Центральный замок (сигнализация) подключение
Рассмотрим как подключить сигнализацию к центральному замку ваз 2110 она же 21123 купе. Есть три стандартных схемы подключения: для ЦЗ, управляемых отрицательной полярностью, положительной и переменной. Но для разных автомобилей существуют свои нюансы. Иногда требуется добавлять предохранитель на провод «+12 Вольт», иногда – наоборот, этого не требуется. Замки ВАЗ, в свою очередь, относятся к самому простому типу, к первому.
Особенности центрального замка ВАЗ
Всем известно, что в «Ладах»используется ЦЗ, управляемый отрицательной полярностью. Это значит буквально следующее: подаём «0 Вольт» на один проводок – все замки закрываются. Подаём это же напряжение на другой провод (второй) – они отпираются. Так сделано во многих европейских авто. А что такое «подать «0 Вольт»? Это значит, подключить провод к массе.
Место нахождения блока управления ЦЗ
ВАЗ-2110, БУ ЦЗ находится справа от водительских ног под боковой крышкой панели торпеды, сверху над блоком управления двигателем(ЭБУ). На одной плоскости с разъёмом магнитолы прикреплены две коробочки – требуемая нам, а также иммобилайзер (если он есть).
Блок управления центральным замком имеет следующую распайку:
Чёрный провод – масса (подключен всё время);
Розовый – питание «+12V» (используется встроенный предохранитель);
Жёлтый, красный – подключены к исполнительным механизмам в дверях (эти провода к сигналке не подключают!);
Коричневый, белый – управляющие провода, как раз те, о которых уже говорилось.
Рассмотрим схему подключения ЦЗ, которая реализована «с завода»:
Подружим сигнализацию и ЦЗ
Блок любой современной сигнализации снабжается двумя реле, подключаемыми к блоку управления ЦЗ. Одно реле является открывающим, второе закрывающим. Далее берём эти два провода, в моём случае это белый с чёрным и белый шнуры, идущие от блока сигналки. Теперь эти два провода мы будем включать к белому и коричневому проводу, идущих от микропереключателя к БУ ЦЗ. И очевидно, что подсоединиться к этим проводам проще возле 8-контактного разъёма. Того самого, который показан вначале.
Никаких дополнительных устройств подключать не потребуется. А в результате, автоматика сигналки сможет управлять состоянием замков.
Помните, что монтаж выполняют, сняв минусовую клемму с аккумулятора.
Все провода, добавляемые в конструкцию авто, должны быть защищены (используйте термостойкие трубки либо изоленту). Скрутка – не самый плохой метод соединить два провода. Но ещё лучше использовать пайку. Удачного подключения!
Способы подключения к ЭБУ
Чип-тюнинг — это изменение настроек блока управления(ЭБУ) вашего автомобиля. Чаще всего мы меняем настройки для увеличения мощности автомобиля.
Для того, чтобы перепрограммировать ЭБУ, нам нужно к нему подключиться. Это можно сделать несколькими способами, и вариант подключения зависит не от нас, а от модели ЭБУ и используемого оборудования.
- Через диагностический разъем OBD. Мы просто втыкаем кабель в этот разъем и подключаем ЭБУ к ноутбуку. Это быстро и просто, но некоторые блоки управления имеют такую защиту, что такой способ дает возможность только чтения файлов, а не перепрограммирования.
- Со снятием блока, «на столе». Мы снимаем блок управления с вашего автомобиля и подключаемся к нему отдельно от автомобиля. После внесения изменений в софт мы ставим блок на место. Этот способ является, в большинстве случаев, самым безопасным, и позволяет полноценно вычитать стоковый файл.
- Со вскрытием или напрямую. Иногда, чтобы подключиться, требуется не только снять ЭБУ, но и вскрыть его. Мы снимаем блок управления. Затем вскрываем его и подключаемся напрямую для программных работ. Важно сделать это очень аккуратно, чтобы не повредить корпус ЭБУ и саму плату. Если такими вещами будут заниматься не профессионалы, то можно легко «попасть на новый блок». Мы имеем нужную квалификацию, чтобы сделать все и качественно, и аккуратно.
Каждый раз мы подключаемся по-разному, но вам не стоит волноваться за безопасность вашего автомобиля. Мы все сделаем «в лучшем виде» и дадим гарантию на свои работы.
