Ремонт электродвигателя отопителя — замена коллектора и щеткок
В общем оригинальный моторчик печки на моем авто после 27 лет эксплуатации и 442 тыс. км перестал крутится. Когда то очень давно, было дело, что он свистел в течение года или больше (ориентировочно 2010 — 2012 года свистел) — смазал циатимом и с тех пор он работал тихо многие года, пока заводской коллектор и щетки не стерлись.
Опыта такого ремонта не было, поэтому местами немало накосячил — но тем не менее расскажу как есть, тогда следующие не накосячат
Снятие моторчика не требует демонтажа печки, но нужны хорошие отвертки и съемник стопорных колец. 3 самореза и 1 стопорное кольцо — снимается и моторчик можно извлечь (это в версиях без климата).
Отмечу, что при обратной установке будьте внимательны с положением выступа, который должен четко попадать в паз корпуса печки, не применяйте силу.
Кстати, номер моторчика 4A0 959 101A, как хороший недорогой аналог некоторые советуют Termal 402102M, по идее его и следовало бы купить сразу, но желание восстановить родной мотор — было сильнее
Поначалу я не заметил, что ламелей коллектора в общем-то уже нет и думал, что обойдусь простой заменой щеток. Для их замены надо отогнуть 2 края вверху держателя и вытащить щетку и пружинку:
Размер щеток 8х8мм:
Под рукой были лишь щетки покрупнее — я их обточил до 8х8 на наждаке + напильником и поставил:
Ожидал, что все вновь закрутится — хрен там. Тогда я уже заметил, что коллектор не просто сточен, а стерт до пластика.
Поэтому разбираем. Я последовательность напутал — поэтому пишу сразу так, как на мой взгляд было бы лучше. Высверливаем 2 заклепки (при обр. сборке заменяем саморезами), чтоб убрать в сторону пластик с разъемом. Там, где на фото намазюкана смазка — там спрятано на валу стопорное кольцо, которое нужно снять, а пластик на заклепках будет мешать:
Нужно развальцевать загибы — чтоб составные части разъединились:
Затем соответственно убираем верхнюю крышку в сторону. Надо снять крыльчатку — я просто нагрел феном (до средне-горячего состояния, главное, чтоб не «поплыл» пластик, а был просто горячеватым) и установив выколотку в вал — сбил крыльчатку, которая лежала на коленках Тут важно делать это максимально легкими ударами. Я накосячил тут где-то, ибо вал сместился относительно ротора, что «аукнулось» мне в дальнейшем. Если у кого есть хорошие способы съема крыльчатки — пишите.
И вот состояние коллектора:
Состояние втулок почти идеальное несмотря на 27 лет, вовремя значит успел смазать, когда он свистел.
Далее, уголки коллектора отогнул, провода снял с них, коллектор пассатижами стянул с вала (можно мини-съемником).
«Новый» коллектор для замены взял с бензонасоса JP Group 1115203400 , который накрылся менее чем за 10 тыс. км — зато от него остался почти идеальный коллектор. Но диаметр отверстия надо 8мм, а у него — меньше. Можно наверное и дрелью — но я отнес токарю, он развернул четко по центру, чтоб плотно было и биения не было (заодно и проточить можно, если надо). Обматывал лентой, чтоб витки не размотало на оборотах:
Намазал место надевания коллектора быстрой 5мин. эпоксидкой
Загнул лепестки и пропаял заодно, для лучшего контакта (не обязательно). Зажал в дрель и немного придал лоска медным ламелям:
Все, собираем, завальцовываем крышку.
С обратной стороны будут кольца на втулке и стопор:
И тут я понял, что какая-то хрень, не сходится, вал завысоко выходит. Вот тут «аукнулось» косячное сбивание крыльчатки. Пришлось на собранном вал забивать на место. При этом приклеенный коллектор — съехал. Очень плохо. Но в итоге капнул туда суперклея на вал и перевернул, чтоб он протек и заблокировал коллектор. Ну что же, опыт, надо быть внимательнее.
Далее.
Упираясь валом — набиваем крыльчатку (немного нагретую) на противоположную сторону.
Все, завальцовываем крышку, собираем пластик на 2 самореза вместо заклепок.
Подключаю — и снова хрен там — не крутит. Я уже и щетки достал и шарошкой сделал им нужный полукруглый профиль — ничего. Потом все-таки понял в чем дело — щетки графитовые и их сопротивление 30-50 Ом оказывается, графитовые — это под электроинструмент, где 220 вольт и мало ампер, а тут-то все наоборот — 12 вольт и много ампер, которые через себя графитовые не пропустят по закону Ома Значит подходят только меднографитовые.
Приобрел как раз меднографитовые Krauf KSB0012, сопротивление ~0 Ом, размер точь-в-точь как надо — 8х8мм, длина что-то около 20мм (многовато, пружинку не всунуть). Цена около 1$, надо заказывать в магазинах авто з\ч типо экзист и т.п., будьте внимательны, т.к. в рознице некоторые лохотронщики их пытаются продавать чуть ли не за 5$, что для такой мелочи — многовато.
Шарошкой-камешком в дрели придал ей профиль, чтоб быстрее притерлось, да и излишняя длина — убралась.
Из-за частого отгибания-загибания в ходе экспериментов могут отвалиться уголки — решение простое — прилудить сверху П-обр. перемычку из толстого медного провода:
Не забываем при сборке смазать втулки (я много лет назал мазал циатимом, теперь ХАДО ремонтной красной)
ВСЕ. Теперь, наконец-то все заработало. Дует, как надо, лучше, чем было, а притрется — будет еще лучше. Вибрации нет совсем. А по шуму — не заводя какое-то шуршание на 1 скорости слышно, но на заведенной уже не услышать этого. На 2-4 скоростях — все хорошо.
Рад, если по процессу посоветуют, как что лучше. Кто будет делать — не повторяйте моих ошибок — тогда отремонтируете быстро и дешево.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
05: Полная разборка моторчика печки и его ремонт. Часть 1.
Сразу предупреждаю, что пост по разборке для таких же нубов как я сам, которые не имеют особых слесарных навыков и образования, и у которых (как у меня например) кривые руки))) Поэтому старался описать весь процесс максимально подробно. А то сейчас начнут писать, мол, пффф, там же все элементарно! и прочее…
Пост разделил на две части, так как получилось много фотографий и я не хотел упускать некоторые подробности. Сам был бы рад, когда разбирали, чтобы было какое-нибудь подробное пособие)
Разбирали вдвоем с напарником на работе) Его помощь была просто неоценима!
Как снимать крыльчатку я писал в прошлом посте: www.drive2.ru/l/8850811/
Откручиваем два винта на задней части моторчика.
При помощи отвертки поддеваем и снимаем боковую крышку:
Вот что получилось в итоге:
Небольшое отступление. Если честно мы понятия не имели как вынимается внутренняя часть мотрчика. Где-то на форуме было написано, что надо вытянуть внутреннюю часть на себя. Мы пытались вытянуть внутреннюю часть моторчика поддевая отверткой пластмассовый верх. Так делать нельзя! Из за этого мы сломали 2 из 3-х пластмассовых креплений (фото будут чуть ниже).
Надо делать по другому.
Суем в боковое отверстие отвертку или что-то подобное и потихоньку выдавливаем внутреннюю (металлическую) часть моторчика из основного корпуса:
Попутно не забываем аккуратно вытаскивать клеммы, поддевая их отверткой:
Фото ниже демонстрирует одно из сломанных креплений.
Надо сказать, что одно из креплений сломать все таки придется, потому что по другому никак не снимешь пластмассовую крышку. Сами крепления из твердого пластика и внутрь их особо не вдавишь. Когда объясняешь — непонятно, но на месте все будет весьма очевидно)
Все таки с горем пополам снимаем пластмассовую крышку.
Переворачиваем моторчик и аккуратно, поддевая отверткой, снимаем стопорное колечко. Под ним также имеется металлическая шайбочка. Не потеряйте.
Теперь наглядно видно причину огромного люфта оси моторчика — сильно сточена бронзовая втулка:
Думаем что делать.
Варианты были следующие — или искать подобную втулку или вставить между втулкой и осью некую трубочку или шайбы, чтобы не было люфта. Естественно что, трубочка из пластмассы бы например не подошла, так как весьма быстро бы стерлась.
Вообще мы решили, что старая втулка стерлась из-за отсутствия смазки.
Напарник взялся поискать подобную втулку у себя в гараже. Что он и сделал. Попутно вытащив старую и вставив новую втулку. По его словам — это весьма просто — достаточно немного отогнуть усики, держащие втулку( на фото отметил):
Ниже привожу фото новой втулки уже на месте. Разница налицо)) Люфт отсутствует.
Важно! Не забыть смазать втулку и ось. Чтобы опять не стиралась на сухую.
Ниже фото разница между старой/новой втулкой:
Теперь предстоит собрать все обратно! На это кстати ушло времени больше чем на разборку))
Ремонтируем моторчики печек иномарок
Когда температура на улице становится не комфортной, автомобилисты один за другим вспоминают о печке. Именно от нее зависит комфорт передвижения в осенне-зимнее вождение. Ремонт мотора печки становится наиболее актуальным в преддверии морозов. Печка нужна не, только чтоб согреться, она противодействует замерзанию и запотеванию стекол.
Одним из направлений деятельности компании «СтартерЕКБ» является ремонт мотора вентилятора печки. К нам ежедневно обращаются автомобилисты, и профессиональные мастера успешно справляются даже с самыми сложными поломками. Именно благодаря многолетнему опыту ремонт всегда заканчивается успешно.
Конечно, некоторые умельцы пытаются справиться самостоятельно. Но не имея специального инструмента, «ремонт на коленке» в большинстве случаев повторяется снова и уже имеет худшие последствия.
Почему ломается моторчик печки
Проблема поломанного моторчика может заключаться в окислившихся контактах либо в регуляторе скорости обдува. Именно детали, обеспечивающие вращение — подшипник и втулки, изнашиваются прежде всего.
Выработка на внутренней поверхности втулки сопровождается следующими симптомами:
- Скрип
- Постукивание
- Громкая работа
- Специфический запах
Если на валу образуется люфт, он обязательно отразится на работоспособности второй втулки и подшипника. Типичная поломка самого моторчика может быть вызвана износом щеток. В этом случае заменяются отслужившие свое время детали, но перед этим обязательно проводится диагностика электрической цепи.
Наши мастера знают как аккуратно разобрать моторчик отопителя и что нужно сделать для восстановления его работоспособности. Ремонт в компании «СтартерЕКБ» будет более выгодным решением, чем покупка нового агрегата или бывшего в использовании.
Поломка не всегда связана с износом. И втулка, и подшипник не повреждены — в чем проблема? Из-за большого пробега или возраста автомобиля, могла выработаться смазка. Втулка при этом замирает на валу и вращается вместе с ним. Все это сопровождается скрипом и свистом моторчика. Ремонт будет быстрым и дешевым, всего-то нужно добавить свежей смазки в моторчик.
Есть и другие детали, износ которых может привести к механическим неисправностям. Следует учесть, что поломка происходит не в один миг. Для начала станут слышны посторонние звуки, переменный обдув или еще что-то, свидетельствующее о необходимости срочно ехать в сервис.
Нельзя медлить с этим, ведь своевременное вмешательство может продлить работу моторчика печки на несколько лет. А вот безразличие непременно приведет к дорогостоящей покупке нового аппарата.
В нашем сервисе вы всегда можете рассчитывать на профессиональную диагностику и качественный ремонт. Мастера даже при диагностике очистят крыльчатку от пыли и грязи.
Ремонт моторчика подразумевает замену таких комплектующих:
Даже если у вас самый надежный и самый крутой автомобиль, у каждой его детали есть свой срок службы. Не обязательно сейчас, может позже, но снижение эффективности или поломка произойдет неизбежно. Качественное обслуживание иномарки удовольствие не дешевое и вы должны быть готовы к этому. Цена ремонта моторчика отопителя варьируется от 1000 до 3000 рублей.
Автомобили Mitsubishi Lancer 2000–2008 могут иметь проблемы с отоплением салона. Подводит конечно электромотор, вращающий крыльчатку. Если при диагностике обнаружится, что печка издает непонятные звуки, не греет или не работает регулировка, значит сломанные детали нуждаются в замене.
Зимой, в салоне Тoyota Corolla комфорт поддерживается системами вентиляции салона, отопления и охлаждения двигателя. При отсутствии тепла, диагностировать нужно именно эти системы. Наши мастера проверят охлаждающую жидкость, реле вентилятора и состояние предохранителя. Привезя автомобиль в «СтартерЕКБ», можете не сомневаться, что Corolla заработает как новая.
Владельцы Chevrolet Aveo нередко сталкиваются с поломкой моторчика печки. Связано это с возможными непредвиденными ситуациями, связанными со скачками температуры в салоне. Чаще всего ломается рычаг управления заслонки воздуховода. Эта неисправность сопровождается направлением горячего воздуха к ногам водителя, а холодного — пассажиру. Слесари нашей компании легко устранят подобные неисправности.
При поломке мотор отопителя Ауди А6 не помешает осмотреть заслонки и привод с разъемами. Не исключены и другие неисправности, для выявления которых нужно диагностировать систему климат контроля.
Эталоном надежности можно считать Mercedes. У Mercedes Benz моторчик имеет ресурс, больший чем ресурс двигателя. Со временем неисправности неизбежны. Например, предохранители заменяются достаточно просто. А вот, чтобы достать моторчик придется разобрать пол автомобиля.
При поломке мотор отопителя Subaru Legacy поломку выявить не так просто. Причиной может быть не только двигатель, но и блок управления, реле или предохранители.
Только правильная диагностика позволит определить причину неисправности и выбрать правильный способ ремонта. Не экономьте на обслуживании любимого автомобиля, прикладывать руки к нему должен только профессионал.
Если вы заметили какой-то из перечисленных признаков поломки, не откладывайте обслуживание на потом. Мастера из «СтартерЕКБ» помогут сэкономить деньги и починят ваш автомобиль. Позаботьтесь о своей безопасности и комфорте. Звоните нам: +7 982 619-54-92.
Автосервис «СтартерЕКБ» специализируется в Екатеринбурге на ремонте стартеров для иномарок более 10 лет. Здесь можно посмотреть cхему проезда и контакты.
РЕВИЗИЯ И РЕМОНТ МОТОРЧИКА ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ ПЕЧКИ РЕНО ЛОГАН, САНДЕРО, ДАСТЕР, ЛАДА ЛАРГУС
Пациент: Рено ЛОГАН как раз с такой проблемой и попался нам для данного видеоурока. Мы показываем РЕВИЗИЮ И РЕМОНТ (без снятия приборной панели И САМОГО ВЕНТИЛЯТОРА) вентилятора отопителя (печки), а также причины свиста и вибрации. Также в ролике показано как разобрать вентилятор отопителя и рассказано про резистор дополнительного сопротивления. Аналогична замена вентилятора печки на Рено Дастер до 2015 г.в., Лада Ларгус, Ниссан Альмера G15.
Показать больше
Войдите , чтобы оставлять комментарии.