Силовой предохранитель
Дело было сегодняшним прекрасным, морозным утро. На градуснике — 28, я собрался в гости к друзьям в Омск. Трасса голимый лед, мороз давит, на улице темень. Ну в общем все прям как надо для приключений! Катим мы значит, катим. Все чудесненько и вдруг на скорости 95км в час тюу и ночь! Мотор заглох, всё потухло, на улице темень хоть глаз коли, видимость ноль идём по приборам! С горем по полам пытаюсь выхватить в кромешной тьме дорогу и остановиться! Руля нет, света нет, тормозов тоже и к тому же гололед ноги разъезжаются. Кое как удержал машину на дороге и даже остановился на обочине. Бог отвёл от беды, нырнуть в канаву и самое главное машин не было в тот момент. На улице темень, ветрина, мама не горюй. Я на краю дороги и обочины и ноль лампочек, и вижу в зеркало машины идут, надо же успеть себя обозначить чтоб не размотали меня нафиг. Выскакиваю с машины в кармане телефон на нем фонарик вкл и в общем светим мал мал махая привлекая внимание водителей. Благо куртка с полосками меня видно фонарик тоже, машины прошли лезем под капот, а там запах гари. Долго не думая дёргаю крышку и опять машины, все повторяется заново, проехали лезем под капот, а там пред сплавился в хлам вместе с корпусом! Супруга видя что я пытаюсь что-то прояснить и тут же сберечь наши жизни в кромешной тьме и морозе -28 с ветерком в чистом поле, угораздило же не за лесочком, а в чистом поле встать. В общем на любимую надеваем желет в руках её телефон она позади машины привлекает внимание участников движения пока я разбираю блок предохранителей. Один край сплавился в хлам, что же делать?! Ага, да пофиг вытягиваю вторую сторону из гнезда, осматриваем и видим перемычки на маленькие преды, но там то как раз то что нам надо. В итоге отгинаем пластиковый корпус, одеваем освобожденную маму преда и есть свет. Завожу машину, жену скорее к печьке да поближе, глядь, а доска то не работает совсем, снова под капот! Точно и её пред сгорел меняем и хорошо! В машинке уже тепло, нас видно, отползли на обочину, отогрелись и поехали мы дальше! В Омске забежали к знакомым ребятам, они помогли с этой проблемой. Был куплен силовой предохранитель в корпусе Газ, Уаз, Паз, Камаз в общем и удачненько внедрен! Всё кудесненько в общем то! Я безумно рад, что в этот момент не было машин на дороге и тем более поворотов, иначе точно бы лежать на крыше! Так что ребята смотрите этот пред и не затягивайте, сам 4 года про него не знал и не думал.
1 декабря 2018 Метки: поломка
Пневмосистема на основе ресивера Камаз
Итак, коли сказал А, нужно сказать Б. Пост будет заключительным по пневме.
Были установлены блоки и сам ресивер.
задняя
передняя
ресивер
к этим постам могу только добавить, что на ресивере в конце концов был применен переход на трубку в виде поворотного уголка, а не прямой, так в посте. Бак был покрыт антикором на битумной основе, собственно тем же составом, каким покрыт весь кузов снизу — как раз остатки ушли)))
монтаж пневмосистемы:
1) согласно этой схемы, были закуплены элементы системы.
Фирма камоцци — что я могу про нее сказать? Очередной распиаренный бренд…качества я особо не наблюдал, после сборки тестовой выяснилось, что все равно все соединения нужно собирать на резьбовом герметике, помимо этого 2 резьбы я сорвал и это обошлось мне в 500 рублей лишних трат — при этом особых усилий приложено не было, метал мягкий и закручивая ключом можно спокойно провернуть гайки…как то так…
2) Провел трубки от мостов по раме, внутри обычной гофры, которую применяют для монтажа электрики. крепил ко всему подряд с помощью хомутов пластиковых. Тут могу сказать только, что не надо забывать давай запас на ход моста.
3) Монтаж сделал в левое крыло в багажнике. Сверлим кузов. Под каждую трубку пришлось сверлить отдельное отверстие на 16, изолента излишество, сам не знаю зачем намотал, зато «село» туго)))
4) Сам коллектор с пучком трубок и фильтром разместил на кузове с помощью монтажной пластины, весь смысл в том, чтобы потом можно было сливать конденсат через сервисный лючок в пластике обшивки патриота. Лючок, через который менять лампочки в стопаках надо.
