Yamaha Majesty 400 против Suzuki Burgman 400
В 2009 году максик Yamaha Majesty оснастили очень даже цепкими тормозами, отличными «базовыми» покрышками Dunlop (хотя далеко не все в восторге от них), а так же жесткой алюминиевой рамой. Довольно плавный ход, отсутствие какой либо вибрации и возможность разгона до вполне приличных 155 км/ч сделало из YP400 вполне приличного уличного бойца. В хороший, погожий день будет не зазорно пересесть на такой скутер и быстро и с комфортом добраться до места работы или деловой встречи. Новый Majesty, с технической точки зрения, можно даже назвать верхом совершенства. Да и в соотношении мощности к массе YP400 превосходит своих одноклассников. Но это чисто теоретически.
Еще один образчик, выполненный по всем традициям японской культуры «long & low» — Suzuki Burgman, имеющий низкий силуэт, огромную базу и утопленные в объемном пластике 13-ти дюймовые колеса. Если сравнивать спецификацию, то примерно все тоже, что и у Yamaha Majesty, вот только выглядит очень стильно. Комплектация Burgman тоже по богаче будет – европейский вариант четырехсотки оснащен ABS, на нем установлены подогрев и пластиковая защита рукояток руля.
Ведет себя на дороге Suzuki намного приятнее, чем Majesty. После отъезженного целого дня создалось впечатление, что Burgman имеет более резвый старт и разгон, с большим энтузиазмом проходит повороты. А ощущения расслабленности во время езды в его глубоком мягком «кресле» можно сравнить с поездкой на мощном кабриолете. По высоте сиденья Suzuki (710 мм) ниже YP400 на 50 мм, но колесная база длиннее, чем у Majesty на 20 мм.
Гораздо больше отличий имеется в двигателях. Фирменная установка PAIR, которой оснащена силовая установка Suzuki, улучшает качество сгорания топливно-воздушной смеси. Так же обновлена система впрыска – ее оборудовали двойным дроссельным клапаном (SDTV). В головке блока поместили клапан, который подает свежий воздух в камеру сгорания, а датчик PAIR установили на выпускном клапане. Данная система снижает количество вредных выбросов, улучшает качество сгорания топлива, вследствие чего улучшаются иYamaha Majesty Suzuki Burgman характеристики двигателя. Мотор Yamaha Majesty намного проще, так сказать, «традиционнее».
YP400 требует постоянного «подстегивания». Благодаря превосходным тормозам создается ощущение беспредельного контроля над скутером на сухом шоссе. Иной раз хочется на опавших листьях выжать задний тормоз и отправить максик в эффектный занос. Очень четко ощущается момент, когда заднее колесо, не обремененное ABS, начинает «плыть» по асфальту. Burgman под такие «финты» не заточен. Наличие ABS мгновенно пресекает эти проявления «хулиганства». В прошлом довольно часто можно было слышать про то, что у Burgman недостаточная хваткость суппортов, но сидя за рулем AN400ZA чувствуешь, что это совершенно не так.
Создается впечатление, что все говорит в пользу Burgman. Но если в Yamaha оценили Majesty, даже при более скудном оснащении, на 4000 рублей дороже, должен же он в чем-то превосходить конкурента? Вроде бы да, но вот только в чем? Качество материалов сравнивать глупо – не китайца с японцем равняем. ОбаYamaha Majesty Suzuki Burgman японца. Максимальная скорость приблизительно одинакова. Вот и получается, что за меньшие деньги можно получить более интересный вариант — Suzuki Burgman AN400ZA.
