Как работает центрифуга на камазе

Центрифуга Камаз

Центробежный масляный фильтр (рис. 1) прикреплен болтами к передней крышке блок-картера справа через прокладку так, что подводящий «А» и отводящие «Б» к «В» каналы совмещаются с соответствующими каналами в крышке

На оси 12 вращается ротор 4, закрытый колпа­ком 3, который гайкой 6 притянут к корпусу ротора.

Чтобы при сборке не нарушить ба­лансировку ротора, необходимо совместить метки на корпусе ротора и внешней стороне колпака.

Вместе с ротором вращается и масло, находящееся в нем.

Взвешенные механиче­ские примеси под действием центробежных сил отбрасываются от оси вращения и осаждаются плотным слоем на внутренних стенках ротора.

Способ привода ротора по характеру его вращающих сил активно-реактивный.

Вращение ротору сообщается следующим образом.

Масло, нагнетаемое радиаторной секцией масляного насоса в кольцевой ка­нал оси 12, проходит через каналы «Г».

Выхо­дя с большой скоростью из этих каналов, направленных касательно к окружности, поток масла приобретает вращательное движение и, воздействуя на внутреннюю поверхность ротора, увлекает его во вра­щение.

Такой принцип передачи энергии потоку ротора называют активным. Крутя­щий момент Ма — активный крутящий мо­мент.

Маслоотражатель 13 отклоняет поток масла вниз и предотвращает размыв от­ложений в роторе, особенно в момент его разгона, струей масла, выходящего из ка­налов «Г» со скоростью более 25 м/с.

Пройдя под экраном, масло движется вверх, подвергаясь по пути центробежной очистке, а затем нагнетается в каналы «Д» (также расположенные касательно к ок­ружности), из которых оно с большой ско­ростью выбрасывается во внутренний коль­цевой канал колонки ротора.

Направление этого потока противоположно движению масла в каналах Г, поэтому возникающие здесь реактивные силы создают реактив­ный момент Мр, по направлению совпа­дающий с активным.

Эти моменты, сла­гаясь, дают суммарный крутящий момент Мк, под действием которого ротор вра­щается с частотой около 5000 об/мин.

Частота вращения ротора, а следова­тельно, и интенсивность очистки зависят от давления и температуры масла, а также от трения в подшипниках.

Уменьшение трения достигается тем, что ротор при работе сме­щается вверх и вращается при упоре в под­шипник 10.

Подъем ротора ограничен упор­ной шайбой 9 в пределах зазора.

Далее масло поступает во внутренний канал оси 12 ротора и по трубке 1 в канал корпуса центрифуги, откуда при открытом кране подается в радиатор или, минуя его, через сливной клапан в поддон, если кран закрыт.

В корпусе фильтра кроме сливного клапана помещен перепускной клапан 16. Оба клапана регулируются подбором регу­лировочных шайб.

Следует знать основные отличия в рабо­те активно-реактивной центрифуги от реак­тивной.

Если в реактивной масло вращает ротор, сливаясь из него через форсунки, то в активно-реактивной центрифуге форсу­нок нет, поэтому масло не насыщается воз­духом и меньше окисляется.

Нельзя определить работоспособность активно-реактивной центрифуги по харак­терному шуму, который слышен у реактив­ных в течение 1,5-2 мин после остановки двигателя, поскольку ротор активно-реак­тивной центрифуги в этот момент не вра­щается.

Ее работоспособность определяют по количеству отложений на стенках кол­пака ротора.

За время работы между ТО-2 в колпаке должно накопиться около 200 г отложений, их толщина примерно 10 мм.

Для промывки ротора центробежного фильтра:

• — отверните гайку колпака фильтра и снимите колпак;
• — поверните ротор вокруг оси так, чтобы стопорные пальцы вошли в отверстие ротора;
• — отвернув гайку крепления колпака ротора, снимите его;
• — проверьте затяжку гайки крепления ротора на оси, при необходимости подтяните ее с моментом 78,5-88,3 Нм (8-9 кгс.м). Не снимайте ротор при обслуживании;
• — удалите осадок из колпаков и промойте их дизельным топливом;
• — соберите фильтр, совместив метки на колпаке и роторе.

Перед установкой наружного колпака отожмите пальцы стопорного устройства и проверьте вращение ротора на оси, ротор должен вращаться легко, без заеданий. Гайки колпаков затягивайте с моментом 19,6-29,4 Н.м (2-3 кгс.м).

Смазочные и очистительные работы двигателя КамАЗ

Для проверки уровня масла в картере двигателя установите автомобиль на горизонтальной площадке, остановите двигатель. Спустя 4-5 мин уровень масла на маслоизмерительном щупе должен быть около отметки «В».

