Как разбортировать колесо на камазе

Демонтаж, монтаж шины

Монтаж и демонтаж шин на предприятии должен осуществляться на специально отведенном участке, оснащенном необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом.

Монтаж и демонтаж шин в дорожных условиях необходимо производить специальными монтажными лопатками из комплекта инструмента и принадлежностей.

Внимание!
Не снимать со ступицы неисправное колесо без предварительного выпуска воздуха из шины.
Выполнять монтаж и демонтаж колес с шинами монтажными лопатками из комплекта водительского инструмента, нельзя использовать кувалды, ломы и другие тяжелые предметы, способные деформировать детали колес.
Нельзя применять ободья, бортовые и замочные кольца с повреждениями (трещины, некруглость, вмятины, забоины).
На посадочных поверхностях и в замочной канавке обода не должно быть ржавчины, наклёпов, задиров.
Скручивание (винт) замочного кольца не должно превышать 15 мм.
При накачке и выпуске воздуха из шины нельзя изменять положение бортового и замочного колец; нельзя ударять по кольцам.
Нельзя приступать к накачке шин, не убедившись, что замочное кольцо заняло рабочее положение в канавке обода и бортовое кольцо свободно заходит на предназначенную для него посадочную полку на замочном кольце.
Накачивать шину в специальном ограждении; при выполнении этой операции в дорожных условиях нельзя допускать присутствия людей вблизи колеса напротив его замочной части.
Осмотреть и удалить из покрышки посторонние предметы, грязь, песок и др.
Тщательно протереть влажной тряпкой внутреннюю поверхность и посадочные места.
Нельзя использовать покрышки, на посадочных местах которых имеются задиры и повреждения, препятствующие монтажу.

Демонтаж камерной шины с обода колеса

1. Положить колесо с шиной на ровную гори зонтальную площадку замочной частью вверх (предварительно воздух должен быть выпущен из шины), утопить вентиль в полость покрышки. Нанести на бортовое и замочное кольца метки взаимного их расположения и метки расположения балансировочных грузиков. Снять балансировочные грузики.
2. Снять борт шины с посадочной полки обода, для этого:

вставить изогнутый конец длинной монтажной лопатки между бортовым и замочным кольцами, ис-пользуя демонтажный паз на бортовом кольце (см. рис. Схема монтажа и демонтажа колес с шинами, а);
осадить бортовое кольцо вниз до тех пор, пока не представится возможным ввести рядом в образовавшийся зазор изогнутый конец второй монтажной лопатки (б);
последовательно передвигаясь по окружности обода, вставить изогнутые концы обеих лопаток между бортовым и замочным кольцами и, постепенно осаживая борт покрышки, снять его с посадочной полки обода.

3. Снять замочное кольцо, для этого:

вставить плоский конец монтажной лопатки в вырез на конце замочного кольца и отжать его из замочной канавки обода (в);
изогнутым концом второй лопатки снизу поднять замочное кольцо (г);
выжимая монтажными лопатками замочное кольцо, вывести его из зацепления с ободом.

4. Снять бортовое кольцо.
5. Снять борт покрышки с обода, для этого:

встать на шину с противоположной от вентиля стороны и осадить покрышку до монтажного кольца обода;
с противоположной стороны завести плоский конец одной лопатки и изогнутый конец второй (д);
переместить часть борта шины через посадочную полку обода вверх (е);
удерживая одной лопаткой борт над закраиной обода, освободить другую лопатку с плоским концом и последовательно, вводя на всю ширину борта покрышки плоский конец её справа и слева от оставшейся лопатки, полностью вывести борт шины из обода.

6. Перевернуть колесо замочной частью вниз и приёмами, описанными в пункте 2, снять борт шины с другой посадочной полки обода.
7. Извлечь обод из шины, для чего:

поставить колесо с шиной в вертикальное положение, если вентиль не утоплен – утопить;
находясь около колеса со стороны, противоположной замочной части обода, взявшись за диск, сместить обод на себя без перекоса так, чтобы борт шины внизу попал в монтажный ручей (ж);
потянуть верхнюю часть обода на себя и, соблюдая меры предосторожности, вынуть обод из шины.

Схема монтажа и демонтажа колес с шинами

Монтаж камерной шины на обод колеса

1. Вложить камеру в покрышку, предварительно посыпав камеру тальком, наполнить воздухом, чтобы она приняла естественную форму, не прилегая при этом плотно к покрышке.
Вложить в обод покрышки ободную ленту, выведя вентиль камеры через отверстие наружу. Для облегчения сборки и полной посадки по-
крышки на посадочную поверхность обода борта покрышки смочить мыльным раствором. Запрещается в качестве смазочного материала применять минеральные масла (солидолы, литол и др.).
2. Положить обод замочной частью вверх и надеть бортовое кольцо закраиной вниз.
3. Наложить шину на обод наклонно так, чтобы вентиль находился в нижнем положении напротив вентильного отверстия обода (з). Ввести вентиль.
Приподнять шину и, направляя нижний борт в монтажный ручей обода, надвинуть её на борт. Под собственным весом шина наденется на обод; надо следить при этом, чтобы вентиль шины занял центральное положение относительно вентильного отверстия обода без перекосов.
4. Начиная со стороны, противоположной вентилю, завести верхний борт шины в монтажный ручей, для чего:

плоский конец монтажной лопатки вставить в замочную канавку обода;
загнутый конец другой лопатки положить торцом на борт шины под первую лопатку (и);
прилагая усилие к свободному концу лопатки с плоским концом и, придерживая другую, последовательно передвигаясь по окружности обода, осадить борт шины до монтажного ручья обода.

5. Установить бортовое кольцо.
6. Установить замочное кольцо, используя плоский конец монтажной лопатки (к). Кронштейн на ободе должен находиться в разрезе замочного кольца. Совместить метки бортового и замочного колец.
7. Накачать шину предварительно до давления не более 50 кПа (0,5 кгс/см 2 ; 0,5 бар). Убедиться, что замочное кольцо по всей окружности прилегло к замочной части обода, а бортовое кольцо заняло рабочее положение на посадочной полке замочного кольца (полностью обхватило и примкнуло к нему).
Поставить балансировочные грузики по меткам и довести давление в шине до номинального.
В случае необходимости произвести статическую балансировку колеса с шиной в сборе. Допустимый дисбаланс не более 56 Н·см (5,6 кгс·см).
Число устанавливаемых балансировочных грузиков должно быть не более шести. Масса одного грузика с пружиной 0,31 кг.

Основная спецтехника

Автотопливозаправщики
Вакуумные автоцистерны
Вахтовые автобусы
Универсальные моторные подогреватели
Цементировочные агрегаты
Передвижные мастерские
Паропромысловые установки
Фургонная спецтехника

КАМАЗАВТОКЛУБ

Приспособа для разбортировки/бортировки колес

24 сообщения • Страница 1 из 1

PAVEL74 Автор темы, Участник PAVEL74 Автор темы, Участник Репутация: 8 (+8/−0) Сообщения: 73 С нами: 8 лет 8 месяцев Откуда: Камчатка

#1 PAVEL74 » 21 ноября 2015, 12:30

Всем привет.Собрался изготовить приспособление для разбортирования вездеходовских колес камаз урал,на это сподвиг день безуспешных попыток разобрать диск на своем камазе,в итоге распилил покрышку и снял.Может быть кто уже подобное(приспособление)делал что бы не изобретать велосипед,а так мысли есть хочу сделать что то с домкратом что бы отжимать кольцо диска?

