Аэроэкспресс до Шереметьево превратился в электричку. Почему так и должно быть?
С запуском МЦД изменился порядок работы аэроэкспресса до Шереметьево. Пассажиры жалуются, что поезда стали ходить нерегулярно, а время в пути увеличилось. В общем, экспресс до аэропорта стал обычной электричкой. «Афиша Daily» разобралась, что произошло с аэроэкспрессом и так ли это плохо.
Что произошло
Аэроэкспресс стал ехать медленнее. Все из‑за запуска Московских центральных диаметров. Диаметр D1 соединяет города Одинцово и Лобня, проходя по путям Белорусского и Савеловского направлений. По последнему курсирует и аэроэкспресс до Шереметьево. Путей здесь всего два, а, значит, какой‑либо возможности обогнать электрички у скоростных поездов нет. Еще задолго до запуска МЦД движение аэроэкпрессов привносило немало проблем в расписание электропоездов: часть из них сдвигалась на неудобное время, из‑за чего в расписании возникали перерывы до получаса, а часть — вставала на 10–15 минут между станциями Бескудниково и Дегунино. Ежедневно тысячи пассажиров теряли время в электричках, пока мимо них проезжали полупустые составы в аэропорт. Высокая скорость аэроэкспресса, о которой теперь так сожалеют пассажиры, достигалась во многом за счет других участников ж/д движения.
Как теперь работает аэроэкспресс
Одновременно как экспресс и как городская электричка. Совместить скоростное движение в аэропорт и движение поездов МЦД у проектировщиков получилось довольно оригинальным образом. Аэроэкспрессы продлили от Белорусского вокзала до Одинцово, причем на этом участке они следуют со всеми остановками. Также им добавили остановку на Савеловском вокзале, где можно сделать пересадку на Большую кольцевую и Серпуховско-Тимирязевскую линии метро. Таким образом, от Одинцово до Окружной на аэроэкспрессах можно ехать как на обычных электричках или поездах МЦД — тарифы здесь те же. Единственное отличие в том, что они не останавливаются на станции Тимирязевская. После Окружной такая «обычная электричка» подобно карете Золушки превращается в дорогой экспресс, который следует без остановок до самого Шереметьево. Для выхода нужно будет расплатиться по тарифам компании — 500 рублей.
Интересно и то, что по «Тройке» или обычному билету можно ехать и в бизнес-классе. В первые дни запуска МЦД можно было наблюдать удивленные лица людей, привыкших добираться до работы на старых электричках и попавших в сверкающий вагон с широкими мягкими креслами. Однако перед Белорусским вокзалом всех не имеющих билеты в бизнес-класс все-таки просят пересесть в другие вагоны.
Таким образом, у пассажиров аэроэкспресса появилось больше возможностей. Теперь можно добраться до станций Окружная, Савеловская и всех остальных остановочных пунктов от Белорусского вокзала до Одинцово. Помимо всего прочего, при оплате проезда картой «Тройка» можно бесплатно пересесть на наземный транспорт.
Чем недовольны пассажиры
Основная претензия к новой модели работы аэроэкспресса — низкая скорость. Действительно, экспрессы теперь идут в общем графике с обычными электричками и поездами МЦД, время в пути выросло с 35 до 50 минут. Тем не менее основное преимущество сервиса над остальными, а именно независимость от пробок и предсказуемое время езды до аэропорта, сохранилось. Можно, как и раньше, спланировать поездку с точностью до минуты, а возможность подсесть на промежуточных станциях кому‑то даже компенсирует увеличенное время хода.
Кроме того какое‑то время пассажиры с тяжелыми чемоданами были вынуждены преодолевать неудобные лестничные пролеты. Это было связано с переводом самих экспрессов на двухэтажные составы «Штадлер».
Почему все еще так дорого
Аэроэкпрессы критикуют и за довольно высокую цену. Конечно, брать повышенную плату за проезд в аэропорт — весьма распространенная в мире практика. В большинстве случаев стоимость проезда в выделенном сервисе превышает цену за стандартную поездку в среднем в от 1,5 до 3 раз. Если аэропорт расположен не очень далеко от города, в него иногда проводят метро, и тогда стоимость попадания в аэропорт вообще не отличается от стандартной. Особенно стоит отметить аэропорт Шанхая, в который из центра города ведет специальный вид транспорта — маглев. Это монорельс на электромагнитной подушке, он разгоняется до скорости 430 км/ч. Интересно, что стоимость маглева и проезжаемое расстояние примерно совпадают со скоростью московского аэроэкспресса. Однако проезжает он свой путь всего за 5 минут.