Рис. 1. Схема системы смазки:
1 – компрессор; 2 – топливный насос высокого давления; 3 – выключатель гидромуфты; 4 – гидромуфта; 5, 12 – предохранительные клапаны; 6 – клапан системы смазки; 7 – насос масляный; 8 – перепускной клапан центробежного фильтра; 9 – сливной клапан центробежного фильтра; 10 – кран включения масляного радиатора; 11 – центробежный фильтр; 13 – лампа сигнализатора засоренности фильтра очистки масла; 14 – перепускной клапан полнопоточного фильтра; 15 – полнопоточный фильтр очистки масла; 16 – маслоприемник; 17 – картер; 18 – главная магистраль

Смену масла в картере двигателя проводите после промывки ротора центробежного фильтра и смены фильтрующих элементов масляного фильтра в следующем порядке:
– прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70-90°С, остановите двигатель и слейте масло, вывернув из картера сливную пробку;
– откройте маслозаливную горловину, предварительно очистив ее от пыли и грязи;
– вверните сливную пробку и залейте масло до отметки «В» на маслоизмерительном щупе;
– пустите двигатель и дайте ему поработать 5 мин на малой частоте вращения для заполнения масляных полостей;
– остановите двигатель и спустя 4-5 мин долейте масло до отметки «В».

Для смены фильтрующих элементов фильтра очистки масла:
– выверните сливные пробки на колпаках и слейте масло из фильтра в подставленную емкость;
– выверните болт крепления колпака фильтра и снимите колпак вместе с элементом;
– выньте фильтрующий элемент из колпака. Второй колпак и фильтрующий элемент снимаются в том же порядке;
– промойте дизельным топливом колпаки фильтров;
– замените фильтрующие элементы и соберите фильтр, проверьте, нет ли течи масла в соединениях фильтра на работающем двигателе. При наличии подтекания подтяните болты крепления колпаков. Если течь по уплотнению колпаков не устраняется подтягиванием болтов, замените резиновые уплотнительные прокладки.

Рис. 2. Полнопоточный фильтр очистки масла:
1 – стержень; 2 – стопорное кольцо; 3 – шайба; 4 – уплотнительное кольцо; 5 – пружина колпака; 6 – уплотнительная чашка; 7 – шайба; 8 – пружина перепускного клапана; 9 – винт сигнализатора; 10 – пробка перепускного клапана; 11, 18, 20, 26 – прокладки; 12 – регулировочная шайба; 13 – корпус сигнализатора; 14 – подвижной контакт сигнализатора; 15 – пружина контакта сигнализатора; 16 – перепускной клапан; 17 – пробка; 19 – корпус фильтра; 21 – втулка корпуса; 22 – уплотнительное кольцо; 23 – фильтрующий элемент; 24 – колпак; 25 – сливная пробка

Обслуживание центробежного фильтра заключается в снятии наружного колпака и колпака ротора центрифуги и удаления из ротора загрязнений, промывке деталей в дизельном топливе. При этом необходимо соблюдать определенные правила по обслуживанию узла. Именно при обслуживании центрифуги наиболее вероятно нарушение ее работоспособности.

Рис. 3. Центробежный масляный фильтр:
1 – корпус; 2 – колпак ротора; 3 – ротор; 4 – колпак фильтра; 5 – гайка крепления колпака ротора; 6 – упорный шарикоподшипник; 7 – упорная шайба; 8 – гайка крепления ротора; 9 – гайка крепления колпака фильтра; 10 – верхняя втулка ротора; 11 – ось ротора; 12 – экран; 13 – нижняя втулка ротора; 14 – палец стопора; 15 – пластина стопора; 16 – пружина стопора; 17 – трубка отвода масла

Чаще всего причинами нарушений являются:
– неправильная сборка колпака ротора с ротором. В результате возникает значительный дисбаланс ротора и резко снижается его частота вращения. Чтобы избежать этого, при сборке центрифуги необходимо совместить метки на роторе и колпаке ротора;
– снятие ротора с оси при обслуживании. Это приводит к повреждению подшипников скольжения ротора, а также упорного шарикоподшипника. Инструкцией по эксплуатации автомобилей КамАЗ запрещается снятие ротора с оси при ТО;
– повышенные моменты затяжки гаек крепления колпака ротора и наружного колпака вызывают деформацию деталей и даже заклинивание ротора в подшипниках. Моменты затяжки указанных гаек должны быть в пределах 2-3 кгс·м.

