Замена моторчика печки
Пришла на конец-то в наш регион зима, ну как зима… снега нет, но морозик до -5
А с морозами(а может совпадение) и не нужная проблема, начал умирать вентилятор печки.
Не мог он это сделать в месте с радиатором сука!
Вот так работал вентилятор на 6й день(будто вертушка пролетает рядом), а на 7й и во все отработался.
И тут я ощутил все прелести печки и понял, что до выходных не выдержу.
Да кто-то скажет:Зачем переплачивать когда можно и старый отремантировать, заменив щётки.Но это не по мне, я пошёл по лёгкому пути.
-позванив в магазин узнал цену 1850 за Thermotec в принципе норма, взялбы так новый, НО! машина стоит на продаже, не увидил смысла переплачивать.
-Заехал на разборку, сказали:есть в наличии цена 2500 руб! Совсем Ёбн…е!
— Заехал на другую разборку в другом конце города 900 руб. и разумеется взял сразу же.(суть всей басни такова: Не спешите сразу брать, а узнайте и в других местах)
Перейдём к установки, заняло у меня на это дело минут 15 на улице, делал в попыхах т.к. было холодно.
Читал в драйве, что там ещё должны быть крепежа снаружи.У меня по видиму их нет и не будет, но да ладно и так хорошо держится.
Ещё пришлось открутить бардачок с одной стороны, не давал вынуть вентилятор.Кто-то умудрялся вынуть без снятия бардочка.
Ну вот и Всё, печка дует как всегда и я доволен✌
Ремонт электродвигателя отопителя — замена коллектора и щеткок
В общем оригинальный моторчик печки на моем авто после 27 лет эксплуатации и 442 тыс. км перестал крутится. Когда то очень давно, было дело, что он свистел в течение года или больше (ориентировочно 2010 — 2012 года свистел) — смазал циатимом и с тех пор он работал тихо многие года, пока заводской коллектор и щетки не стерлись.
Опыта такого ремонта не было, поэтому местами немало накосячил — но тем не менее расскажу как есть, тогда следующие не накосячат
Снятие моторчика не требует демонтажа печки, но нужны хорошие отвертки и съемник стопорных колец. 3 самореза и 1 стопорное кольцо — снимается и моторчик можно извлечь (это в версиях без климата).
Отмечу, что при обратной установке будьте внимательны с положением выступа, который должен четко попадать в паз корпуса печки, не применяйте силу.
Кстати, номер моторчика 4A0 959 101A, как хороший недорогой аналог некоторые советуют Termal 402102M, по идее его и следовало бы купить сразу, но желание восстановить родной мотор — было сильнее
Поначалу я не заметил, что ламелей коллектора в общем-то уже нет и думал, что обойдусь простой заменой щеток. Для их замены надо отогнуть 2 края вверху держателя и вытащить щетку и пружинку:
Размер щеток 8х8мм:
Под рукой были лишь щетки покрупнее — я их обточил до 8х8 на наждаке + напильником и поставил:
Ожидал, что все вновь закрутится — хрен там. Тогда я уже заметил, что коллектор не просто сточен, а стерт до пластика.
Поэтому разбираем. Я последовательность напутал — поэтому пишу сразу так, как на мой взгляд было бы лучше. Высверливаем 2 заклепки (при обр. сборке заменяем саморезами), чтоб убрать в сторону пластик с разъемом. Там, где на фото намазюкана смазка — там спрятано на валу стопорное кольцо, которое нужно снять, а пластик на заклепках будет мешать:
Нужно развальцевать загибы — чтоб составные части разъединились:
Затем соответственно убираем верхнюю крышку в сторону. Надо снять крыльчатку — я просто нагрел феном (до средне-горячего состояния, главное, чтоб не «поплыл» пластик, а был просто горячеватым) и установив выколотку в вал — сбил крыльчатку, которая лежала на коленках Тут важно делать это максимально легкими ударами. Я накосячил тут где-то, ибо вал сместился относительно ротора, что «аукнулось» мне в дальнейшем. Если у кого есть хорошие способы съема крыльчатки — пишите.
И вот состояние коллектора:
Состояние втулок почти идеальное несмотря на 27 лет, вовремя значит успел смазать, когда он свистел.
Далее, уголки коллектора отогнул, провода снял с них, коллектор пассатижами стянул с вала (можно мини-съемником).
«Новый» коллектор для замены взял с бензонасоса JP Group 1115203400 , который накрылся менее чем за 10 тыс. км — зато от него остался почти идеальный коллектор. Но диаметр отверстия надо 8мм, а у него — меньше. Можно наверное и дрелью — но я отнес токарю, он развернул четко по центру, чтоб плотно было и биения не было (заодно и проточить можно, если надо). Обматывал лентой, чтоб витки не размотало на оборотах:
Намазал место надевания коллектора быстрой 5мин. эпоксидкой
Загнул лепестки и пропаял заодно, для лучшего контакта (не обязательно). Зажал в дрель и немного придал лоска медным ламелям:
Все, собираем, завальцовываем крышку.
