Volkswagen объявила о продаже российского бизнеса структуре «Авилона»
Volkswagen Group объявила о продаже своего российского бизнеса. Новым владельцем стала структура, связанная с автодилерским центром «Авилон». «Ведомости» ранее писали, что вместо Volkswagen и Skoda на заводе в Калуге могут начать сборку машин китайских брендов
Volkswagen Group объявил о завершении продажи своей доли в «Фольксваген Груп Рус» компании ООО «Арт-Финанс», связанной с дилерским центром «Авилон», сообщается на сайте немецкого автоконцерна.
Новый владелец получит все доли в российских дочерних компаниях: ООО «Фольксваген Компоненты и Услуги», ООО «Скания Лизинг», ООО «Скания Финанс», ООО «Скания Страхование». Также Volkswagen продал производственные мощности в Калуге, структуру импортера (дистрибьюторский и послепродажный бизнес), а также складские и финансовые услуги со всеми связанными с ними сотрудниками. Стоимость сделки не разглашается.
В апреле «Ведомости» писали, что правительство одобрило продажу завода Volkswagen в Калуге «Авилону». До этого «Коммерсантъ» писал, что производственным партнером автодилера может стать китайский автоконцерн Chery и на заводе могут запустить производство машин этого бренда.
Завод Volkswagen в Калуге запустили в 2007 году в режиме крупноузловой сборки, а через два года — в режиме полного цикла, включающем сварку, окраску и сборку. Предприятие может выпускать до 225 000 машин в год. В 2015 году рядом с автозаводом был открыт завод по производству двигателей объемом 1,6 л (мощность — 150 000 в год). До марта 2022 года на площадке выпускали автомобили Volkswagen Polo, Skoda Rapid и Volkswagen Tiguan.
Материал по теме
В марте 2022 года Volkswagen Group заявила, что прекращает поставки автомобилей в Россию и приостанавливает производство на заводах в Калуге и в Нижнем Новгороде из-за «спецоперации»* на Украине. В августе того же года автоконцерн расторг соглашение с ГАЗ на сборку автомобилей Skoda и Volkswagen в Нижнем Новгороде. В марте 2023 года ГАЗ подал иск к Volkswagen на 15,57 млрд рублей, требуя признать расторжение соглашения недействительным. В апреле ГАЗ подал новый иск на 28,4 млрд рублей. По нему концерн, в частности, хотел получить компенсацию упущенной выгоды, которую оценил в 20,8 млрд рублей. В мае ГАЗ подал к Volkswagen третий иск на 15,57 млрд рублей. Развод «был мирным», и для Volkswagen иск ГАЗ «стал неожиданностью», отмечал знакомый с ситуацией источник «Коммерсанта».
Volkswagen Group заняла первое место в рейтинге крупнейших иностранных компаний в России в 2022 году по версии Forbes. Общая выручка всех дочерних структур концерна была оценена при составлении рейтинга в 517 млрд рублей. В Volkswagen Group входят такие марки автомобилей, как Volkswagen, Skoda, Audi, Porsche, Bentley и Ducati. На 12:25 мск 19 мая акции Volkswagen на бирже Xetra во Франкфурте-на-Майне стоили €150,45 (+1%).
* Согласно требованию Роскомнадзора, при подготовке материалов о специальной операции на востоке Украины все российские СМИ обязаны пользоваться информацией только из официальных источников РФ. Мы не можем публиковать материалы, в которых проводимая операция называется «нападением», «вторжением» либо «объявлением войны», если это не прямая цитата (статья 57 ФЗ о СМИ). В случае нарушения требования со СМИ может быть взыскан штраф в размере 5 млн рублей, также может последовать блокировка издания.
ООО «Фольксваген Груп Рус»
В 1993 году в России открылось официальное представительство немецкой автомобильной марки Volkswagen. В 2003 году была создана компания ООО «Фольксваген Груп Рус» для импорта автомобилей (до этого момента поставкой занимались дилеры). В 2007 и 2012 годах были открыты заводы компании в Калуге и Нижнем Новгороде. В 2014 году компания выступила официальным партнером Олимпийских и Паралимпийских зимних игр в Сочи.