Перед установкой наружного колпака рекомендуется проверить правильность сборки центрифуги по легкости вращения ротора. Для этого надо отжать пластину стопорного устройства ротора и повернуть ротор на оси; вращение должно быть легким и без заеданий.

По сравнению с автомобилями ЗИЛ и МАЗ работа центрифуги автомобиля КамАЗ не сопровождается аэродинамическим шумом, поэтому работоспособность центрифуги двигателя КамАЗ оценивают прежде всего по наличию и количеству отложений в роторе.

Если на малоизношенных двигателях (пробег автомобиля 30-50 тыс. км) между двумя ТО-2 в роторе скопилось 200-400 г отложений (толщина слоя 10-15 мм), то центрифуга работает. При большей изношенности двигателей соответственно увеличивается и количество отложений. В то же время чрезмерно большое количество загрязнений в роторе (3/4 его объема), как правило, свидетельствует о неудовлетворительном состоянии моторного масла в процессе эксплуатации. Причинами, вызывающими интенсивное накопление загрязнений в масле (быстрое старение масла), могут быть попадание воды в масло, длительная работа двигателя на пониженном (температура охлаждающей жидкости менее 60°С) или повышенном (более 100°С) тепловых режимах, значительный износ деталей цилиндро-поршневой группы и др. Одной из характерных причин большого количества отложений в роторе центрифуги является применение в двигателе несоответствующего сорта масла.

• Головний офіс
• адреса: м. Харків, вул. Каштанова, 33

• Номери телефонів
• +38 (057) 715-45-55
• +38 (050) 514-36-04
• +38 (050) 323-80-99
• +38 (050) 301-28-35
• +38 (068) 592-16-98
• +38 (068) 592-16-99
• +38 (050) 302-77-78

Особенности центрифуги КамАЗ.

По сравнению с автомобилями ЗИЛ и МАЗ работа центрифуги автомобиля КамАЗ не сопровождается аэродинамическим шумом, поэтому работоспособность центрифуги двигателя КамАЗ оценивают прежде всего по наличию и количеству отложений в роторе.

Если на малоизношенных двигателях (пробег автомобиля 30 — 50 тыс. км) между двумя ТО в роторе скопилось 200 — 400г отложений (толщина слоя 10 — 15 мм), то центрифуга работает. При большей изношенности двигателей соответственно увеличивается и количество отложений. В то же время слишкос большое количество загрязнений в роторе (3/4 его объема), как правило, свидетельствует о неудовлетворительном состоянии моторного масла в процессе эксплуатации. Причинами, вызывающими интенсивное накопление загрязнений в масле (быстрое старение масла), могут быть попадание воды в масло, длительная работа двигателя на пониженном (температура охлаждающей жидкости менее 60°С) или повышенном (более 100°С) тепловых режимах, значительный износ деталей цилиндро-поршневой группы и др. Одной из характерных причин большого количества отложений в роторе центрифуги является применение в двигателе несоответствующего сорта масла.

Обслуживание центробежного фильтра заключается в снятии наружного колпака и колпака ротора центрифуги и удаления из ротора загрязнений, промывке деталей в дизельном топливе. При этом необходимо соблюдать определенные правила по обслуживанию узла. Именно при обслуживании центрифуги наиболее вероятно нарушение ее работоспособности.

Чаще всего причинами нарушений являются:

Неправильная сборка колпака ротора с ротором. В результате возникает значительный дисбаланс ротора и резко снижается его частота вращения. Чтобы избежать этого, при сборке центрифуги необходимо совместить метки на роторе и колпаке ротора;

Снятие ротора с оси при обслуживании. Это приводит к повреждению подшипников скольжения ротора, а также упорного шарикоподшипника. Инструкцией по эксплуатации автомобилей КамАЗ запрещается снятие ротора с оси при ТО;

Повышенные моменты затяжки гаек крепления колпака ротора и наружного колпака вызывают деформацию деталей и даже заклинивание ротора в подшипниках. Моменты затяжки указанных гаек должны быть в пределах 2 — 3 кгс/м.

Перед установкой наружного колпака рекомендуется проверить правильность сборки центрифуги по легкости вращения ротора. Для этого надо отжать пластину стопорного устройства ротора и повернуть ротор на оси; вращение должно быть легким и без заеданий.

