Когда сняли с производства ваз 2105

«АвтоВАЗ» снял с производства Lada 2105

lada 2105
автоновости
автопром
промышленная политика

По данным пресс-службы завода, в январе 2011 года с конвейера предприятия сошло несколько автомобилей данной модели, после чего производство было завершено.

Напомним, что выпуск моделей ВАЗ-2105 началось в 1980 году. «Пятерка» стала одним из самых дешевых российских автомобилей. На данный момент базовая комплектация обходится покупателям всего в 178 тыс. рублей.

По данным автопроизводителя, производство второй «классической» модели – Lada 2107 – будет перенесено на Ижевский завод в 2011 году. Напомним также, что на освободившихся мощностях «ИжАвто» будут производиться автомобили Lada Samara и Priora. А к 2013 году «Самару» сменит новая бюджетная Lada Granta. Предполагается, что до 2014 года на «ИжАвто» появятся производственные мощности, позволяющие выпускать 300 тысяч автомобилей в год. В модернизацию производства Ижевского автозавода до 2016 года «АвтоВАЗ» намерен вложить 7 млрд рублей. Финансирование инвестиций будет осуществляться с помощью кредитных ресурсов Сбербанка сроком до 7 лет.

Вам понравилась новость?

При написании новости использовалась информация:
Автостат , KM.ru

Комментарии к новости

pshoop

sputnikar

Слава

Хотите поделиться своим мнением?

Чтобы мы могли показать ваше имя и аватарку, пожалуйста зайдите на сайт через одну из соц.сетей

У «Жигулей» были сотни отличий от итальянского прототипа

Первый автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули», прозванный в народе «копейкой», сошёл со сборочного конвейера в Тольятти 49 лет назад, 19 апреля 1970 года. Без помощи итальянцев советский автопром обойтись не мог, считает первый зампред Комитета Госдумы по транспорту и строительству, экс-глава Минтранса Виталий Ефимов.

«Самая главная удача была в том, что Италия согласилась продать технологию. Ведь это и оборудование, и обучение кадров. Тогда мы сильно отстали в двигателестроении. Единственная машина, которая была на мировом уровне, это «Победа». Дальше у нас не было таких двигателей и трансмиссии, как на Западе. Договорившись с итальянцами, мы получили доступ к технологиям и добротную машину, на базе которой разработали ещё несколько удачных моделей», — рассказал депутат «Парламентской газете».

С начала 1960-х Глава совмина СССР Алексей Косыгин добивался закупки за рубежом автоконвейера, и договориться получилось с Италией, где коммунисты получили министерские портфели. Президент Fiat и пожизненный сенатор Витторио Валетта тоже согласился на сделку, так как автоконцерн испытывал финансовые затруднения.

Советское Министерство автомобильной промышленности 4 мая 1966 года подписало в Турине с концерном Fiat протокол «О сотрудничестве в области разработки конструкции автомобиля, проекта автомобильного завода и его строительства в СССР». Договор предусматривал строительство автозавода мощностью 2200 единиц в день. Место для предприятия выбрали возле города Тольятти. В честь умершего в 1964-м генсека Итальянской компартии переименовали Ставрополь-на-Волге.

Прототипом для «Жигулей» стал Fiat -124 — заднеприводный легковой автомобиль с кузовом типа седан, который выпускался в Турине с 1966 года. Правда, во время испытаний на Дмитровском автополигоне Научного автомоторного института «итальянец» показал себя не самым лучшим образом. За четыре года доработок итальянские инженеры внесли в конструкцию около 800 изменений. Основное различие — в двигателе. Если у Fiat -124 он нижневальный (OHV), то у ВАЗ-2101 — с верхним распределительным валом (OHC).Именно этот механизм так и остался больным местом в довольно надёжном двигателе «копейки». Кроме того, задние дисковые тормоза заменили на барабанные, увеличили толщину ответственных элементов несущего кузова. А наиболее заметное внешнее различие — в поднятом на 30 миллиметров клиренсе.

С 1970 по 1988 годы ВАЗ выпустил 4,85 миллионов автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций с кузовом седан, эти машины под маркой Lada 1200 активно продавались в странах соцлагеря и в Северной Европе. За «копейкой» последовали её «близкие родственники»: ВАЗ-2106 в 1976 году, ВАЗ-2105 в 1980-м, ВАЗ-2107 в 1982-м и ВАЗ-2104 в 1984-м. «Четвёрку» сняли с производства только в сентябре 2012 года.

Читать:

Что такое дополнительный параметр в google аналитике

Читайте нас ВКонтакте

Просмотров

11904

АвтоВАЗ снял с производства «классику» Lada 2105

АвтоВАЗ прекратил производство своей «классической» модели – Lada 2105.

Lada 2105

ОАО «АвтоВАЗ» прекратило выпуск автомобиля Lada 2105. Об этом ИА РБК сообщили в пресс-центре компании. Там добавили, что в январе текущего года было изготовлено лишь несколько машин этой модели. Между тем, по данным аналитического агентства «Автостат», с 1980 г., когда начался выпуск данной модели, с конвейера АвтоВАЗа сошло чуть более 2 млн «пятерок». Она является одним из самых дешевых российских автомобилей – ее стоимость начинается с 178 тыс. руб.
Производство еще одной «классической» модели завода – Lada 2107, как и планировалось ранее, в 2011 г. будет перенесено на Ижевский автозавод, отметили в пресс-центре.

Как сообщал ранее президент АвтоВАЗа, на освободившихся мощностях будут производиться Lada Samara и Priora. По его словам, АвтоВАЗ планирует выпускать Lada Samara еще два-три года, а выпуск новой модели Lada Granta начнется в конце 2011 г. «Мы считаем, что в 2011 г. провала продаж не будет, частично спрос перейдет на Lada Kalina и Lada Samara», – сказал И. Комаров.

АвтоВАЗ снял с производства самую дешевую машину ВАЗ-2105

C конвейера АвтоВАЗа сошла последняя «пятерка». Таким образом в России перестали выпускать один из самых дешевых отечественных автомобилей. В базовой комплектации он стоил всего 178 тысяч рублей. «Пятерку» начали выпускать еще в 1980 году. За это время за ворота завода выехали более 2 млн. машин этой серии.

На АвтоВАЗе давно планировали обновить модельный ряд и сосредоточиться на выпуске более современных машин. Тем не менее в кризис Lada-2105 и Lada-2107 пользовались повышенным спросом у населения, особенно в рамках программы утилизации старых автомобилей. Теперь дни «классики» сочтены. Производство еще одного представителя советской школы автомобилестроения — вазовской «семерки» — в этом году переедет на Ижевский автозавод.

А в Тольятти будут собирать только новые модели. В частности, на освободившихся мощностях станут производить Lada Samara и Priora. А производство «семерки» в этом году перенесут на Ижевский автозавод.

Не поверите, но зарабатывать деньги ВАЗ собирается и на экскурсиях. Местные туроператоры обратились к руководству автогиганта с предложением: мол, многие из приезжающих в Самару просятся на завод — посмотреть, где же собирают эти знаменитые и неповторимые машины (далее).