5)Все трубки монтируем в коллектор. Трубку в лючок бензобака противоположной стороны машины пустил вот так
дальше внутри П образного профиля на полу и симметрично выводим до лючка противоположного бензобака.
6) Трубка до манометра, который смонтирован у рычага КПП пропускалась вместе с + проводом РГ16 и проводом управления релюшек 0,75*4 с левого борта под обшивкой пола рядом с дверью, затем под водительским сиденьем в центральную торпеду (или как там ее называют). Фоток нет, ибо фотоаппарат сдох, выдержав 3 клинических смерти и прослужив верой и правдой 6 лет))) Надеюсь доступно объяснил как она проходит.
7) Монтаж компрессора. Чтобы он влез между полом и планкой крыла, пришлось открутить манометр и вставить туда пробку. Так же после тестовой сборки выяснилось, что компрессор греется градусов до 80 за 4 минуты, качая до 8 атм.
В связи с этим в электрической схеме добавился вентилятор 120*120 12В от компа, реле времени. Так же после компрессора появился кусок родной резиновой трубки(спасибо советам форумчан), на которой температура падает и обратному клапану с пластиковой трубкой уже ничего не мешает работать.
Так как посадочные отверстия ног компрессора слишком далеко поставлены друг от друга, пришлось сделать переходную пластинку, которая будет крепится болтами прямо к полу машины(насквозь), и к креплению компрессора. Чтобы хоть как то погасить вибрацию, между креплением компрессора и пластиной — резина и между пластиной и кузовам — опять резина.
8) Электрика. Куплены тумблеры на 2 позиции — для блокировок и тумблер на 3 позиции для режимов работы всей пневмы, набор релюшек, проводов, колодки и термоусадка.
Хочу, чтобы блокировки включались только в сумме с включенным тумблером компрессора. На мой взгляд эта дополнительная защита от включения не помешает…для этого там 2 диода — развязка контакта тумблера.
Режим «1» 2ух позиционного переключателся будет подключать компрессор через «реле времени». Реле самодельное, на контроллере и программка не хитрая на языке С. С 4 разными режимами: 1мин вкл — 2 мин выкл; 1 мин вкл — 4 мин выкл; 2 мин вкл — 6 мин выкл; 2 мин вкл — 8 мин выкл.
Режим «2» включен постоянно.
Вентилятор работает всегда
Естественно все это пашет только когда реле давления замкнуто, те в пределах до 8 атм.
9) Монтаж блока управления не затейлив. Я далек от прекрасного, но можно до кучи изобрести наклейку с подписями кнопок…
10)Всю коммутацию проводов и монтаж реле времени, я выполнил под бардачком центральной торпеды между сиденьями. Места там вагон, всегда можно залезть и перемычками сменить алгоритм поведения реле времени.
11) Силовые релюшки и разводка смонтированы на проводах и их не видно.
12) Фотать монтаж кулера было уже не чем, да и работы там не хитрые — прорезать отверстие, закрепить вентилятор на пластик, а с внешней стороны решетку от корпуса, чтобы видно ничего не было. Выглядит как черный прямоугольник.
Что не доделал?!
а) Поскольку с алиэкспресса контроллер давления еще не пришел(цена кстати всего 250р, в отличии от подобных вещей за 2500 от брендовых фирм), его еще предстоит смонтировать. Но дело это не хитрое в целом. Единственное, придется пластик разбирать=(
тут
б) Есть у меня сомнения в том, будет ли перетираться гофра на месте перехода пола машины…время покажет
в) на схеме монтажа есть дудка, а в покупках не хватает набора фитингов под нее — это потому, что меня жаба задушила за фитинги для дудки отдавать лишних 3 рубля)))) возможно когда нить добавлю, хотя дудка и от штатного мотора в комплекте не плохо звучит)))
тут последнее видео…по звуку слышно, что что то не так в фотике))))
ЗЫ: Жаль, что 1 пост вмещает всего 20 фоток. Но тянуть на несколько частей смысла нет.
УАЗ Патриот 2023 года замена ЭБУ на новый
Всем привет. Задача следующая.
Имеем УАЗ Патриот 2022-2023 года. Требуется заменить дефектный ЭБУ М86И (пока заводится и читается) на новый М86И с магазина.
ЭБУ родной и новый с одинаковыми парт номерами, но отличаются версиями SW. Поэтому клонирование может обернутся последствиями и пока не готов проверять вариант совместимости на новом эбу клиента, стоимостью в 60 тыс руб.