Газета “Автодвор” за сентябрь 2016

КАМАЗ — положительные стороны удаления ценрофуги

Если я правильно понимаю то это самодельное все

Руслан Хайбуллин
теплообменник которую можно потерять
Евгений Денисов

Руслан, какой ещё теплообменник можно потерять

Вся-Жизнь Дорога

Руслан, что я не понял твоего ответа

Рома Роман ответил Евгению

Евгений, он потерял однажды и не нашёл

Евгений Денисов

Ещё можно туда кронштейн под кондер замутить я слышал

Руслан Хайбуллин
я когда работал в камазсервисе были случае теплооьменник теряли
Руслан Хайбуллин
пардон господа ошибочка изза связи
Дмитрий Кирин
Масло полу синтетика центрифуга отбивает присадки
Виталий Костюков

Дмитрий, присадки в масле на молекулярном уровне, иначе это был бы абразив.
На химию в школе нужно было ходить, а не курить за школой))).
Центрифуга это отличное устройство для мотора. Недаром ее на скании не убирают.

Сергей Сергеев
А где же вы хорошее масло берете? 90% Оно всё из одной бочки. Разница только в цене.
Виталий Костюков ответил Сергею

Сергей, наверное вы не ездили на хорошем масле, раз так говорите.
Попробуйте поездить на каком нибудь отечественном, а потом на импортном. Причём залейте импортное везде и увидите разницу.
И контрафакта не 90% конечно как вы говорите, берём всегда в одном и том же магазине.

Юрий Спицын

Дмитрий, я правильно понял? взяли деготь. это получилось минеральное масло. кинули в деготь полведра присадок получилось полусинтетическое масло. а если сыпанули ведро присадок то получилось синтетическое масло?

Ренат Будаев ответил Юрию

Юрий, ну это наверное касается масел марки тнк

Юрий Спицын ответил Ренату
Ренат, а в шелл присадки лопатами засыпают?
Ренат Будаев ответил Ренату
Ренат, в маслах джипрофи очень много присадок
Ренат Будаев ответил Юрию
Юрий, шелл сейчас не показатель качества от этого масла остался только бренд название
Алексей Молодцев
Алкаш надо было выкинуть поставить фильтр влагоотделитель
Владимир Смагин
Бред. Всё это от безграмотности, какие Пля присадки, что Вы несёте.
Сергей Самарцев
Просто у хозяна нет центрифуги и все. купит поставит
Ярослав Петрашев

Красная рама

Дмитрий Фёдоров

Центрифуга служит для отчиски масла с неё должен выходить кран со шлангом на масляный радиатор. У меня так было на 5511.

Федор Германович
Нее ты чё как без центрифуги нее
Ренат Будаев

Центрифуга как сипаратор работает все сливки снимает масло теряет свои свойства, на легковые дизеля почему тогда не ставят и ресурс у них по более..

Ильнар Татарин

Ренат, центрифуга нужна. Завод бы не поставил. Все накопилось бы в масляных каналах коленвала. Кстати у евриков накапливается в коленвале

Ильнар Татарин

Ренат, да и ещё заливаю Лукойл авангард ультра, центрифуга чистая. Отец заливает МГ минералку у него копится жижа в уентрифуге.

Юрий Спицын

Ренат, в россии. также как и камаз. есть легковые дизеля выпускающиеся почти полвека? с чем вы камаз сравниваете? с какими легковыми дизелями?

Ренат Будаев ответил Ильнару
Ильнар, сам ответил на свой вопрос, при заливке хорошего масла центрифуга не требуется
Ильнар Татарин ответил Ренату
Ренат, типа того получается
Ренат Будаев ответил Юрию
Юрий, сравниваю со всеми дизелями что устанавливаются на л\ авт. и джипы
Юрий Спицын ответил Ренату

Ренат, то есть нет пятидесяти лет развития двигателестроения. просто есть центрифуга и нет центрифуги. шведам надо об этом сказать. а то они на свои скании зачем то продолжают ставить центрифуги

Ренат Будаев ответил Ренату
Ренат, примеров в которых двигатель прошёл больший моторесурс без центрифуги больше чем с ней
Ренат Будаев ответил Юрию
Юрий, при заливке качественного масла она не требуется
Юрий Спицын ответил Ренату
Ренат, канистры встряхиваешь когда масло заливаешь в двигатель? присадки на дно садятся.
Ренат Будаев ответил Юрию

Юрий, сам ответил на свой вопрос, вот как раз эти присадки нужные для работы остаются в сепараторе

Ренат Будаев ответил Ренату
А сажа которая может забить каналы коленвала и распред. остаётся в масленном фильтре
Леха Моисеев

Ой ей как все плохо! Получается на заводе то одни бестолочи работают! Тогда надо б и пару поршней вытащить! Ему тогда ещё легче будет

Alexey Morozov

Леха, надо не поршня вытащить а клапана заварить, компрессия за 200 сразу

Леха Моисеев ответил Alexey

Alexey, Плохо то, что верят во все мистические изобретения! То болты волшебные ищут на насосе, теперь им центрифуга помешала! А если где-то в «зернодрочной» очереди постоять пару дней ещё не то услышать можно.

