все совпадает
Руслан Башкиров 12 февраля 2020
Выставляй зажигание заново!
Алексей Нистратов 12 февраля 2020
Если форсунки регулировал то это от них приработается
Ильшат Локманов 12 февраля 2020
Фарсунку стучать тока могут
Максим Лисок 12 февраля 2020
Либо форсунки либо топливный насос
Игорь Белых 12 февраля 2020
Из за неправильного давления форсунок
Сергей Викторович 12 февраля 2020
Форсунка отрегулирована на большое давление,секция не продавливает.При рабочем ДВС.по очереди отворачивай трубки высокого давления определи какая Форсунка.Меняй распылитель.
Галим Танбеков 13 февраля 2020
Если в комплекте возил,раннее зажигание скорее всего.
Евгений Стипин 13 февраля 2020
Какой трактор .
Евгений Сахаров 13 февраля 2020
Форсунка какая то не работает.
Динис Мухитов 14 февраля 2020
Тоже самое, аппаратчик сказал надо менять тнвд
Винер Гиниятуллин 14 февраля 2020
Подача топливо много открыли
Александр Кириллов 14 февраля 2020
Может и форсунка стучать
Похожие посты
Почему течет МТЗовский фильтр тонкой очистки из под прокладки? Сначала давил из под пробки, зашлифовал, отжег медную шайбу.Может на герметик ?
- Автор: Алексей Кабаков
- 02 мая 2020
- 13 комментариев
Ребят, что делать, течет МТЗовский фильтр тонкой очистки из под прокладки, сначала давил из под пробки, зашлифовал, отжег медную шайбу, подложил, сам новый совсем, ждать пока раскиснет, или на герметик? Просто впервые с МТЗовсой топливной сталкиваюсь
МТЗ Фильтр Фильтр тонкой очистки Прокладка Топливная система Топливная аппаратура Пробка Шайба Герметик Течь
Мтз 82.1 новый Стук при увеличении оборотов. При повороте руля — пропадает.Почему?
- Автор: Михаил Далданов
- 31 октября 12:56
- 13 комментариев
Всем привет! Нужен совет, мтз 82.1 практически новый всего 250 часов наработки, всё работает норм, всё крутиться вертится но присутствует какой то стук, при увеличении оборотов не усиливается ну и не уменьшается но когда слегка поворачиваю руль в любую сторону звук пропадает, как только отпускаю руль, начинает стучать, это норма или что то накрывается?
МТЗ 82 Стук увеличение Обороты при поворачивании Поворот пропадает Руль Почему
Почему на т 40ам при включении 1 или 2 передачи стоит стук?
- Автор: Елена Инена
- 22 сентября 20:10
- 12 комментариев
Всем привет. Есть такая проблема: на т 40ам включаешь 1 или 2 передачу при движения стоит стук. Ни кто не сталкивался с такой проблемой? Остальные скоростя норм, стука нет. Заранее благадарен.
Почему Т-40 при включении Передача 1 Передача 2 Стоит Стук
Мтз-80.Почему в двигателе резко появился стук? При откручивании трубок форсунок,3 цилиндр — пропадает стук. При подъеме из глушителя идет легкий белый дым.
- Автор: Зульфар Хаев
- 25 августа 2022
- 8 комментариев
Добрый день, вопрос такой в двигателе резко появился стук,и пропал тяга, начел откручывать трубки форсунок, 3 цилиндр откручиваю пропадает стук, потом где то 30 минут на малых оборотах поработал и пропал этот звук. Когда обратно ехал чуть нагрузка и стук вернулся. Вечером заново завёл все работает без звуков но тягя не та и при подъёме из глушителя идёт лёгкий белый дым на полном нажатии педали. Мтз 80. В чем может быт причина,спасибо
МТЗ 80 Почему Двигатель Резко Стук появился Откручивание Трубка форсунки 3 цилиндр пропадает белый дым легкий при подъеме
двигатель А-01м.Почему при нагрузке появляется стук и загорается лампочка температуры масла. Заглушил, из сапунов клапанных крышках валит белый дым.