Появилось несколько вопросов:
1 -как на дилере происходит процедура замены данного типа эбу на новый?
2 — есть ли вообще там иммо в антикризисном эбу?
3 — требует ли новый эбу привязки или чистый еепром в новом эбу разрешит запуск и будет работать.
В общем предлагаю обсудить пока.
После обеда пригонят авто, будем проверять все на живом Бобике.
Mikl
| Bosch ME17 от Ras.667 Hyundai и KIA | PSA Bosch ME7.4.5 от Art PRO™ |
Диагностика авто
Регистрация: 29.12.2009 Сообщений: 1,448 Адрес: Орловская обл.
#2 Yakudza, 04.08.2023 13:54
Сообщение от Mikl: ^
ЭБУ родной и новый с одинаковыми парт номерами, но отличаются версиями SW
Нажмите, чтобы раскрыть.
Михаил, если Part Number одинаковый, то аппаратка одинаковая. Версия софта может быть любой. Да и клонировать не обязательно. Должно работать и так.
Yakudza
Диагн., ПО, Ремонт ECU
Регистрация: 27.03.2009 Сообщений: 1,662 Адрес: Питер
#3 Mikl, 04.08.2023 13:57
Из справки к Combiloader
· обратите особое внимание на совместимость аппаратной версии ЭБУ тому ПО, которое вы собираетесь в него записывать. Несоответствие может привести к невозможности работы с ЭБУ в дальнейшем.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Вот поэтому клонировать и не хочу.
Вопрос по привязке нового блока пока открыт.
Mikl
Регистрация: 26.06.2014 Сообщений: 10,733 Адрес: Ярославль
#4 vento702, 04.08.2023 14:12
У него проц закрытый?
Выложи флеш считанный с обеих.
vento702
Диагн., ПО, Ремонт ECU
Регистрация: 27.03.2009 Сообщений: 1,662 Адрес: Питер
#5 Mikl, 04.08.2023 14:17
Родной прочитался как ителма, новый отдался только модулю м86ваз
Вложения:
ZU24012_16_ori.bin
Размер файла: 832.0 Кб Просмотров: 3
sw24008_12 hw3_10 newECU.bin
Размер файла: 832.0 Кб Просмотров: 4
Mikl
Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 4,008 Адрес: МО
#6 Dirr, 04.08.2023 14:40
Сообщение от Yakudza: ^
Михаил, если Part Number одинаковый, то аппаратка одинаковая. Версия софта может быть любой. Да и клонировать не обязательно. Должно работать и так.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Не факт. На антикризисных М86 мне попадались 3 ревизии одного проца, т.е. конкретный софт будет работать только в своей ревизии.
Dirr
Регистрация: 26.06.2014 Сообщений: 10,733 Адрес: Ярославль
#7 vento702, 04.08.2023 14:42
Сообщение от Mikl: ^
Родной прочитался как ителма, новый отдался только модулю м86ваз
Нажмите, чтобы раскрыть.
Да уж, замутили, еепром перекинуть чтоб надо подумать, строение и адресация разные.
Сообщение от Mikl: ^
Вот поэтому клонировать и не хочу.
Нажмите, чтобы раскрыть.
После всего что они там мутят, я б тоже не рискнул.
Последний раз редактировалось vento702; 04.08.2023 в 14:43 . Причина: Добавлено сообщение
vento702
Диагн., ПО, Ремонт ECU
Регистрация: 27.03.2009 Сообщений: 1,662 Адрес: Питер
#8 Mikl, 04.08.2023 14:54
Сначала посмотрю запуск на новом.
Если иммо будет ругаться, то буду пробовать отрубать в софте при помощи CTPro.
Добавлено через 1 минуту
Сообщение от vento702: ^
Да уж, замутили, еепром перекинуть чтоб надо подумать, строение и адресация разные.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Читал разными модулями, поэтому все по разному.
Можно родной вычитать модулем м86ваз и будет похожее.
Авто приедет считаю и им. Пусть будет.
Последний раз редактировалось Mikl; 04.08.2023 в 14:56 . Причина: Добавлено сообщение
Mikl
Регистрация: 26.06.2014 Сообщений: 10,733 Адрес: Ярославль
#9 vento702, 04.08.2023 15:38
Сообщение от Mikl: ^
Читал разными модулями, поэтому все по разному.