Тест-драйв SuzukiSkyWave 400 , YamahaMajesty 400
Убить двух зайцев одним выстрелом – сложная задача. Но еще сложнее уложить сразу троих. На поверку, так оно и оказалось. Целую неделю мы пытались отыскать и свести в одном большом сравнительном тестировании трех самых распространенных представителей семейства 400-кубовых скутеров – японских Suzuki Burgman (Skywave), Yamaha Majesty и Honda Silver Wing. И уже когда всех троих мы держали на мушке, «ружье» внезапно дало осечку и одному из них, а именно Silver Wing, удалось скрыться «за кустами»… и больше мы его не видели. Что ж, оставшиеся двое тоже неплохая добыча. К тому же, оба достаточно агрессивно настроены, чтобы показать друг другу «зубы», или, хотя бы, померяться длиной… выхлопных труб.
Для адекватного сравнения скутеров, нужно чтобы они были примерно в одинаковом состоянии. У нас же наблюдалась немного иная картина. Если внешне оба аппарата выглядели почти как новые, то внутреннее состояние у них было все-таки разное. Наш подопытный Yamaha Majesty 400 был выпущен в 2006 году, а Suzuki Skywave с 2003 года накатал уже не один десяток тысяч км. Столь длинный жизненный путь Skywave давал о себе знать, и чувствовалось, что, если бы он был помоложе, то мог бы показать себя значительно лучше. Но, забегая вперед, скажу, что по всем показателям он проявил себя не намного хуже, чем соперник.
В 2003 году Suzuki полностью изменила дизайн скутера и внесла в него массу новшеств. С 2003 года Skywave 400 оснащается системой впрыска топлива и комбинированной тормозной системой. Yamaha Majesty 400 впервые вышла в 2004 году, и с тех пор почти не изменилась, а поэтому, случись нам тестировать Skywave 2007 модельного года, расклад мог бы быть не в пользу Yamaha.
Стоит сказать, что, создавая свой скутер, Yamaha учла все недостатки своего основного конкурента, а поэтому, сидя за рулем Majesty, чувствуешь себя очень уютно и комфортно. Все основные органы управления находятся под рукой. Даже для того, чтобы поставить скутер на ручной тормоз, не нужно куда-либо тянуться. Необходимый рычаг приводится в действие большим пальцем левой руки, которая в это время продолжает лежать на рукоятке руля. Сидение не просто поддерживает, но прямо таки обволакивает пятую точку и поясницу водителя. Угол, под которым расположена спинка водителя, выверен с точностью до градуса, а поэтому в сидении Majesty можно без усталости проехать не одну сотню километров подряд. Платформы для ног позволяют либо комфортно разместить их в полусогнутом состоянии, либо вытянуть вперед. Кроме того, существует и альтернативное, промежуточное положение.
После Majesty водительское место Skywave кажется не таким комфортным. Пытаясь разобраться, что к чему, обнаружил, что первое неудобство кроется в форме руля. Концы его рукояток чересчур загнуты к водителю, а поэтому кисти рук чувствуют легкий дискомфорт, который, пропадает лишь после нескольких километров, проведенных в седле. Спинка водителя хоть и регулируется, но ее угла недостаточно для хорошей поддержки спины. И вообще, места для телодвижений на Skywave немного меньше, и за его рулем чувствуешь себя как-то тесновато. Возможно, менее высоких людей эргономика водительского места Skywave и устроит, но те, чей рост составляет 180 см и более, по удобству посадки скорее предпочтут Majesty.
По ветрозащите Majesty с небольшим отрывом опережает конкурента. Видимо, его «оперение» тщательно продували в трубе… Если смотреть на оба скутера спереди, то ручки руля на Skywave полностью открыты всем ветрам, а поэтому опциональные пластиковые щитки на них являются частым атрибутом пришедших из Японии скутеров. У Majesty передний пластик более развит, и выступы, на которых расположены поворотники, несут не только декоративную функцию. На деле, они хорошо отводят встречный ветер от рук водителя. К тому же, решетки, через которые частично отводится воздух от радиатора, расположены прямо за поворотниками и в холодную погоду приятно обдувают руки теплом.