- Автор: Александр Шереметов
- 26 мая 2022
- 15 комментариев
Вопрос по двигателю А-01м. Дал нагрузку, через некоторое время появляется стук и загорается лампочка температуры масла. Заглушил, выхожу из кабины и слышу хлопок, затем шипение и из под капота повалил «дым»! Открываю капот и наблюдаю картину: из сапунов, на клапанных крышках, валит белый «дым», а пробка маслозаливной горловины улетела! И магнето развалилась, отвалился глушитель пускача. — это вообще полтергейст какой-то. (Как в мультике » Ну, погоди») Масло уровень и давление 3, вода тоже на месте, температура воды, на момент появления поломки, была 80 градусов. Магнето привезли, завёл, стук присутствует. С этим стуком проехал, минимум, 3 км. Загнал в гараж, сегодня буду разбираться. Есть предложения: стук, учитывая развалившееся магнето — неотключившийся пускач. Температура масла — отключеный масляный радиатор (зима-лето).
Двигатель А 01 м Почему Нагрузка валит белый дым Сапун Клапанные крышки Стук Загорается Лампочка Температура Масло
Почему в к701 в двигателе идёт стук и разносится по всему двигателю, давления есть?
- Автор: Сергей Лашкарев
- 15 апреля 2022
- 9 комментариев
Всем привет подскажите пожалуйста,в к701 в двигателе идёт стук и разносится по всему двигателю давления есть В чем причина? Поддон ещё не вскрывал. Всем заранее спасибо.
Почему К-701 Двигатель Стук Давление есть
Появился стук на всех передачах и пониженных и повышенных и в накат. Мтз-80 В чем причина?
- Автор: DELETED
- 26 марта 2022
- 36 комментариев
Здравствуйте. Подскажите, что за стук на всех передачах и пониженных и повышенных и в накат пускаешь, тоже такой стук. Мтз-80 Куда лезть не знаю?
появился Стук передачи Пониженная передача Повышенная передача накат МТЗ 80 В чем причина?
Почему появился сильный стук в коробке мтз 80 после того как завели буксиром?
- Автор: Анвар Капитонов
- 22 марта 2022
- 13 комментариев
Привет всем. Такой вопрос, сильный стук в коробке мтз 80. Осенью катался, все было хорошо. И вот решили завести его буксиром. И теперь появились стуки. Кто сталкивался с этим? Если покупать все внутринести в кпп, сколько примерно обойдётся?
Почему появился сильный Стук Коробка МТЗ 80 завелся Буксир
Промежутку и кпп перебрали, все подшипники поменяли и валы с шестернями Почему на повышенных и пониженных передачах идёт стук при движении в накат пускаешь тоже стук идёт.
- Автор: Golub Sergey
- 25 октября 2021
- 12 комментариев
Здравствуйте, подскажите куда уже лезти? Промежутка и кпп перебрались, все подшипники поменяли и валы с шестернями На повышенных и пониженных передачах идёт стук только когда едишь и в накат пускаешь тоже стук идёт.
Промежутка КПП Перебрали Подшипники валы шестерни поменяли Почему идет Стук при движении накат Пониженная передача Повышенная передача
МТЗ-80 соляра в картере. В чем причина? Аппаратура или форсунки. Может насос топлива?
- Автор: Олег Винокуров(админ)
- 01 сентября 2021
- 23 комментария
Всем добра. МТЗ-80 соляра в картере. Подскажите, пожалуйста, неисправность. Говорят аппаратура или форсунки. Может насос топлива?
КАМАЗАВТОКЛУБ
Двигатели КамАЗ Евро-2 (740.31-240, 740.30-260 и пр.)
- Перейти на страницу:
Вадим70 Новичок Вадим70 Новичок Репутация: 1 (+1/−0) Сообщения: 6 С нами: 7 лет 8 месяцев
#661 Вадим70 » 28 марта 2016, 18:32
Алекс-др писал(а): Может стучать палец в верхней головке шатуна. При сборке проверяешь все втулки.
Собирал двигатель опытный и дотошный моторист с 30-летним стажем. Он 2 дня поршня на шатуны переставлял, всё замерял и взвешивал, не думаю, что бы он втулку просмотрел, пальцы тоже новые.
генакл Постоялец генакл Постоялец Репутация: 328 (+349/−21) Сообщения: 939 С нами: 9 лет 9 месяцев
#662 генакл » 28 марта 2016, 19:54
тогда поставить на пробу другой ТНВД. и желательно с трубками высокого давления в сборе. а сначала—их и подменить,либо одну на искомом цилиндре. Также—поменять форсунки местами с соседним цилиндром.
