Какие свечи ставить на заз 968м

Какие свечи ставить на заз 968м

Свечи зажигания ЗАЗ

Лучше всего применять свечи зажигания, рекомендованные заводом изготовителем, то есть А23 (гост 2043-74) или их модификации А23, А 23-В1, А 23-Г, так как они соответствуют по тепловой характеристике данному двигателю.

Из свечей зарубежного производства для двигателя «Запорожца» можно подобрать аналогичные по калильному числу:
KLG (Англия) -F80
LODGE (Англия) — 2NN
СНАМРIОN (Англия) — L81
В0SСН (Германия) — W5AC (старое обозначение — W225T1)
MARELLI (Италия) — CW7N
АС (Франция) — 42F
NGK (Япония) — В7HS или В8HS
MOTORCRAFT (США) — АЕ2 или АЕЗ
PAL (Чехия) — N9

Из отечественных наиболее близки к А23 по калильному числу свечи А17-В (ГАЗ-24, мотоциклы «ИЖ»).
Правильность подбора свечей можно проверить путем периодического их осмотра. Если рабочая часть свечи имеет светло-коричневый цвет — свеча соответствует тепловой характеристике двигателя. Если замаслена или закопчена — нужно подобрать более «горячую» свечу. Если электроды оплавлены, а рабочая часть белого цвета — нужна более «холодная» (с более высоким калильным числом)

Про свечи и ВВ провода для двигателей 40 и 30лс.

По каталогу БОШ -> Bosh Super W7BC. В желтой упаковке по одной штуке. Для Зазовского мотора лучше не найти. За 60т.км переноса металла с электродов ни сколов в стыке изолятора и цоколя. Одним словом класс.

Так же подходят Champion L82C. NGK BP7HS(A23).

В каталоге деталей по МеМЗ-966в,МеМЗ-966г указаны свечи А13Н.

После выхода в свет ЗАЗ 968М завод унифицировал свечи для двигателей 966-968.

Если приходится ездить на машине «короткими перебежками», часто останавливаясь, заглушая двигатель, и вновь заводясь, то можно поставить свечи чуть горячее рекомендованных изготовителем — они будут быстрее очищаться от отложений на них, оседающих при пуске двигателя и на холостом ходу. Для NGK это, например, B6HS (примерно наши А17).

Провода — многожильные от 2108-9 витые высокого сопротивления. Если витые, высокого сопротивления — то к ним сопротивления не нужны. Если многожильные, низкого — нужны.

Если на двигатель сороковку можно использовать провода от многих автомобилей, то на тридцатку их довольно сложно найти.

Подходит один провод от 2108\09, и отлично стают от ЗИЛа

Какие свечи лучше?

Люди, подскажите, кто знает, какие свечи зажигания предпочтительнее завернуть в двиг заз 968М 40 л.с.- NGK В8Н или В7Н ?

Несуществующий пользователь
Без машины

С какого нибудь мотоцыкла старенького явы например. У иномарошных свечах температурный режим работы совсем другой

Несуществующий пользователь
Без машины

Так я и хочу подобрать свечу с наиболее подходящим калильным числом, которая соответствовала бы условиям и режиму работы двигателя МЕМЗ 968. А выбираю NGK-как наиболее доступные и, по отзывам, достаточно надежные свечки. Вот только обозначение калильного числа у них отличается от наших.
Аналог А-23- что-то между В7Н и В8Н, вот я и интересуюсь, может кто в курсе какая именно из этих свечей ближе по характеристикам.

так в инете набрать можно таблица взаимозаменяемости свечей зажигания и все=) там все должно быть=)

Несуществующий пользователь
Без машины

А где именно посмотреть? Я много пересмотрел таблиц и мнений, но обоснованного однозначного ответа так и не нашел…(

Несуществующий пользователь
Без машины

Спасибо за советы, нашел www.uazbuka.ru/lib/candle_theory/candle_theory.htm -познавательное чтиво! Судя по всему, следует поставить похолоднее-В8Н.