Марсель Рустамович

Масляный радик отлично, те больше жизни прибавит чем 5 центрифуг. от нее толку нет никакого. а с хорошего масла она высасет всю жизнь

Сергей Кириченко

Ну да бред))) а у скании 2018 года стоит центрифуга! наверное шведы тут еще не прочитали от умников -что она не нужна)))

Рустем Султанов

Ответ завода КамАЗ, в связи с появлением, хорошей бумаги для фильтров, установки фильтра тонкой очистки масла, центрефуга была упразднена, так как новые ДВС применяют более качественные масла, плюс с синтетического масла отбиваются некоторые присадки, кому ответ завода не нравится ставьте её обратно, и разницы нет курил человек возле школы или нет

Владимир Смагин

Рустем, Аха!! Так по Вашему и коленвал надо снять он тоже присадки отбивает от масла, если Вы конечно знаете как работает двс. Ответ завода. ахаха!

Рустем Султанов ответил Владимиру

Владимир, приедь в Челны лично для тебя организую встречу с механиком команды КамАЗ -мастер, но уверен даже после его ответа будешь везде кричать Иа что в Челнах на заводе одни ослы

Владимир Смагин ответил Рустему
Рустем, Да уж, сильный аргумент!
Андрей Камазов

Рустем, бумага у фильтров может и хорошая (Mahle.Mann и т. д.) более качественные масла возможно. Только на практике покупают самые дешевые фильтра и масло

Рустем Султанов ответил Андрею

Андрей, согласен, когда покупаешь себе новый КамАЗ относишься к нему бережнее, понимая никто тебе завтра новый не подгонит,

Андрей Камазов ответил Рустему

Рустем, ну и про отделение присадок это полный бред, я однажды в группе уже вступал в полемику по этому вопросу. Не возможно отделить присадки от базы т. к. они на маллекулярном уровне в масло»присажены» это равносильно тому что залить воду в центрифугу и пытаться отделить от воды водород и кислород.

Рустем Султанов

Какой институт окончил друг, какие иследования ты провел. при должном обслуживание и применение сертифицированных фильтров, центрефуга не нужна

Андрей Камазов ответил Рустему

Рустем, так я не о том нужна она или нет, я про отделение присадок из базового масла, исследования я не проводил а вот про масла и присадки знаю ООООчень много т. к. это моя работа на протяжении 5 лет, был в коммандировках на заводе sk lubricants в Корее и i.g.a.t в Германии и поверь знаю о чём говорю. Институт я окончил юридический и было это давно))

Юрий Спицын ответил Рустему
Рустем, подскажи какие фильтры. какого производителя ставить на камаз
Рустем Султанов ответил Юрию

Юрий, фильтр тонкой очистки он жестяной около 800рублей +-, Ливны, грубый Ливны с бумажной юбкой, воздух из двух частей

Юрий Спицын ответил Рустему
Рустем, спасибо.
Егор Мелешков

Интересно куда центрифуга отбивает присадки? Когда от замены до замены она чистая? Коленвал тоже отбивает присадки?? Убрать его к херам собачим

Самат Жардемулы

Хорошая вещь но мне надо было ее убрать. Насос еврик стоить а блок простой на блоке нету канала для центрафуги. Но давление всегда на ура. А на эту месту планирую замутить кондей. Особенной разницы не заметил. Масло mobil 10/40. Замена каждый 15000 км

Аргн Садвокасов
Вот и побазарили с утра
Александр Мартынов
Ни одной положительной стороны в этом нет
Рустем Султанов

В нашем городе с 90х годов голословное утверждение чего либо которое ты не сможешь людям обосновать, называется пиздабольством, со всеми вытекающими последствиями, такими как с такими людьми больше никто не работает, город маленький все на виду, приколы типа ха-ха от людей кто передом проехал меньше чем некоторые задом, сидят на аккаунте жены или под псевдонимами, наверное чувствуют за собой чего либо, порядочным людям не откого скрывать своё честное имя, дай бог пронести это имя с честью по жизни

Рустем Султанов
Потому что-то пидараса кусок, почувствовал расстояние, приедь я тебе обосную кто ты и что ты
Рустем Султанов
Люди знают кто ты, просто с никем связываться не хотят
Abu Abdullah
Рустем Султанов

Abu, какое масло лил, где брал, через сколько тысяч, вскрыл центрефугу, какие фильтра применял, состояние ДВС в целом?