Вадим70 Новичок Вадим70 Новичок Репутация: 1 (+1/−0) Сообщения: 6 С нами: 7 лет 8 месяцев
#663 Вадим70 » 28 марта 2016, 20:23
генакл писал(а): поменять форсунки местами с соседним цилиндром.
Менял форсунки местами в первую очередь, ничего не изменилось. С ТНВД сложнее, у нас в городе такой найти сложно, уже была такая мысль. А если бы втулку на шатуне разбило-то и до ремонта был бы стук. А причём может быть трубка? До ремонта дв-ля стука не было.
Алекс-др Клубный дед Алекс-др Клубный дед Возраст: 58 Репутация: 379 (+398/−19) Сообщения: 2186 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Вологодская обл.
Вадим70 писал(а): опытный и дотошный моторист с 30-летним стажем.
Что моторист говорит?
Вадим70 писал(а): -то и до ремонта был бы стук.
Это не обязательно. Втулку проверяют на новом пальце.
Камаз 43114 СФ-65
Камаз 43118 ОМТЛ-97.04
Леха 888 Активный участник Леха 888 Активный участник Возраст: 36 Репутация: 12 (+14/−2) Сообщения: 253 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Пенза
#665 Леха 888 » 28 марта 2016, 22:06
Поршень может лопнут.у друга так было.поршень по второму компресионному кольцу оборвало
ruslan 05 Участник ruslan 05 Участник Возраст: 39 Репутация: 18 (+21/−3) Сообщения: 99 С нами: 9 лет 8 месяцев
- Ответить с цитатой
- -1
А поршня какой группы поставили,а то может там 40-ка стоит
Максим23 Клубный дед Максим23 Клубный дед Репутация: 603 (+618/−15) Сообщения: 1485 С нами: 9 лет 9 месяцев
В ТНВД секция стучит.
Вадим70 Новичок Вадим70 Новичок Репутация: 1 (+1/−0) Сообщения: 6 С нами: 7 лет 8 месяцев
Максим23 писал(а): В ТНВД секция стучит.
На месте можно это проверить?
Максим23 Клубный дед Максим23 Клубный дед Репутация: 603 (+618/−15) Сообщения: 1485 С нами: 9 лет 9 месяцев
Вадим70 писал(а): На месте можно это проверить?
Топляк на стэнд. На свой страх и риск-можно поворачивать секцию, до исчезновения стука. Делал так. Но лучше стэнд.
Владимир2003 Участник Владимир2003 Участник Репутация: 3 (+3/−0) Сообщения: 31 С нами: 7 лет 10 месяцев
Ребята всем привет.Я тут уже писал про свой движок сейчас новая проблема.Только от регулировал топливную обрадовался то что ехать начал движок тихо работает только вот третий цилиндр со стуком каким то ра ботает загрузился 15 тоннами груза и поехал иду в гору звук новый появился решил остановиться послушать а он заглох кое как остановил КАМАЗ Вышел посмотрел и решил завести завелся без проблем но уже не то.На другой день завёл а в третьем цилиндре явный стук ослабил трубку на форсунке стук слабже но есть я к топливщику так и так пробовали с ним и пришли к выводу пришли что вскрытие покажет.И показало что головка начала течь тосолом через впускной клапан произошёл задир поршня и гильзы короче поменял я все внимание:шатун,поршень,гильзу,головку. Собрал завёл а стук остался.Я парень немножно сумасшедший взял все с четвёртого цилиндра: шатун,поршень,гильза,головка и поставил на место третьего а с третьего на четвёртый.Результат нулевой также постукивает.Вот и вопрос что это может быть?
Добавлено спустя 10 минут 9 секунд:
Да забыл написать аппарат опять возил на проверку все в норме.
генакл Постоялец генакл Постоялец Репутация: 328 (+349/−21) Сообщения: 939 С нами: 9 лет 9 месяцев
#671 генакл » 5 апреля 2016, 22:12
трубку высокого давления поменять бы . с рабочего ДВСа..И непонятно—продолжает стучать по старому цилиндру—3-ему или ушло в 4-й..
Владимир2003 Участник Владимир2003 Участник Репутация: 3 (+3/−0) Сообщения: 31 С нами: 7 лет 10 месяцев
Трубку высокого давления менял но стук на третьем цилиндре как был так и остался
Farit Постоялец Farit Постоялец Возраст: 38 Репутация: 353 (+355/−2) Сообщения: 613 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Набережные Челны
#673 Farit » 9 апреля 2016, 19:03
Возможно посадочное место гильзы в блоке просажено, гильза садится глубже, поршень выступает, стучит об головку.
