Как разобрать лягушку тормоза

Ford Explorer Club

Новости:

Клуб владельцев Ford Explorer »
Технические разделы по Ford Explorer III »
Ford Explorer III (2002-2005) »
Электрика и доп. оборудование FE3 (Модератор: goblin) »
Фотоотчет ремонта лягушки стоп сигналов

Страницы: [1] 2 Все Вниз

Автор Тема: Фотоотчет ремонта лягушки стоп сигналов (Прочитано 21033 раз)

Страницы: [1] 2 Все Вверх

Клуб владельцев Ford Explorer »
Технические разделы по Ford Explorer III »
Ford Explorer III (2002-2005) »
Электрика и доп. оборудование FE3 (Модератор: goblin) »
Фотоотчет ремонта лягушки стоп сигналов

Замена выключаеля стоп сигнала ( лягушки)

Здравствуйте! Пишу повторно, т.к. первое сообщение куда то делось, а там было очень много букв.
Вопрос: Как снять четырех контактную лягушку над тормозной педалью? Колодку снял, а вот лягушку не смог. Боюсь сломать. Нужно руководство к действиям. Куда крутить и на что нажать. Кто реально это делал — отпишитесь. Спасибо!

Добавлено через 22 часа 18 минут
Вау. Понятно. Редкий баг. Ладно. Если раньше разберусь — отпишусь.

Старожил Клуба
Имя: Генчик
Авто: с Outlander XL 2.4 CVT S61 на Pajero 4 — 3.0 max
Сообщений: 1,058
Re: Замена выключаеля стоп сигнала ( лягушки)

Ну вот и пришла деталька за 1000 руб.. Теперь смело можно снимать старую «лягушку». Залазим под торпеду, к тормозной педали. Видим над ней 2 концевика. Один — механический — с тросиком. Другой электрический — это наша «лягушка». Снимаем колодку — электро разъем, путем прижатия лепестка к колодке (с невидимой стороны колодки) и тянем ее в верх. Далее беремся за тело «Лягушки» и крутим ее на 30 гр. против часовой стрелки. Вот это самое трудное. Кажется, что ее не скрутить, т.к. ее что то стопорит. Если внимательно посмотреть, то от свободного поворота удерживает приливчик в пластиковом гнезде ( оранжевый). Его можно аккуратно расслабить тонкой отверткой. В общем, имея запасную «лягушку» я смело стал выворачивать и , о чудо, все получилось. «Лягушка» повернулась на 30 гр. и я ее спокойно снял.
Новую ставил очень просто :
-тормозная педаль должна быть в не нажатом положении — как есть;
— вставляем в гнездо (оранжевый пластик на металлическом креплении) до упора тела «лягушки» в опорный пяточек педали тормоза. При этом подвижный шток «лягушки» будет полностью утоплен в тело «Лягушки».
— поворачиваем «лягушку» по часовой стрелке до упора ( примерно 30 гр.);
— вставляем эл.колодку.
Все , готово!
На станции мне втирали по ушам, что очень сложно настроить «лягушку», т.к. надо синхронизировать точку срабатывания с нажатием на педаль газа ( ну или что то в этом роде). Фигня. Загнал до упора (как описал выше) и все.
Далее я решил посмотреть, что с моей «лягушкой». Разбирается легко, но надо очень аккуратно, и в тепле. ( что бы не сломать упорчики — фиксаторы). Как и предполагал — обгорели контакты работающие на замыкание ( которые и замыкают цепь лампочек стоп сигнала), а так же были закислены размыкающие контакты. В общем — общая чистка и смазка контактов и запасная «Лягушка» готова. Можно было не покупать новую, а реанимировать старую, но были опасения сломать при демонтаже. так что прочитав мой пост Вы сможете с экономить 1000 руб, в которые обошелся мой опыт и получение запасной «лягушки».
PS. Если знать как все делать, то уходит на замену 2″лягушки»всего 5 минут.

