УАЗ Хантер VS Лада Нива ?!
Всем доброго здравица уважаемые Драйвовчане.
Степвей хороший автомобиль, но все же это городской авто без полного привода да и жалко его.
Задумался я об отдельном авто для покатушек выходного дня, об автомобиле который довезет тебя до нужного места и который будет не жалко при этом поцарапать, помять или искупать.
В связи с большой скудностью бюджета на данную затею, автомобиль нужен БУ, недорогой, требующий минимальных вложений для приведения его к готовности к горам и при этом не сильно требующий в дальнейшем на его эксплуатацию, я про бензин и его ремонт. Из возможных вариантов это УАЗик или Нива.
И стал вопрос что лучше Хантероподобный УАЗ или трехдверная Нива, который я и хочу задавать Вам уважаемые владельцы подобной техники?!
Условия следующие, авто будет эксплуатироваться только для вылазок на природу в горные окрестности, в городе использовать данное авто не планируется. Но до гор еще надо доехать, поэтому авто будет эксплуатироваться на трассе. Специально искать грязи побольше, что бы узнать застрянет он там или проедет тоже не планируется. Задача добираться до места по оптимальному маршруту. Но тут не исключаю что можно втянуться в процесс поиска грязи и специальных попыток выкорабкивания из ее, вдруг подсяду 🙂
Вылазки планируются не частыми, с учетом загруженности то не чаще раза в месяц.
Почитав на эту тему для себя выяснил следующее
Плюсы автомобиля Нива, меньше кушает бензина, меньше платить налоги в связи с количеством лошадок в сравнении с УАЗом. В какой то степени более комфортная, можно даже в городе использовать.
Плюсы Хантероподобной техники, больше груза можно возить, в разложенном виде www.drive2.ru/l/4444063/ можно использовать в место палатки. Менее подвержен повреждениям при горно-гряжевом эксплуатировании.
Хотелось бы от владельцев и не только услышать остальные доводы за и против этих автомобилей.
Сколько потребуется вложений в тот или иной автомобиль для придания ему более внедорожных свойств. Какие именно доработки стоит делать а какие нет? ГБО ставить или нет? Сколько уходит денег на ремонт, какой проще и дешевле чинить? Каких годов стоит брать авто? На что стоит обратить внимание при приобретении?
Уповаю на Ваше всестороннее и развернутое обсуждение, надеюсь развитие данной записи даст ответы на многие вопросы не только мне но и остальным драйвовчанам интересующимся этой темой и будет полезна.
УАЗ или Нива: что же лучше?
Узнать преимущества и недостатки того или иного автомобиля можно только сравнив их. Сейчас часто сравнивают автомобили по своим качествам. В данной стать пойдет речь о легковых автомобилях повышенной проходимости отечественного производства.
Наследием Советского Союза было три самых распространенных автомобиля, способных без проблем перемещаться по грязи. Это были УАЗ Ульяновского автозавода, Нива Волжского автозавода и ЛуАЗ Луцкого автозавода. Но поскольку Луцкий внедорожник уже не выпускается, то сравнение, что лучше, ЛуАЗ или другие внедорожники не будет производиться. Хотя этот внедорожник малого класса в свое время являлся очень популярным из-за своей феноменальной проходимости по бездорожью и грязи. Остальные же два легковых автомобиля повышенной проходимости выпускаются и сейчас, поэтому попытаемся определить, что лучше — Нива или УАЗ.
В статье не будут рассматриваться автомобили нового поколения УАЗ Патриот и Нива Chevrolet. Речь пойдет об автомобилях, которые сохранили, хотя бы частично, внешний вид автомобилей, производимых в Советском Союзе. В данном случае — это Нива 21214 и УАЗ Hunter.
Сравнение этих моделей будет производиться по габаритным параметрам, техническим характеристикам, оснащению. И хоть сравнивать эти автомобили будет не совсем правильно, поскольку кроме того, что они хорошо преодолевают грязь, общего у них ничего нет.
Классическая для внедорожников рамная конструкция УАЗ против ВАЗ 21214, с ее несущим кузовом не совсем подходит для сравнения. К тому же, изначально УАЗ предназначался для военных целей, в то время как Нива — это сугубо гражданский автомобиль. Но поскольку других авто повышенной проходимости, производство которых началось в Советском Союзе и продолжается до сих пор нет, сравнивать будем то, что имеется.
Кузов и габаритные размеры
УАЗ предназначен для жесткой эксплуатации
Первое отличие между Нивой и УАЗ заключается в кузове. УАЗ выполнен в классическом кузове — внедорожник с 5 дверьми. Нива же имеет кузов универсал, оснащенный 3 дверьми. Оба автомобиля рассчитаны на перевозку 5 пассажиров. Но если учитывать удобство их посадки, то преимущество здесь у УАЗ. В данном случае наличие 2 задних дверей делает автомобиль удобнее для посадки людей.