ваня Активный участник ваня Активный участник Возраст: 39 Репутация: 51 (+55/−4) Сообщения: 320 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Украина, г.Одесса

#2 ваня » 3 февраля 2016, 18:21

https://youtu.be/TWcPEMhVJNM
вот видос может не в тему но очень интересно,и на ваше может подойдет?
ВН 67-69 ЕI

АГРО47 Участник АГРО47 Участник Возраст: 53 Репутация: 65 (+65/−0) Сообщения: 183 С нами: 8 лет 9 месяцев Откуда: Выборг и Санкт-Петербург ICQ ВКонтакте

#3 АГРО47 » 13 февраля 2016, 11:06

А чё, прикольный съёмник .

Юник Клубный дед Юник Клубный дед Возраст: 57 Репутация: 565 (+573/−8) Сообщения: 1023 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Волгоградская обл.

#4 Юник » 18 декабря 2018, 9:03

Интересное приспособление для снятия бескамерных шин без демонтажа диска. В практичности конечно спорно.
https://www.ok.ru/video/584707933611

kexazi Активный участник kexazi Активный участник Возраст: 46 Репутация: 132 (+132/−0) Сообщения: 254 С нами: 8 лет 6 месяцев Откуда: запад сибири

тоже хорошая приспасоба для быстрой бортовки

#5 kexazi » 18 декабря 2018, 14:35

олег 007 Активный участник олег 007 Активный участник Возраст: 59 Репутация: 45 (+45/−0) Сообщения: 326 С нами: 9 лет 9 месяцев

#6 олег 007 » 20 декабря 2018, 17:16

тоже мучился с разбортовкой. потом сделал себе вот такую приблуду из колёсного диска от субарика. просто под рукой такой оказался.велосипед не изобрёл, посмотрел ролик одного умельца. только у него больше рекламный ролик, без подробностей изготовления. сперва сделал просто из сектора диска, не прокатило, разгибает его. потом усилил кусочками из этого же диска, и всё, проблем с разбартовкой больше нет. может кому то пригодится

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Алексей Администратор Алексей Администратор Возраст: 44 Репутация: 2037 (+2049/−12) Сообщения: 2821 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: г. Хабаровск.

#7 Алексей » 4 февраля 2020, 14:26

Немного оживлю тему. Речь о ручном инструменте для монтажа-демонтажа бескамерных грузовых шин. Заказал в Китае, вчера посылка пришла. Сегодня испытал. Вот они, в процессе:

Лежала на базе невостребованная шина 295х75х22,5 и диск был свободный, 22,5х8,5. Вот и давай я на них тренироваться. Результат меня просто ошеломил — за полторы минуты вместе с фотосъемкой я разобрал-собрал колесо. Инструмент офигенный. Рекомендую! Сохраняет время, здоровье водителя и шины.

«В современном инете считаеца дурным тоном докапываца до чела насчет грамотности.» — мысль известная. Будем менять современный интернет.

DmitryMAZ Новичок DmitryMAZ Новичок Возраст: 33 Репутация: 6 (+6/−0) Сообщения: 14 С нами: 3 года 10 месяцев

#8 DmitryMAZ » 4 февраля 2020, 16:01

А ссылку где заказывал, сам давно мечтаю о таком инструменте

Сергей011 Участник Сергей011 Участник Возраст: 56 Репутация: 12 (+14/−2) Сообщения: 49 С нами: 3 года 9 месяцев Откуда: Коми Сыктывкар.

#9 Сергей011 » 4 февраля 2020, 20:31

Его в комплекте с короновирусом продают? Тут в соседней обсуждаемой теме про него ужастики публикуют. Так что мыло хозяйственное- наше ВСЁ!

алекс66 Активный участник алекс66 Активный участник Возраст: 57 Репутация: 322 (+322/−0) Сообщения: 475 С нами: 8 лет 7 месяцев Откуда: Брянская обл.

#10 алекс66 » 5 февраля 2020, 0:05

Алексей писал(а): о ручном инструменте для монтажа-демонтажа бескамерных грузовых шин. Заказал в Китае

Обалденная вещь! Но на Алике ценник где-то от 14000 рублей начинается. Жаба немного давит.
Ты за сколько приобрел этот комплект,Алексей?

#11 Алексей » 5 февраля 2020, 0:56

DmitryMAZ писал(а): А ссылку где заказывал
алекс66 писал(а): Ты за сколько приобрел этот комплект,Алексей?

Вместе с доставкой обошлось в 12450 руб.

алекс66 писал(а): А вот у нас нашел подешевле.

Да, все верно. На Западе есть дешевле предложения, но с доставкой — то на то и выйдет. У нас тут почему-то магазины не продают такие инструменты. Не мог я нигде найти. Пришлось искать по интернету и нашел оптимальный вариант на Алибаба.

Роман РВТИ Клубный дед Роман РВТИ Клубный дед Возраст: 53 Репутация: 180 (+183/−3) Сообщения: 1383 С нами: 9 лет 8 месяцев Откуда: рес.Марий Эл

#12 Роман РВТИ » 5 февраля 2020, 20:09

Алексей,а этот чайник или лейка с рессиверного балона для чего?

Добавлено спустя 6 минут 12 секунд:
Алексей,а с этим инструментом можно вездеходовские покрышки выковыривать?

DmitryMAZ Новичок DmitryMAZ Новичок Возраст: 33 Репутация: 6 (+6/−0) Сообщения: 14 С нами: 3 года 10 месяцев

#13 DmitryMAZ » 5 февраля 2020, 22:40

Чайник с ресивера чтобы безкамерку взрывать, бустер называется

#14 Алексей » 6 февраля 2020, 0:53

Роман РВТИ писал(а): а с этим инструментом можно вездеходовские покрышки выковыривать?

Нет, Роман, не можно.

#15 Роман РВТИ » 6 февраля 2020, 21:06

DmitryMAZ писал(а): Чайник с ресивера чтобы безкамерку взрывать, бустер называется

А как это работает?Видел как бензин заливают в покрышку и взрывают,но нигде не встречал такой прибор.

Пан Администратор Пан Администратор Возраст: 45 Репутация: 3235 (+3265/−30) Сообщения: 14484 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Калуга

#16 Пан » 6 февраля 2020, 21:32

Роман РВТИ писал(а): Видел как бензин заливают в покрышку и взрывают
Тоже самое,только большим количеством воздуха единовременно.
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

#17 Алексей » 7 февраля 2020, 0:56

Роман РВТИ писал(а): А как это работает?

#18 Роман РВТИ » 7 февраля 2020, 21:42

Че то не показывает.