Вступаю в Клуб
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 7
Re: Замена выключаеля стоп сигнала ( лягушки)

повернуть против часовой стрелки градусов на 45 и вытянуть. не бойся сломать там трудно. менял у себя когда ставил круиз контроль

Вступаю в Клуб
Имя: Александр
Авто: Outlander XL 2.4 CVT
Сообщений: 6
Re: Замена выключаеля стоп сигнала ( лягушки)

Решил почистить свою ‘лягушку’ т.к. рычаг стал выходить из паркинга через раз.
Прочитал выше написанную инструкцию, вытащил, почистил, вставил.
Получил Service Required и блокировку тормозов. Пришлось ехать в сервис.
Оказывается ОЧЕНЬ важно вставить лягуху обратно абсолютно правильно по глубине. Она может поворачитаться на право при разной глубине вставки — это меня и сгубило. Не обратил внимания на важную информацию:

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-тормозная педаль должна быть в НЕ НАЖАТОМ положении — КАК ЕСТЬ. ;
— вставляем в гнездо (оранжевый пластик на металлическом креплении) до упора тела «лягушки» в опорный пяточек педали тормоза. При этом подвижный шток «лягушки» будет полностью утоплен в тело «Лягушки».
— поворачиваем «лягушку» по часовой стрелке до упора ( примерно 30 гр.);
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
В сервисе сказали, что я утопил лягушку при вставке, т.е. принажал на педаль тормоза при встаке лягухи. Это привело к постоянному притормаживанию и в результате Service Required.
Не поленитесь залезть под руль и глазами смотреть как лягуха вставляется.
— вставляем в гнездо (оранжевый пластик на металлическом креплении) до упора тела «лягушки» в опорный пяточек педали тормоза. При этом подвижный шток «лягушки» будет полностью утоплен в тело «Лягушки». НЕ БОЛЬШЕ не МЕНЬШЕ!
после этого поворот направо 30 градусов.
Надеюсь кому-то поможет избежать моей проблемы.

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Опции просмотра

Линейный вид

Комбинированный вид

Древовидный вид

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Текущее время: 10:27 . Часовой пояс GMT +3.

Как разобрать лягушку тормоза

Начну с самого начала.
Когда взял машину, изредка выскакивало сообщение BRAKE LT CIRCUIT (оно же Бремслайтэлектрик). Причем стоп-согналы при этом работали. Выскакивало хаотично — могло и неделю не появляться, а могло и два раза в день. Причем тенденция наблюдалась к уменьшению сигналов (т.е. беспокоила все реже и реже).

Но я все-таки докопался до лягушки стопов (еще до Нового года). Снял ее, разобрал.

Криминального внутри ничего не увидел, разве что один контактик был как бы подплавленый.

Я этот контакт почистил. Все контакты чуть подогнул. Собрал. Поставил.
Был вечер, стал выезжать из бокса, смотрю — че-то у меня сильно сзади машины все красным освещается. В общем, теперь у меня стопы стали постоянно гореть! Но самое интересное — сообщение BRAKE LT CIRCUIT больше НЕ ВЫСКАКИВАЛО! Я отъездил четыре дня с постоянно горящими стопами — сообщения так и не дождался.
Потом пришла новая лягушка. Закзывал SWAG — в коробке SWAG пришла Febi. Я ее установил, стоп-сигналы начали гореть при нажатии на педаль, но снова стало выскакивать сообщение BRAKE LT CIRCUIT. И теперь оно вылазит сразу после нажатия на педаль, изредка позже, когда отъедешь чуть от дома, но не более километра. Стоп-сигналы, повторюсь, работают как положено.

Так вот, у кого какие мысли есть по этому поводу? Так как прослеживается четкая зависимость появления сообщения от моих манипуляций с лягушкой (ни проводку, ни предохранители я даже не трогал), может стоит поставить оригинальную лягушку?

23.1.2009, 14:01

Сними ее и прозвони контакты тестером или простой «прозвонкой». При отпущенной кнопке (нажата педаль) силовые контакты должны быть замкнуты (а раз стопы включаются, они исправно замыкаются) а так же должны замыкаться «сигнальные» контакты Это вторая пара контактов. А при нажатии на кнопку (тормоз не нажат) все должно быть разомкнуто.

23.1.2009, 14:40

Здравая мысль!
Снимать только лягушку — гемор. Но прозвонить-то и не снимая можно.

А то у меня уже ум за разум заходит — сам не мог до прозвонки додуматься.

23.1.2009, 18:40
Цитата(Samurai @ 23.1.2009, 14:40)

Здравая мысль!
Снимать только лягушку — гемор. Но прозвонить-то и не снимая можно.

А то у меня уже ум за разум заходит — сам не мог до прозвонки додуматься.

Было такое! бРЕМСЛИ ЕЛЕКТРИК. Сперва раз в неделю потом раз в день потом каждый раз как на тормоз нажмёшь, потом стопы не работают, снял енту жабу и правдо гемор её снимать, разобрал прозвонил вроде контакт есть,но, с прерыванием пригляделься на одной клеме чорный налёт, зачистил собрал поставил 2 раз нажал на стоп опять не работают в итоге поехал купил новы 1.5 года полёт нормальный!