Владимир2003 Участник Владимир2003 Участник Репутация: 3 (+3/−0) Сообщения: 31 С нами: 7 лет 10 месяцев
Почему стучит секция на тнвд камаз
письмо с сайта
Продукция наших партнеров:
КАМАЗ Ремдизель ОМЗ УКД ПААЗ РААЗ КЗТАА ШААЗ ДААЗ БАТЭ ОСВАР БЕЛКАРД Автоприбор ЛААЗ Саратовский завод дизельной аппаратуры ЧЗСА КАМЭК плюс SORL Cummins
ООО ТГ Конвент / Техническая информация / Практические советы / Неисправности двигателей КАМАЗ-740
Основными неисправностями двигателя могут быть следующие:
- уменьшение мощности двигателя, увеличение расхода топлива и масла;
- повышение дымности отработавших газов; уменьшение давления масла в системе двигателя при температуре выше О °С;
- неустойчивая работа двигателя на холостом ходу; работа двигателя с перебоями или перегревом; глухие стуки в подшипниках коленчатого вала; заклинивание коленчатого вала;
- звонкие стуки деталей газораспределительного механизма;
- подтекание жидкости в соединениях системы охлаждения.
Неисправности двигателя обусловливаются неисправностями шатунно-кривошипного и газораспределительного механизмов. Признаками неисправностей указанных механизмов являются глухие ритмичные стуки в нижней части картера двигателя и звонкие стуки в головках цилиндров.
Для шатунно-кривошипного механизма наиболее характерными являются износ шеек коленчатого вала и его подшипников. Кроме того, могут иметь место проворот вкладышей и заклинивание коленчатого вала из-за закоксовывания масляных каналов в шейках коленчатого вала, обрыв шатунов и шатунных болтов, износ поршневых колец и гильз цилиндров, кавитационный износ трех отверстий для прохода охлаждающей жидкости в головках цилиндров под воздействием ударных колебаний.
Основные неисправности двигателей КамАЗ-740
Внешние проявления (признаки) неисправностей
Влияние неисправностей на работу агрегата
Возможная неисправность сопряжения или дефект детали
Способ устранения неисправности
Стук в средней части блока двигателя
Уменьшение мощности двигателя, увеличение расхода топлива и масла, повышенное дымление отработавших газов
Пригорание колец в канавках поршней; износ поршневых колец, гильз цилиндров, поршней, деталей газораспределительного механизма
Разобрать двигатель, заменить или восстановить изношенные детали
Стук в нижней части картера двигателя глухого тона, изменяющийся с изменением частоты вращения коленчатого вала
Уменьшение давления в масляной магистрали двигателя
Износ коренных подшипников; износ шатунных подшипников, применение нерекомендованного сорта смазки
Восстановить или заменить коленчатый вал, заменить масло
Износ упорных колец коленчатого вала
Заменить упорные кольца
Резкий звонкий двойной стук в средней части картера двигателя
Уменьшение мощности двигателя, уменьшение скорости движения автомобиля
Износ пальца в бобышках поршня, износ верхней втулки шатуна
Заменить втулки шатуна
Стук, похожий на детонацию
Ранний впрыск топлива в цилиндр
Разрегулировка муфты опережения впрыска топлива
Звонкий стук в головке цилиндра
Уменьшение мощности двигателя
Стук клапанов о коромысло, большой тепловой зазор между клапаном и носком коромысла
Отрегулировать тепловой зазор регулировочным винтом
Глухой стук в головке цилиндров
Удары поршня о клапан выводят поршень из строя
Заедание клапана во втулке, поломка клапанных пружин
Снять головку, отремонтировать клапанный механизм
Указатель давления масла показывает давление более 0,5 МПа
Заедание редукционного клапана системы смазки в главной магистрали, недостаточная очистка масла от загрязнений
Поломка деталей клапана, засорение фильтрующих элементов полнопоточного масляного фильтра
Разобрать, заменить детали
Включается лампочка индикатора указателя температуры охлаждающей жидкости
Не работает гидромуфта или водяной насос
Неисправен включатель гидромуфты, проскальзывают ремни привода водяного насоса, поломаны его детали
Поставить рычаг включателя в положение «В», отремонтировать включатель и водяной насос
Условные обозначения: УТР — углубленный текущий ремонт двигателя, КР — капитальный ремонт, TP — текущий ремонт.