#19 алекс66 » 8 февраля 2020, 16:23

Роман РВТИ писал(а): Че то не показывает.
Здесь попробуй глянь.
https://www.youtube.com/watch?v=qWMkdUlpebY

#20 Роман РВТИ » 8 февраля 2020, 23:02

алекс66 писал(а): Здесь попробуй глянь.
https://www.youtube.com/watch?v=qWMkdUlpebY

#21 Алексей » 27 марта 2020, 14:13

Друзья мои, а кто подскажет, как забортировать бескамерное колесо 235*75R17,5 . Взял мне начальник на трал 6 новых колес. Я под вечер сегодня забортировал одно колесо б/у. Не сказать, чтоб легко, но я его заборол. За ним взялся за новое. Китайка, Annaite, кое-как натянул первый борт на диск. А второй так и не смог. Только на половину. Колесо маленькое, шина тесная, длина окружности посадочной маленькая, все впритык. Диск крутится, так и просится, чтобы его как-то зафиксировать. Но ведь как-то бортируют эти колеса без шиномонтажного станка, правильно? И как.

Колесо с посадкой 22,5 гораздо легче, вообще без вопросов собирается и разбирается. А вот с такими колесиками столкнулся впервые. И разбираются они не так легко, как 22,5, а собирать их еще чуднее. Может кто что подскажет? Может хитрость есть какая. Хоть бы видосик какой найти в ютубе, так ведь не находится ничего именно на размер 17,5. Может поможет кто. На другом может каком ресурсе есть такое видео.

В качестве смазки использовал смесь жидкого мыла 20% и незамерзайки в омыватель 80%. Резина новая, маслом жалко ее портить.

Oleg65 Активный участник Oleg65 Активный участник Возраст: 58 Репутация: 244 (+246/−2) Сообщения: 433 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Майкоп

#22 Oleg65 » 28 марта 2020, 3:17

Дело давнее, подробности забылись. Довелось помогать разбортировать и бортировать 17,5 бескамерное. Коллега-дальнобойщик, некоторое время после операции на позвоночнике, работал на Валдае. Запаска была, но купленная на иномарочном авторазборе по размеру. То, что диск Валдая по крепежным размерам мерседесовскому не соответствует, выяснилось только при попытке его установить. Пришлось вспоминать юные годы и как учились бортировать покрышки на жигулевской классике. Разобрали быстро. А собирая, помучились. Тоже одну сторону борта надели довольно легко, со второй была закавыка. Покурив, покрутив, поняли, что начали сборку на диск не на ту полку. Разобрали и во второй раз все пошло как по маслу. Как оказалось, все дело было в несимметричности выемки на диске, куда нужно было заводить борт покрышки. В первом случае мы его туда завести не могли.

Добавлено спустя 36 минут 11 секунд:
Впрочем, я ничего нового не сказал. Порядок сборки колеса 22,5, показанный выше, точно такой же. С той лишь разницей, что в силу размеров, большие колеса не требуют так уж тщательно и вплотную заводить борт внутрь выемки диска, большие колеса, наверное, удастся собрать, даже ошибившись стороной диска, тогда как маленькие, если после того как вы наденете на диск одну сторону, не совместите борт второй с выемкой, рискуете, собирая, его испортить.

#23 Алексей » 28 марта 2020, 10:38

Oleg65 , в принципе ты все верно рассказал. Но у меня все происходило несколько иначе. Про выемку в диске я давным давно научен и не забываю за нее. Вчера собирал все правильно, диск выемкой ложил к верху. Тут порядок. Но, как ты правильно заметил, колесо малогабаритное и очень тесное. Вчера мне удалось под вечер собрать только одно б/у колесо, а новое до конца собрать так и не удалось. Вечером тут вопрос задал, а сам принялся снова интернет лопатить. По сборке 17,5 колеса так ничего и не нашел, но попался мне ролик, в котором человек собирал 22,5 колесо. И использовал не один фиксатор, а два. И это натолкнуло меня на правильную мысль! Сегодня с утречка я продолжил сборку колес. Второго фиксатора у меня не было, я использовал самодельскую струбцинку. И все получилось без проблем. Вот фото:

В итоге собрал сегодня 6 колес, семь накачал, в восьмом давление проверил. Готовы восемь основных колес для трала. Надо еще пару запасок собрать, но дисков пока нет новых. Купим их только во вторник. Их до вторника нигде нет по городу. Вот такие результаты. Все можно, ребята, делать, ВСЁ. Главное, не торопиться, думать, искать информацию, видеоролики. Благо сейчас интернет доступен и очень сильно помогает. Вот лет десять даже назад было в этом плане гораздо труднее, интернет был не у всех, мобильный интернет вообще практически у нас отсутствовал. Так только, если текст почитать. Ни о каких картинках и тем более видео речь вообще не шла. И телефоны были гораздо проще и не могли на своих маленьких экранчиках что-то показать. Теперь же смартфон — как миникомпьютер в кармане.

Oleg65 писал(а): тогда как маленькие, если после того как вы наденете на диск одну сторону, не совместите борт второй с выемкой, рискуете, собирая, его испортить.

Олег, после того как я собрал семь таких колес, мне думается, что не на ту полку собрать это колесо вообще невозможно. Даже первый борт. Или же, если силушкой дурной богатырской — то сразу же первый борт и пойдет в лохмотья.

P.S.: Струбцинка — не удобно, лишние телодвижения. Думаю из 16-ого листа вырезать пару фиксаторов, шлифануть их лепестковым кругом и будет не хуже заводского результат. И удобнее будет работать.

#24 Алексей » 15 апреля 2020, 14:22

Алексей писал(а): Думаю из 16-ого листа вырезать пару фиксаторов, шлифануть их лепестковым кругом и будет не хуже заводского результат. И удобнее будет работать.

Намедни запилил второй фиксатор по образцу заводского:

И работа для них обоих не заставила себя долго ждать, сегодня ремонтировал колесо 12R22,5 , на алюминиевом диске от большой корейской машины. И даже это большое колесо, полноразмерное, оказалось легче собирать с двумя фиксаторами:

как разбортировать колесо камаза,как снять кольцо чтоб невыстрелило и неспружинило на меня.

с перва . страви воздух с балонна — во вторых . обстучи обот и кольцо на нём.. . -в третьих вставь монтировку под кольцо и забей клин . обот просядет а кольцо прослабнит и ты сможешь его снять . без страха за себя . после выбей диск в другую сторону . вот и всё ! колесо разбортировано .

Остальные ответы
вперед на шиномонтаж так проще
. неа — балансировка шпилек разная — дисбаланс на скорости 100 неминуемь 🙁
Спусти, отбей, монтировкой по кругу. Ничего не выстрелит!
Маз не катит!

стравливай воздух до талова, бери уголок, кувалду и осаживай резину, затем утапливай кольцо и монтажкой выдёргивай клин, переварачивай, осаживай резину с этой стороны и вынимай потихоньку диск, не забудь про «сосок» . удачи !
когда качать начнёш, ложи клином вниз, чтоб «черепушку» не снесло .

Спусти воздух потом отбей, вставь монтировку и начинай качать оно само слитит. (Только в каске будь желательно подальне) а да и не подходи пока не увидишь как твое калесо взлетит

Как я научился бортировать колеса на КамАЗе ⁠ ⁠

После вчерашнего поста или после того как я пообещал рассказать как был свидетелем взрыва камеры и запуска в стратосферу стопорного кольца Камазовского колеса появилось аж 4 многоуважаемых мной подписчика. Ну чтож, раз люди ждут продолжения, то оно есть у меня. Погнали!