Полное название: Общество с ограниченной ответственностью «Фольксваген Груп Рус»
Отрасль: Производство автомобилей
Руководство: Озегович Маркус
-
На этой странице:
- История
- Чем занимается
- Финансовые показатели
- Владельцы
- Руководство
- Ключевые персоны
- География работы
- Реквизиты
История
В 1993 году было открыто официальное представительство немецкой автомобильной марки Volkswagen в России. На первом этапе компания поставляла запчасти для своих марок, импорт автомобилей осуществляли дилеры. В 2003 году была создана единая компания-импортер — ООО «Фольксваген Груп Рус», в 2004 году дилеры автомобилей Volkswagen и Audi перешли на импорт через нее. В том же году в портфель компании вошла марка Skoda.
В 2006 году с правительством России было подписано инвестиционное соглашение в рамках режима «промышленной сборки». В том же году началось строительство завода в Калуге (дата открытия и запуск производства — 28 ноября 2007 года). В 2011 году с «Группой ГАЗ» было подписано соглашение о контрактной сборке в Нижнем Новгороде. 6 декабря 2012 года было запущено производство полного цикла (Skoda Yeti).
В 2012 году к ООО «Фольксваген Груп Рус» присоединились марки Seat, Lamborghini и Bentley. В 2014 году Оргкомитету «Сочи-2014» было поставлено более 3 тыс. автомобилей брендов Volkswagen, Audi, Skoda и Volkswagen для перевозок гостей во время подготовки и проведения Игр (генеральным спонсором компания стала в 2009 году).
В сентябре 2015 года на предприятии в Калуге состоялся запуск завода по производству двигателей. В 2017 году с «Группой ГАЗ» было подписано соглашение о продлении контрактного производства легковых автомобилей и поставке двигателей для легких автомобилей ГАЗа.
Чем занимается
ООО «Фольксваген Груп Рус» является российским подразделением немецкого автоконцерна Volkswagen. На российском рынке компания представляет шесть марок: Volkswagen — легковые автомобили, Skoda, Audi, Volkswagen — коммерческие автомобили, Bentley и Lamborghini. В 2017 году объем продаж в России составил 175,6 тыс. транспортных средств (доля рынка — 11%). На производственных площадках компании в 2017 году произведено 167,5 тыс. транспортных средств (118,5 тыс. в Калуге и 49 тыс. в Нижнем Новгороде). Объем инвестиций в российский рынок оценивается в €1,75 млрд.
Финансовые показатели
| Год | Выручка, млрд руб. | Чистая прибыль (убыток), млрд руб. | EBITDA, млрд руб. | Место в топе компаний Ъ |
|---|---|---|---|---|
| 2015 | 170,9 | (7,4) | — | 89 |
| 2016 | 191,1 | (5,6) | — | 66 |
| 2017 | 237,6 | 5,3 | — | — |
История Volkswagen — история одной семьи
Всего через двадцать лет после выпуска знаменитого «жука» концерн превратился в мирового автогиганта. Его история — это история одной семьи. Подробности — в материале DW.
https://p.dw.com/p/1FA83
Всю неделю внимание немецких СМИ было приковано к судьбе автомобильного гиганта Volkswagen. Издания и телеканалы обсуждали ситуацию вокруг главы концерна Мартина Винтеркорна (Martin Winterkorn), чье будущее в компании оказалось под вопросом после неоднозначного высказывания главы наблюдательного совета VW Фердинанда Пиеха (Ferdinand Piech) в интервью журналу Der Spiegel.
«Я дистанцировался от Винтеркорна», — заявил Пиех. Это породило слухи о разногласиях внутри наблюдательного совета по поводу продолжения работы Винтеркорна в компании. Такого рода спекуляции, впрочем, не подтвердились: на заседании в пятницу, 17 апреля, президиум наблюдательного совета VW рекомендовал продлить контракт Винтеркорна, который истекает в 2016 году. Между тем споры внутри семьи владельцев VW не утихают на протяжении почти всей истории концерна.