Даже в тех городах, где сохраняется повышенная плата, она почти нигде не превышает цену одной поездки более чем в 2–3 раза. Стоимость проезда в аэроэкспрессе равна примерно 13 разовым поездкам на метро (38 рублей). Компания предлагает много скидок, но даже с их учетом проезд выходит достаточно дорогим по международным меркам. Между прочим, за 500 рублей, которые компания берет за проезд всего 30 километров, можно уехать в любой соседний областной центр, расположенный в 150–200 км.
С 30 мая «Аэроэкспресс» вводит новый высокочастотный график движения электропоездов на 2010-2011 годы (18.05.2010)
С 30 мая 2010 года ООО «Аэроэкспресс» совместно с Московской железной дорогой (филиалом ОАО «Российские железные дороги») вводит новый высокочастотный график движения электропоездов на всех маршрутах компании, который будет действовать до июня 2011 года.
Для удобства пассажиров «Аэроэкспресс» увеличит частоту движения электропоездов в пиковые часы с вводом в общей сложности 33 новых рейсов в сутки.
Согласно новому расписанию на участке «Белорусский вокзал – аэропорт Шереметьево» будут добавлены 20аэроэкспрессов, при этом общее количество рейсов электропоездов увеличится с 52 до 72 в сутки. В частности, из Москвы в аэропорт Шереметьево назначаются следующие аэроэкспрессы отправлением с Белорусского вокзала: в 5:30 (вместо 5:50), 6:00, 6:30, 8:30, 18:30, 20:00, 21:00, 22:00, 23:00, 00:00 и 00:30; отправлением из аэропорта: в 7:30, 9:00, 17:30, 19:30, 20:30, 21:30, 23:00, 00:00, 00:30 и 01:00.
С 30 мая на направлении Белорусский вокзал – аэропорт Шереметьево электропоезда «Аэроэкспресс» будут следовать без остановки на Савёловском вокзале.
На маршруте «Павелецкий вокзал – аэропорт Домодедово» будут добавлены 10 аэроэкспрессов, при этом общее количество рейсов электропоездов увеличится с 59 до 69 в сутки. В частности, из Москвы в аэропорт Домодедово назначаются следующие аэроэкспрессы отправлением с Павелецкого вокзала: в 7:30, 13:30, 15:30, 17:30, 21:30 и 00:00; отправлением из аэропорта: в 14:30, 16:30, 17:30 и 23:30.
На маршруте «Киевский вокзал – аэропорт Внуково» будут добавлены 3 аэроэкспресса (увеличение с 34 до 37 рейсов в сутки). В частности, из Москвы в аэропорт Внуково назначаются следующие аэроэкспрессы отправлением с Киевского вокзала: в 06:00 и 14:00; отправлением из аэропорта в 05:37. Таким образом, электропоезда между Москвой и аэропортом Внуково будут следовать с тактовым часовым интервалом.
Введение нового графика является очередным шагом ООО «Аэроэкспресс» по улучшению качества обслуживания пассажиров. Ежедневно услугами компании пользуются в среднем 26 тыс. человек (из них 23 тыс. – пассажиры аэропортов). С каждым годом «Аэроэкспресс» становится все более востребованным видом транспорта для поездки в/из аэропортов, а в связи с приближением сезона летних отпусков ожидается еще большее увеличение пассажиропотока (по прогнозам компании – на 25%).
В настоящее время «Аэроэкспресс» проводит работы по обновлению подвижного состава на маршруте «Павелецкий вокзал – аэропорт Домодедово» и подготовке вагонов бизнес-класса, которые начнут курсировать в составах электропоездов в/из аэропортов Внуково и Домодедово с начала июня 2010 года. Напомним, что вагоны бизнес-класса уже курсируют в составах аэроэкспрессов между Москвой и аэропортом Шереметьево с февраля этого года. Таким образом, компания «Аэроэкспресс» создает удобную для пассажира универсальную услугу по интермодальной перевозке с тем, чтобы при поездке в любой аэропорт он получал одинаковый высокий уровень сервиса.