Контора в которой я работал занималась дорожной разметкой. И вот от верховного главнокомандующего поступила вводная, что для обеспечения непрерывной работы разметочных машин, нужно в населенный пункт А завезти материал, а именно краску и стеклошарики. Краска была в таре по 60 кг в ведрах как на картинке ниже.

Как я научился бортировать колеса на КамАЗе Работа, Длиннопост, Истории из жизни, Дорога, Колесо, Шиномонтаж, Камаз, Грузовик

Для этой цели был загружен бортовой Камаз. Модель не скажу, но такой же как на картинке только настоящий)))

Грузоподъемность подобного аппарата порядка 7,5 тонн. Загрузили около сотни бочек. Водитель прыгает за баранку(ростом он наверное метра полтора и с шилом в заднице), я сажусь рядом. В мою задачу входило организовать разгрузку, встретить разметчиков, передать командировочные. Короче прокатиться за 300 км и посмотреть просторы области.

Как только мы выезжаем, поступает звонок от разметчиков, что нужны же еще стеклошарики, а Камаз загружен по полной. Механик репу почесал: «Ну не разгружать же. » И нам докидывают около ста мешков стеклошариков по 30 или 35 кг мешок. Стеклошарики такие:

А мешки примерно такие:

Догрузили порядка трех тонн стекла. Водитель было начал нервничать, мол Камаз старенький, а колеса оооооочень уставшие(КОЛЕСА. ). Ну механик репу почесал и изрек: «Доедет, а х..ли ему будет». Ну раз доедет, то доедет.

Прыгаем в кабину и весело стартуем. Выезжаем за город, водитель втыкает в педаль газа отвертку, на мои выпученные глаза говорит: «Круиз контроль. «. Камаз мчится с постоянной скоростью, а мы едем и смеемся, и думаем во сколько вернемся обратно.

Я в кабине Камаза не сидел с раннего детства, поэтому счастлив как ребенок. Проехав километров 40, я глядя в зеркало вижу, что сзади в районе одного из задних колес происходит какая-то жесть. Покрышку зажевало или она съехала с диска, в общем торчит вбок почти на корпус. Говорю водителю, что надо остановиться и с колесом какая-то беда. Он весело изрекает: «А я то и думаю че грибами запахло». Видимо запах застарелого воздуха из колеса или резины паленой.

Выскакиваем и обозреваем представившуюся картину: колесо сжевало. Водила ввиду небольшого роста убегает под машину что-то там бегал и стучал, а когда вышел сказал:»Два колеса, а запаска одна». Ну думаю до чего же все прекрасно и как же здорово, и замечательно. В Камазе два домкрата, водитель опять с ними убежал под машину и начал поднимать грузовик. Я было заметил:» А ничего, что машина груженая да и Камаз сам по весу далеко не мопед?». Но он меня не услышал, установил домкраты, ослабил гайки и начал поднимать наш грузовик.

Я в это время позвонил на базу и попросил привезти срочно два колеса (не ехать же без запаски). Водитель снимает колеса и печальным голосом говорит: «Три колеса». Я побледнел, то есть выходит, что из четырех задних правых колес у нас спустило ТРИ. То есть еще одно и мы могли улететь куда-нибудь? Смотрю на часы, время командировки затягивается до бесконечности. Сообщил в центр, что нужно еще одно колесо. Ага, их там лежит вагон и сколько хочешь, столько и привезут.

Камазовская покрышка держится на диске с одной стороны которого есть стопорное кольцо. На картинке его видно.

Откручиваешь кучу гаек, спускаешь его если оно не спущено, и херачишь по кольцу кувалдой дабы это кольцо ослабить. Кольцо убираешь, покрышку снимаешь и дальше в обратной последовательности. У нас спустило одно внешнее колесо и два внутренних. Тут уже начинаю помогать видиле ибо одному всю эту хренотень разбирать тяжело. Жарища. Все разбираем, ставим единственную запаску и ждем колеса. Ждем. ждем. еще ждем. Полдня прошло, выпили по ведру воды и съели все что можно. Приезжает машина и привозит три колеса В СБОРЕ. Я сейчас боюсь соврать, но колеса какие нужно, а вот диски другой конструкции то ли Газон, то ли Зил. Короче их сняли с других машин и телепортировали к нам. Водила: «Да какая же радость, какие вы молодцы и механик, и директор, и их мамы и бабушки до седьмого колена». Дружно разбираем привезенные колеса. А что, я уже спец. Но спина говорит об обратном.

Качаем одно колесо, ставим. УРА! Еще одно и дальше поехали. И вот тут, водитель ставит накачиваемое колесо кольцом к обочине, где у нас полевой шиномонтаж и где мы все стоим. Приехавший водитель посоветовал развернуть колесо кольцом к машине, а то мол стрельнет. На что был послан камазистом на три советские и что не надо, мальчик, учить профессионалов. После этих слов я отошел за машину, которая привезла колеса. Но смотреть на колесо не перестал. Далее вижу на колесе примерно такую картину:

И эта хрень очень быстро надувалась. Кричу: «Бл. что это!?» Двое водителей прыгают кто куда и раздается взрыв. Бахнуло так, что аж уши заложило. Слышу истерический смех, все вроде живы. Кольцо обнаружилось в поле. Оказалось, что кольцо криво встало и камера вылезла и лопнула. Дальше оба рассказывали как такие колеса качают в специальной клетке, что данные клетки выглядят как будто в них из танка стреляли. Вспомнили даже как кого-то насмерть убивало таким вот кольцом. То есть не приняв элементарных мер безопасности, мы могли покалечиться или кого-то могло убить на месте.

Берегите себя(Я прям как Виктор Гусев) и соблюдайте технику безопасности. Дальше добрались без происшествий. Если какие-то тонкости изложил неверно, то не серчайте ибо я не профессиональный водитель грузовиков. Баянометр ругается на мешок, но он тут для примера тары стеклошариков.

6 лет назад

Вчера только здесь читала,как новенькому на шиномонтажке сказали перебортовать колесо КАМАЗа. И показали на клетку. Он сам в неё залез)

6 лет назад

100 бочек по 200 кг + стеклошарики. Охренеть камаз!

раскрыть ветку
6 лет назад

вы где такое водятла нашли? У нас считается 1 проебанное колесо мощнейшим залетом, а тут целых 3. То есть одна спарка была полностью мертвая и он ничего не почувствовал? И колесо накачиваемое ложат на землю/пол кольцами вниз, а не ставят стоймя. Хотя я подвох почуял уже после «круиз-контроля»

раскрыть ветку
6 лет назад
Интересный рассказ,спасибо
6 лет назад

Эти, мать их, кольца застревают в жб плите потолка. Пока сам не увидел, не верил. Повезло что никого не зацепило.

Похожие посты
5 часов назад

Уборщица⁠ ⁠

Почему то порой кажется, что это глагол. Мне не всегда это чудилось. Возможно после нескольких историй МарьИванны акцент немного съехал.