Тут возможно еще и подбирать придется, если большая нагрузка температурная (жарко, большие обороты) — выбирать холоднее, в противном случае калильного не избежать. Сильно холодные свечи будет закидывать постоянно — они не смогут самоочищаться. Так что — каталог в зубы и сравнивать с родными А23-1

Несуществующий пользователь
Без машины

Дело в том, что родные тоже имеют несколько модификаций: А23, А23-1 и А23-В. Парадокс в том, что сейчас у меня стоят brisk N17, они значительно горячее, рекомендуемых, но движок работает нормально и свечи почти не коптятся…

у меня тоже они стоят и нормально) работает и свечи в тоненьком слою коричневого нагара( как и должно быть)

Несуществующий пользователь
Без машины

Вот и я пришел к выводу, что для наших движков это самый приемлемый и доступный вариант.

у нас я брал свечи за 45 грн.

Я на них ездил, на бриске. Летом значительно хуже движок себя ведет (на юге). Но я делал эксперименты, так что… А модификации — вариации конструктивные. калильное число тоже самое, только разные изоляторы могут быть, электроды…

Несуществующий пользователь
Без машины

У меня brisk и зимой и летом нормально работают, может это потому, что зажигание бесконтактное… А насчет модификаций я с Вами согласен, главное-чтоб калильное число совпадало.

Я-то в Севастополе катался, там жарко! А зажигание — «пользовал» самодельное тиристорное, и «ЭКО» транзисторное с корректором ставил, второй вариант — хуже.

Несуществующий пользователь
Без машины

Я тоже одно время на тиристорном ездил, но уменя то тиристор вышибет, то трансформатор на межвитковое… Причем в самый неподходящий момент! Зато искра-слона убьет, даже экономичнее движок работал. Потом БУЗ-07 ставил на 812 транзисторе, но лучше всего себя показало бесконтактное 2141 с доработкой, разумеется.

Я собирал давно, схемы утеряны. Но там была «фишка» — за счет контура увеличивалась длительность искры. Тиристоры 2У202Н (военные) ходили долго, палил сам. Но напряжение на выходе трансформатора было ниже обычного, потом стоял умножитель на двух мостах (типа КЦ403). Это и было залогом нормальной работы ключа. Преобразователь вроде на германиевых 210 были, хотя можно было и «БМ-ки» ставить какие-нибудь. И большие радиаторы. Корпус пластмассовый коробило от температуры, но всё работало. Один раз сгорел резистор в преобразователе (видно, характеристики транзисторов сильно отличались, я потом пару подобрал идеально). Была мысль собрать блок с тиристорно-транзисторным ключом, с автоматическим переключением в случае отказа, но потом всё это надоело (не доставало буквально 2-3 деталей)… Но в целом — тиристорные системы более устойчивые к перенапряжению, к состоянию свечей и проводов терпимее. Хотя конечно, это сугубо на любителя. В моей системе одним из основных моментов был октан-корректор. В отличие от появившихся позднее «заводских», в том числе и под БСЗ, он работал с большим диапазоном и всегда предсказуемо. Зато не было никаких проблем с холодным мотором (зажигание чуть раньше — устойчиво работает на холостых), на высокие температуры и топливо было почти что плевать.

Нужна помощь «Свечи» ЗАЗ 968М — Решено внизу результат!

Всем привет!
Прошу совета, кто что думает про такие свечи? Имею ввиду по нагару?
Вокрег все в саже легко вытирается, но центральный электрод и боковой как сами видите.
Я считаю что слишком богатая смесь?

Или я не прав? Машина ездит только по городу и не быстро.
Кто что скажет? Всем спасибо?

После обсуждения и более губокого изучения вопроса, все решилось хорошо!
Поменял стиль вождения начал дольше держать передачи и немного крутить мотор, до этого обкатывал, поэтому потихоньку ездил. Сегодня выкрутил свечи посмотреть. Мне нравяться! Все теже А23В, но свечи все равно буду менять, и ВВ тоже, хочу попробовать самостоятельно сделать провода.