Компания
- О компании
- История компании
- Лица компании
- Вакансии
- Вопрос — Ответ
- Наши партнеры
- Политика в области качества
- Политика конфиденциальности
- Публичная оферта
- Страхование
- Социальная ответственность
- Охрана труда
- Контакты
Поезд Аэроэкспресс (Россия, Москва) — отзывы
В случае, если я боюсь опоздать на самолет или оплачивают на работе, езжу на аэроэкспрессе. Найти его несложно по указателям; Они яркие, красного цвета; Можно купить билеты в кассе; Или в автомате самообслуживания по пластиковой.
Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 77 14
Репутация
8714
Россия, Москва
Самый простой способ попасть в аэропорт
Достоинства:
Удобно, быстро
Недостатки:
Аэроэкспрессом я пользуюсь уже много-много лет, с тех пор как этот поезд запустили до Шереметьево. Он тогда еще даже не с Белорусского, а с Савеловского вокзала ездил (если память мне не изменяет). Сейчас Аэроэкспресс ездит.
Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 14 10
Репутация
90102
Россия, Санкт-Петербург
Удобный, но очень дорогой способ добраться из аэропорта
Достоинства:
Комфортно, стабильно (без пробок)
Недостатки:
Очень дорого без акции
Отправлялся в отпуск из Москвы и решил протестировать местный поезд Аэроэкспресс в аэропорт. Это современный и комфортный способ добраться до и из аэропорта. Поезд современный, двухэтажный, чистый и комфортный. Конечно же я полез на второй.
Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 138 20
Репутация
280851
Россия, Санкт-Петербург
Быстро и удобно.
Достоинства:
Всё в отзыве
Недостатки:
Доброго времени суток! Вылетали в Таиланд мы снова из Москвы. Ещё в Питере, пока обсуждали, как будет удобнее и быстрее добраться до аэропорта, остановили свой выбор на аэроэспрессе. Вот он двухэтажный на платформе Киевского вокзала;.
Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 83 9
Репутация
14362
Россия, Екатеринбург
быстро, по расписанию, без пробок
Достоинства:
по расписанию, можно купить билеты дома/в кассе/в терминале; можно смело планировать свое время на дорогу
Недостатки:
может дороговат, если сравнить с автобусом/маршруткой
Ехала из Шереметьево до станции метро Белорусская (Белорусский вокзал) и обратно. Стоимость в одну сторону 400 рублей, покупала билет через терминал самообслуживания, можно купить в кассе — кому как удобно. Мне повезло, ждала буквально.
Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 30 2
Репутация
22042
Россия, Ставрополь
Аэропорт Внуково — ж.д. вокзал Павелецкий быстро и с комфортом
Достоинства:
Быстрая комфортная доставка, в аэропорту не заблудиться, куча указателей
Недостатки:
Для того, чтобы не придумывать себе приключения с электричками, которых в Москве миллион и разными автобусными маршрутами для того, чтоб своевременно добраться в любой аэропорт из Москвы, а также из него в Москву придуманы электропоезда.
Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 38 8
Репутация
13837
Россия, Тюмень
Удобный транспорт, но не на все случаи жизни
Достоинства:
Быстро, комфортно
Недостатки:
Дорого для одного, требуется пересадка, чтобы доехать до своего места назначения
Доброго дня всем! Этим летом, по необходимости, пару раз летала в Москву на 1-2 дня. Дела нужно было решать быстро, а соответственно и передвигаться по Москве оперативно. Помня свою предыдущую экскурсионную поездку в столицу и.
Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 85 24
Репутация
163977
Россия, в котором родился и вырос
Особенно двухэтажный швейцарец хорош!
Достоинства:
Мне попались комфортные поезда; хороший и быстрый сервис; нет загруженности поездов; наличие wi-fi в поездах
Недостатки:
Доброго времени суток, дорогие друзья и все остальные! Ну что, за два дня до использования сервиса аэроэкспресса города Москвы, на официальном сайте, без каких-либо проблем для себя, купил два билета : один проезд из аэропорта.
Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 30 4
Репутация
72
Россия, Владивосток
Аэроэкспресс Шереметьево — Москва
Достоинства:
быстро, комфортно, стоимость
Недостатки:
Аэроэкспресс — это отличный способ добраться из аэропорта Шереметьево в Москву без пробок, без переплат за такси. Поезд идет с удобными остановками, поэтому выбрать место для пересадки на нужную ветку метро не составит труда. Купить.
Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 3 0
Репутация
13
Россия, Москва
Комфортабельный поезд
Достоинства:
Для меня — самый лучший вид транспорта до/из аэропорта.