Как разобрать лягушку тормоза

Поискал по форуму — вроде, есть похожие темы, но создам свою, если что — закрывайте!

Педаль тормоза («лягушка») работает со звуком — щелкает (довольно громко!). Позавчера — стала щелкать катастрофически громко и появился побочный эффект — при закрытие автомобиля сигналкой — отображается, что авто не закрыт (и автозапуск не работает!). А сегодня утром звук пропал, а вместе с ним и стоп-сигналы перестали гореть!

Вопрос: ехать к сервисмэнам или самому можно что-либо глянуть?

01.03.2016, 09:30

Можно глянуть лампочки, было дело что перегорели две сразу, но судя по всему у вас что то с датчиком педали, как вариант залипает, такое тоже было, почему сигналка ругается не знаю, но автозапуск может не работать из за этого, как и турботаймер, решением проблемы было ВД40, обильно пролил датчик, педалька стала снова щелкать как было, если уж и это не поможет, тогда к ОД, так понимаю машина еще гарантийная, пусть они голову ломают

Alexander1979
01.03.2016, 09:50

. ВД40, обильно пролил датчик, педалька стала снова щелкать как было.

Лампочки целы — вчера «стопари» горели все! Да -точно, и турботаймер не работает!

А подскажи, пожалуйста, куда ВД40 лить? как к этому датчику подобраться? утром в полутьме пытался — не получилось!

01.03.2016, 12:28

датчик на педали тормоза.
ТТ не работает, т.к. на автомате по педали тормоза определяется можно ли активировать ТТ и автозапуск.

Alexander1979
01.03.2016, 13:25

датчик на педали тормоза

а чуть -чуть поподробнее. или схемку. куда там лезть.
спасибо!

еще забыл о главном — горит индикатор системы курсовой устойчивости!

а может кто даст ссылку на тему про замену или ремонт «лягушки».

01.03.2016, 13:52

Тут вроде все в картинках и с номерами, удачи
Ниже в коментах моя ссылка

01.03.2016, 13:58

еще забыл о главном — горит индикатор системы курсовой устойчивости!

Честно говоря не в курсе как на нашей машине, но на ФФ2 у жены лампа есп горела по датчику абс, поменяли датчик ничего не решилось, пришлось менять ступицу, т.к. ступичный подшипник, собственно как и у нас не разборный, а считывание датчика идет с него, т.е. опять возвращаемся к проблеме с тормозами. но опять же это все только догадки, было бы не плохо почитать машинку на предмет ошибок, может что то станет понятней

Alexander1979
01.03.2016, 14:02

Тут вроде все в картинках и с номерами, удачи

01.03.2016, 14:06

Вот еще тема ЕСП + лягушка

Alexander1979
01.03.2016, 14:06

стал заказывать «лягушку», вот что выдает поставщик:

8571008010
8571005030
8571008000
8571008001
и
8571034000

И везде одно название «Датчик(выключатель) стоп-сигнала»!

Какой брать.
самый дешевый — последний — 844р.

01.03.2016, 14:49

Для вас всё зависит от года авто:
8571008010 — выключатель стоп-сигнала для New Actyon с 17.08.2010 по
01.06.2014
8571034000 — выключатель стоп-сигнала для New Actyon с 02.06.2014
→н/в

Alexander1979
01.03.2016, 14:56

Спасибо ОГРОМНОЕ.
не тот заказал.

8571034000 — 844 руб.!
8571008010 — 4116 руб . ужас.

01.03.2016, 15:06

Эти не наши:
8571005030 — Rodius, Kyron, Musso, Korando, Rexton
8571008000 — Rodius, Actyon, Kyron, Actyon Sports, Rexton
8571008001 — Rodius, Actyon, Kyron, Actyon Sports, Chairman W, Rexton

Alexander1979
02.03.2016, 14:44

Для меня «лягушка»:
8571008010 — 4116 руб!

а для «новых» НА:
8571034000 — 844 руб!

Может кто знает, есть ли шаманское действие, чтоб «лягушку» (8571034000) на мой авто установить.

02.03.2016, 14:59

Может свою «лягушку» снять, разобрать, почистить контакты,
пшикнуть Contact CLEANER, собрать и поставить на место?!

Alexander1979
02.03.2016, 15:03

Может свою «лягушку» снять, разобрать, почистить контакты,

этим сейчас сервисмэны занимаются, а я, пока, альтернативу ищу.

