Замена компрессора кондиционера и осушителя
Надоела больше не жара а шум в машине при открытых окнах. Да и кондер починить в планах было. В прошлом году был у кондиционерщиков-приговорили компрессор, сказали что утечек в магистрали нету, скачали фреон и отправили на ремонт.
Купил на разборке компрессор за недорого. Купил новый осушитель mahle и резиновые колечки.
Первый день менял компрессор, сложного ничего нет, нужно только запастись ключом 12-гранным на 17 чтобы сдвинуть натяжитель ремня и ключи-звездочки папа и мама для снятия компрессора и откручивания трубок. Сам компрессор держится на 3х болтах, откручивать удобнее снизу, можно без ямы просто лежа под машиной-все достаточно удобно. Не забыть фишку управления отключить дабы не порвать провод при снятии компрессора.
Что касается самого компрессора когда завел машину вижу что компрессор работает постоянно и муфта не выключается. Сначала испугался что он так щас накачает избыточное давление и че-нибудь рванет. Но долго куря аналы мерсо-форумов нашел инфу что на рестайле идет компрессор без муфты и работает постоянно а давлением там какие-то клапана внутри управляют. Все-равно очкую-кто знает просвятите невежду! Странно что у меня вроде рест, а компрессор с муфтой стоял. Был по уши в грязи, фоток нету.
Второй день решил поменять осушитель. Он висит слева (по ходу движения) на основном радиаторе, притянут пластиковым хомутом. Чтобы его снять надо: снять левую фару, снять металлическую панель над радиаторами, скинуть воздушный патрубок от интеркулера к егр.
Дальше самое сложное-открутить эту пластиковую скобу которая держит осушитель, там нужна головка звездочка E5 вроде и много мата. Потом 2 болта шляпка на 10
сверху осушителя что держат трубки входящие в него и дальше в обратном порядке.
Не забыть про колечки на трубках
Осталось заправить систему и все проверить.
Всем прохладных жарких дней!
Mercedes A (W168, W169), B (W245), C (W202, S202, W203, T203, W204, S204),
E (W124, S124, W210, S210, W211, S211, W212, S212), S (W140, C140, W220),
GL (X164), GLK (X204), ML (W163, W164), Sprinter 1, 2 (W901, W906),
Vaneo (W414), Viano (W639), Vito 1, 2 (W638, W639)
Оказываем бесплатные консультации, в т.ч. СТО.
т. (8-017) 241-18-97, (8-029) 657-42-87 (Viber), (8-029) 777-54-24
*-Стоимость ремонта указана со снятием/установкой, без заправки.
| Поломка | Рекомендуемый ремонт | Стоимость узла | Стоимость ремонта | Примечание |
| Mercedes A W168 | ||||
| 1. Гул подшипника компрессора кондиционера | Замена | 30-50 бел. руб. | 90 бел. руб. | Основная причина выхода из строя — вода. Советуем поставить защиту и избегать глубоких луж. Иначе подшипники будут выходить из строя довольно часто. Неудачное расположение компрессора. |
| 2. Не качает компрессор/сорваны демпферные резинки | Замена демпферных резинок. | 90 бел. руб. | 60 бел. руб. | |
| 3. Коррозия радиатора | Аргоновая сварка | — | 170 бел. руб. | Перед установкой основной радиатор и радиатор кондиционера хорошо вымыть. |
| 4. Протечка лонж. трубки низкого давления под хомут. | то же | — | 160 бел. руб. | Тяжелый съем. |
| 5. Утечка по радиаторным соединениям | Зачистить соединения и поменять резиновые кольца | — | 50 бел. руб. | Очень плохо откручивается винт — обязательно сильно прогреть. |
| 6. Утечка по штуцерам трубок, входящих в радиатор | Переварка штуцеров. | 40 бел. руб. | 90 бел. руб. | Греть соединение. Салонную трубку лучше варить на машине — тяжелый съем. |
| Mercedes A W169, B W245 | ||||
| 7. Утечка по радиатору | Замена | 240-280 бел. руб. | 100 бел. руб. | Заварке практически не подлежит — плохое качество по заводу. |