1 октября 2015 Метки: наблюдение
Поделиться:

ЗАЗ 968 1990, двигатель бензиновый 1.3 л, 60 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Анжеро-Судженск

ЗАЗ Запорожец, 1991

ЗАЗ Запорожец, 1974

ЗАЗ Запорожец, 1982

Екатеринбург

ЗАЗ Запорожец, 1978

Комментарии 34

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Вот кажется разобрался, нашел статью в инете.

Калильное число является показателем тепловых свойств свечи (ее способности нагреваться при различных тепловых нагрузках двигателя). Оно пропорционально среднему давлению, при котором в процессе испытаний свечи на моторной тарировочной установке в ее цилиндре начинает появляться калильное зажигание (не-управляемый процесс воспламенения рабочей смеси от раскаленных элементов свечи). Свечи с небольшим ка-лильным числом называют горя-чими. Их тепловой конус нагревается до темпе-ратуры 900°С (температура начала калильного зажигания) при относительно небольшой тепло-вой нагрузке. Такие свечи применяются на ма-лофорсированных двигателях с небольшими степенями сжатия. У холодных свечей калиль-ное зажигание возни-кает при больших тепло-вых нагрузках, и они используются на высокофорсированных двигателях.

Пока тепловой конус не нагреется до 400°С, на нем образуется нагар, приводящий к утечкам тока и нару-шению искрообразования. По достижении этой температуры он (нагар) начинает сгорать, происходит очищение свечи (самоочищение).

Чем длиннее тепловой конус, тем больше его площадь, поэтому он нагревается до температуры самоочи-щения при меньшей тепловой нагрузке. К тому же выступание этой части изолятора из корпуса усиливает ее обдув газами, что дополнительно ускоряет прогрев и улучшает очищение от нагара. Увеличение длины тепло-вого конуса приводит к уменьшению калильного числа (свеча становится «го-рячее»). Чтобы оставить его неизменным в конструкции применяют би-металлические центральные электроды, луч-ше отводящие тепло. Такие свечи (их называют термоэластичными) быстрее прогреваются до температуры самоочищения (как горячие), но вызывают калильное зажигание при высоких тепловых нагрузках (как холодные).

Отечественная промышленность выпускает свечи зажигания с калильными числами 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26. За рубежом не существует единой шкалы калильных чисел.

Свеча зажигания А 23 ЗАЗ 968, 966, ЛуАЗ

Возможно применить для двигателя 30 л.с. ЗАЗ 965, 966.

Производитель — ЭЗ, г. Энгельс, Россия (ООО «Роберт Бош»).

Доступность: На складе
Код товара: 0236
Номер по каталогу: Г968-3707010-А
Автомобиль: ЗАЗ 965, ЗАЗ 968, ЛуАЗ, Мотоциклы
Состояние: Современное производство
Страна: Россия
Скидки постоянным клиентам!
Гарантия возврата денег за товар!
Более 2000 пунктов выдачи заказа по всей России

О нашем магазине

ЗАЗГАЗВАЗ – это интернет-магазин по продаже запчастей для классических советских автомобилей. У нас вы найдете новые детали и материалы для реставрации или ремонта на Запорожец ЗАЗ 965 и ЗАЗ 968, Волгу ГАЗ 21 и ГАЗ 24, Победу ГАЗ М20, ГАЗ 69, ЗИМ ГАЗ 12 , Чайку ГАЗ 13 и ГАЗ 14 , Москвич 401, 407, 403, 408, 412, ВАЗ, ЛуАЗ и другие автомобили СССР, а также аутентичный крепеж, книги и аксессуары.

Мы предлагаем новые запчасти производства СССР с хранения, современного производства а также детали, отреставрированные в нашей мастерской.

Наши контакты

Будьте в курсе наших акций, подпишитесь на рассылку:

• Москва, Кибальчича, 4/6, вход со двора
• info@zazgazvaz.ru
• +7 (495) 134-19-20
• 10-20, СБ 10-18, ВС выходной
• WhatsApp, Telegram, Viber: +7-910-353-54-92