Достаточно одной фразы
Для немцев семья, дергающая за ниточки в автомобильном гиганте Volkswagen, — то же самое, что королевская семья для британцев. Много лет вокруг нее кипят страсти, выливающиеся в поистине королевские драмы, в центре которых власть, влияние, деньги и интриги. При этом глава концерна Мартин Винтеркорн — всего лишь наемный работник, хотя и с очень хорошим жалованьем. Получая примерно 16 млн евро в год, он возглавляет список самых высокооплачиваемых немецких топ-менеджеров.
Между тем достаточно было лишь одной фразы Пиеха, чтобы поставить жирный знак вопроса на карьере Винтеркорна. Слово Пиеха имеет вес: в VW он возглавляет контролирующий орган — наблюдательный совет. А до 2002 года сам почти десять лет был председателем правления концерна, то есть одним из предшественников Винтеркорна.
После выпада Пиеха Винтеркорна поддержал Вольфганг Порше (Wolfgang Porsche), который также входит в состав наблюдательного совета. Высказывание Пиеха, заявил Порше, является его «частным мнением», которое «по содержанию и существу не было согласовано с семьей». Он имел в виду ветви семьи, представителями которых являются Порше и Пиех, поскольку Вольфганг Порше и Фердинанд Пиех — двоюродные братья, их дед — выдающийся немецкий конструктор и предприниматель Фердинанд Порше. И им, вернее их семье, принадлежит большинство акций концерна VW, второго крупнейшего автопроизводителя в мире.
От «жука» до Porsche
В 1938 году дед Вольфганга и Фердинанда, Фердинанд Порше, задумал построить для нацистской Германии завод VW и разработал знаменитую модель «жук». Позднее дед был арестован союзническими войсками, но не осужден. После Второй мировой войны заводом завладела военная администрация британской зоны оккупации, которая впоследствии передала его властям земли Нижняя Саксония с условием, что профсоюзам будет предоставлено больше прав в управлении. В 1960 году VW был акционирован и приватизирован.
Между тем основанное в 1930 году Фердинандом Порше конструкторское бюро выросло в завод по производству спортивных автомобилей Porscheв Штутгарте. С самого начала Порше и Пиехи владели компанией VW примерно в равных частях. Кроме того в Зальцбурге они основали компанию Porsche Holding, которая поставляла автомобили Porsche и VW в Австрию, а впоследствии и в Южную Европу. Помимо прочего две ветви семьи получали лицензионные отчисления с каждого из миллионов проданных «жуков».
В семье никогда не обходилось без споров. После особенно бурной ссоры в 1972 году Порше и Пиехи договорились выйти из оперативного управления семейным предприятием. С тех пор концерном стали управлять наемные менеджеры. В 1992 году компанию Porsche возглавил Венделин Видекинг (Wendelin Wiedeking), а годом позже Фердинанд Пиех возглавил правление терпевшего убытки VW. Пиехам и Порше принадлежала в то время лишь незначительная доля в концерне.
Наполеоновские планы
Однако с 2005 года они постепенно начали увеличивать долю в VW через подконтрольную им Porsche. Чтобы отделить компанию-акционера от бизнеса по производству спортивных автомобилей, была учреждена компания Porsche Automobil Holding SE. Ее голосующими акциями могли владеть «исключительно члены семей Порше и Пиех», говорилось в финансовом отчете компании.
Используя этот механизм, глава Porsche Видекинг в 2008 года решил сделать, казалось бы, невозможное: маленький производитель спортивных автомобилей захотел поглотить существенно превосходящий его по размеру VW. Для этого он заручился поддержкой Вольфганга Порше, возглавлявшего наблюдательный совет в Porsche Automobil Holding SE.
Фердинанд Пиех, который к тому времени уже председательствовал в наблюдательном совете VW, был, как утверждали, против поглощения. В конце концов, рискованный план все же не удалось осуществить: в результате разразившегося мирового финансового кризиса обслуживать долги стало невозможно.