Можно родной вычитать модулем м86ваз и будет похожее.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Миш, чёт я тебя тут совсем не понял.
У одного эбу размер сектора еепром 0х400, у другого 0х1000. От выбранного модуля уж точно не зависит.
А привязка нового эбу наверно как обычно через процедуру обучения иммо.
vento702
Диагн., ПО, Ремонт ECU
Регистрация: 27.03.2009 Сообщений: 1,662 Адрес: Питер
#10 Mikl, 04.08.2023 18:52
Рассказываю, что по факту.
Новый эбу без каких либо действий завел авто, но 20 сек горит икона правого замка (ключ не определен). Потом гаснет.
Тридцать запусков было лень делать, чтоб проверять. Клиент приехал из области, и будет обидно если на 31 не заведется. На всякий случай отключил иммо в прошивке.
Залил обратно модулем М86ваз, применив общее действие (как указано Сергеем Николаевичем).
Поставил на авто. Замочек иммо ведет себя так же. Но и бог ты с ним.
В отличии от родного эбу, на новом диагностика пошла только по обд. Урезан до безобразия.
На родном ЭБУ, сканером работал по протоколу УАЗ Профи, и работали даже ИМ.
Запуск успешный, но тут же словил Р1602. Выполнил действия, соответственно справки, к модулю Combiloader (считал залитое_поправил пару калибровок в CTPRo_залил обратно)
Все ок.
Как то так.
Считал с ори блока модулем м86ваз и прикрепляю.
Много различий. Один и тот же софт, считанный с одного эбу, считанные разными модулями сильно отличаются.
Провода АКБ, клеммы, перемычки
Наша компания продает продукцию только оптом и по безналичному расчету, работает только с юридическими лицами на основании заключенных договоров. Цены, указанные на сайте, не являются публичной офертой и носят информационный характер. Все цены указаны в рублях с учетом НДС.
Сбросить все
Очистить фильтры
Найдено 282 товара
- Все категории
- Комплектующие
- Электрооборудование
- Провода АКБ, клеммы, перемычки
- CARGEN (60)
- SkatEnergy (39)
- АВТОЭЛЕКТРОКОНТАКТ (2)
- АЭНК (14)
- Аналог (36)
- ДИАЛУЧ (50)
- ДонАвтоПрибор (35)
- Завод Труд (5)
- МАЯК (20)
- СТАРТ-НАПАРНИК (8)
- Череповец (13)
- Автобусы (76)
- Грузовики (168)
- Легковые (152)
- Прицепы и полуприцепы (1)
- Сельхозтехника (79)
- Спецтехника (79)
- Тракторы (27)
Марка техники
Марка техники
Модель техники
Модель техники
- CHEVROLET-AVEO (1)
- FORD-TRANSIT (1)
- LADA GRANTA (5)
- LADA KALINA (5)
- LADA LARGUS (4)
- LADA PRIORA (4)
- LADA VESTA (1)
- LADA X-RAY (4)
- БЕЛАЗ-7513 (43)
- БЕЛАЗ-7540 (43)
- БЕЛАЗ-7547 (43)
- БЕЛАЗ-7549 (43)
- ВАЗ 2108 (1)
- ВАЗ-2101 (6)
- ВАЗ-2102 (4)
- ВАЗ-2103 (1)
- ВАЗ-2104 (5)
- ВАЗ-2105 (6)
- ВАЗ-2106 (2)
- ВАЗ-2107 (6)
- ВАЗ-2108 (6)
- ВАЗ-2109 (5)
- ВАЗ-21099 (4)
- ВАЗ-2110 (7)
- ВАЗ-2111 (6)
- ВАЗ-2112 (6)
- ВАЗ-2113 (5)
- ВАЗ-2114 (5)
- ВАЗ-2115 (6)
- ВАЗ-2121 (НИВА) (4)
- ВАЗ-21213 (НИВА) (1)
- ВАЗ-2123 (CHEVROLET NIVA) (1)
- ВАЗ-2131 (НИВА) (1)
- ВАЗ-2199 (1)
- ГАЗ-2217 (СОБОЛЬ) (1)
- ГАЗ-2705 (ГАЗЕЛЬ) (1)
- ГАЗ-3102 (1)
- ГАЗ-3110 (5)
- ГАЗ-3302 (ГАЗЕЛЬ) (4)
- ГАЗ-53 (2)
- ГАЗ-ВАЛДАЙ (1)