УАЗ против Нивы также больше и по габаритным размерам. Длина ульяновского внедорожника составляет 4,1 м, в то время как у Нивы этот параметр 3,7 м. Разница по ширине не так значительна, УАЗ имеет ширину 1,73 м, Нива несколько меньше — 1,68 м. А вот такой параметр, как высота отличается сильно, УАЗ по высоте — 2,025 м, Нива же в высоту всего 1,64 м.
Но все же, сказать однозначно, какой лучше из этих внедорожников, невозможно, поскольку эти авто примерно одинаково популярны. УАЗ больше по размерам, но габариты не всегда являются преимуществом, многие предпочитают компактные размеры.
При меньших габаритах, преимуществом Нивы против УАЗа является дорожный просвет. Клиренс УАЗа составляет 210 мм, у Нивы этот показатель немного больше — 220 мм.
На проходимости по грязи в значительной мере сказывается вес автомобиля. По весу Нива против УАЗа значительно легче. Влияет отсутствие рамы и несущий кузов. Полный вес ВАЗ 21214 равен 1850 кг, масса УАЗа составляет 2520-2550 кг, в зависимости от установленного силового агрегата. Причем во время поездок по бездорожью и грязи больший вес может повлиять как положительно, так и отрицательно. Поэтому точно сказать, что проходимость того или иного авто лучше — невозможно, поскольку нужно учитывать много факторов, в том числе и насколько сильное бездорожье нужно преодолеть.
Двигатели и трансмиссия
Перейдем к силовым агрегатам. Нива против УАЗа по количеству предлагаемых силовых установок проигрывает. УАЗ Hunter поступает в продажу с двумя силовыми агрегатами, а Нива комплектуется только одним мотором.
Итак, УАЗ может быть оснащен бензиновой или дизельной силовой установкой. Установка, работающая на бензине, имеет 2,7 литра рабочего объема, что позволяет выдавать ему 128 л. с. Дизельный агрегат по объему меньше — 2,2 литра. Мощность тоже несколько отличается, для этого двигателя она составляет 113 л. с.
Песок — не проблема для Нивы
Нива же поступает в продажу с единственным двигателем, объем камеры сгорания которого составляет 1,7 литра. При этом мощность его значительно меньше, чем у УАЗа, всего 80 л. с.
Но стоит учитывать, что Hunter по своей массе значительно превосходит ВАЗ 21214, и мощный двигатель скорее необходимость, поскольку авто с таким весом и слабым двигателем было бы не способно успешно перемещаться по грязи.
По трансмиссии у УАЗа против Нивы особых преимуществ нет. Оба эти автомобиля комплектуются механической коробкой переключения передач на 5 ступеней и двухступенчатой раздаточной коробкой. Отличие заключается в приводе. У Hunter он осуществляется на задние колеса, а передний мост является жестко подключаемым, что не всегда удобно. У Нивы же привод является постоянным, полным.
К тому же у ВАЗ 21214 раздаточная коробка оснащена блокировкой межосевого дифференциала, что положительно сказывается на проходимости по грязи.
Если сравнивать, какой лучше из этих внедорожников, УАЗ или Нива, по эксплуатационным показателям, то у обоих из них есть свои плюсы и минусы:
- УАЗ с бензиновым агрегатом может разогнаться до 130 км/ч, а дизель — до 120 км/ч.
- По скорости он проигрывает против Нивы, которая способна набрать 137 км/ч.
По динамике набора скорости ВАЗ 21214 снова лучше. Скорость в 100 км/ч она может набрать за 19 секунд, Hunter потребуется значительно больше времени — 35 секунд.
По количеству потребляемого топлива сказать определенно, что преимущество за ВАЗ 21214 или УАЗ, возможности нет, поскольку это зависит от того, какой двигатель установлен на ульяновский внедорожник.
Ниве в среднем требуется 10 литров бензина. Hunter с установленным бензиновым силовым агрегатом расходует 13 литров, дизель экономичнее, этот двигатель потребляет в среднем 10 литров дизтоплива. Причем такое количество топлива эти автомобили потребляют при движении по дорогам с твердым покрытием. Если же движение осуществляется по грязи и бездорожью, то потребление возрастает значительно, вне зависимости от того, Нива это или УАЗ.
Подвеска и оснащение автомобилей
Подвеска у данных внедорожников отличается. На Hunter используется зависимая рессорная как спереди, так и сзади. Такая подвеска надежна, но о какой-либо повышенной комфортабельности с ней речи не идет. И если по грязи движение автомобиля с такой подвеской происходит нормально, то для дороги с большими ямами и ухабами она не очень подходит.
На ВАЗ 21214 же спереди установлена независимая рычажная подвеска. На задней части внедорожника установлена зависимая рычажная. Данная компоновка ходовой части обеспечивает меньшую передачу колебаний на кузов.
Если сравнивать, какой из внедорожников, Нива или УАЗ, лучше по оснащению, то можно смело заявить, что Нива больше укомплектована для обеспечения комфортабельности и безопасности.
ВАЗ 21214 имеет гидроусилитель руля, диагональную схему тормозов с антиблокировочной системой и усилителем при экстренном торможении. На внедорожник установлены трехточечные ремни безопасности с индикацией не пристегнутого ремня. Имеется и крепление для детского сиденья. Приборная доска оснащена регулировкой яркости подсветки. Интерьер отделан тканью.
Ульяновский внедорожник комплектуется значительно меньше. Достоинством данного автомобиля является наличие гидроусилителя и моющаяся отделка салона и покрытия пола. И как дополнение — буксировочные крюки, за которые можно вытащить застрявший в грязи автомобиль.
Исходя из описания этих двух автомобилей повышенной проходимости, можно сделать некоторый вывод. ВАЗ 21214 больше подойдет как автомобиль для повседневных поездок. Он компактный, что выгодно для городских условий, но при этом обладает хорошей проходимостью, что позволяет нормально передвигаться и в сельской местности. Ульяновский внедорожник для города не очень подходит, его стихия — бездорожье.
- Давайте знакомиться с ВАЗ 2121 Нива: обзор всех характеристик автомобиля
- Нива 2329 пикап — прекрасный вариант для российских дорог и бездорожья
- Выбираем лебедку на Ниву: всестороннее изучение вопроса
- Новая модель автомобиля Нива появится в 2015-ом году
- Полезные качества обвеса на Ниву
- Диски на автомобиль Нива 2121: полное справочное руководство
Что лучше УАЗ Хантер или ВАЗ Нива 2131
Сравнить УАЗ Хантер и Лада 4×4 2131 Нива с другими моделями
УАЗ Хантер
УАЗ Хантер и УАЗ Патриот
УАЗ Хантер и Chevrolet Niva
УАЗ Хантер и УАЗ Буханка
УАЗ Хантер и УАЗ 469
УАЗ Хантер и УАЗ Симбир
УАЗ Хантер и Mitsubishi L200
Лада 4×4 2131 Нива
Лада 4×4 2131 Нива и Chevrolet Niva
Лада 4×4 2131 Нива и BYD Han
Лада 4×4 2131 Нива и Лада 4×4 2121 Нива
Лада 4×4 2131 Нива и Лада Калина Кросс
Лада 4×4 2131 Нива и УАЗ Патриот
Лада 4×4 2131 Нива и Лада 21099
Оставить комментарий
Комментарии
ваз 2131 или уаз хантер
Сравнение Лада 4×4 2131 Нива и УАЗ Хантер по ряду параметров позволит понять, что лучше Лада 4×4 2131 Нива или УАЗ Хантер.
Быстро и наглядно можно сравнить Лада 4×4 2131 Нива и УАЗ Хантер в Каталоге Drom.ru.
Нива 2131 vs УАЗ Хантер
Здравствуйте,товарищи! Обращаюсь к вам с просьбой.Хочу узнать у ЗНАТОКОВ,у которых были или есть вышеуказанные автО,а еще лучше — у тех,кто владел и теми,и другими (для сравнения),какая из них удобоваримее для эксплуатации в условиях,удаленных от автострад,на проселочных дорогах с периодическим выездом на асфальт.Учитывая доступность сервиса и возможность самостоятельного ремонта «на коленке» (не приветствуются,но ДОПУСКАЮТСЯ) и пробег за год в пределах 10-15 тысяч километров,что лучше купить? Оговорюсь сразу: б/у иномарки и новые машины 4WD по ценам выше 500 тысяч НЕ РАССМАТРИВАЮТСЯ! Только Нива и УАЗ.Заранее спасибо
Антон Трезвенник
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
ДЖИН 10 декабря 2010 17:08
«Сегодня праздник у ребят —
Антон пришёл на форум!
И руки тянут и галдят,
Шампанское — напором. »
(русск.наро дн.)
Я тоже подпеваю, Антон! Привет тебе, привет.
Ссылка Пожаловаться
Антон Трезвенник В ответ на ДЖИН 10 декабря 2010 19:42
ДЖИН 10 декабря 2010 17:08
«Сегодня праздник у ребят —
Антон пришёл на форум!
И руки тянут и галдят,
Шампанское — напором. »
(русск.наро дн.)
Я тоже подпеваю, Антон! Привет тебе, привет.
Ссылка Пожаловаться
Привет,друг Джин! Я вообще-то здесь давненько,почти месяц,но,видимо,настолько в деревне изменился,что меня как-то незаметно.
Ссылка Пожаловаться
ДЖИН В ответ на Антон Трезвенник 10 декабря 2010 19:46
Антон Трезвенник 10 декабря 2010 19:42
Привет,друг Джин! Я вообще-то здесь давненько,почти месяц,но,видимо,настолько в деревне изменился,что меня как-то незаметно.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
во втором куплете: «Уж месяц праздник. »
Ссылка Пожаловаться
Антон Трезвенник В ответ на ДЖИН 10 декабря 2010 19:51
ДЖИН 10 декабря 2010 19:46
во втором куплете: «Уж месяц праздник. »
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
Я смущен и польщен.
Ссылка Пожаловаться
Анатолий 10 декабря 2010 18:34
А Патриот если?
Ссылка Пожаловаться
Антон Трезвенник В ответ на Анатолий 10 декабря 2010 19:44
Анатолий 10 декабря 2010 18:34
А Патриот если?
Ссылка Пожаловаться
Патриот. Если честно — не люблю «зализанные» формы.Да и особого бездорожья не предвидится — полный привод,скорее,чтобы преодолеть пару сотен матролв луговины летом или снежной целины зимой,чтобы подъехать к дому в деревне.
Ссылка Пожаловаться
Игорь Фадеев 10 декабря 2010 19:12
Мотивированно главные отличия вот в чем. НИВА комфортней, меньше вибраций, меньше шума, теплее зимой, более шустрее на асфальте. Недостаток несущий кузов, чуть более скромное багажное отделение. ХАНТЕР- сильнее вибрации, шум, более жесткая подвеска, сложности с вентиляцией летом и отоплением зимой неважная шумо вибро тепло изоляция. Из достоинств прежде всего кузов расположен НА РАМЕ. То есть при проезде пересеченной местности риска что либо погнуть или пробить (днище, пороги) практически нет. Более вместительный багажник, но с открученными сиденьями. Именно нужно откручивать, на НИВЕ складываются. Был случай на ВАЗ 2112 привез ТВ в багажнике 54 см кинескопный в коробке. Крышка закрылась без проблем нигде ничего не терло. СТАЛИ ПЕРЕГРУЖАТЬ В ХАНТЕР. на заднее сиденье не лезет через дверной проем, в багажнике без откручивания сидений не закрывается см.25 примерно или больше задняя дверь. По надежнгости и ремонтопригодности на мой взгляд любая будет ездить если за ней следить и ухаживать. Если дороги обычные проселочные я бы взял НИВУ, если поля, луга, леса где ежеминутно риск напороться на плуг или коряку Хантер. Решать Вам
Ссылка Пожаловаться
Антон Трезвенник В ответ на Игорь Фадеев 10 декабря 2010 19:54
Игорь Фадеев 10 декабря 2010 19:12
Мотивированно главные отличия вот в чем. НИВА комфортней, меньше вибраций, меньше шума, теплее зимой, более шустрее на асфальте. Недостаток несущий кузов, чуть более скромное багажное отделение. ХАНТЕР- сильнее вибрации, шум, более жесткая подвеска, сложности с вентиляцией летом и отоплением зимой неважная шумо вибро тепло изоляция. Из достоинств прежде всего кузов расположен НА РАМЕ. То есть при проезде пересеченной местности риска что либо погнуть или пробить (днище, пороги) практически нет. Более вместительный багажник, но с открученными сиденьями. Именно нужно откручивать, на НИВЕ складываются. Был случай на ВАЗ 2112 привез ТВ в багажнике 54 см кинескопный в коробке. Крышка закрылась без проблем нигде ничего не терло. СТАЛИ ПЕРЕГРУЖАТЬ В ХАНТЕР. на заднее сиденье не лезет через дверной проем, в багажнике без откручивания сидений не закрывается см.25 примерно или больше задняя дверь. По надежнгости и ремонтопригодности на мой взгляд любая будет ездить если за ней следить и ухаживать. Если дороги обычные проселочные я бы взял НИВУ, если поля, луга, леса где ежеминутно риск напороться на плуг или коряку Хантер. Решать Вам
Ссылка Пожаловаться
Ну,где рама,а где кузов,мне,конечно,известно.И прочность конструкции испытываться в экстремальных условиях я не собираюсь.Просто иногда приходится идти пешком там,где «китаец»,увы,не проходит.А вездеход — в самый раз.Но более — это вряд ли! Ни трофи-рейдов,ни Дакаров,ни болот.