Право последнего слова
В результате все вышло наоборот: VW поглотил Porsche, который стал двенадцатым брендом концерна. Пиех одержал победу над Порше. Впрочем, в выигрыше остались оба, поскольку семейное предприятие Porsche Automobil Holding SE теперь основной акционер VW: ему принадлежит более половины голосующих акций автогиганта.
Правда, основные владельцы не могут ничего решать без согласия властей земли Нижняя Саксония, которые располагают всего 20 процентами голосующих акций, но могут заблокировать важные решения. Безрезультатными здесь оказались даже два иска, поданные Еврокомиссией в Суд Европейского союза в попытке ограничить права правительства Нижней Саксонии.
И все же спор о дальнейшем курсе концерна VW — дело семейное, еще один раунд в бесконечной борьбе двоюродных братьев Фердинанда Пиеха и Вольфганга Порше.
Автосалон IAA во Франкфурте: новинки, тренды, проблемы
To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video
Volkswagen продал бизнес в России без опциона на обратный выкуп
Условия продажи российских активов Volkswagen структуре, связанной с автодилером «Авилон», не предусматривают опциона на обратный выкуп, сообщил Минпромторг. О закрытии сделки было объявлено 23 мая, ее стоимость не раскрывалась, но источник «Интерфакса» сообщал, что сделка была согласована в апреле по цене до €125 млн
Замглавы Минпромторга Альберт Каримов заявил, что условия сделки по продаже российских активов Volkswagen компании «Арт-Финанс» не предусматривают опциона на обратный выкуп, передает «Интерфакс».
Volkswagen Group объявила о продаже своего российского бизнеса ООО «Арт-Финанс» 19 мая. Эта компания связана с дилерским центром «Авилон». О закрытии сделки «Арт-Финанс» сообщила 23 мая, ее стоимость не раскрывалась, но источник «Интерфакса» на рынке, знакомый с ситуацией, утверждал, что сделку с активами Volkswagen согласовали 17 апреля по цене до €125 млн.
Компания «Арт-Финанс» была создана в феврале 2023 года, она на 100% принадлежит президенту «Авилона» Андрею Павловичу. В результате сделки с Volkswagen она получила все доли «Фольксваген Груп Рус», включая ООО «Фольксваген Компоненты и Сервис», ООО «Скания Лизинг», ООО «Скания Финанс», ООО «Скания Страхование», а также производственные мощности в Калуге, структуру импортера (дистрибьюторский и послепродажный бизнес), складские и финансовые услуги со всеми связанными с ними сотрудниками.
Материал по теме
В марте 2022 года Volkswagen Group заявила, что прекращает поставки автомобилей в Россию и приостанавливает производство на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде. В августе того же года автоконцерн расторг соглашение с ГАЗ на сборку автомобилей Skoda и Volkswagen в Нижнем Новгороде. В марте 2023 года ГАЗ подал иск к Volkswagen на 15,57 млрд рублей, требуя признать расторжение соглашения недействительным. В апреле ГАЗ подал новый иск на 28,4 млрд рублей. По нему концерн, в частности, хотел получить компенсацию упущенной выгоды, которую оценил в 20,8 млрд рублей. В мае ГАЗ подал к Volkswagen третий иск на 15,57 млрд рублей. Развод «был мирным», и для Volkswagen иск ГАЗ «стал неожиданностью», отмечал знакомый с ситуацией источник «Коммерсанта».
Volkswagen Group заняла первое место в рейтинге крупнейших иностранных компаний в России в 2022 году по версии Forbes. Общая выручка всех дочерних структур концерна была оценена при составлении рейтинга в 517 млрд рублей. В Volkswagen Group входят такие марки автомобилей, как Volkswagen, Skoda, Audi, Porsche, Bentley и Ducati. На 17:59 мск 31 мая акции Volkswagen на бирже Xetra во Франкфурте-на-Майне стоили €142,65 (-2,83%).