Недостатки:
Чтобы сесть в аэроэкспресс, нужно доехать до него на электричке))
Очень люблю добираться до аэропорта на аэроэкспрессе. Обычно езжу в вагоне класса стандарт, но в последний раз решила проехаться в бизнес классе, посмотреть в чём отличия. Оплатила туда-обратно 1900 рублей. Когда ехала «туда», в аэропорт.
Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 3 0
Репутация
6420
Россия, Москва
Медленный экспресс
Достоинства:
Безопасно, нет пробок
Недостатки:
Медленно идет по маршруту, долго идти с чемоданом до терминала В
Аэроэкспресс – удобный транспорт для поездки в аэропорт Шереметьево. Отсутствие «пробок» и безопасность поездки — главные преимущества перед такси. К сожалению, перевод внутренних рейсов в терминал B удлинил маршрут для многих пассажиров. Путь от платформы.
Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 14 11
Репутация
15427
Россия, Москва
Быстрый, но дорогой способ добраться в аэропорт (Киевский вокзал — Внуково)
Достоинства:
Точно по расписанию, 30 минут в пути, комфортная электричка
Недостатки:
Дорого — даже дороже чем в некоторых европейских городах
Доброго времени суток всем читателям моего отзыва! Много пользовалась аэроэкспрессом в 2017 — довелось на нем прокатиться во все три московских аэропорта. А в этом отзыве я расскажу о своем последнем опыте в этом году.
Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 83 10
Репутация
44
Удобно, но не достаточно
Достоинства:
Комфортные вагоны и красивые поезда
Недостатки:
Неудобное расписание и высокие цены
Поезда достаточно удобные. В аэропорту их очень легко найти. Добиратся в центр города без пробок за полчаса это очень хорошо. Поезда красивые, многим нравится то что они (многие ищ них) двухэтажный. Внутри светло и комфортно.
Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 1 0
Репутация
3
Качество услуг
Достоинства:
Слаженная и качественная работа сотрудников
Недостатки:
Минусов нет
Хочу выразить благодарность работникам «Аэроэкспресс» за быструю, слаженную и качественную работу. 31 Мая 2023 года мною была забыта сумка с ноутбуком в поезде Аэроэкспресса по направлению в аэропорт Шереметьево. Поезд отправился от станции «Одинцово» в.
Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 3 0
Репутация
0
Испорченное впечатление
Достоинства:
Обычная электричка, покрашенная в красный цвет
Недостатки:
Лживая кассирша, выдурившая из меня переплату 500р дополнительно к билету за ненужные мне услуги, мотивируя несуществующим переполнением вагонов аэроэкспресса
Редко езжу, не хотелось стоять, кассирша порекомендовала бизнес-вагон с кучей ненужных мне прибамбасов, но гарантированным сидячим местом за 1000р (обычный билет 500). Когда же вышел на перрон, оказалось, что в любом вагоне больше половины мест.
Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 0 0
Репутация
2
Россия, Москва
Крайне негативное.
Достоинства:
Плюсов не имеется.
Недостатки:
Нежелание идти навстречу клиентам.
По чистой случайности оплатила билет на этот аэроэкспресс на сайте аэрофлота. Будучи уверенной, что оплачиваю выбор мест в самолете, т. к летая другими АК, выбор мест всегда был платный. Нажав на кнопку оплаты и соответственно.
Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 2 0
Репутация
1
Выезжайте заранее
Достоинства:
Недостатки:
Риск опоздать
Кто планирует поездку в июне (а может и в течение лета) 23 года на аэроэкспрессе с Белорусского вокзала, имейте ввиду, что идет ремонт путей, в связи с чем время попадания на экспресс увеличивается! Напишу свой.
Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 1 0
Репутация
182
Россия, Москва
Неплохо, если ехать не в Шереметьево
Достоинства:
Доставка вас в центр города
Недостатки:
Цена и скорость в (из) Шереметьево
Впервую очередь хочу сказать: Обратите внимание на заголовок! На участке Аэропорт Шереметьево — Белорусский вокзал данный экспресс далеко не экспресс, а черепаха. Еле едет. Проще и дешевле доехать на автобусе до метро. А теперь о.
Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 2 0
Репутация
54977
Россия, Орёл.Пока малоктивна.
Аэроэкспресс в Шереметьево. Хороший. Пятерка ему за это.