Износ поршневых колец и внутренних поверхностей гильз цилиндров, а также пригорание колец в канавках поршней приводят к снижению компрессии и уменьшению мощности двигателя. Признаками этих неисправностей являются повышенная дымность отработавших газов, а также увеличенный расход топлива и масла.
Звонкие стуки, возникающие при изменении подачи топлива с увеличением нагрузки на двигатель, являются следствием износа втулок верхней головки шатунов, пальцев и бобышек поршня.
Глухие стуки, появляющиеся при резкой подаче топлива на холостом ходу двигателя, свидетельствуют об увеличении зазора между коренными и шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами подшипников. Это происходит в результате износа антифрикционного слоя вкладышей и шеек коленчатого вала.
Уменьшение мощности и перебои в работе двигателя свидетельствуют об износе деталей газораспределительного механизма. Это является следствием неплотного закрытия гнезд клапанов и увеличенных зазоров между стержнями клапанов и носками коромысел, что приводит к характерному металлическому стуку.
Глухой металлический стук на холостом ходу и усиление его при увеличении подачи топлива являются признаком поломки клапанных пружин или заедания клапанов.
Восстановление деталей шатунно-кривошипного и газораспределительного механизмов производится при капитальном или углубленном текущем ремонте двигателей.
Перегрев двигателя и нарушение теплового режима происходят вследствие следующих неисправностей системы охлаждения: понижения уровня охлаждающей жидкости в системе, ослабления натяжения приводных ремней, засорения трубок радиатора, а также неисправности в работе гидромуфты.
Увеличение дымности отработавших газов со специфическим синеватым оттенком при выходе их из глушителя и падение давления масла являются следствием неисправности системы смазки.
Важное значение имеют применение масла рекомендуемого сорта и поддержание нормального уровня его в картере. Уменьшение уровня масла приводит к уменьшению подачи его к трущимся поверхностям деталей. При большом уровне масло забрызгивается в камеру сгорания и сгорает в ней, выделяя дым характерного синего цвета.
Неисправности системы смазки, засорение масляных фильтров и маслопроводов приводят к преждевременному износу всех деталей шатунно-кривошипного и газораспределительного механизмов.
ООО ТГ Конвент / Техническая информация / Практические советы / Неисправности двигателей КАМАЗ-740
«ООО ТГ Конвент»
8-800-100-33-98
звонок бесплатный
mail@tgkonvent.ru
электронная почта
По всем жалобам и предложениям на работу компании, просим обращаться на E-почту: abuse@tgkonvent.ru Если Вы хотите всегда получать самые эксклюзивные предложения, с самыми лучшими ценами на запчасти к А/м КАМАЗ,
подпишитесь на рассылку
—>
Подписка на рассылку
Если Вы хотите всегда получать самые эксклюзивные предложения, с самыми лучшими ценами на запчасти к А/м КАМАЗ
Email *
Подписаться
Кабина без спальника
с высокой крышей ОАО «КамАЗ»
43114-5000011-03
старая цена 298 000
новая цена 279 000 —> —> 
Помощник-консультант
Чугунова Ольга
Телефон: (8552) 34-99-66
ICQ:
Руководитель отдела продаж
Мазина Оксана
Телефон: (8552) 34-99-30
ICQ: —>
Помощник-консультант
Суханов Владимир
Телефон: (8552) 34-99-60
Сот. телефон: +7-906-120-80-83
—>
Помощник-консультант
Васильева Лариса
Телефон: (8552) 34-99-66
Сот. телефон: +7-906-120-85-60
ICQ: —>
Помощник-консультант
Муратова Альфира
Телефон: (8552) 34-99-30
ICQ: 659805620
E-почта: alfira@tgkonvent.ru
—> Уважаемые покупатели!
Торговая группа «Конвент» предлагает приобрести запчасти КамАЗ по уникальным ценам:
Запчасти по акции с фотографиями(.xls 12 Mb)*
Прайс-лист на автозапчасти
от 15 августа 2014 года
—>
Прайс с фотографиями(60 Mb)*
Прайс без фотографий(2,5 Mb)*
*Уважаемые Покупатели, актуальность цен уточняйте у наших менеджеров.