| 8. Периодический или постоянный стук компрессора при выключенном кондиционере | Замена демпферных резинок | 90 бел. руб. | 60-100 бел. руб. | В 50% случаев возникают проблемы при откручивании (неудачное сочетание металлов на резьбе). Иногда приходится снимать компрессор и менять прижимную пластину («краб»). |
| 9. Износ подшипника компрессора кондиционера. | то же | 30-50 бел. руб. | 60-120 бел. руб. | Фиксируйте ремень . Если слетит с верхних шкивов — возникнут проблемы с установкой (по технологии нужно вывешивать двигатель). Иногда нужно снимать компрессор. |
| 10. Не качает компрессор/сорвана демпферная пластина | Замена | 90 бел. руб. | 60-120 бел. руб. | Иногда причиной разрушения пластины является внутренний дефект компрессора. Поэтому вероятность положительного исхода после ее замены — 50-70%. |
| Мерседес C W202, S202 | ||||
| 11. Пробой конденсора напротив вентилятора | А. Заварка (при хорошем состоянии) | — | 170 бел. руб. | Необходимо заглушить не только поврежденные, но и побитые камнями целые соты. Иногда необходимо глушить и нижние соты в местах скопления листьев и другого мусора. Если этого не сделать, то радиаторы, как правило, ездят не более сезона. |
| Б. Поменять (при плохом состоянии) | 180-240 бел. руб. | 90 бел. руб. | Можно взять радиатор без креплений под вентиляторы и переклепать их со старого. Можно взять конденсор с другим расположением подводных трубок и их переварить. | |
| 12. Утечка по стеклу ресивера | Аргоновая сварка | — | 80 бел. руб. | Заводской дефект. Легко лечится. Главное при заварке не перегреть ресивер. Винты от ресивера желательно прогреть. |
| 13. Течь под хомутами на отводных трубках рад-ра | то же | — | 90 бел. руб. | |
| 14. Износ подшипника компрессора кондиционера. | Заменить | 30-50 бел. руб. | 80-100 бел. руб. | |
| 15. Обрыв электромагнитной муфты компрессора. | Замена | 90 бел. руб. | 60-100 бел. руб. | Электромагнит лучше брать перемотанный — надежнее чем оригинальный заводской. Иногда нужна заправка кондиционера + 60 бел. руб. |
| Mercedes C W203,T203, W204, S204 | ||||
| 16. Пробой конденсора под навесными деталями | Заварка | — | 200-240 бел. руб. | Очень тяжелый съем. Задвижные пластины в бампере пролить водой для смазки и размягчения грязи — легче вытаскиваются. |
| 17. Не качает компрессор/прокручивается металлическая демпферная пластина | см. п. 2 | Для компрессоров с металлическим шкивом. | ||
| 18. Не качает компрессор/сорвана пластмассовая демпферная пластина | см. п. 10 | Для компрессоров с пластмассовым шкивом. | ||
| 19. Стук при выключенном кондиционере | см. п. 8 | |||
| 20. Утечка по радиаторным соединениям | см. п. 5 | |||
| Mercedes E W124, S124 | ||||
| 21. Коррозия радиатора кондиционера | А. Замена | 160-240 бел. руб. | 160-260 бел. руб. | |
| Б. Аргоновая сварка | — | 160-240 бел. руб. | Очень сложна. Высока вероятность образования утечек в других местах. | |
| 22. Течь напорной лонжеронной трубки | Вырезать поврежденный участок и вварить новый | — | 120 бел. руб. | Тяжелый съем — много рахборки. |
| 23. Утечка по трубке между радиатором и ресивером | то же | — | 50 бел. руб. | Требуется прогрев гаек. |
| 24. Негерметичность ресивера | Заменить | 20-90 бел. руб. | 30 бел. руб. | Лучше новый. |
| 25. Пробой испарителя | то же | 60-120 бел. руб. | 440 бел. руб. | Перед установкой тщательно проверить под давлением не менее 20 атмосфер. |
| Mercedes E W210, S210 | ||||
| 26. Утечка по конденсору | Заварка | Как правило, состояние радиатора вполне достойное. | ||
| 27. Кор-зия длинной напорной трубки от ресивера к испарителю | Вырезать поврежденный участок и вставить новый | — | 160 бел. руб. | Тяжелый съем. |