- ГАЗЕЛЬ (4)
- ЗИЛ-130 (7)
- ЗИЛ-131 (2)
- ЗИЛ-431410 (2)
- ЗИЛ-433110 (2)
- ЗИЛ-433360 (2)
- ЗИЛ-442160 (2)
- ЗИЛ-494560 (2)
- ЗИЛ-БЫЧОК (1)
- К-700 (2)
- К-701 (2)
- КАЗ-4540 (40)
- КРАЗ-250 (60)
- КРАЗ-260 (60)
- КамАЗ-4308 (78)
- КамАЗ-4350 (78)
- КамАЗ-5320 (2)
- КамАЗ-53501 (78)
- КамАЗ-5410 (2)
- КамАЗ-6450 (78)
- МАЗ-437040 (ЗУБРЕНОК) (1)
- МАЗ-5432 (67)
- МАЗ-543202 (59)
- МАЗ-5440 (62)
- МАЗ-5551 (67)
- МАЗ-6422 (69)
- МОСКВИЧ-2141 (4)
- МТЗ-100 (34)
- МТЗ-1005 (34)
- МТЗ-1025 (34)
- МТЗ-1221 (37)
- МТЗ-570 (34)
- МТЗ-80 (38)
- МТЗ-82 (3)
- МТЗ-821 (34)
- МТЗ-822 (34)
- МТЗ-826 (34)
- МТЗ-90 (34)
- МТЗ-900 (34)
- МТЗ-92 (34)
- МТЗ-920 (34)
- МТЗ-921 (34)
- МТЗ-922 (34)
- МТЗ-923 (34)
- МТЗ-950 (34)
- МТЗ-952 (34)
- ПАЗ-4230 (1)
- Т-25 (1)
- УАЗ-31512 (5)
- УАЗ-31514 (5)
- УАЗ-31519 (5)
- УАЗ-3160 (4)
- УАЗ-3163 PATRIOT (5)
- УАЗ-3741 (5)
- УРАЛ-4320 (60)
- УРАЛ-43202 (41)
- УРАЛ-5557 (60)
Найдено 282 товара Применить
Очистить фильтры
По новинкам По цене
По скидке По наличию
По новинкам
Сортировка товаров:
- По новинкам
- По возрастанию цены
- По убыванию цены
- По скидке
- По наличию
- Кат. номер:
2108372408010 - Артикул: 05.01806
- Бренд: CARGEN
Показать еще 20
Мы используем cookies, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом. Подробнее
Ваша заявка на подписку принята
Оптовая продажа запчастей
на все виды автотранспортных средств
- ИП Хомченко Максим Альбертович
- ОГРНИП 313774605100668
- 1993 — 2023 © АвтоЭлектрика
- Политика конфиденциальности
- Новости
- Доставка и склад
- Вопросы и ответы
- Приглашаем к сотрудничеству
- Как стать нашим оптовым покупателем?
- Как стать поставщиком?
- Время работы пн. — пт. с 7:30 до 18:00
- Телефоны 8 (800) 777-42-13
+7 (495) 108-54-64
+7 (495) 988-68-25 - Электронная почта info@auto-e.ru
- 1993 — 2023 © АвтоЭлектрика
- Политика конфиденциальности
Вход или регистрация
Восстановление пароля
При входе и регистрации вы предоставляете согласие на обработку персональных данных
в соответствии с Политикой обработки персональных данных,
а также соглашаетесь с Политикой обработки персональных данных
Заказ обратного звонка
Ваша заявка принята
Поздравляем!
Вы успешно зарегистрировались
Подтвердите, пожалуйста, адрес электронной почты, после этого вы сможете заказывать товары из каталога
Пожалуйста, проверьте свою электронную почту и перейдите по ссылке в письме.
Если вы не получили письмо, проверьте папку «Спам» или «Нежелательная почта». Если вы все еще не можете найти письмо, свяжитесь с нашей службой поддержки.
Спасибо! Ваш заказ оформлен.
Номер вашего заказа
Подтвердите, пожалуйста, адрес электронной почты, иначе через 24 часа, ваш заказ будет аннулирован.
Пожалуйста, проверьте свою электронную почту и перейдите по ссылке в письме, чтобы подтвердить свой адрес электронной почты. Если вы не получили письмо, проверьте папку «Спам» или «Нежелательная почта». Если вы все еще не можете найти письмо, свяжитесь с нашей службой поддержки.