А на фото как раз можно посмотреть, как выглядит самый сложный способ подключения — напрямую. Владелец внедорожника Jeep Grand Cherokee 3.0, 2016 года выпуска обратился к нам за прошивкой для увеличения мощности и под Евро 2. Этот внедорожник как раз имеет модель ЭБУ Continental GPEC2A, которую нужно снимать и вскрывать для того, чтобы провести программные работы.
Руководство по эксплуатации блока управления «Тир Контроль»
Блок управления обеспечивает централизованное электропитание страйкбольных приводов и связь с управляющим программным обеспечением на компьютере. Один блок управления может питать, управлять и контролировать до шести страйкбольных приводов.
Подключение к источнику питания 12 вольт
Блок управления «Тир Контроль» подключается к внешнему источнику питания 12 вольт кабелем, который входит в комплект поставки.
В качестве источника питания можно использовать один из двух вариантов:
1. Аккумулятор и зарядное устройство. Например, автомобильный аккумулятор и автоматическое зарядное устройство, которое будет поддерживать аккумулятор в постоянно заряженном состоянии.
2. Блок питания (преобразователь) 12 вольт, работающий от сети 220 вольт. Важно подобрать блок питания с выходным током не менее 25 ампер и с возможностью регулировки выходного напряжения до 13,7 вольт.
У блока управления есть защита от «переполюсовки». То есть, если перепутать плюс с минусом, то блок просто не включится, но никакие детали и предохранители не сгорят.
Красный переключатель рядом с разъемом питания предназначен для включения блока управления.
Подключение страйкбольных приводов
Разъемы для подключения страйкбольных приводов находятся на задней панели блока управления. Над каждым разъемом расположена соответствующая ему предохранительная колодка.
В предохранительных колодках используются стеклянные предохранители номиналом 20 ампер. При необходимости замены используйте только предохранители 20 А. Никогда не вставляйте вместо предохранителя «жучок», гвоздь или другие токопроводящие предметы. Это может привести к выходу из строя всего блока управления.
- Некачественное соединение силового кабеля с клеммами мотора в приводе;
- Короткое замыкание в силовом кабеле;
- Использование тонкого провода для подключения питания к мотору (рекомендуется использовать провод ПВС 3х1,5);
- Заклинивание мотора или механизма привода.
Режим ручного управления
На передней панели расположены переключатели для включения режима ручного управления стрельбой. Режим ручного управления необходим для запуска стрельбы только в том случае, если по каким-то причинам нет возможности запустить управляющую программу на компьютере (например, при выходе из строя компьютера или для проверки приводов после ремонта). Каждый привод включается отдельным переключателем под соответствующим номером.
При включении ручного режима на привод подается питание и он может стрелять без ограничений выстрелов, пока ручной режим не будет отключен. Во время работы в режиме ручного управления подсчет выстрелов не осуществляется и статистика игр не учитывается, но каждое включение и отключение ручного режима записывается в статистику системных событий в программе «Тир Контроль».
В настройках программы «Тир Контроль» можно полностью запретить использование ручного управления, и тогда приводы не будут реагировать на красные переключатели, а игру можно будет запустить только через программу «Тир Контроль».
В блоке управления предусмотрен еще один способ запрета и разрешения ручного управления. С помощью перемычки на плате внутри корпуса можно либо полностью разрешить ручное управление, либо полностью запретить, либо задействовать управление разрешением через программу на компьютере. По умолчанию, включен последний вариант.
Блок группового управления Giesse M2134, 01622000
Блок управления Giesse M2134 предназначен для группового, индивидуального и централизованного управления 4 каналами 230 Вольт.
Данный блок 4М позволяет подключить на один канал до 3 электроприводов с суммарной мощностью до 600 Вт на канал и 2400 Вт на блок.
Возможно последовательное подключение нескольких блоков.
Может использоваться в качестве блока управления систем дымоудаления с раздельным (местным — кнопка управления для каждого канала) и групповым управлением.
ВНИМАНИЕ! — Блок M2134 не имеет ни каких отверстий в манжетах под кабеля.
Ответственность за проделанные отверстия несет компания установщик! — токоведущие кабеля должны иметь опаянные концы или оборудованы обжимными колпачками.
Технические характеристики Блока M2134
Подключение блока М2134