| 28. Дегерметизация ресивера | Заменить | — | 30 бел. руб. | Иногда удается заварить: + 30-50 бел. руб. |
| 29. Перегорание электромагнитной муфты компрессора кондиционера | см. п. 15 | |||
| Mercedes E W211, S211, W212, S212 | ||||
| 30. Пробой конденсора под навесными деталями | Заварка | — | 200-240 бел. руб. | Очень тяжелый съем. Задвижные пластины в бампере пролить водой |
| 31. Стук при выключенном кондиционере | см. п. 8 | |||
| 32. Не качает компрессор/сорвана пластмассовая демпферная пластина | см. п. 10 | |||
| 33. Утечка по радиаторным соединениям | см. п. 5 | |||
| Mercedes S W140, C140 | ||||
| 34. Коррозия конденсора | А. Поменять | — | 90 бел. руб. | Греть гайки. |
| Б. Аргоновая сварка | 50-90 бел. руб. | 70 бел. руб. | Очень сложна. Высока вероятность образования утечек в других местах. | |
| 35. Перегорание электромагнитной муфты компресора | Замена | 90 бел. руб. | 120-150 бел. руб. | Перемотка более надежна, поскольку в муфте имеется заводской дефект. |
| 36. Разрыв напорного компрессорного шланга | Вварка нового | — | 160 бел. руб. | Шланг лучше вставлять чуть длиннее и запускать с более плавными изгибами. |
| 37. Включается и сразу отключается компрессор/ обрыв провода от датчика вращения вала компрессора | Подпаять провод | — | 40 бел. руб. | Сложный доступ. Иногда нужно снимать компрессор: + 80 бел. руб. |
| Mercedes S W220 | ||||
| 38. Повреждение труб заднего контура в районе водительского сиденья. | Аргоновая сварка | — | 240 бел. руб. | Тяжелый съем. |
| 39. Утечка по радиаторным соединениям | Зачистить соединения и поменять резиновые кольца | — | 50 бел. руб. | Плохо откручивается центральный винт — греть автогеном. |
| Mercedes GL X164, GLK X204, ML W163, W164 | ||||
| 40. Коррозия радиатора кондиционера | Заварка | — | 180 бел. руб. | |
| Mercedes Sprinter 1 W901 | ||||
| 41. Корроз. конденсора | А. Заварка | — | 170 бел. руб. | Радиатор довольно «коварный». Может потечь в другом месте, несмотря на хороший внешний вид. |
| Б. Замена | 200-280 бел. руб. | 90 бел. руб. | Китайские радиаторы ездят сезон-два. Перед установкой — покрасить. | |
| 42. Коррозия напорной трубки под ресивером | Аргон | — | 60 бел. руб. | Иногда нужно снимать бампер, чтобы прогреть гайку: + 60 бел. руб. |
| 43. Перегорание электромагнитной муфты компрессора. | Замена | 90 бел. руб. | 90 бел. руб. | Иногда нужна заправка кондиционера: + 60 бел. руб. |
| Mercedes Sprinter 2 W906 | ||||
| 44. Периодический или постоянный стук компрессора при выключенном кондиционере | Замена демпферных резинок | 90 бел. руб. | 60-100 бел. руб. | В 50% случаев возникают проблемы при откручивании (неудачное сочетание металлов на резьбе). Иногда приходится снимать компрессор и менять прижимную пластину («краб»). |
| Mercedes Vaneo W414 | ||||
| 45. Утечка по радиатору кондиционера | Аргоновая сварка | — | 200-240 бел. руб. | Тяжелый съем — очень много разборки. После заварки радиатор тщательно вымыть. |
| 46. Не качает компрессор/ срыв демпферных резинок | Замена | 90 бел. руб. | 120 бел. руб. | |
| Mercedes Viano W639 | ||||
| 47. Утечка по радиатору | см. п. 45 | |||
| 48. Стук при выключенном кондиционере | см. п. 8 | |||
| 49. Не качает компрессор/сорвана пластмассовая демпферная пластина | см. п. 10 | |||
| 50. Утечка по заднему контуру. | Заглушить | — | 130 бел. руб. | Восстановление нецелесообразно. |
| Mercedes Vito 1 W638 | ||||
| 51. Повреждение нижних сот радиатора | А. Аргоновая сварка | — | 170 бел. руб. | В 90% случаев не откручиваются гайки. Необходим долгий прогрев. Главное оставить хотя бы 2-3 витка резьбы. |