Имея возможность непосредственно сравнить динамику разгона обоих скутеров, мы, не долго думая, провели несколько синхронных стартов с места. На участке длиной около 100 метров Skywave отставал от соперника всего на несколько корпусов. Это совсем не критично, и, учитывая солидный пробег скутера, это можно списать на изношенность двигателя и трансмиссии. Но, все же мне удалось заметить, что Skywave настроен на старт с более высоких оборотов, а потому в идеальных условиях сравнения мог бы вырваться вперед. Да и по характеру работы двигатель у Skywave более резок и с большим рвением отзывается на движение ручки газа. По сравнению с ним движок Majesty работает более тихо и плавно, а вырывается вперед лишь благодаря хорошей тяге в низком и среднем диапазоне оборотов.
Оба скутера способны преодолеть отметку в 150 км/ч даже при езде с пассажиром, но это уже будет эксплуатация на пределе их возможностей. А вот 120-130 км/ч будут идеальной крейсерской скоростью для обоих аппаратов. Естественно, для эксплуатации в городе, их возможностей будет хватать с лихвой, а поэтому подобные скутера покупают в основном те, кто за день преодолевает не одну сотню километров. А раз приходится много ездить, то перевозить с собой вещей приходится также много. Для этой цели в обоих скутерах предусмотрены большие багажные отделения под сидением и бардачки для мелочей. По объему подседельного пространства оба скутера практически равны, только в Skywave форма багажника более рациональна и, по моему субъективному мнению, позволяет с большей пользой использовать имеющееся место. Передние бардачки хоть и различаются, но не настолько, чтобы отдать какому-то из них предпочтение.
С точки зрения простого пользователя, немаловажен и такой фактор, как комфорт передвижения. Здесь стоит учитывать не только плавность хода, но и удобство управления аппаратом. В этом зачете явного победителя нам определить так и не удалось. У каждого скутера были как свои положительные, так и отрицательные стороны. Например, Yamaha Majesty, хоть и предоставляет больше комфорта водителю, но выставлять ноги в медленных поворотах на ней не так удобно, как на Skywave, у которого пластик в соответствующих местах заужен. На Majesty часто приходится крутить головой при перестроениях и поворотах: в ее зауженных к краю зеркалах плохо просматривается то, что творится за спиной водителя. Skywave хуже справляется с преодолением выбоин в асфальте и других неровностей. И если его задний моноамортизатор и оснащен бесступенчатой регулировкой поджатия пружин, что позволяет сделать подвеску мягче, то у передней вилки нет подобных настроек, а потому удары от значительных неровностей часто передаются на руль. У Majesty подвеска значительно мягче, и, к тому же, обладает большим ходом. Еще одним плюсом для Majesty является большее на один дюйм (14« против 13» у Skywave) переднее колесо.
В управлении оба скутера ведут себя одинаково хорошо. В поворотах их можно заложить на довольно большой угол, и при этом ни у кого из них не появляется желание в ненужный момент вернуться в вертикальное положение и выпрямить траекторию. На Skywave установлена комбинированная тормозная система, в которой два маленьких поршня переднего 4-х поршневого суппорта и задний суппорт управляются посредством левостороннего рычага, а правосторонний рычаг управляет двумя оставшимися поршнями переднего суппорта. В деле она показывает себя как очень точная и достаточно мощная. Главное, что она очень аккуратно распределяет тормозное усилие между передним и задним тормозом, а потому заблокировать переднее колесо нажатием на один левый рычаг практически невозможно. А вот на Majesty нужно всегда быть начеку. Мощность ее комбинированной тормозной системы в которой левый рычаг контролирует левый передний и задний тормозные диски, а правый рычаг – правый передний диск, заметно выше, чем у соперника. В большинстве случаев для резкого замедления достаточно воспользоваться одним левым рычагом, а при подключении правого есть все шансы сорвать в юз оба колеса даже на сухом асфальте. И поэтому в резких поворотах и на мокрой дороге на Yamaha Majesty с тормозами следует обращаться очень аккуратно.