Знаете есть женщины, которые в горящую избу войдут и вот это всё. МарьИванна — может въехать на коне в мартеновскую печь и лишь сотрет легкий пот с виска.

Она досталась нам вместе с офисом. Я тут все убираю, буду и у вас. Лицо у нее веселое, морщины там и тут, но все такие будто она немного посмеивается над тобой. Словом, отказаться мы не смогли.

Читать:

Как удалить uno setup

Так как МарьИванна не была молчаливой женщиной, то постепенно мы стали узнавать разные подробности из ее, как оказалось насыщенной, жизни. Работала она в нашем здании с 8 утра и примерно до 10, потом шла в другое, потом в третье, а потом на смену в психбольницу. Там она тоже убирала. Но как то это по другому уже называется.

Однажды, она немного опоздала к привычному времени, не более получаса. Ворвалась в офис словно въехал грузовик. Быстро начала уборку и оправдываться, что к сожалению пришлось задержаться, потому что буйный пациент каким-то образом возымел нож или скальпель, порезал других пациентов, врача и зарезал кого-то в столовой. При этом она не стеснялась подробностей и натуралистично как истинный живописец описала всю «ситуацию» в красках. «Ой кровиии то было…» закончила она. в общчемто извините ребята за форсмажорство, пришлось убирать данное гадство. Надеюсь больше не повториться.

Несмотря на то, что она все время жаловалась , что некому работать, снижают зарплаты такого больше не случалось и МарьИванна не опаздывала, хотя и продолжала нести службу в психушке, а нам скармливать новости диспансера.

Еще удалось узнать:

Последний отпуск был больше 20 лет назад потому как, а зачем? Там скучно. Когда была последний раз не понравилось и решила, что оно нафиг не надобно.
Рабочий день с 5 утра до 8 вечера обычно, потом еще часа 2-3 по дому. В ее случае 2-3 часа равняются моей неделе — настолько она быстро и хорошо все делала.
У нее 2 взрослых сына, которые молодцы конечно и работают кто инженером, кто просто красавчик. Купила она им по машине, одному квартиру, второму оплатила постройку дома. Ну и так деньгами помогает.
Не помню про мужа точно. Он тоже работает, но как то все таки не так, раз приходит домой раньше, а утром уходит позже. Но она себе купила отдельную однокомнатную на всякий случай. На будущее.

Как-то разило от нее позитивом таким жизненным. Это знаете, когда человек уже все прошел, говна навидался такого что просто глупо уже рефлексировать и он такой, «если не умер, значит живой» и пошел дальше.

Я переодически спрашиваю себя «как?». Лично мне пока не очень понятно. Возможно это персонаж из моей головы и я уже хлебушек с мякушкой. Хотя если вспомнить родителей, удивление чуть спадает.

Показать полностью
1 день назад

Система⁠ ⁠

Игра в «испорченный телефон» во взрослой жизни.

Командировка. Татария. Авиационный завод. Приехал на неделю, живу уже почти месяц. Занимаюсь порученными мне делами.

Однажды подходят местные инженеры. Мол, надо еще кое-что поправить/подкрутить в одном небольшом блочке на самолете. Я знаю, что подправить и как это сделать. Работа плевая, на час, не больше. Но. Блочок этот — не моего отдела, относится к другому комплексу и доверки от военпредов на него у меня нет. Так что лезть в него я права не имею. Всё же под пломбами.

Будет разрешение — сделаю, не вопрос. Так что, граждане казанцы, пишите письмо в Питер, обрисовывайте ситуацию, просите разрешение. Говорят, мол, переписка — это долго. А когда надо было? Надо было вчера.

Военпреды любят письма, так что вы всё равно пишите, но параллельно звоните директору и договаривайтесь. Мол, бумаги точно будут, но потом, а сделаем мы всё с блоком сейчас. Инженеры уходят, я остаюсь ковыряться на самолете.

Инженера говорят своему начальнику, что есть представитель из Питера и он готов поковыряться с нужным им блоком, но не может. Надо звонить в Питер.

Начальник говорит своему начальнику, что есть представитель из Питера, но он не готов ковыряться с нужным им блоком. Надо звонить в Питер.

Начальник начальника звонит моему директору. Говорит, что у них есть представитель из Питера, но он ничего не делает и с этим надо что-то делать.

Директор звонит моему непосредственному начальнику и говорит — кого ты там послал в командировку? Он там ничего не делает и еще местных нахер посылает.

Непосредственный мой начальник, хорошо пропистонированный директором, звонит мне. Круг замыкается.

Где ты сейчас? Под самолетом. Чем занят? Да как обычно, починяю примус. Да? А какого мне сейчас за тебя…

А дальше начальник, выражаясь в крест и веру, шатает мой мозг в хвост и гриву. Начальник, выговорившись, вешает трубку. Я сижу с телефоном в руках и в бо-о-о-ольшой задумчивости. Вот оно как. Ну, как минимум неожиданно и не особо понятно, за что именно прилетело.

Даю начальнику время на остыть. Возвращаюсь к работе. Через пару часов перезваниваю и уже без нервов выясняю, что это вообще было. В разговоре восстанавливаем примерную хронологию и, в качестве вишенки, понимаем, что в Питер не была передана информация о блочке. То есть, в какой-то момент потерялась информация о том, ради чего все эти звонки вообще затевались. Только обсуждение моих профессиональных качеств. Потрясающе.

По логике повествования где-то тут в тексте должна начаться история о том, как я на татарах отыгрался за такую подставу. Но ее не будет. Всё профессионально, а потому банально — начальник поговорил с директором и дал отмашку, я сделал что нужно с блочком. Финал.

А писалось это всё ради простого вывода — чтобы о чем договориться, нужны два человека. При увеличении людей в цепочке неизбежны косяки. Были, есть и будут они. Так что вспоминаем классическое:

“Недоразумения и небрежность создают больше путаницы в этом мире, чем хитрость и злоба”.

Это еще дедушка Гёте написал. 250 лет назад. Прав был дед, на все 100 прав.

Сборник историй о буднях авиаремонтника живет на AuthorToday по этому адресу.

Показать полностью
Поддержать
2 дня назад

Что это было?⁠ ⁠

Знакомый искал работу в Америке. Так как человек крайне ленивый — работать хотел, не выходя из дома, что ему чаще всего и удавалось.
Однажды пришел на собеседование, где главным требованием было наличие дома стационарного телефона. Ему толком ничего не объяснили, сказали, что на работу он принят, и от него требуется сидеть дома и ждать телефонного звонка. Позвонить могли в любую минуту, поэтому отлучаться было нельзя.
Работником он оказался добросовестным. Сутками сидел дома, спал, заказывал еду, ел, играл в игры, ждал звонка — никто не звонил. Тем не менее, регулярно ему приходили чеки с его зарплатой на весьма неплохую сумму — в месяц выходило около трех тысяч долларов, если я не ошибаюсь.
Так продолжалось несколько месяцев, а потом его уволили. Но уволили как? Пригласили снова на собеседование, пожали ему руку, сказали, что очень было приятно с ним работать, очень извинялись, что им пришлось прервать сотрудничество, но об этом просили не беспокоиться, так как компания обещала выплачивать ему пособие еще несколько месяцев после увольнения. И все исправно выполнили.
Он до сих пор так и не понял, что это было.

