Как заряжать Tesla — все, что вам нужно знать в 2021
В этой статье развенчиваем некоторые мифы и объясняем все нюансы зарядки электрокаров Tesla в Украине.
Опасения насчет доступности зарядки электрокаров — один из главных сдерживающих факторов роста их популярности. В этой статье развенчиваем некоторые мифы и объясняем все нюансы зарядки электрокаров Tesla в Украине.
Как долго заряжается Tesla
Ответ — от 2 до 30 часов. И то, эти цифры приблизительные, потому что все зависит от того с какой мощностью вы заряжаете батарею и какая емкость этой батареи. Батарея емкостью 100 кВт-ч будет заряжаться 33,3 часа при мощности зарядки 3 кВт-ч или же 2 часа при мощности 50 кВт-ч. В любом случае всегда нужно делить емкость вашего аккумулятора на мощность зарядки — так вы получите время зарядки в часах.
Есть и другой нюанс — автомобиль не заряжается линейно. Самая эффективная зарядка происходит в диапазоне от 20% до 80% аккумулятора. Дальше скорость сильно снижается. Это связано с тем, что чем больше ионов внутри аккумулятора заряжено, тем тяжелее приходится зарядке и батарее “найти” и зарядить оставшиеся ионы. Это и снижает скорость заряда, причем значительно.
Итак, мы разобрались, что на скорость зарядки автомобиля влияет мощность зарядного устройства. От чего зависит мощность зарядки? От того, где и как вы заряжаете Tesla.
Как заряжать Tesla дома
Заряжать автомобили Tesla дома можно различными способами.
Зарядка от обычной розетки на 220В
Зарядка от синей силовой розетки на 32А
Зарядка европейской Tesla
Автомобили Tesla европейской сборки (которых в Украине меньшинство) отличаются тем, что могут принимать трехфазный ток. Поэтому если установить дома трехфазную розетку (межфазное напряжение 380 Вольт, напряжение каждой фазы 220В, сила тока 16А), то она сможет максимально выдавать до 10,5 кВт.
Но есть нюанс – в Украине существуют ограничения от РЭС (районная электросеть) на максимально допустимую нагрузку на потребителя. Поэтому на частные дома подается мощность, которая может составлять от 5 до 10 кВт (в каждом конкретном случае зависит от возможностей магистральных веток). Но больше 10 кВт – это редкость, обычно показатель ниже, то есть даже с трехфазной розеткой заряжаться вы будете не так быстро, как рассчитываете. Чтобы повысить нагрузку – нужно договариваться с энергетиками.
Как заряжать Tesla вне дома
Медленная зарядка
Большинство публичных зарядок в Украине поддерживает медленную зарядку, которая имеет те же или схожие параметры, что и ваша электросеть. Поэтому они выдают до 15 кВт в час. Имея необходимые переходники, вы можете зарядиться на такой станции — например, во время рабочего дня.
Зарядка на станции быстрой зарядки
Также в Украине есть сети станций быстрой зарядки — TOKA, Autoenterprise, Ionity, Quick Power, YASNO E-mobility и другие. Они поддерживают зарядку мощностью от 20 до 40-50 кВт. Не трудно подсчитать, что даже самый большой тесловский аккумулятор они могут зарядить минимально за 2 часа, а максимально часов за 5.
Но есть два нюанса — это дороже, чем любой другой вариант, и вам понадобятся переходники. Оба вопроса рассмотрим ниже.
Сколько стоит заряжать Tesla
Зарядка дома
Чтобы понять сколько стоит заряжать “теслу” дома, нужно знать какой счетчик и схему оплаты вы используете.
При однозонном счетчике стоимость киловатта в Украине составляет 1,68 грн за кВт-ч. Сколько заряжаетесь — столько и платите. 50-киловатной батареи Tesla Model 3 хватает где-то на 350 километров запаса хода. Допустим, вам этого хватит на три дня. Упрощенно вы заряжаете аккумулятор от нуля до полного 10 раз в месяц. 10х50х1,68 = 840 гривен в месяц.
Если вы используете двухзонный счетчик и такую же схему оплаты, то за электроэнергию, использованную с 23:00 до 7:00 вы платите вдвое меньше — 0,84 грн/кВт-ч. Это реально выгодно — поставить такой счетчик и заряжать машину ночью.
Есть еще и трехзонные тарифы, но на практике их редко кто применяет.
Зарядка на общественных зарядках
Стоимость заряда на общественных зарядных станциях устанавливается их операторами и владельцами. Например, на некоторых частных зарядках с вас могут ничего не взять за электроэнергию, но попросить заплатить за аренду паркоместа. А иногда и за то, и за другое.
Но крупные сети зарядных станций в основном перешли на тарифы за киловатт.
● TOKA — 5,99 грн/кВт (действует ночной тариф, с 23 до 7, 4,99 грн/кВт).
● Autoenterprise — тут иногда придется платить за место (до 10 гривен за час) + за электричество от 4,07 до 6,49 грн/кВт).
● YASNO E-mobility — 9 грн/кВт за быструю зарядку 50 кВт или 4,5 грн за зарядку мощностью 25 кВт.
● Ionity — 5,99-6,99 грн/кВт.
*(тарифы актуальны на сентябрь 2021 года)
Что нужно для зарядки Tesla
Зарядные разъемы Tesla и других электромобилей
Важный нюанс, который нужно понимать — зарядные порты американских и европейских версий Tesla отличаются.
Американские автомобили Tesla получили уникальную конструкцию зарядного порта, которую так и назвали Type Tesla. Чтобы заряжать их в Украине, необходимы переходники.
Европейские версии автомобилей Tesla получили зарядные разъемы, распространенные в Европе — это Type 2 (Mennekes) для Model S и Model X или CCS Combo 2 для Model 3.
Различия связаны с тем, что в США напряжение в сети составляет 110-120В, а в Европе 220-240В.
Полностью список распространенных зарядных разъемов выглядит так:
Все эти разъемы устанавливаются непосредственно в разные модели автомобилей, и поэтому такие коннекторы используются на украинских зарядных станциях. Так что для зарядки Tesla “где угодно” обязательно нужны переходники.
Зарядные устройства Tesla
Большинство автомобилей Tesla в Украине — американского производства. А это значит, что их оригинальные зарядки (они же Mobile Connector) просто не подходят для наших условий, потому что имеют другую вилку. Поэтому мы, как и любые другие специалисты по Tesla, самостоятельно дорабатываем зарядные устройства, чтобы вы могли ими пользоваться дома.
В результате вы получаете зарядное устройство с двумя дополнительными “хвостами” (мы их так называем) — для синей силовой розетки на 32А и для обычной розетки на 16А. У зарядок первого поколения они являются частью зарядного устройства. У зарядок второго поколения — эти “хвосты” съемные.
Также многие владельцы Tesla используют не доработанные оригинальные зарядные устройства mobile connector, а универсальные зарядные кабели. С одной стороны у них вилка для обычной розетки или синей розетки (а может быть и оба разъема), а с другой — разъем Type 1. В таком случае дополнительно используется переходник.
Переходники для Tesla
Итак, для зарядки универсальным зарядным устройством или для зарядки на публичных зарядных станциях вам понадобятся переходники и/или адаптеры. Большинство владельцев Tesla используют два основных. Кстати, любые переходники и адаптеры вы всегда можете купить у нас в TeslaPark.
Первый — это переходник с Type Tesla вашего автомобиля на универсальный разъем Type 1 (J1772) американского стандарта. Применяется для обычной зарядки (она же медленная). Это наиболее популярный и распространенный переходник, потому что большинство публичных станций имеют такой разъем.
Второй переходник — с Type Tesla на CHAdeMO (он же переходник Chademo Tesla USA). Используется для быстрой зарядки, на “скорости” от 20 до 50 кВт в час.
Есть третий переходник, который понадобится всем, кто собирается путешествовать на своем электрокаре в Европе и пользоваться станциями зарядки Tesla Supercharger. Это адаптер между вашим разъемом Type Tesla и разъемом Type 2 европейских “суперчарджеров”. Причем это узкоспециализированный переходник, и он не будет работать с любыми зарядками разъема Type 2. Также важно понимать, что универсальный переходник между этими разъемами тоже не подойдет — Tesla Supercharger его просто не “увидит”.
Где заряжать Tesla
По состоянию на конец 2020 года в нашей стране было около 9000 зарядных станций. Часть из них находится на частной территории, но большинство в свободном доступе и принадлежат крупным сетям и их партнерам.
Что особенно удобно, зарядные станции есть на многих украинских трассах. Например, сеть YASNO E-mobility (ранее — проект STRUM) установила станции быстрой зарядки на трассах Киев-Львов, Киев-Одесса, Киев-Харьков и Киев-Днепр. Так что в этих направлениях можно путешествовать вполне спокойно. Для поиска зарядных станций на других трассах и вообще в любой местности используется в основном два приложения.
Самое популярное — это PlugShare. Здесь вы найдете самую детальную информацию о станциях, типах разъемов, скорости зарядки, а также отзывы заряжавшихся.
Также можно использовать обычные Google Maps, хотя там информация не всегда бывает актуальной.
Заряжайте ваши Tesla правильно, безопасно и без вопросов.
Рекомендуем Вам похожие статьи
Мы наконец-то начали работать! Все детали читайте в нашем пресс-релизе
Мы осуждаем войну и разорвали все деловые отношения с захватчиками
Акция действует с 26.11 по 30.11
Зарядка Tesla в Україні, як зарядити електромобіль?
Электромобиль в самом своём названии подразумевает использование для работы электрической энергии. Tesla Model S в этом плане не оригинал и электрическая энергия в нем не просто основная, а единственная. Для её накопления и последующего использования установлен аккумулятор большой емкости. Модификаций накопителя энергии отличаются по ёмкости: 65, 85 кВтч. Аккумулятор на 85 кВтч. может иметь вариант Р85 кВтч. с более мощной отдачей энергии.
В этой статье мы рассмотрим все варианты зарядки Tesla в Украине, а уже Вам определять, где заряжать свой автомобиль на даче, на работе или в гараже (в зависимости от возможности наличия силовой розетки).
Поэтому самый первый и главный вопрос, который возникает у потенциального пользователя это каким образом производить зарядку аккумулятора автомобиля Tesla в Украине и сколько на это может быть затрачено денег и времени? Зарядить аккумулятор не то, что залить бензин в бак, тут парой минут не обойтись.
Встроенный адаптер для подзарядки Tesla подключается к линиям напряжением от 85 до 265 В, частотой 45-65 герц, сила тока 1-40А. Рассчитан на максимальную мощность 10 кВт. Характеристики подзарядки позволяют работать с разными напряжениями, токами и частотами, поэтому возможны варианты подзарядки, как на специальных станциях, так и в обычных условиях.
В Америке этим вопросом занялись плотно, для удобства пользователей поставили два десятка заправочных станций Supercharger и строят ещё. В Европе станций меньше, но это вопрос времени. Это будет сеть фирменных станций для быстрой подзарядки аккумуляторов Tesla Motors. Их начали строить в 2012 г. Основная идея — это чтобы владельцы Tesla не тратили на зарядку много времени и могли спокойно ездить.
Такие станции подзарядки планируется установить возле основных дорог в Америке, Азии и Европе для владельцев Tesla. Заряжаться будут аккумуляторы всей линейки при этом для 85 кВтч зарядка бесплатна. Для владельцев авто с 60 кВтч это обойдётся в 2500$ или 2000$ при покупке. Больше ничего тратить не придётся.
Процесс схож с заправкой автомобиля бензином. Требуется подъехать к колонке и вставить штепсель зарядного устройства в соответствующий отсек и можно гулять.
Время необходимое на зарядку до 40% емкости аккумулятора 20 минут, 80% — 40 минут. Полная зарядка происходит за 75 минут. Как раз есть время отдохнуть и перекусить. На станциях устанавливаются дополнительно солнечные батареи, чтобы ещё лучше погладить по спинке «зелёных» и заодно сэкономить.
Кроме того если купить специальный переходник то можно воспользоваться услугами зарядных станций CHAdeMO. В Европе и США их 3500 и они заряжают Tesla, правда за это придётся заплатить. Переходник приобретается через интернет магазин компании Tesla Motors.
В местах, где станции Supercharger и CHAdeMO недоступны, придётся для подзарядки использовать существующие линии электропередач и осуществлять зарядку, используя подключение собственного кабеля Tesla через розетку NEMA 14-50, переносной Mobile Connector (подключение в простую розетку) и стационарный Wall connector.
В этом случае придётся оплачивать электричество по тарифу, берём 85 кВт и умножаем на тариф, делим на 3,5 (можно на 4, но кондиционер или подогрев тоже энергию кушают) и получаем цену за 100 км. Получаем результат который в любом случае намного дешевле чем у любого авто с двигателем внутреннего сгорания.
Переносная зарядка называется Mobile Connector и представляет собой проводной соединитель, вставляемый в розетку. Вилка подходит для Американской стандартной силовой розетки. В Европе и у нас таких розеток не используется, поэтому придётся приобретать переходник.
Дешёвый Китайский в этом случае не вариант. На них, конечно, пишут, что всё как положено, но потребление энергии при зарядке идёт на уровне верхних пределов и он банально перегреется и выйдет из строя, если не чего похуже. Кроме этого надо учитывать что «земля» должна быть не формальной, а вполне реальной и качественной иначе зарядка не пойдёт.
В крайнем случае, можно поменять вилку, обрезав Американскую.
►Зарядка Автомобиля Тесла
Из обычной розетки можно взять 12 А, что при 220 В даст мощность 2600 Вт. Зарядка аккумулятора 85 кАч таким образом идёт 36 часов, 60 кАч – 24 часа.
В Tesla есть и свой кабель для подключения к розетке NEMA 14-50 его также подключают в розетку. То есть подъехал к месту парковки, размотал кабель и включил. Светодиоды заморгали, зарядка пошла. В этом случае можно для зарядки использовать уже совсем другие токи, до 40А. Но розетку в этом случае уже придётся менять, переходники использовать нельзя. Вопрос с установкой такой розетки на улице остаётся открытым, тут надо будет что-то придумывать, чтобы защититься.
Токи высокие, поэтому возможно надо будет перекладывать кабель от щитка, в любом случае надо смотреть и в результате с розетки можно будет взять 25,32 или 40 А. Соответственно время полной зарядки для аккумулятора 85 кАч станет 18,14 или 11 часов, для 60 кАч 12,9,3 или 7,3 часа.
Все значения времени идеальные. На самом деле времени тратится больше на 20-30% так как встроенный адаптер имеет 92% эффективности и при большом проценте заряда аккумулятора, для лучшей дозарядки сила тока постепенно уменьшается.
Стационарное устройство для зарядки Wall connector устанавливается на постоянном месте. Стоит оно 1200 $. Может быть установлено на улице. Подключается к подведённым проводам напрямую. Процесс включения зарядки в этом случае упрощён, штекер снимется со стены и вставляется в токоприёмник Tesla.
Wall connector может работать с токами 80 А, но перед тем как подключать такие токи надо узнать, может ли адаптер Tesla их обработать. Если нет, то лучше забыть и оставить 40 А, так как менять адаптер очень дорого.
►Как заряжать электромобиль Тесла в России — зарядные станции Tesla Model S
Вторая беда это получить эти 80 А на одной фазе. С такими токами электрикам сталкиваться приходится редко. Добиться такого значения тока может стать проблемой и в плане разрешения со стороны компетентных органов на такую проводку, но время зарядки в этом случае уже реально 5-6 часов. Наверняка есть способы решить эту проблему, как и вопрос с переходниками и розетками.
Автомобили Тесла » Tesla S » Новости » Характеристики
Источник: teslafor.me • 04.12.2015 • Avtoblog: admin • Фото: Tesla Motors Model S •
====================================================================
Зарядка Теслы дома
Стандартный вопрос: где и как долго владелец Теслы или другого электромобиля его заряжает?
Понятно — для Теслы есть суперчарджеры, но они обычно расположены где-то посередине между крупными городами — для обеспечения дальних поездок. Только в последнее время Тесла начала их установку внутри городов — для будущих городских владельцев Model 3, не все из которых имеют возможность установить свою зарядку дома или постоянный доступ к зарядке на парковке.
Кроме того, вокруг есть много зарядок, так называемых «Level 2». Уровни считаются так.
Level 1 — зарядка переменным током от обычной домашней розетки — в Америке и Канаде стандарт — 120В/15А. Это очень медленно — Тесла берёт лишь 12А, и в таком режиме за час добавляется всего около 5км дальности, т.е. чтобы зарядить мою батарею с нуля, нужно трое суток! Даже для нашего Ioniq потребуются целые сутки.
Level 2 — зарядка переменным током от двух «фаз» на 240В/32А (если точнее — фаза всё-таки одна, но под напряжением — две жилы, между которыми напряжение 220-240В). Сила тока может быть меньше или больше — зависит от конкретного подключения. В этом случае скорость зарядки — раз в 6 быстрее, чем на Level 1, т.е. полностью разряженная Тесла зарядится часов за 12 — можно поставить на ночь, и к утру будет полная батарея.
Level 3 — зарядка постоянным током с большим напряжением. Тут скорость зависит от конкретной зарядной станции. Tesla Superchargers дают мощность до 125 кВт — Теслу можно зарядить примерно за час. CHAdeMO (для Leaf и некоторых других) и CCS (для Ioniq, Bolt, и многих новых электромобилей) имеют мощность поменьше, но всё равно заряжают в разы быстрее, чем Level 2.
Так вот, быстрых зарядок Level 3 пока не очень много. Они есть, но ещё не очень распространены. А вот Level 2 — повсеместно. Такие зарядки часто расположены на парковках — возле магазинов, парков, и в прочих местах, где машина обычно оставляется на час или больше — пока занимаешься своими делами, она может подзарядиться. Причём многие из таких зарядок — бесплатные. Владельцам бизнесов это стоит не так много (даже установка — за неё сейчас обычно можно получить какие-то льготы от государства), а клиентов привлекает. Сколько зарядок, и где именно они находятся, можно увидеть, например, в очень полезной программке (и на сайте) PlugShare. Одна из таких зарядок находится в километре от нашего дома возле местного Community Centre, теннисных кортов и детской площадки.
Это конечно замечательно, но всё равно не очень удобно. Даже до ближайшей зарядки надо ехать, и, пока машина заряжается там несколько часов, надо идти домой, потом снова идти за машиной (иногда уже поздно вечером). Ну и вообще, одно из основных преимуществ электрических машин перед обычными как раз в том, что для «заправки» никуда не требуется ехать — каждое утро в машине «полный бак». Короче, надо ставить свою собственную зарядку в гараж.
В комплекте с Теслой идет универсальный зарядный кабель. «Универсальный» — потому что у него две заменяемых вилки: одна — для обычной розетки на 120В, другая — для стандартной розетки NEMA 14-50 на 240В, которая используется для электроплиты.
Я рассчитывал поставить в гараж такую розетку на 240В, и просто подключать Теслу к ней. С Ioniq ситуация сложнее: к сожалению с ним в комплекте идёт кабель зарядки только от обычной розетки. Но во многих местах, в том числе на Амазоне, продаются кабели на 240В с подключением к NEMA 14-50, хотя и стоят они несколько сотен долларов. Я договорился со знакомым электриком, что он выведет с электрощитка необходимую проводку и поставит розетку, куда будем подключать обе машины.
Я начал искать кабель зарядки, но вдруг задумался: а почему собственно я не рассматриваю вариант установки стационарной зарядки? Есть такие — там не просто кабель, а к нему ещё коробочка на стене, которая подцепляется напрямую к щитку, причем бывают продвинутые — некоторые подключаются к WiFi, и с телефона можно управлять процессом зарядки и смотреть статистику. Подобные зарядные станции стоят дороговато, плюс их установка — дороже, чем для обычной розетки, собственно именно поэтому я их исключил из рассмотрения. А тут до меня дошло: ведь у нас в Британской Колумбии есть скидки (rebate) на установку таких зарядных станций. Конечно полностью они всё не оплатят, но минимум половину, а то и больше должны вернуть. И поскольку всё равно надо тратить долларов 500 на зарядный кабель, плюс ещё сколько-то на установку розетки, так может поставить сразу зарядную станцию, и с возвратом rebate это может обойтись даже дешевле.
Поискал условия получения скидки на установку, и оказалось, что в этом году программа заканчивается буквально через неделю — из-за большой популярности, и того, что выделенный бюджет на эти скидки — ограничен. Я срочно начал искать варианты, которых оказалось довольно много. Цены начинаются примерно от CA$750 и до ~$2000. Один из самых интересных вариантов был от ChargePoint. Это местная популярная сеть зарядок, большинство станций вокруг нас — именно от них, у меня даже уже установлено их приложение (оно используется для зарядки на публичных станциях). Цена на их домашнюю зарядную станцию — в пределах $1000, к тому же у них именно в это время была акция — дополнительная скидка. Эти станции есть на Амазоне, и продаются у некоторых местных дилеров. Была только одна проблема: всё это я выяснил в пятницу в 17:30, когда дилеры уже закрылись, а впереди был длинный выходной (понедельник — не рабочий в честь Дня Канады). Доставка с Амазон могла быть в лучшем случае в середине следующей недели, а подать заявку на скидку за установку необходимо было до следующего четверга.
Пришлось действовать очень быстро. Во вторник утром жена заехала в одну компанию, которые продавали нужные зарядные станции. На нашу удачу у них оказалась одна в наличии, нужно было только заменить кабель на более длинный. Я передоговорился с электриком — что теперь надо не просто розетку, а такую вот систему. К вечеру получили станцию, прикинули, как её подключать.
На следующий день занялись собственно установкой и подключением. В принципе это не так сложно — надо только было убедиться, что на нашем электрощитке есть возможность добавить такое подключение. Всё-таки 40А — это немало. Провод вести нужно было недалеко. В итоге всё получилось, проверили — система работает, Тесла заряжается.
Я срочно всё сфотографировал (фото установленной системы необходимо для заявки), заполнил все бумаги, сосканировал, и в самый последний день всё отправил. Уф… успел! 🙂
Зарядка идет на ~240В/32А, в час добавляется около 30-33км, т.е. за ночь батарею Теслы можно зарядить полностью, что и было необходимо. Замечательно!
Как правильно заряжать Теслу, чтобы батарея прослужила дольше
Как правильно заряжать Теслу? На сколько процентов наполнять батарею, чтобы она прослужила дольше и при этом в дороге не приходилось постоянно смотреть на индикатор? Ниже мы поделимся несколькими простыми правилами — как заряжать АКБ Теслы, чтобы максимально продлить ему жизнь.
Правило 1. Заряжайтесь не больше, чем на 80%.
Для ежедневных поездок эксперты не рекомендуют заряжать аккумулятор больше, чем на 80-90%. Об этом в своём твиттере писал сам Илон Маск в ответ на вопрос от одного из своих подписчиков.
“Полный бак” допустим, если вы, например, собрались в далёкое путешествие и знаете, что зарядных станций на маршруте будет мало. Для городского режима езды указанного значения более чем достаточно — это примерно 240-250 км запаса хода для базовых комплектаций (Tesla Model S 60) и 450-480 км для топовых (Tesla Model S P100D).
“Правило восьмидесяти процентов” распространяется на все электромобили.
Правило 2. Не разряжайте батарею до “нуля”.
В этом случае эксперты от Теслы рекомендуют оставлять 20-30% заряда. Опять-таки благодаря солидному запасу хода и достаточно разветвленной сети зарядных станций в Беларуси это не является проблемой.
Как показывает практика, Tesla может проехать ещё несколько десятков км на пустой батарее. Дело в том, что указанный диапазон 0-100% не отображает реальную полезную ёмкость аккумулятора: те “крохи” запаса хода, которые остаются после 0%, предназначены для предотвращения деградации АКБ. Но ездить на разряженной батарее рекомендуется только в экстремальных ситуациях и только если поблизости точно есть источник питания, до которого вы сможете добраться без эвакуатора.
Правило 3. Аккуратно эксплуатируйте машину при низких температурах.
Это значит, что зимой электромобиль лучше хранить в гараже. Лучше всего — в отапливаемом. Также во время стоянки — например, пока Tesla “ночует” в гараже или в частном доме — лучше оставлять её подключенной к сети. Так батарея сохраняет тепло, а это позволяет сохранять её производительность.
Через приложение в смартфоне вы можете включать предварительный разогрев аккумулятора перед началом поездки. Используйте эту функцию, чтобы продлить срок эксплуатации аккумулятора! Также с помощью приложения вы можете установить ограничение заряда батареи — например, те же 80%.
Мелочи, которые позволят продлить срок эксплуатации АКБ
Старайтесь возить в машине поменьше вещей. Тесла — это ведь про минимализм, верно?
Сбалансированное давление в шинах тоже продлит срок эксплуатации аккумулятора. Специалисты Tesla рекомендуют поддерживать его на уровне 42-25 фунтов на квадратный дюйм.
Наконец, рационально используйте заряд батареи для вторичных вещей: не злоупотребляйте зарядкой смартфона от центральной консоли. А прогревать машину печкой в холодное время года можно, пока ваша Tesla заряжается в гараже.