Текст: Владислав Софонов
МотоФорум.RU/Форум
Sym GTS300i, Majesty 400? Burgman (skywave)400, что выбрать?
Последние темы
VIP объявления
Делитесь своей информацией 🙂
KOHb На форуме: 9 Лет 5 Месяцев 19 дней Сообщения: 16 Зарегистрирован: Ср июн 04, 2014 16:39 Откуда: Москва Имя: Олег Мотоцикл: нет Пол:
Sym GTS300i, Majesty 400? Burgman (skywave)400, что выбрать?
#1 Сообщение KOHb » Ср июн 04, 2014 16:47
Всем привет, помогите с выбором первого двухколесного тс.
Через месяц открываю категорию, к этому времени хотелось бы определиться, что же лучше взять, итак:
Sym GTS300i больше склоняюсь к нему, только из за одного-он будет намного свежей япов в той же цене (2011)
Majesty 400 (250) очень нравится по дизайну, больше всех, но мало адекватных предложений без колхоза, за цену 11г сима будет год 2005 со всеми вытекающими
Чтож бургман 400. как то подозрительно много предложений на него, да и вроде ругали частенько. по годам такаяже картина как и с маджестой.
не могу определиться, может кто подскажет плюсы и минусы, может у кого эти аппараты были, буду благодарен любой информации!
KOHb
kolenval На форуме: 11 Лет 5 Месяцев 7 дней Сообщения: 5477 Зарегистрирован: Сб июн 16, 2012 16:50 Откуда: Netania Имя: Юра Мотоцикл: Honda Пол:
Re: Sym GTS300i, Majesty 400? Burgman (skywave)400, что выбр
#2 Сообщение kolenval » Ср июн 04, 2014 19:55
СИМы давно уже идут нормального качества!Если нет напрягов с запчастями и обслуживанием,то,по-моему,предпочтительнеe свежий СИМ, нежели старенькие Маджести и Скайвей.
Удачи и ровных дорог. )))
Что лучше yamaha majesty 400 или suzuki skywave 400
Сообщение Kot » 22 ноя 2010, 13:35
POLbI4
это немного смешно звучит, потому что сейчас у меня финансовое положение очень тяжелое, очень много долгов. Но вот если бы были деньги, то смотрел бы в сторону Honda SilverWing.
Если я вас напрягаю или раздражаю, то вы всегда можете забиться в углу и поплакать.
Болтон заметный Сообщения: 647 Зарегистрирован: 01 окт 2009, 18:17 Репутация: 17 Аппарат: Honda CBR50dio aka Кузнечик, ИЖ Юпитер-5 с коляской Телефон: +37529-127-41-78 Откуда: Минск, ст. м. Кунцевщина Возраст: 30 Контактная информация:
Re: Yamaha Majesty 400 2006 vs Suzuki Skywave 400 2003
Сообщение Болтон » 22 ноя 2010, 17:47
Oml писал(а): А вообще жаль что у хонды нету 400-кубового аналога с которым можно было бы сравнить. Он мог бы выиграть, запросто.
есть такая хонда! Honda SilverWing SW-T 400.
Болтон
Oml постоянный житель форума Сообщения: 1823 Зарегистрирован: 29 июл 2010, 17:39 Репутация: 84 Аппарат: Suzuki «V-Strom» DL650A, KTM 250 XCF-W Откуда: Минск-сити, серебронкс Пол: Возраст: 38 Контактная информация:
Re: Yamaha Majesty 400 2006 vs Suzuki Skywave 400 2003
Сообщение Oml » 22 ноя 2010, 18:29
Bolt писал(а): есть такая хонда! Honda SilverWing SW-T 400.