Поддержать
5 дней назад

Про работу⁠ ⁠

У меня рабочий день до 18:00, кроме пятницы. В пятницу до 17:45. Зато в пятницу в 17:00 шеф собирает всех желающих за пиццей и просит изложить мысли по поводу развития компании, пусть самые бредовые, и неважно от кого: от зама или от уборщика. Так у нас на работе появились игровые приставки, чтобы снять напряжение, кушетки и игровая для детей (для тех, кому не с кем оставить ребёнка). По словам шефа, эффективность работы коллектива выше, когда сотрудники хотят ходить на работу.

Поддержать
5 дней назад

Как игрушечный)⁠ ⁠

5 дней назад

Тормоз — это приговор?⁠ ⁠

Вот так, друзья, живу никого не трогаю и вдруг осознаю, что сильно торможу и это наводит грусть.

Дома с женой постоянно ругань из за того, что медленно мою посуду, медленно в магазин хожу, медленно собираюсь.

Бог с женой и близкие (родители) тоже ругаются, что ждать долго меня, простые дела растягиваю. Хотя я хочу быстро все делать, но все равно долго получается.

На работе тоже самое — тружусь маляром и тоже от руководства претензии, что долго все делаю. На перекур не хожу, стараюсь, вникаю, но все равно — все медленно. На работе держат тупо из за того, что не бухаю и не прогуливаю.

Пытаюсь на подработки устроится-почти везде просят к ним не приходить, так как медленно все делаю. Даже у друга в подсобниках месяца два работал — в итоге, тоже попросил больше не приходить.

Как же вырваться из этого замкнутого круга и перестать быть тормозом?

6 дней назад

Ответ на пост «О каком добром деле вы никому не рассказывали?»⁠ ⁠

У меня немного проще и не про деньги.
Трасса М4, Серебрянопрудский район, одна полоса в одном направлении. Ночь. Сильный туман. Настолько сильный (как молоко), что встречные фары становятся видны метров с 30-50. Едем гуськом не сильно торопясь. Я замыкающий спонтанно образовавшейся колонны (догнал пару автомобилей). Сплошная линия разметки. И в белый день обгонять нельзя, а уж ночью, да в туман — вообще самоубийство. Решил для интереса посчитать сколько секунд пройдёт с момента появления встречных фар до проезда встречного автомобиля рядом со мной. Оказалось не более трёх секунд.. Вдруг, в зеркало вижу — очень быстро догоняет меня какой-то торопыга. Включает левый поворот и собирается обгонять. Я успел подумать, что не надо бы ему этого делать (встречку вообще не видно).. и тут (опять вдруг) — появляется свет от встречного авто.. Думать уже было некогда — надо действовать! Я одновременно включил левый поворотник, притормозил (чтоб мои стопы включились) и вильнул влево на полметра (до осевой), чтобы задний затормозил и передумал обгонять. Мой манёвр как раз и занял эти 1-2 секунды, через которые встречка пронеслась мимо..
Задний почему-то после этого больше не хотел обгонять до самого окончания однополоски..
Похоже минимум пару жизней я спас, да и металл ничей не пострадал)

А про деньги..
Есть истории, но это не так интересно)

6 дней назад

Служба вскрытия замков. Конфликт с конкурентом⁠ ⁠

Занимаюсь вскрытием, заменой и установкой замков почти 9 лет.

Было это пару лет назад.

Поступает мне заявка на замену личинки в китайской двери.
Вроде обычный телефонный разговор с клиентом, но клиентка что то сильно торопится.
Обычно замена замка это не срочная заявка, но здесь нужно было срочно.

Поговорили с ней о ценах и скорости приезда, она сказала что то в стиле «Подумаю, перезвоню».
Перезвонила минут через 5 и оформила заявку.

Ехать до нее было не более 30-40 минут, но она очень торопилась.
Приехали, поднялись на этаж.
Ручки двери сняты, накладки сняты, личинка снята.

И происходит такой диалог:

— Ой, а где тот мастер ?
— Какой «тот» мастер ? Вы меня вызвали полчаса назад. Мы приехали.
— До вас другой мастер был. Он за замком поехал.
— Вы кому то еще звонили ?
— Звонила, но не вызывала больше никого.
— Вы со мной договаривались. Есть запись разговора.
— Я не знаю как это получилось. Тогда я вас отменяю.
— 500р за ложный вызов заплатите.
— Я ничего не знаю все я вас отменяю.

Захлопывает перед нами дверь.
Вот это поворот. Что получается ? Желтые чудят?

У желтых (сетевых агрегаторов) есть такая фишка:
Когда им звонит клиент они сразу настойчиво требуют его назвать свой адрес.
Если человек называет адрес, они в любом случае отправляют его к этому клиенту.
И не важно согласился этот человек на их мастера или нет.
Просто так отправляют, прокатит/не прокатит.

Пару раз у меня так уводили заявки.
Поэтому я решил подождать в машине и посмотреть что там за мастер такой.

Приехал мастер. Припарковался, вышел из машины, взял инструмент и пошел к подъезду.

— Товарищ мастер, можно тебя на пару слов ? Приблизительно так я начал диалог.
— Ты кто ? Чего хотел?
— А ты зачем так делаешь ? Зачем мои заявки перехватываешь ?
— Я по своей заявке приехал.
— Клиентка говорит что тебя не вызывала.
— Она с оператором разговаривала.
— Разговаривала, но заявку не оформляла. Вы желтые совсем в край ох*ели ?

С самого начала общение шло на повышенных тонах и к этому моменту ситуация уже катилась к драке.
Но до драки не дошло. Желтый все же решил показать нам запись разговора.

И действительно, эта клиентка позвонила их оператору и оформила заявку, а через пару минут позвонила мне и сделала то же самое.

Пришлось извиниться. Все же я оказался не прав. И желтый приехал по своей заявке.

Поднялись вместе к клиентке, показали записи, спросили зачем она так делает.
На что она ответила ОЙ ВСЕ и вынесла мне 500р за ложный вызов.
Все же желтый приехал раньше меня и по справедливости это была его заявка.

Через неделю я опять поехал на этот же адрес, но теперь для того что бы и вскрыть и поменять этот же замок.
На этот раз вызывал уже собственник квартиры с документами.
А в прошлый раз замок меняла его бывшая сожительница, с которой он расстался и выгнал из квартиры.

Если у вас есть вопросы по замкам и дверям, я создал группу замочных мастеров https://t.me/masterzamki
Группа создана с согласия пикабушников и по их просьбам.

В группе вы можете задать любой интересующий вас вопрос и получить ответ квалифицированного мастера. Так же можете найти контакты частного мастера в своем городе.
Список мастеров в закрепленном комментарии.
На данный момент в группе около 200 мастеров из разных городов России

Показать полностью
Поддержать
Байки из секс-шопа, обзоры секс-игрушек и розыгрыши
Подписаться
7 дней назад

Рабочее. Заходим с тыла и не трогаем чайник⁠ ⁠

Жизнь в очередной раз учит добавлять к основному пожеланию приписки мелким шрифтом. Причём сносок должно быть гораздо больше, чем главного текста — въедливо, детально и подробно разъясняющих, чего же именно я хотела. «Погрязла в соцсетях, физической нагрузки мало.» — яростно размышляла я не так давно, жизнь конспектировала и ехидно хихикала. «Держи, всё как ты хотела.» — резюмировала она и нахлобучила открытием нового филиала секс-шопа.

Кого попало на такую ответственную работу посылать не будут. Только проверенных зубров, которые весь товар знают в лицо, фанатеют от разбирания огромных коробок с нашей страмотищей и даже во сне говорят только на секс-шоперском языке. Элита хмуро согласилась, потому что на горизонте вырисовывались поездки с пересадками и создание порядка из хаоса.

Ключ и видео-инструкции прилагались. В первой сказали заходить с тыла, во второй показали чайник, который не трогать. Было абсолютно не ясно, что это за чайник, почему его трогать нельзя и что причитается за потрог. Чуть позже выяснилось, что это чайник управляющих торговым центром и нефиг. Утро первого дня обживания нового филиала шептало и радовало погодой.

Рабочее. Заходим с тыла и не трогаем чайник Истории из жизни, Рассказ, Работа, Секс-игрушки, Секс-шоп, Как это было, Уборка, Гифка, Длиннопост

За надписью овраг, за которым моя бывшая IT-контора

Я носилась по окрестностям в поисках метлы, которую подразумевалось купить с утра и отвечала на хаотичные звонки с указаниями подмести, расчистить центр зала для коробок и всё в сумме от пыли. «Хотела отдохнуть от соцсетей и ударно поработать?» — не скрывая ехидства поинтересовалась жизнь — «Распишись вот здесь.» И от души порадовала двумя днями прыжков с тряпкой по стремянкам и разбором бесчисленных коробок с товаром. К вечеру второго дня я решительно задолбалась раскапывать товар и клеить ценники как ниндзя — хватая коробку одной рукой, второй нашлёпывая бумажку, а третьей закидывая товар на нужную полку.

Это только кажется, что не так уж и много

Просто сиськи с жопой порадовали у дамы

Ноги гудели, о фотографировании вспоминалось только в краткие минуты передышек. Базово разметив что и где будет находиться, я наконец-то вернулась в родной обжитый магазинчик и поймала себя на мысли, что мечтать нужно только со сносками и не забывать про мелкий шрифт.

Как выращиваются секс-шопы, где правильно понимают слова «49,5», «я от SexFox» и «я с Пикабу»:

Показать полностью 7
Поддержать
8 дней назад

Случай на свадьбе⁠ ⁠

14 лет работаю свадебным фотографом
Многое повидал на свадьбах, мордобой это обычное явеление (то подружки невесты свидетеля не поделят, то кто кому то не нравится).
Именно на этой мордобоя не было.
Так вот работал на очередной свадьбе фотографом.
Пара как кошка с собакой, ещё во время выкупа невесты между молодоженами ситуция стала накаляться.
На свадьбу было потрачено туева хуча денег, человек 60 точно было.
В загсе все было спокойно.
Но потом началось, то жених чем то недоволен, то невеста
Несколько раз невесту доводили до слёз. Пришлось ловить моменты, постановку отснять было не реально в такой ситуации и с такими людьми.
На банкете жених в одной стороне с друзьями бухает, невеста с подружками в другой. Туфельку которую украли у невесты так и ненашли.
Невеста пьяная свою свекровь отматерила как могла.
Тамада пыталась разрядить обстановку своими конкурсами, шутками, песнями но всё было тщетно.
Подарки это побще. Многие друзья и родственники дарили конверты с суммой денег, и как мне позже рассказали было несколько пустых конвертов.
К концу банкета жениха изрядно выпившего унесли на руках, а невеста была похожа на. ну никак не на невесту.
В итоге пара в браке прожила трое суток и пошли на развод подали.
Фотки я отдавал уже разведенной девушке.
К чему была вся эта свадьба, черт его знает

16 дней назад

КамАЗ-Э4355 2002⁠ ⁠

Произведён в единственном экземпляре

Показать полностью 6
18 дней назад

Ответ на пост «Служба вскрытия замков. Карма не сработала»⁠ ⁠

Автор, без претензии к Вам, но группа, которую Вы рекламируете, прямо подходит под Ваш пост.
Увидев группу у автора подписался, так как подрабатываю мастером на час, мало ли что пригодится.
Подписался, поставил на беззвучный режим и забыл. Зашёл однажды, а там сообщений с тысячу-кто языком чешет, кто по делу. И попалось сообщение-девушка спрашивала, насколько трудно и дорого поменять личинку в железной двери? Я откликнулся и написал, что дело не долгое, нужна крестовая отвёртка, открыть дверь, с торца двери, где язычок, найти винт на уровне личинки, открутить его, покрутить личинку, чтобы вытащить, вытащить, попробовать смазать, так как девушка говорила о заедании, если не поможет, то с личинкой в магазин, так как они разной длины.
Мама дорогая что там началось! На меня накинулись, не хуже дагестанцев на самолёт из Израиля. И как ты смеешь что-то советовать, и ты ничего не понимаешь, а вдруг заклинит личинка,а вдруг поломается, один, даже, начал лично писать и стрелку назначать, правда он из Питера и нам не по пути, кинул в блок.
Так что, автор, у Вас тоже в среде хватает личностей, которые любят по лёгкому срубить с удовольствием.

19 дней назад

Служба вскрытия замков. Карма не сработала⁠ ⁠

Занимаюсь вскрытием, заменой и установкой замков.

Но эта история будет не о замках.

Было это лет 5 назад.

Поехали мы с напарником зимой менять замок в деревню Андреевка ( кто из Кемерово тот знает) .
Деревня почти в черте города, ехать не далеко.

На этой трассе в одном месте есть довольно крутой спуск и за ним сразу подъем, овраг в общем.

Подъезжаем к этому спуску и видим что в нижней точке спуска, на обочине стоит четверка классика. Даже не стоит а на половину торчит в метровом сугробе.

Зима, на трассе снежные переметы. На одном из таких переметов его и выбросило с дороги.

Остановились, предложили помощь. Пострадавших не было, но машина конкретно застряла в сугробе.
У нас была лопатка, начали копать, толкать.
Другие машины тоже останавливались.
Минут за десять образовалась толпа водителей и общими усилиями мы все же вытащили машину из сугроба.

Дом нашего клиента находился на самом краю деревни. За его домом уже начиналось поле а за ним лес.

Как обычно припарковались перед воротами.

И пошли менять замок. Меняли довольно долго, около часа.

С нами рассчитались, мы вышли, сели в машину, напарник тронулся и машина провалилась.
Всеми колесами и села на брюхо.

Дело в том что у хозяина дома было два снегохода и площадка перед воротами фактически была укатана только ими.
Сверху был спрессованый снег а под ним пол метра довольно мягкого снега.
Проехать по такому снегу можно было без проблем а вот стоять на нем, как оказалось, было ошибкой.

Пытались толкать, пытались копать, домкратить, подкладывать дрова, но пользы от этого было мало.
Домкрат проваливался, дрова тоже проваливались. Пол метра снега это не шутка.

Нам на помощь пришел наш клиент с товарищем.

Пытались толкать все вместе, копали и даже тянули снегоходом. Результата нет.

Крузак хозяина дома стоял во дворе, а мы подперли ворота.
Так что дернуть крузаком было не вариант.

Дом был дачный. И соответственно хозяин деревенских не знал.

Ковырялись мы там часа четыре. Уже стемнело.

Смотрю, едет газель.
Я к нему:

— Здравствуйте, поможете машину дернуть ?
— Не, я тороплюсь
— Ну тут не долго, трос уже привязан, вам только подъехать и дернуть
— Нет у меня времени.

Потом был водитель на ниве, с которым был точно такой же диалог.

А потом мы увидели эвакуатор.

— Здравствуйте, помогите машину дернуть.
— Ну я тороплюсь вообще, я на работе.
— Там уже все готово, вам только подъехать
— Сколько платишь ?
— Ээээ . а сколько надо ?
— Ну, косарь давай.
— Хер с тобой, держи косарь.

Эвакуатор подъехал задом и выдернул нас меньше чем за минуту.

Вот так и получилось.
Когда мы увидели водителя попавшего в беду, остановились сразу и еще куча народу.
А когда сами так же попали, то . «косарь давай».

На данный момент в группе около 200 мастеров из разных городов России

Показать полностью
Поддержать
21 день назад

КамАЗ-С4310 1991 г.в⁠ ⁠

Автомобиль-участник ралли-марафона «Париж-Дакар» 1991 года. Имел восьмицилиндровый двигатель КамАЗ-7482 мощностью 430 л.с., созданный специально для гонок (впоследствии он стал базовым для серийных автомобилей, вплоть до 2000 года). КПП грузовика была изготовлена на базе модифицированной коробки КамАЗ-53215 и состояла практически из одних новшеств: размер первичного вала под диафрагменное сцепление увеличен, использованы стальные узкие синхронизаторы с молибденовым покрытием, передаточные отношения в делителе и основной коробке в целях повышения динамики изменены, появилось диафрагменное двухдисковое сцепление (ведомые диски снабжены металлокерамическими прокладками) британского производства. Раздаточная коробка также была новая — КамАЗ-43114, с величиной передаваемого момента 150 кг.м. Усовершенствован гидроусилитель руля, разработана специальная система подкачки шин, использованы рессоры 1800 мм. На этом автомобиле заводские гонщики одержали первую в своей дакаровской истории победу – заняли 2 место.

Показать полностью 7
22 дня назад

Ответ на пост «Дилеры пробили дно»⁠ ⁠

Нашел чем удивить. Был у меня Дастер с системой ESP. Еще с момента покупки интересовался у дилеров, есть ли датчики давления шин или нет. Минимум в двух разных конторах ответили «нет». Ладно, купил машину, катаюсь, обсуживаюсь. На панели приборов разглядел «арфу» (значок низкого давления в шинах), начал уже оф. сервис пытать, где обсуживаюсь. Тоже сказали «нет», а арфа эта типа просто пустышка на моей панели приборов, ничего к ней не подключено. Потом проколол колесо где-то в деревне и пока чухнул, его хорошо так пожевало (в заднее колесо попало здоровенное сверло, которое на дороге валялось, причем машину не вело). Ситуация меня хорошо так напрягла, потому купил на али внешние датчики с небольшим usb-дисплеем.. Вроде неплохие судя по отзывам (tpms), но все-равно неудобные. Нужно подкачать шину — приходится снимать. Еще они закисают. Еще у них антивандальный болт (чтобы не скрутили) тоже периодически не откручивается. Через два года они умирать начали по одному.. короче так себе покупка оказалась. Слишком дорого, слишком ненадежно, и по факту за эти два года они мне ни разу не пригодились. А потом я озаботился покупкой блютуз-адаптера, чтобы помониторить температуру охлаждающей жидкости (на дастере соответствующего индикатора нет) и вдруг БАЦ! — узнаю, что оказывается у машин с системой ESP контроль давления шин ЕСТЬ! Просто отключен по умолчанию. Мозги машины постоянно мониторят угловую скорость каждого колеса, и если она спускает, эта скорость меняется и загорается та самая «арфа». Я узнал об этом через 4 года после покупки машины, и ни один сволочь из той кучи официальных дилеров, к которым я в разное время обращался , так и не дала мне грамотный ответ насчет системы контроля давления в моей машине.

24 дня назад

Дилеры пробили дно⁠ ⁠

Всем привет. Актуальная информация для владельцев китайских автомобилей, хотя не факт, что только для них.
Купил китайский авто, с датчиками давления в шинах. Пока лето ездил, не давал покоя вопрос -как устроена подача информация о давлении в колесах, в разных авто она устроена по разному.
Позвонил дилеру, диалог состоялся примерно такой-мы не знаем вообще стоят ли у вас датчики, авто новый, давайте вин код. Типа пробили, говорят, что у вас нет датчиков, по положению кузова приходят показания.
Казалось бы надо успокоиться, но только не мне. Еду на шиномонтаж, делаем разбортировку колеса, и видим датчик давления фирмы такой же, как и авто. Шиномонтажник советует искать именно такие, чтобы не было потом проблем. Оказалось, что датчики есть только на Али, заказал, пришли, установили.
Пришла осень, время ставить колеса. Поставил, все норм, датчики считали давление, начал ездить. И тут выскакивает ошибка-неисправны датчики давления.
Начинаю звонить дилеру -наверное уже кто-то сталкивался с подобным. И здесь меня начинают «радовать» информацией, что это сложный процесс-надо ехать к ним с летними колесами, их будут разбирать, списывать номера датчиков каждого колеса, потом разбирать зимние, тоже списывать, потом собирать и прописывать датчики в систему авто.Общая сумма работ-10.000 рублей шиномонтаж, плюс 3.000 рублей прописка датчиков. И так каждая смена колес будет сопровождаться такой процедурой прописывания.
Чё то офигел я от такой информации. Начал вспоминать процесс проверки исправности датчиков. По сути, если вы забьете в поисковике покупку датчиков, это блютуз передатчики с батарейкой, которые выводят информацию на дисплей. Соответственно, проверка датчика на исправность проводиться сканером, один раз с таким сталкивался.
Забиваю в поисковике-привязка датчиков. Первая компания, звонок, объяснение проблемы. Приезжайте, говорят, 1.000 рублей будет стоить прописать в авто датчики.
Приехал, вышел специалист со сканером, присоединил сканер к разъёму ОБД, зашёл в раздел датчиков, увидел, что они не прописаны, нажал-считать датчики, прошёлся по кругу, считал и все заработало. Сказал, что в теории может больше не потребоваться прописывать, либо каждую смену колес приезжайте сделаем.
Так что, если столкнулись с такой проблемой-не спешите к дилеру, из 6 штук мне все как один рассказывали о сложной процедуре, описанной выше. И я не удивлюсь, что делают они прописку точно так же, как специалист в сторонней компании, только разводят на большие деньги.