02.03.2016, 15:07
Хватай 8571008010 — 700,61 р.
В личку отписал.
Alexander1979
02.03.2016, 15:31
02.03.2016, 15:31
Думаю вот этот,значительно улучшит ваше настроение.
Наш
53903
HYUNDAI/KIA — 370 р.
53905
Alexander1979
03.03.2016, 09:52

Вчера забрал машинку из сервиса!
«Лягушка» жива и здорова! )
Виновато было рэле сигналки (старлайн) — развалилось и коротило.

Цена замена вместе с рэле — 300р.
Вот такие дела!

Всем спасибо за помощь и участие!

05.12.2016, 18:56

Поставил лягушку 93810 4dr0aqqk, 180 рублёв. Всё работает))
_________________
New Actyon дизель АКПП 4вд — Подольск

05.12.2016, 19:22
Аттракцион не виданной щедрости:
Hyundai-KIA 938104DR0AQQK Выключатель стоп-сигнала — 16,00
21.12.2016, 09:10
пожалуй, закажу. а то оригинал за 1200 совсем не гуманно
22.12.2016, 19:40

Получил, действительно — 16р.:D
Не проверял, визуально разъём похож.

23.12.2016, 13:13
где 16? я в экзисте за 180 заказал.
23.12.2016, 13:49

Не там ищешь(заказываешь).
Емекс
63467

23.12.2016, 15:06
15.01.2017, 21:32

Пару месяцев назад была такая проблема, разобрал концевик, почистил контактики от нагара и все заработало)))

01.02.2017, 12:55

вчера попробовал. не работает она у нас! и при разборе оказалось что внутри стоит микросхема, у нас же этот блок электроники вынесен за пределы этой лягушки и внутри только 4 контакта. при подключении происходит только легкое в пол накала подергивание диодных стоп-огней. видимо часть тока всё-таки проходит. так что разбирать и зачищать контакты на нашей лягушке-самый действенный и бюджетный способ. Хотя мастер сказал что контакты были в порядке и дело не в ней.

02.02.2017, 06:29

Не там ищешь(заказываешь).

так всё-таки
93810 4dr0aqqk или 93810 4dRWBqqk ??
вобщем сегодня еще один заказал с двумя другими буквами. посмотрим что придёт. не такие уж большие деньги, чтобы добиться истины

02.02.2017, 18:20

Номер в #27 (http://syclub.ru/showpost.php?p=649426&postcount=27) на совместимость не проверял.
93810 4dRWBqqk для механки, если не ошибаюсь.

13.02.2017, 13:36

в общем, проблема не ушла. стопари загораются через раз. уже опасаюсь чтобы сзади не прилетели.. есть мысли поменять реле стоп-сигналов. если я правильно понял, то это маленькая коробочка справа от педали. Подскажите код этой детали плизз

21.02.2017, 07:33

Пришёл концевик. Тоже не наш вариант. Реле уже в него встроено,а в нашей системе выведено отдельно. Продолжаю искать. У кого есть ещё варианты? Может киа предыдущего года?

04.03.2017, 13:29
подскажите, это реле пойдет? 8441034010
04.04.2017, 05:24

вобщем если интересно и у кого будет подобная проблема и не будет подходить аналог от Киа,- сообщаю: проблема в маленькой пружинке. Нужно ее просто немного растянуть. она из какого то хлипкого металла сделана, и со временем просто стала короче, тем самым неплотно придавливала контакт, отвечающий именно за стоп сигнал. растянул буквально на 3-4 мм. и вуаля- всё работает! Сэкономлено 1800 за новую лягушку. Я доволен!)
тема применима ко все 4х контактным лягушкам для авто с круизом

04.05.2017, 20:58

Опять не знаю куда писать, то ли в «ошибки», то ли в «АКПП».
В общем, сегодня два раза «закусило» мою АКПП. При езде вперед, вроде косяков нет, но при остановке и попытке включить заднюю — она не втыкается! По нейтрали и драйву рычаг бегает бодро, а в реверс как в стену. Сперва перезапустил авто, задняя включилась, поездил полдня нормально, потом опять парковаться у магазина — задняя передача недоступна. Второй раз разблокировал уже заднюю скорость кнопкой на АКПП (не помню правильного названия) типа антиблокиратор. Чек не горит на панели, но решил проверить китайским ЕЛМ, нашлась ошибка P0504. Первое что выдал интернет — «ошибка датчика педали тормоза». ЕЛМкой данную ошибку стер, бум смотреть далее, появиться или нет.
Ребят, вопрос: эта ошибка, (точнее датчик) может давать не включать заднюю? И так, киньте ссылку, если была тема, где обговаривалось про этот датчик, цену и замену.

SYOrenburg
04.05.2017, 21:39
Тормоза будут, а вот стопарей не будет, ну и рычаг акпп так и будет мозг иметь. Вот он №9 на фотке
04.05.2017, 22:24

Добавлю свои 5 копеек. Лягушка под номером 8571034000 (которая 5-контактная с 2014-го) идентична лягушке 8571008010 (4-контактная до 2104-го), за исключением цены (у новой она гораздо демократичнее — рублей 700 вместо 2000-3000) и разъема для подключения. Подключается при помощи переходного жгута 8299934030 (стоимость порядка 300р.). Пятый контакт выведен отдельным проводком с клеммой — это «-» и вешается на массу.

Читать:

Как закрыть сразу все вкладки в safari на iphone

Масса (5-й контакт), насколько я понял, для питания самой лягушки, ибо она теперь не механическая, а электронная.

04.05.2017, 22:34

Ребят, надеюсь что починил АКПП 😀 пошел к авто, проверил стопари, левый не горел, заменил лампочку (хотя на вид целая). Надеюсь и коробка вылечилась :97:
Страшное и непознанное это дело — ЭЛЕКТРОНИКА! :icon16:

04.05.2017, 22:57

По поводу лампочек — у товарища Ниссан Примера не новая, года так 2005 примерно. Так вот, не давно мучился он с тем, что машина отказывалась ехать более 80 км/ч. Ему проверяли и катализатор и мозги сканировали и топливный фильтр. Итог — автослесарь не славянской наружности спросил : «а у тебя стопари то горят?» Казалось бы, при чем тут стопари? Оказывается перегорели все лампочки стопа. а он этого и не видит. Машина переходит в аварийный режим и не даёт разогнаться, дабы не убиться без тормозов. Поменял лампочки — всё работает! Коробка МКПП.

04.05.2017, 23:11
vupsen, о какой машине речь. confused.
04.05.2017, 23:18

Ребят, надеюсь что починил АКПП 😀 пошел к авто, проверил стопари, левый не горел, заменил лампочку (хотя на вид целая). Надеюсь и коробка вылечилась :97:
Не хочется тебя расстраивать :97: Ездил х/з сколько вообще с негорящими стопарями (заметил, когда к Алексею загоняли), только верхний горел. на коробку не влияет:smoky:

04.05.2017, 23:23

Тоже рестайл? Бум смотреть тогда и за появлением ошибки и за поведением коробки. Но Николай, выше написал, что стопари гореть не будут, а у меня горят. Вот и подумалось, что лампочка могла дать ошибку. Тем более уже не раз читал в инете об этом. И еще, задняя не всегда не включается, зависимости не понял, ну. из 5-7 раз, наверное, раз не втыкалась.

05.05.2017, 00:13

Да, о любой, на которой ставилась лягушка с данным номером. какая разница? Что касается лично меня, то Kyron.

05.05.2017, 03:12

Но Николай, выше написал, что стопари гореть не будут, а у меня горят.
Если не ошибаюсь, на педали тормоза 2 независимых контакта. 1 непосредственно на лампочки, 2 в мозги, как сигнализация нажатой педали. Так что проблема может быть именно со 2 контактом .

SYOrenburg
05.05.2017, 09:00
SHERIFFF лампочка не причём. Лягушка мозги делает. Поменяй, не так уж дорого она стоит.
05.05.2017, 09:08
Да, ребята, вы правы. Снова «невключение» сегодня было.
pavlin_new
05.05.2017, 16:04

Номер 9 на фотке — это и есть ‘лягушка’? Тоже периодически глюк с рычагом коробки происходит. Или надо смотреть сам концевик, который блокирует рычаг?

05.05.2017, 18:27

Вроде как оно «SSANGYONG 8571034000 – Выключатель стоп сигнала»
И чему там ломаться?
http://www.ssangyong.pro/catalog/img/part/8571008010.jpg

SYOrenburg
05.05.2017, 22:19

Чтобы узнать нужно разобрать! 😉 Может банальная чистка контактов поможет. А может соленоид клинить. тоже надо бы разобрать и посмотреть. Ну а потом если надо — заказывать. Я лишь варианты говорю, все зависит от рук владельца!

05.05.2017, 22:32

Единственный вопрос который сейчас возник: финис коды детали есть до 14 года и с 14 года. Это одна и та же, (но более новая деталь), или разные детали к авто до 14 и с 14 года? А то бьется только деталь в автодоке 8571034000 (с 14 года), а авто у меня сборки 13 года (получается мне надо, то чего нет в наличии или сильно дороже :mad:).

05.05.2017, 23:09

По теме, у лягушки 2 пары контактов 1 нормально замкнуты, другие нормально разомкнуты. Разбери (правда), глянь, что у нея внутре, ну а там видно будет.

05.05.2017, 23:24

А еще вопрос
лягушки, она теперь не механическая, а электронная.
это значит типа лучше? пружины нет, ломаться нечему?

ПС. да и верить пока товарищу vupsen-у пока стремновато. 2 предложения, и то про Кайрон, только деньгами рисковать.

05.05.2017, 23:26

Номер 9 на фотке — это и есть ‘лягушка’? Тоже периодически глюк с рычагом коробки происходит. Или надо смотреть сам концевик, который блокирует рычаг?
Если считать причину в педали тормозе, то по логике кроме реверса и другие положения должны глючить.

05.05.2017, 23:34

Вообще то это датчик нейтрали. Сигнал для понижения передачи. Склоняюсь к тому,что глюк должен быть и в других положениях-так же.как ILI. Возможно,что перевод в ручной режим переключения передач поможет убедиться.

05.05.2017, 23:36

ILI, если это и мне относиться, то вот отписано (https://www.drive2.ru/l/8974003/?page=0) то, что и у меня. так что думаю 99% моя проблема.

parbor, не понял, что сделать то надо и когда? На ходу в ручной режим перевести? И что должно произойти? Только повторюсь, глюк срабатывает не всегда, а от чего зависит — хз.

06.05.2017, 00:04
посмотрел схему 15 год. ну да, черный на массу добавили.
06.05.2017, 06:56

Парни, просто для информации: HYUNDAI/KIA 938103K000 — Датчик сигнала остановки с виду один в один как НАш 4-х контактный, но за 400 рублей (а если говорить об его аналогах, то за 230 можно взять NSP NSP02938103K000 — Выключатель лампы стоп сигнала от Сонаты)

06.05.2017, 07:21

Вроде как оно «SSANGYONG 8571034000 – Выключатель стоп сигнала»
И чему там ломаться?Электроника это наука о контактах. А там или ХК или КЗ. Возможно контакт в мозги просто окислился. Напряжение там небольшое, ток тоже маленький, самоочищения контактов не происходит. Попробуй просто почистить контакты. Где то читал, что в атомной промышленности на контактных входах напряжение не менее 220 В. Что бы гарантировано пробить оксидную пленку.

06.05.2017, 11:32

chemist, спасибо. Да я видел начало обсуждение именно этой лягушки, но никто так и не отписался по ней (плавно перешли на обсуждение других номеров).

06.05.2017, 16:18

Лягушка 8571034000 — нового образца, 5-контактная, 5-й контакт — масса, электронная она или туда просто вставили реле — не знаю, разбирать её у меня желания нет, но по факту для неё самой теперь нужно питание («+» от аккумулятора и от зажигания на ней и так всегда есть), без подключенной массы она работать не будет.
Старую механическую 8571008010, которая 2-3 килорубля стоит приличные магазины вообще уже не продают, с 2014-го и на машины не ставится.

Для подключения используется жгут-переходник. Мне известно три вида:
8299934010 — для машин без реле стоп-сигналов
8299934020 — для машин с реле стоп-сигналов
8299934030 — на нём написано Rexton, но визуальных отличий от 8299934010 не увидел

Какой нужен конкретно вам — всегда можно уточнить по каталогу.
На моем Кайроне сейчас стоит 8571034000 + 8299934010

06.05.2017, 22:41

реле стоп-сигналов Это та штука, которая срабатывает на аварийку при резком нажатии на тормоз? Тут и по вину пробивать не надо, у меня она есть, срабатывала. иногда. :97:

07.05.2017, 02:04

Это та штука, которая срабатывает на аварийку при резком нажатии на тормоз? По логике вещей аварийка при торможении должна срабатывать от датчика ускорений (или скорости), который стоит в блоке ЕСП (или других мозгах машины, контролирующих скорость) при нажатой педали тормоза. Сама по себе лягушка, скорее всего, просто сигнализирует мозгам о состоянии педали.

07.05.2017, 02:31
Тогда что это «реле стоп-сигналов» и за что отвечает? Опять в раздумья вогнал. И есть ли оно у меня?
07.05.2017, 02:56

ставлю на 8299934010. не видно там никаких реле. (да и по такой цене можно смело рискнуть))). Кстати, схемку-то я не ту выше вставил, у нас с VSM, значит должно быть так (после переделки):

07.05.2017, 03:14
по крайней мере эту схему дают корейцы, а уж как там «в натуре». надо будет смотреть.
07.05.2017, 05:14

Опять в раздумья вогнал. И есть ли оно у меня?Тогда методом научного тыка. Снять лягушку. Если 5 контактов, то смотри схему выше. Там скорее всего электроника, что то типа датчиков Холла или герконов. Ремонту вряд ли подлежит. Если 4 контакта, то попытаться вскрыть и почистить контакты. Судя по фото в интернете такой лягушки, это возможно. Судя по твоей подписи, у тебя NNA, так что более вероятен 1 вариант. Возможно простое передергивание фишки поможет. Лягушка расположена в не самом чистом месте салона, зимой влага и прочие радости. У меня глючила катушка зажигания. Там герметичные разъем, но несмотря на это контакты окислились. Проблема решилась передергиванием фишки. Правда неоднократным.

22.07.2017, 16:08

Народ, подскажите, вылезла ошибка p0504 гугление вывело на эту тему. Связываю данную ошибку с появившейся проблемой произвольного отключения круиз-контроля. Вопрос, контакт датчика все время должен прилегать к педали тормоза? У меня при полном нажатии на педаль контакт остаётся в воздухе, может этим быть вызвана данная ошибка или так и должно быть?

14.09.2017, 16:32

У меня при полном нажатии на педаль контакт остаётся в воздухе, может этим быть вызвана данная ошибка или так и должно быть?
Так и должно быть!

А не могли бы подробнее какая именно подходит?
Существует
HYUNDAI/KIA 938104DR0AQQK, 93810 4dRWBqqk
Но есть и
— для машин без круиз-контроля: 93810-3KR0AQQH (код от HYUNDAI) или 93810-3KR0AQQK (код от KIA);
— для машин с круиз-контролем: 93810-4DR0AQQH (код от HYUNDAI) или 93810-4DR0AQQK (код от KIA).

Причем с 3-кой визуально больше похоже на нашу.

14.09.2017, 17:41

Почитал. Вроде как 3 от 4 отличается только незадействованным контактом, потому лучше брать 4 — она универсальнее.
Теперь осталось выяснить чем отличается
HYUNDAI/KIA 93810 4DR0AQQK от 93810 4dRWBqqk

И вроде как в новых (не знаю код есть маленький штыречик посередине. Думаю это как раз GND для работы электроники.

14.09.2017, 19:00

http://www.tucson-club.ru/forum/showpost.php?p=1394793&postcount=589
Хундай выпустил новый датчик педали тормоза взамен 93810-3K000, теперь он полностью бесконтактный с электронной начинкой внутри, его номер 93810-4DR0AQQH. Основная особенность — ему для работы нужна масса на резьбовой части.
Фотки и TSB для SantaFE FL 2010MY смотрите во вложении.
Ссылка на обсуждение в Сантафе-клубе:
http://forum.santaf*******club.ru/ind. 0&#entry354829

15.09.2017, 06:29

Теперь осталось выяснить чем отличается
HYUNDAI/KIA 93810 4DR0AQQK от 93810 4dRWBqqk

мне это выяснить не удалось. я оба покупал и оба не хотели работать. Но в комплекте у 93810 4dRWBqqk был соединительный провод. сейчас могу предположить что он нужен для «минуса». с ним я не пробовал работоспособность. удивителльно если бы его там не было

15.09.2017, 10:24

А не могли бы подробнее какая именно подошла в вашем случае?
Видимо 93810 4DR0AQQK?
Кстати вот Вам и отличие — наличие соединительного провода на -. Видимо 4dRWBqqk сделан без минуса на штоке.

Да, кстати по моей лягушке — при разборке видно что подгорели контакты. Просто почистить не сильно бы дало эффект. Но есть возможность повернуть контакты на 180 градусов, что и было проделано. Пока работает, но лягушку про запас ищу.

15.09.2017, 12:23

Существует еще 93810-4DR0B-QQH, вроде как у него в отличие от 93810 4DR0AQQK контакты НЗ и НО поменяны местами.