Достоинства:
Ультрасовременные, скоростные поезда с регулярным сообщением
Недостатки:
— Цена за одного (микс намного дешевле), — Для кого-то, ночной перерыв
Ребята, всем привет! С какого перепугу в моем телефоне оказались эти фото, остается загадкой. Скорее всего, в тот момент из-за жуткого стресса рецидировал диагноз «Дёрганной отзовички». Представьте, вы выходите спокойно на перрон и вдруг видите.
Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 57 12
Репутация
59231
Россия, Сибирь.
Самый удобный способ добраться с Ярославского вокзала до аэропорта Домодедово
Достоинства:
быстро, удобно, комфортно
Недостатки:
дороговато
Привет всем! Как я уже писала ранее, из Новосибирска в Адлер мы добирались через Москву. До Москвы выбрали поездку на скором поезде 099Э , следующий по маршруту Владивосток-Москва. Прибыли на Ярославский вокзал утром, в 11.13.
Выбор пассажиров: «Аэроэкспресс» уже проигрывает такси по цене и скорости
«Когда я последний раз ездил Аэроэкспрессом в Шереметьево, где-то года с полтора назад — он стоил 500 рублей на месте и 420 из приложения, при 35 минутах в пути.
Сейчас он стоит 500 хоть так, хоть эдак, с аттракционом невиданной щедрости на 80 рублей покончено (что несколько обессмысливает само нахождение приложки в телефоне), идет с Белорусского 50 минут с двумя остановками.
Между прочим, без понятия кому он был нужен, но билет в бизнес-класс подорожал в полтора раза, с тысячи — до полутора.
Т.е., как бы, шереметьевский Аэроэкспресс теперь никакой не «экспресс», даже с точки зрения чисто формальной, это обычная городская электричка, что плетется долго и с остановками, но за прежний фулл-прайс.
Не, АЭ и с самого начала был немного жлобским — 200 рублей в 2008 году за 40 минут в колхозной электричке. Но в то смутное время, задолго до всех Уберов и Яндексов, таксисты начинали разговор с пятисот рублей от Внуково — до Юго-Западной, в Домодедово и Шереметьево — 1 000^n, где n — коэффициент бессовестности.
Но вот сию минуту Яндекс предлагает такси с Полянки — до Шереметьево за 848 рублей.
Т.е., с учетом транспорта до вокзала, даже на одного тариф АЭ не выглядит привлекательным, а парный стоит 900 рублей, что просто дороже.
Я ничего не утверждаю, мне впрямь любопытно, существуют ли, в принципе, эквивалентные системы аэропортового сообщения в мире (ну, если эту не футуристичные маглевы), которые конкурируют по цене не с иным общественным транспортом, а прям с такси?»
Еще более определенно об «обновленной» услуге высказался политолог Александр Кынев:
«Нафиг нужен поезд, идущий час вместо 35 минут, да ещё чтобы с чемоданами через наземный переход по лестнице идти. Совсем охренели. Такси в 90% случаев будет быстрее и дешевле (если едешь не один)
Тем, кто защищает де факто ликвидацию аэроэкспресса в связи с запуском так называемого МЦД (потому что он теперь совсем не экспресс, а для пассажиров время ключевой фактор, а заставлять пассажиров таскать тяжёлые чемоданы по лестницам это вообще моветон). Почему, для создания чего то нужно непременно уничтожить что-то хорошее? Почему в Нью-Йорке по всем линиям метро ходят и экспрессы и поезда со всеми остановками? Почему ради жителей некоторых городов Подмосковья нужно жертво вать интересами пассажиров крупнейшего аэропорта страны, ее фактического лица?
Это ложная дилемма, и те, кто «лишь бы быстрее» отчитаться, уничтожает хорошую вещь, которую можно было сохранить при нормальном планировании и строительстве новых путей, просто проф непригодны. На чужом несчастье своего счастья не построишь.
Мой личный пример — мне из дома ехать час до Белорусского вокзала, вместе с аэроэкспрессом выходило полтора-два часа до аэропорта. Теперь это два с половиной часа, а то и больше. Никакие новые станции, как и другим жителям ВАО, ЮВАО, ЮАО и других районов Москвы (от трети до половины москвичей) мне не подходят. Такси до аэропорта от 40 минут до полутора часов. Зачем мне теперь ехать в этом бывшем аэроэкспрессе в давке, да еще и бегать по лестницам?»