| Б. Замена | 240-320 бел. руб. | 80 бел. руб. | В случае выхода из строя более 1/3 сот. | |
| 52. Перетирание радиатора креплением | Заварка | — | 130 бел. руб. | |
| 53. Перетирание компрессорного шланга | Вварка нового | — | 150 бел. руб. | Неудачно установлен по заводу. Чтобы исключить повторное перетирание, шланг нужно запускать немного по другому. |
| 54. Перегорание электромагнитной муфты компрес. | то же | 90 бел. руб. | 90 бел. руб. | Лучше менять через окно интеркуллера без съема компрессора. На дизелях + 40 бел. руб. |
| 55. Шумная работа компрессора | Замена подшипника | 30-50 бел. руб. | 90 бел. руб. | то же |
| Mercedes Vito 2 W639 | ||||
| см. Mercedes Viano (W639) | ||||
Mercedes-Benz M-Class ML 350 BlueTEC 4MATIC Особая серия (03.2015 — 10.2015) — технические характеристики
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
| Основные параметры | |
| Название комплектации | ML 350 BlueTEC 4MATIC Особая серия |
Сравнение Mercedes-Benz M-Class с конкурентами
Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Mercedes-Benz M-Class и BMW X5
Комментарии
Оставить комментарий
Продажа Mercedes-Benz M-Class 2011-2015 в Москве
Объявления о продаже новых и б/у авто
M-Class 2015
M-Class 2015
M-Class 2014
M-Class 2014
M-Class 2014
M-Class 2014
M-Class 2014
M-Class 2014
M-Class 2014
M-Class 2014
M-Class 2014
M-Class 2014
M-Class 2014
M-Class 2014
M-Class 2014
M-Class 2014
M-Class 2013
M-Class 2013
M-Class 2013
M-Class 2013
Какой двигатель у Mercedes-Benz M-Class W166 2015 ML 350 BlueTEC 4MATIC Особая серия?
У Mercedes-Benz M-Class W166 2015 ML 350 BlueTEC 4MATIC Особая серия установлен V-образный, 6-цилиндровый, дизельный двигатель с объемом 3.0 литра OM 642 LS DE 30 LA.
Сколько лошадиных сил у Mercedes-Benz M-Class W166 2015 ML 350 BlueTEC 4MATIC Особая серия?
У Mercedes-Benz M-Class W166 2015 ML 350 BlueTEC 4MATIC Особая серия двигатель имеет 249 л.с.
Какая максимальная скорость у Mercedes-Benz M-Class W166 2015 ML 350 BlueTEC 4MATIC Особая серия?
У Mercedes-Benz M-Class W166 2015 ML 350 BlueTEC 4MATIC Особая серия максимальная скорость 224 км/ч.
Сколько стоит Mercedes-Benz M-Class W166 2015 ML 350 BlueTEC 4MATIC Особая серия?
Цена новой машины Mercedes-Benz M-Class W166 2015 ML 350 BlueTEC 4MATIC Особая серия в момент выпуска 3 750 000 руб.
Муфта кондиционера Mercedes ML W164, GL X164, E W211, CLS C219
Муфта постоянного привода для компрессоров DENSO 7SEU17C. Устанавливается на автомобилях Mercedes ML W164, GL X164, E W211, CLS C219.
Муфта состоит из приводной пластины, шкива, подшипника и резиновых демпферов. Поставляется в сборе. В данном типе муфт используется приводная (срывная) пластина с демпферами, которые можно приобрести отдельно. Самыми механически нагруженными элементами являются подшипник и приводная пластина, выход из строя этих элементов вместе или по отдельности останавливают работу всей климатической системы. При неисправности подшипника рекомендуем менять муфту в сборе, т.к. материал шкива достаточно хрупкий и часто ломается от поперечной нагрузки, необходимой для замены подшипника.
Технические характеристики
Количество ручьев
Диаметр муфты (мм)
Параметры автомобиля
Совместимые автомобили
Mercedes-Benz CLS , E-Class , GL , ML
Номера совместимых компрессоров
A0012308211, A0012301211, Denso DCP17039, Denso DCP17045
Дополнительные
3 месяца i
Постоянного привода
Видео с этим товаром
Как снять муфту компрессора кондиционера.
Как правильно установить срывную пластину Denso
Набор для съема срывных пластин — дополнительные возможности, супер полезный инструмент!