Спрашивая что подошло я имею в виду пост
вобщем если интересно и у кого будет подобная проблема и не будет подходить аналог от Киа,- сообщаю: проблема в маленькой пружинке. Нужно ее просто немного растянуть. она из какого то хлипкого металла сделана, и со временем просто стала короче, тем самым неплотно придавливала контакт, отвечающий именно за стоп сигнал. растянул буквально на 3-4 мм. и вуаля- всё работает! Сэкономлено 1800 за новую лягушку. Я доволен!)
тема применима ко все 4х контактным лягушкам для авто с круизом

15.09.2017, 13:24

ни одна не подошла, поэтому разобрал свою лягушку и заменил короткую пружинку(отвечающую за прижим контактов именно стоп-сигнала). и все заработало

15.09.2017, 18:50

Ок. Так все стало на свои места. Т.е. еще никто не переделал с KIA/HYUNDAI.
Учитывая цены старой — 1100грн, новой с переходником 600 грн и KIA/HYUNDAI около 100 грн. (все цены примерны, но отражают порядок) буду пробовать с аналогами, но уже, как видим подкован знаниями. Кроме того мне нравится отсутствие переходника.

Делать буду не сейчас, потому быстрых ответов ждать не стоит, пока работает старая.

Korandovod «C»
24.01.2018, 13:03

Купил вчера и поставил 93810-4DR0AQQK. Родная у меня 85710-08010, но когда начались проблемы приобрёл 85710-34000, которая не подошла, и для которой заказал и жду проводок. При прозвоне тестером на столе замыкания нет ни на каких контактах (контакты -34000 также не прозваниваются на замыкания), а в машине при прислонении на массу всё заработало. Разобрал и видно, что есть соединение контакта на плате с резьбовой частью детали, т.е. для правильной работы нужна масса. Никаких дополнительных проводов в комплекте нет. Есть ли в этой детали классические контакты установить не смог, т.к. ещё одну крышечку снимать я не решился — довольно меленькая и замочки я побоялся трогать.
Проблемы начались прошлым летом — не всегда паркинг отдавал рычаг «в работу». К этому прибавились индикация проверки двигателя — или не заводилась, или глох — не часто, но бывало. Индикация заноса (ESP) время от времени включалась и горела, затем гасла. И так всё по кругу.
После НГ заехал к ОД заменить лягушку, но она не подошла и почистили старую, которой хватило на 3 дня, а потом совсем перестала срабатывать, после чего пришлось усилить поиски или проводка, или аналога.
Если и дальше запчасть от KIA будет себя вести образцово-показательно, то считаю поиски аналога увенчались успехом, особенно учитывая то обстоятельство, что обошлась она мне в 23 рубля.
Однако, если кому-нибудь понадобиться комплект лягушки -34000 с проводком, то с радость обменяю его на косарь денег (цены точно не помню) в Москве. Но понимаю, что нет в этом смысла, т.к. полный аналог 93810-3k000 можно взять за 4 сотни. А аналог этот контактный, а значит жди от него обгорание контактов и изменение своих поджимных свойств пружины. Может кто пробовал? Владельцы разных марок Hyundai/Kia есть?

Korandovod «C»
25.01.2018, 21:43

Теперь о «лягушке»: первый день — полёт нормальный, а во второй первый сюрприз. Для начала сегодня самая холодная ночь была, -13. Завелась, погрелась, выкатилась на холостом по двору на дорогу, газку . Три секунды набор мощности и сброс. Сброс тяги — на педальку нет реакции двигателя, и загорается лампочка двигателя во время нажатия на педаль, педаль отпускаешь и лампа гаснет. Скорость падает и опять три секунды набора мощности и опять сброс и лампочка. Такого эффекта можно достичь, если отключить разъём от лягушки, я так понимаю, что за это отвечает вторая пара контактов, которая при отпущенной педали тормоза замкнуты. В общем, через две-три минуты машина поехала ка обычно. (Лягушка)Нагрелась?
Получил я проводок для -34000 и терзаюсь в сомнениях. Выше я уже указывал, что не контактные (бесконтактные) выключатели тестером на столе не прозваниваются на замыкание, но у проводкА фишка подключаемая в провОдку авто (такая же как у родной лягушки, четырёхконтактная) имеет только три контакта. Одного не хватает как раз у пары для стопарей. Не понимаю. Проводок мой 829993420 двойной и вторая фишка должна подходить для двухконтактной лягушки, типа, 938102e000. Зачем? Двухконтактная, полагаю, может подойти на авто с механикой. Есть ли у кого светлые мысли на этот счёт?

25.01.2018, 21:51

Есть ли у кого светлые мысли на этот счёт?

Родная у меня 85710-08010

которая стОит 1800. То ли лыжи не едут, то ли я чего-то не понимаю.

Как разобрать лягушку тормоза

Новости:

Автор Тема: Фотоотчет ремонта лягушки стоп сигналов (Прочитано 21033 раз)

Похожие темы

Замена выключаеля стоп сигнала ( лягушки)

Как разобрать лягушку тормоза

Как разобрать лягушку тормоза

Похожие записи