Эти посты вызвали множество комментариев заинтересованных читателей. Так Борис Ламин объяснил, почему он перестал пользоваться «Аэроэкспрессом»:
«Это не имеет ни экономического, ни практического смысла. Если еду с багажом, то проще взять такси, а не переться от аэроэкспресса на метро с чемоданами. Если с ручной кладью — то за то же примерно время можно в 10 раз дешевле доехать на автобусе. Не уверен, что из дармоедово ходят городские автобусы (не люблю этот аэропорт и стараюсь из него не летать), но из внуково и и шереметьево на автобусе добраться можно даже быстрее, чем на аэроэкспрессе , с учетом интервалов в расписании. Ах, да, еще один важный для меня лично аргумент против аэроэкспресса — я ненавижу коррупционера М.С. Ликсутова. »
Многие комментаторы опубликовали данные о том, как лучше добираться до аэропорта в других городах мира. К примеру, Даниил Лазуков написал:
« В Мадриде в аэропорт ходит метро, надо доплачивать за посадку или высадку в аэропорту (airport supplement fee), но можно ехать электричкой renfe — выходит дешевле.
В Сиднее — обычная электричка, но тоже с airport supplement.
В Зальцбурге в аэропорт ходит троллейбус.
В Берлине в Тегель ходит автобус (зона В), в Шёнефельде есть станция s-bahn, зона С.
В Афинах линия метро продлена до аэропорта, но надо доплатить до тарифа в аэропорт.
В Будапеште есть автобус до метро по стандартному тарифу (действуют все проездные) и экспресс до центра по спецтарифу (900 форинтов), видимо, тянут ветку железной дороги к действующему терминалу.
В Нью-Йорке между терминалами (даром) и до двух станций метро (5 долларов) ходит автоматический поезд.
В Амстердаме под аэропортом — промежуточная станция электрички, можно доехать почти куда угодно в Голландии, до центра 15 минут, есть автобус. »
Петр Пискунов считает, что все равно «Аэроэкспресс» надежнее:
«Поездка в Домодедово на такси — приключение непредсказуемое. Пробка на пару километров на въезд — явление частое. Сейчас там переделали пропускную систему, но всё равно — вылет и прилёт на одном уровне, в одной куче всё. Туда точно, на экспрессе лучше.»
Социальный психолог Алексей Рощин, словно подводя итог, критически отозвался обо всей московской транспортной политике:
«Новая собянинская игрушка. Пишут, что из-за запуска пресловутых «Московских центральных диаметров» теперь в Москве «Аэроэкспрессы» будут ходить до Шереметьева не 30, а все 50 минут, плюс добавится еще куча неудобств для пассажиров. Меня давно мучает вопрос — а что это за «центральные диаметры» и на кой черт они вообще нужны? На схемах метро работы «студии Артемия Лебедева» до сих пор эти МЦД вообще никак не обозначены, хотя их обещают запустить уже чуть ли не завтра. Откуда и куда? Что это вообще за счастье на нас опять обрушилось?
Есть у меня стойкое подозрение, что всё будет примерно так же, как и с предыдущим любимым детищем Собянина — МЦК. Новая безумно дорогая финтифлюшка, от которой, по большому счету, ни жарко, ни холодно — поскольку ездить в любом случае по старому доброму метро получается быстрее и проще. Навроде пресловутых «электробусов», по 56 млн. рублей за штучку, вместо старых добрых троллейбусов — такое же московское безумие, как гранитные бордюры, плитка, сужение дорог и в общем почти всё, что делалось и делается в Москве.
МЦК до сих пор было — знакомых туристов вокруг Москвы катать, показывая, как тут у нас всё «дорого-богато». То же будет и с МЦД? Кто знает?
Во всяком случае, Аэроэкспресс они уже испоганили. »
А журналист Антон Орех оценил изменения в транспортной системе Москвы с открытием так называемых «центральных диаметров»:
«С Диаметрами вообще хорошо получилось. У нас в Кунцево объявляют переход на 1 Диаметр и аэроэкспресс до Шарика (аэропорт «Шереметьево», прим. ред). Народ мечется по платформе. Ну, потому что по логике нормального человека «переход» это какой-то коридор, лестница, эскалатор. А у нас, чтобы попасть на Д1 и экспресс в аэропорт, надо выйти на улицу и пилить по морозу минут 10. С чемоданами это будет особенно приятно. А потом ехать час в коротком поезде в толпе. Такси, конечно, дороже. Но по времени так же + удобнее. Т.е. теоретически хорошо, что есть ещё один способ куда-то доехать, но не надо путать людей и называть это «переходом» и единой транспортной системой. От моего метро до ЖД станции как шли 10 минут, так и будут идти. »