Снимаем замок зажигания на ВАЗ-2110: сколько он стоит и схема подключения проводов
Простой и надёжный в эксплуатации замок зажигания автомобилей ВАЗ-2110, как и любой узел, имеет свой срок службы. Выйдя из строя, он не позволит запустить двигатель, разблокировать рулевую колонку. Ремонтом замка занимаются крайне редко, поскольку цена его не так велика, но при этом узел имеет огромное значение и для противоугонной защиты. Словом, разберёмся в том, как снять, проверить и заменить, если нужно, замок зажигания на автомобилях ВАЗ десятого семейства.
О замке зажигания на ВАЗ-2110
Этот замок меняли уже два раза. Авто редакции.
Замок зажигания не самый сложный узел и состоит он из корпуса, личинки замка, запорного устройства и контактной группы.
Любой из элементов конструкции по тем или иным причинам может выйти из строя, как от неправильной эксплуатации, так вследствие неважного качества изготовления.
Артикулы
- Кстати, самыми надёжными считаются замки тольяттинского производства с каталожным номером 21100-3704005-30 (комплект). Цена замка в сборе с подсветкой составляет порядка 1100 рублей, что, согласитесь, не так и много, учитывая важность узла.
- Чуть дешевле обойдётся димитровградский замок в сборе с тем же артикулом ДААЗ 2110-3704005-30 . За него просят 800-900 рублей.
Новый замок зажигания.
Артикул замка зажигания.
Болты со срывными головками.
Схема замка
Противоугонные свойства десяточного замка далеки от совершенства, поэтому на автомобиле применяется иммобилайзер, исключающий запуск двигателя не родным ключом.
Также есть вариант обхода блокировки иммобилайзера для установки нештатной сигнализации. Схема подключения замка зажигания практически ничем не отличается от всех ВАЗовских замков. Вот она.
Из корпуса замка зажигания выводится жгут из восьми проводов, каждый из которых соответствует своей клемме. Это необходимо знать для того, чтобы провести диагностику контактной группы и не тратить лишнего времени и денег на поиск неисправностей.
- Клемма микровыключателя, который открывает питание на цепь при вставленном ключе.
- Минусовой контакт лампочки подсветки замка.
- Важная клемма подачи питания на контакты стартера. Этот контакт замыкается только тогда, когда ключ проворачивается в положение запуска двигателя.
- Подача общих 12 Вольт на контакты.
- Питание микровыключателя.
- Питание (плюс) подсветки.
- Важный контакт, отвечающий за подачу 12 Вольт от АКБ.
- Клемма, как правило, пустует и предназначена для подключения дополнительного оборудования.
Электрические цепи замка зажигания можно проверить мульметром, измеряя сопротивление между контактами при переключении режимов.
Характерные поломки
Характерные поломки замка зажигания хорошо известны опытным водителям — это выход из строя контактной группы и поломка возвратного устройства.
Если ключ зажигания перестал возвращаться в исходное положение, скорее всего сломалась возвратная пружина замка.
Последняя неприятность довольно серьёзная, поскольку после запуска двигателя ключ должен возвращаться во второе положение. Если он не возвращается, продолжается подача питания на стартер при запущенном двигателе.
- В лучшем случае, это может закончиться выгоранием контактов бендикса и его поломкой .
- Если повезёт меньше, придётся менять стартер полностью .
Вот почему так важно вовремя установить неисправность и заменить замок желательно в сборе.
Замена замка зажигания на ВАЗ-2110 своими руками
Без молотка и зубила здесь не обойтись.
Для замены нам понадобится только несколько отвёрток, острое зубило, плоскогубцы и молоток. И, конечно, новый замок зажигания. Замена выполняется довольно быстро, если следовать определённому порядку действий:
- Поскольку работать будем с электропроводкой, отключаем минусовую клемму АКБ.
- Отвёрткой откручиваем кожух рулевой колонки и снимаем его.
Выворачиваем 7 винтов крестообразной отверткой.
Отводим нижний кожух и снимаем его.
Опустив рулевую колонку, снимаем верхний кожух.
Сначала сдвигаем болты с места зубилом.
Затем отворачиваем пассатижами.
Снимаем скобу с рулевой колонки.
Свободно вытаскиваем замок зажигания.
Устанавливаем на место новый замок и скобу крепления.
Головки болтов срываем только после проверки работоспособности замка зажигания.
После проверки работы замка можно устанавливать кожух рулевой колонки. Удачной всем работы, берегите замки и добрых солнечных дорог!
Добавить комментарий Отменить ответ
- Об авторе:
- Последние статьи:
Пётр «спец по технической части»
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Пётр «спец по технической части»
- Сколько литров охлаждающей жидкости в Датсун ОН-ДО (с климатом и без климата) — 19.12.2022
- Не греет печка на Датсун ОН ДО — 17.10.2022
- Почему печка дует холодом на Датсун ОН-ДО — 17.10.2022
Как снять и установить замок зажигания на ВАЗ 2110
Добавить комментарий Отменить ответ
Related Post
Проверка и замена ремня генератора ВАЗ 2110, 11, 12. Проверка и замена ремня генератора ВАЗ 2110, 11, 12.
При слабом натяжении ремня генератора аккумулятор заряжается гораздо хуже, что ведет к повышенному износу ремня. Если ремень генератора натянут слишком сильно, то могут выйти из строя подшипники генератора. Регулируем натяжение
Как снять и установить генератор на ВАЗ 2110, 2111, 2112 Как снять и установить генератор на ВАЗ 2110, 2111, 2112
Инструкция в картинках и видео для тех, кто хочет самостоятельно поменять генератор на ваз 2110, 2111, 2112. Процедура снятия Первым делом снимаем ремень с генератора. 2. Отсоединяем колодку от вывода
Замена лампы подсветки прикуривателя на ВАЗ 2110, 2111, 2112 Замена лампы подсветки прикуривателя на ВАЗ 2110, 2111, 2112
Простая фото и видеоинструкция для самостоятельной замены лампы прикуривателя на автомобилях десятого семейства ЛАДА. Для подсветки прикуривателя используется лампа А12-4. Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора Снимаем облицовку туннеля пола.
Замена замка зажигания ВАЗ-2110
Любой водитель знает наверняка, что без замка зажигания абсолютно никуда не уедешь, и даже с места не сможешь тронуться. Именно поэтому любая неисправность в данной детали машины влечет за собой довольно серьезные проблемы, требующие незамедлительного решения.
Следующей очень важной функцией замка является его непосредственная защита, то есть завести автомобиль может только его владелец, а не кто-нибудь другой. Конечно же, в наше время для профессионалов в деле угонов транспортных средств даже самая крутая сигнализация не послужит особой преградой, но в данной статье речь пойдет не об этом, а о замене замка зажигания для ВАЗ-2110.
В каких случаях необходима замена
Замок зажигания для любого автомобиля является таким механизмом, с помощью которого происходит замыкание или размыкание определенных контактов, приводящих в работу двигатель. Исходя из этого, следует отметить, что поломка данной детали не только повышает шансы угнать вашу машину, но и приносит множество других весьма неприятных проблем.
Замену необходимо делать в следующих случаях:
- если произошла попытка угона автомобиля;
- если владельцем машины были утеряны ключи;
- если контактная группа вышла из строя.
Причину проблем с замком зажигания легко проверить самому водителю. Для этого необходимо извлечь нижний кожух с рулевой колонки, перед этим отключив минусовую клемму на АКБ. Далее производится проверка при помощи омметра. Результатом проверки должны стать показания на уровне нулевого сопротивления, если же этого не произойдет, то замена замка зажигания нужна обязательно.
Процесс замены
Стоит заметить, что полная замена данной детали необходима в случае, когда он полностью выходит из строя. Если же имеют место незначительные повреждения, можно обойтись заменой поврежденных деталей замка. Если обнаруженная поломка произошла вследствие попытки угона автомобиля или при проблемах с проворотом самого ключа, вы, скорее всего, просто обойдетесь заменой личинки в замке зажигания. Сам процесс проведения замены замка зажигания не требует особых навыков и под силу даже начинающему автомобилисту.
Перед тем как начать работу, необходимо запастись молотком, отверткой, зубилом и ключом на 10.
Далее мы пошагово расскажем, как проводить замену:
- Перед началом работы необходимо обесточить автомобиль. Для этого следует снять кожух с рулевой колонки, перед этим отключив минусовую клемму на АКБ. Извлечение самой личинки замка необходимо для облегчения процедуры снятия и установки замка зажигания.
- Насчет того, какие лучше использовать болты, мнения расходятся. Хотя специалисты и утверждают, что лучше использовать специально предназначенные для этого болты, другие опытные автомобилисты утверждают о том, что больше подойдут двадцатимиллиметровые болты М6. Свои утверждения по этому поводу они мотивируют тем, что последние можно легче снять при повторной замене замка. Но, как говорится, палка о двух концах, обратная сторона которой – это ослабление уровня защиты автомобиля.
- Перед началом снятия самого замка зажигания, в него вставляется ключ и проворачивается в вертикальное положение. Такая процедура позволяет войти в корпус замка защелке, которая блокирует механизм рулевого вала.
- Затем на рулевую колонку устанавливаем замок зажигания и закрепляем его скобой и крепежными болтами.
- После изъятия ключа из замочной скважины обязательно убедитесь в том, что блокировка рулевого вала работает безотказно. Если же при полном обороте рулевого колеса не срабатывает фиксатор, необходимо провести регулировку положения замка зажигания до полного вхождения защелки в паз на рулевом валу. И напоследок, после проверки механизма блокировки, следует аккуратно затянуть болты, пока полностью не оторвутся головки.
Как вам статья?
Замена замка зажигания ВАЗ 2110
В один прекрасный момент, утром, когда мне нужно было ехать по делам, я обнаружил, что у меня ключ как-то странно в замке зажигания повернулся. В итоге, спустя уже минуту, я не мог заглушить машину с ключа.
Диагноз: летальный исход замка зажигания.
Спустя несколько дней, в магазине прикупил отрывные болты 4 шт по 15 рублей и, собственно, сам замок зажигания за 560 рублей.
Из инструментов понадобились: молоток, зубило, болгарка, отвертки, ключи.
Самое сложное было снять уже закрученные до этого на заводе отрывные болты. Суть в том, что когда крутишь шляпку такого болта в определенный момент закрутки, эта шляпка отлетает для того, чтобы машину было сложно угнать и снять замок зажигания.
Пришлось спиливать болгаркой и все изуродывать, чтобы снять эти болты. Это не так просто, как пишут на некоторых сайтах — «сделайте насечку и выверните болт».
Спустя некоторое время мучений срывные болты были сняты, и замок зажигания установлен новый.
Хочу отметить, что раньше у меня машина заводилась не с первого раза, ключ поворачиваешь, а стартер даже не крутит. Долго думали, что нужно менять стартер или втягивающее реле. В итоге что вы думаете? Поменяли замок зажигания и проблема исчезла. Сразу двух зайцев «убили».
Время работы ~20-30 минут.