Мм, хорошо, перефразирую. Нет широкоизвестного аналога, который бы колесил по Беларуси! Надеюсь сейчас попал в точку )
Tux Nukem постоянный житель форума Сообщения: 1793 Зарегистрирован: 11 май 2008, 20:53 Награды: 3
Репутация: 103 Аппарат: Viper F50 2t -> Majesty 250сс -> Burgman 400cc -> Atlantic 500cc -> Yamaha T-Max 500cc Телефон: 256-99-55 (МТС) Откуда: Минск City, Уручье Пол: Возраст: 43 Контактная информация:
Re: Yamaha Majesty 400 2006 vs Suzuki Skywave 400 2003
Сообщение Tux Nukem » 22 ноя 2010, 18:43
Стремиться надо к чему-нибудь! Причем не обязательно материальному! Иначе жить неинтересно.
Tux Nukem
Speedy
Re: Yamaha Majesty 400 2006 vs Suzuki Skywave 400 2003
Сообщение Speedy » 29 дек 2011, 23:20
«e=»Oml»]Может форма седушки у бурга и хуже, но это лучше, чем лететь набок из-за заблокированного переднего колеса. А вообще жаль что у хонды нету 400-кубового аналога с которым можно было бы сравнить. Он мог бы выиграть, запросто.[/quote]
»
А как же сильвервинг 400сс?
Speedy
sema Минский скутер-клуб
Сообщения: 2423 Зарегистрирован: 30 май 2008, 13:50 Репутация: 147 Аппарат: Хорс-052-> Хорс-154-> Suzuki Burgman 400cc-> Yamaha Majesty 400сс ->? ))) Телефон: 102 🙂 Откуда: Каменная норка в Каменной горке) Пол: Возраст: 55 Контактная информация:
Re: Yamaha Majesty 400 2006 vs Suzuki Skywave 400 2003
Сообщение sema » 30 дек 2011, 10:33
Был у меня Бург 400 -2001г., теперь маджести 400-2008г. Года правда не равнозначные, но как уже говорилось подобные сравнения проводились и если аппарат не запилен, как было у меня с бургом, то основные показатели сравнивать можно. Не стал бы гнать на бург — аппарат хороший, но в целом маджести я бы поставил больше +. Причем сравнивая моменты, которые от года не зависят.
1. Дизайн. Дело вкуса, но маджести мне нравится больше. Хотя если быть справедливым и взять бург 2008г., то + поставил бы ему.
2. Инжекторная маджести гараздо живее и кажется резвее карбюраторного бурга. Покрайней мере гараздо чутче отзывается на ручку газа. +
3. Посадка выше в маджести, это +.
4. Центр тяжести выше в маджести -тоже +. Легче закладывается в повороты, что способсвует лучшей маневренности и динамика езды более спортивная.
5. Подвеска в маджести пожеще еще +. Хотя на сколько помню ее можно регулировать, так что не однозначно.
6. Унитаз в маджести побольше и бардачки более продуманные, хотя возможно в бурге 2008г. эти моменты подкорректированы.
7. Клиренс практически одинаков, но в маджести немного больше. +
8. Зеркала. Здесь однозначно выигрывает бург. Обзор гараздо лучше, плюс линия зеркал находится на уровне глаз а не в низу, как у маджести. Здесь + бургу.
9. Расход у инжекторной маджести меньше и в холодную погоду заводится лучше, хотя это можно списать и на возрастное.
Хотя у нас на форуме есть сравнение бургмана и маджести одногодок. http://scooterclub.by/tech/9-reviews/12 . ajesty-400
Здесь во многом противоречит моим сравнениям. Так что это возможно или возрастное или субъективное мнение.
Последний раз редактировалось sema 30 дек 2011, 11:31, всего редактировалось 1 раз.
Одно из преимуществ зрелого возраста заключается в том, что тебе с каждым годом все больше и больше плевать на мнение остальных.
Тибор Фишер «Идиотам просьба не беспокоиться»
sema
Oml постоянный житель форума Сообщения: 1823 Зарегистрирован: 29 июл 2010, 17:39 Репутация: 84 Аппарат: Suzuki «V-Strom» DL650A, KTM 250 XCF-W Откуда: Минск-сити, серебронкс Пол: Возраст: 38 Контактная информация: