Ремонт моторчика печки
При покупке машины моторчик не крутился вообще, хотя индикация на дисплее была. Пришлось перегонять тачку с открытыми окнами в -15, чтобы не обмерзало лобовое. Потом я ударил что есть силы под бардачок, и моторчик закрутился! Но очень сильно шумел, как будто крыльчатка об что то задевает. Тепло шло, окна не мерзли, но как заглушишь машину, мотор опять клинило…
Надеялся на лучшее, думал просто листья попали туда или мусор, но халявы не вышло) Снял бардачок, потом сам моторчик — все чисто. Понес домой смотреть:
Если вручную крутить, слышен этот шелестящий шум. Снял крыльчатку, и увидел ужас! Весь моторчик и обратная сторона крыльчатки были в каком то мелком порошке, типа марганца. Снизу крышечка тоже снимается, открывая доступ к моторчику. Там была такая же грязь. Потратил целый баллон очистителя тормозов, и под давлением вымыл оттуда все это дерьмище. Вылетало прям комками, и оооочень много! Ванну потом кое как отмыл:
Все чисто, но моторчик так же шумит. Начал разбирать верхний подшипник, который состоит из медной втулки и кучи шайбочек. Толку не дало, но зато все почистил:
Потом нашел причину! На роторе в одном месте этот порошочек налип и пригорел. Нагар задевал об щетки и издавал этот повторяющийся шелест)) Почистил шкуркой как смог, доступа там мало. Собрал все, покрутил вручную — шелест остался но маленький. Поставил мотор на место, заменил салонник на Nipparts J1342004, и все работет как часы! Шума практически нет, и мотор не клинит))) Цеый день катался, и под конец шума не стало вовсе. Красота!
Но заметил позже, что движок не прогревается до рабочей температуры. Похоже по большому кругу гоняет постоянно. Заказал термостат, на следующей неделе поменяю)
Ремонт мотора печки Lexus DENSO 5171 (залит)
Мотор печки DENSO 5171 был установлен в Lexus RX 450h. Используется в автомобилях Lexus RX350 (GGL10, GGL10W, GGL15, GGL15W) и Lexus RX450h (GGL10, GGL15). Автомобиль был частично утоплен и в вентилятор попала вода (залит).
Разборка вентилятора производится со стороны, показанной на фотографии. Откручиваем 5 винтов и снимаем крышку.
Под крышкой находится плата с 6-ю полевыми транзисторами и схемой управления. Маркировка платы 110743-1010. Информации по данной маркировке никакой нет.
На следующей фотографии можно увидеть номиналы резисторов
Резиновые прокладки можно убрать. Они служат для обеспечения прижима между контактами двигателя и выводами платы.
С обратной стороны плата Lexus DENSO 5171 выглядит следующим образом. Полевые транзисторы обозначены T2 — T7.
Тут номиналы выглядят уже вот так.
Маркировка контроллера 424GB 866690-0950. Информации по данной маркировке микросхемы в Интернете нет. Также в районе резисторов R43 и R46 заметны сильные окисления, т.к. данные участки были под воздействием воды.
Также при прозвонке платы выяснилось, что несколько переходных отверстий ушли в обрыв. Плата многослойная Lexus DENSO 5171, переходные отверстия уходят в внутренние слоя и под микроконтроллер. Их можно было определить по потемневшему цвету. Целые переходные отверстия имеют золотистый цвет.
Тонким проводом провод был прокинут на обратную сторону платы, дублируя неисправное переходное отверстие.
На внешнем разъеме платы проверяем прозвонкой сопротивление между тремя выводами. Проверка фаз W-Y-U платы относительно «-«. При этом фаза W звонилась на «-» из-за пробитых полевых транзисторов Т6-Т7 80N06 (80 А, 60 В). Сопротивление фаз относительно друг-друга 0,05 Ом и при вращении оно меняется — это правильно.
Данных транзисторов не удалось найти в продаже, поэтому вместо них поставил FQP85N06. Микроконтроллер управляет транзисторами напрямую и при выходе их из строя, микросхема может быть повреждена. В данном случае, все обошлось. Микроконтроллер и транзисторы не греются. Двигатель вентилятора Lexus DENSO 5171 работает и обороты регулируются исправно.
Замена моторчика печки RX330. Кусочек Китая в моего Лексуса
Стала подвывать печка на холодную. Давно. С каждым днем всё сильнее. Под конец уже переживал чтобы не заклинила. Но иногда абсолютно тихо работала.
Собрал инфу, решил взять контракт от харриера, переставить крыльчатки (у праворуких зеркальные, в другую сторону лопасти), поменять полярность и продолжать наслаждаться пользованием моего эрыкса.
Разборка (кто не знает — кто не знает, интересное ниже)))):
1. Снять правый порог, отключить штекер подсветки порога — защёлки
2. Снять правую панельку в ногах пассажира справа — две клипсы
3. Снять бардачок: под ним накладку — три защелки отогнуть отверткой и отключить диод подсветки ног, открыть крышку открутить два шурупа и снизу бардака слева и справа два болта на 10. Верх бардака потянуть на себя — на защелках.
4. Снять возуходув — один шуруп.
5. Снять моторчик — штекер и открутить три самореза на 8 головка.
Но получилось всё не по плану.
Контракт то я взял, исправный, проверил.
При снятии родного решил на месте проверить направление вращения (не знал еще, что оказывается на всех моторчиках и так стрелочка есть)). Взял в руки, воткнул фишку и включил зажигание. А он блин при запуске чуть не вывернул ладонь))), выскочил и лопастями запепился за что-то там, покоцал все лопасти напрочь.
Весь план был разрушен, крыльчатки теперь нет, почти нет, переставлять нечего.
Нужно что-то делать, без печки ездить не вариант. То, что осталось от моей крыльчатки как смог по кругу подравнял, чтобы хотя бы до магаза доехать.
Начал изучать что есть в наличии.
Именно на 330го по артикулу в городе нет, можно заказать, но пришлось бы ждать.
Дальше стал искать с европейца или что вообще к нам подходит.
Оказывается есть куча похожих на наш. Но документально встретил, что мой артикул взаимозаменяем с моторчиком от леворукой 30й камрюхи 87103-33081. Он в наличии был, правда SAT. Решено, беру.
НО! Отличие всё-таки есть, опять же в штекерах!
Взял у местных разборщиков нужный штекер
Перепиновал в него родные клеммы (снимал для удобства родную косу):
ВСЁ! Всё остальное подошло и работает!. Контрактный мотор вернул и деньги забрал, так как не оставалось смысла из трех собирать один.
Сереге zero588 отд. спасибо за помощь в подборе и приобретении
Как снять вентилятор печки на Lexus RX II
Не очень легко, но и не сложно по сравнению с заменой свечей.
Собственно и описания не требуется. Нужно лишь снять бардачок
открыть его, вывернуть два шурупа в верхних углах, закрыть его,
рукой отогнуть порог, точнее ту его часть, которая примыкает к бардачку.
Под ним винт на 10, открутить его снять нижнюю панель ( которая в ногах водителя, точнее над стопами). После снятия панели увидите болт на 10 в левом нижнем углу бардачка.
После этого сдернуть бардачок. Он на пистонах.
Далее увидите как снять вентилятор
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью «Клуба Лексус Россия».
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.