С обратной стороны будут кольца на втулке и стопор:
И тут я понял, что какая-то хрень, не сходится, вал завысоко выходит. Вот тут «аукнулось» косячное сбивание крыльчатки. Пришлось на собранном вал забивать на место. При этом приклеенный коллектор — съехал. Очень плохо. Но в итоге капнул туда суперклея на вал и перевернул, чтоб он протек и заблокировал коллектор. Ну что же, опыт, надо быть внимательнее.
Далее.
Упираясь валом — набиваем крыльчатку (немного нагретую) на противоположную сторону.
Все, завальцовываем крышку, собираем пластик на 2 самореза вместо заклепок.
Подключаю — и снова хрен там — не крутит. Я уже и щетки достал и шарошкой сделал им нужный полукруглый профиль — ничего. Потом все-таки понял в чем дело — щетки графитовые и их сопротивление 30-50 Ом оказывается, графитовые — это под электроинструмент, где 220 вольт и мало ампер, а тут-то все наоборот — 12 вольт и много ампер, которые через себя графитовые не пропустят по закону Ома Значит подходят только меднографитовые.
Приобрел как раз меднографитовые Krauf KSB0012, сопротивление ~0 Ом, размер точь-в-точь как надо — 8х8мм, длина что-то около 20мм (многовато, пружинку не всунуть). Цена около 1$, надо заказывать в магазинах авто з\ч типо экзист и т.п., будьте внимательны, т.к. в рознице некоторые лохотронщики их пытаются продавать чуть ли не за 5$, что для такой мелочи — многовато.
Шарошкой-камешком в дрели придал ей профиль, чтоб быстрее притерлось, да и излишняя длина — убралась.
Из-за частого отгибания-загибания в ходе экспериментов могут отвалиться уголки — решение простое — прилудить сверху П-обр. перемычку из толстого медного провода:
Не забываем при сборке смазать втулки (я много лет назал мазал циатимом, теперь ХАДО ремонтной красной)
ВСЕ. Теперь, наконец-то все заработало. Дует, как надо, лучше, чем было, а притрется — будет еще лучше. Вибрации нет совсем. А по шуму — не заводя какое-то шуршание на 1 скорости слышно, но на заведенной уже не услышать этого. На 2-4 скоростях — все хорошо.
Рад, если по процессу посоветуют, как что лучше. Кто будет делать — не повторяйте моих ошибок — тогда отремонтируете быстро и дешево.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Как снять вентилятор печки Ауди 80
Всем привет, в продолжение темы связаной с стемой отопления снял очередное видео .
PS: Кому было полезно видео ставим класс.
6 декабря 2014 Метки: своими руками
Поделиться:
Audi 80 1991, двигатель бензиновый 1.8 л, 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Audi 80, 1989
Audi 80, 1987
Audi 80, 1987
Audi 80, 1988
Комментарии 8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
А где здесь защёлка, которую нужно снять чтобы достать вентилятор?
a.d-cd.net/c010ef2s-960.jpg
эти железки выполняют роль грузов для балансировки крыльчатки…
от прежней машины у меня остался вентилятор там не было этих штук, так же и на том который покупал не было, я тоже сначала подумал об этом но странно как то
просто там их кто-то сорвал, а так они есть даже на вентиляторе радиатора…
не видел на вентиляторе радиатора, у меня есть два запасные не замечал на них ни чего, не знаю не спорю может и так, но зная немцев как они все точно делают, и балансировка странно
просто там их кто-то сорвал, а так они есть даже на вентиляторе радиатора…
на радиаторе у меня вентилятор старого образца, а эти скобы у меня маленькие там по больше на вентиляторе печки
эти железки выполняют роль грузов для балансировки крыльчатки…
так и знал __))) о ужос — вчера гляжу листва застряла — опа, а это что еще за скрепка — во пля как её тут загнуло — вытаскиваю и замечаю что их там не одна )) — ХЗ — прилепил назад, но с крылышком сто пудово мог не угадать
что далее? все писец? )))
она не весит нифига, но их там на крыльчатке с десяток приимерно и все на разных уровнях прикреплены
вот они шаловливые ручонки — лезут и лезут кругом ))
Замена вентилятора печки на 80-ке
Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем alder, 1 ноя 2004 .
АУДИ КЛУБ
ПОМОЩЬ
- Обратная связь
- Правила форума
- Политика конфиденциальности
- Пользовательское соглашение
- Использование файлов cookie
РЕКЛАМА
- Медийная реклама
- Контекстная реклама
- Автодилерам
- Наша аудитория
- Скидки на рекламу
- Договор оферты
- Заказать рекламу
КОНТАКТЫ
- Тех.поддержка форума
- Размещение рекламы
МЫ В СОЦ СЕТЯХ
Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi
Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.
- Главная
- Обратная связь
- Помощь
- Условия и правила
- Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
- Вверх