Полная разборка генератора 37.3701 ВАЗ 2108, 2109, 21099
Разберем снятый с двигателя генератор 37.3701 учитывая некоторые особенности его разборки. Этот генератор устанавливается на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 ранних годов выпуска. Но вполне взаимозаменяем с более поздним генератором 9402.3701 и аналогичными ему. Его разборка не представляет особой сложности и требует минимум инструментов и минимум навыков в ремонте подобных устройств.
Необходимые инструменты
— Крестовая и шлицевая отвертки
— Накидные ключи (головки, торцевые ключи) на 8 мм, 10 мм, 19 мм
Порядок разборки генератора 37.3701
1. Снимаем регулятор напряжения.
На генераторе 37.3701 он объединен в единый узел со щетками (правда, до 1996 г. это были две разные детали). Сначала отсоединяем наконечник провода диодного моста от регулятора напряжения. Для снятия регулятора отворачиваем отверткой два винта его крепления и извлекаем из отверстия в задней части (крышке) генератора.
2. Снимаем шкив генератора.
Для этого стопорим его от проворачивания отверткой и отворачиваем гайку его крепления накидным ключом на 19 мм. Момент затяжки большой, поэтому лучше применять ключ с длинной ручкой.
После чего снимаем следующие детали: гайка, шайба, шкив с крыльчаткой, сегментная шпонка.
3. Снимаем конденсатор.
Для этого ключом на 10 мм отворачиваем гайку крепления его провода с вывода «30» генератора. Крестовой отверткой отворачиваем винт крепления конденсатора к задней половине генератора и снимаем его.
4. Разъединяем половинки корпуса генератора.
В начале помечаем их взаимное расположение (нанеся метки на обе части). Ключом на 10 мм (удобнее использовать головку или торцевой ключ) отворачиваем четыре гайки стяжных болтов (под гайками имеются граверные шайбы).
Вытягиваем болты. Снимаем переднюю часть генератора. Извлекаем ротор из задней части генератора. Если не извлекается можно постучать по нему выколоткой из мягкого металла через окно под регулятор напряжения или, навернув на резьбу вала гайку, и зажав ее в тисках, резким движением вверх сдернуть заднюю крышку в вала. На валу ротора остается подшипник. При необходимости его демонтируем съемником и напрессовываем новый (См. «Замена подшипников генератора»).
5. Извлекаем подшипник из передней части генератора.
Эту операцию проводим, если необходима замена переднего подшипника генератора. Ключом на 8 мм отворачиваем четыре гайки крепления передней защитной пластины подшипника. Снимаем ее.
Легким ударом молотка по торцу вала ротора выбиваем его вместе с передним подшипником из передней крышки генератора. Снимаем заднюю защитную пластину с винтами и дистанционное кольцо с вала.
В другом случае, можно более аккуратно отрезком трубы подходящего диаметра выбить старый подшипник вместе с валом. Подшипник с разных сторон поддеваем монтажкой и резкими движениями сдвигаем с вала ротора (можно использовать съемник).
6. Отсоединяем статор.
Ключом на 8 мм (удобнее использовать головку или торцевой ключ) отворачиваем три гайки крепления клемм статора к диодному мосту. Извлекаем его из задней крышки генератора поддев шлицевой отверткой или стукнув по ней молотком.
7. Снимаем диодный мост (выпрямительный мост).
Извлекаем диодный мост из задней крышки генератора. Гайки его крепления мы уже открутили, снимая статор. Теперь вынимаем винты (3 штуки) с изоляторами из задней крышки генератора. Из диодного моста вынимаем контактный болт.
Все, генератор 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью разобран. Как собрать все обратно см. «Сборка генератора 37.3701 после полной разборки».
Примечания и дополнения
Снятие и разборка генератора ВАЗ своими руками
24 Июня 2013 | Автор: Ник | Просмотров: 93487 |
Рейтинг 4.1 из 5 . Голосов: 48
Замена генератора ВАЗ 2110
Перед тем, как снять генератор нужно отсоединить «минусовой» провод от аккумулятора и приготовить ключ «на 10» и «на 13». После этого:
- Отсоединить провод возбуждения генератора.
- Отвернуть гайку крепления проводов к выводу «В+», используя ключ «на 10».
- Снять провода вывода «В+».
 |
 |
 |
Снять ремень генератора, отвернуть регулировочный болт и фиксирующую гайку. Затем:
- Снять натяжную планку генератора.
- Отвернуть гайку нижнего крепления генератора с помощью ключа «на 13».
- Снять болт крепления.
- Снять генератор «десятки».
Установка генератора производиться в обратной последовательности
Снятие регулятора напряжения генератора
После снятия генератора выполняется замена реле-регулятора (регулятор напряжения):
Истории наших читателей
«Гребаный таз. «
Осипов Михаил, ВАЗ 2112,Toyota Camry, стаж вождения 11 лет.
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать — это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.
Узнать подробности >>
- Отжать 3 пружинных фиксатора, и снять защитный кожух диодного моста генератора.
- Отвернуть 2 винта крепления регулятора напряжения, используя крестовую отвертку.
- Отсоединить от вывода реле-регулятора колодку с проводом и снять его.
Снятие диодного моста с генератора
Чтобы снять выпрямительный блок (диодный мост генератора) потребуется накидным ключ «на 8», торцевой «на 10» и крестовая отвертка:
- Отвернуть 3 болта, которые соединяют выводы обмоток статора с блоком выпрямителей (1) используя накидной ключ «на 8», и еще 1 болт, держащий диодный мост (2). Запомните, как установлены изолирующие и упорные шайбы.
- Отогнуть в сторону провода выводов обмотки статора.
- Отвернуть винт крепления конденсатора с помощью крестовой отвертки.
- Снять диодный мост вместе с конденсатором. Отвернуть 2 гайки контактного болта, используя торцевой ключ «на 10». Снять с болта дистанционную и изолирующие втулки, снять болт из диодного моста и с контактного болта наконечник конденсатора.
Замена переднего и заднего подшипников генератора
Чтобы снять подшипники генератора потребуется торцевой ключ «на 8», плоская отвертка, головка «на 27», большой рожковый ключ, а также глубокая головка «на 19»:
- Перед снятием передней и задней крышек генератора, следует пометить маркером их расположение.
- Отвернуть 4 болта с помощью торцевого ключа «на 8».
- Раздвинуть крышки генератора, используя плоскую отвертку.
- Отсоединить заднюю крышку от передней вместе с обмоткой статора.
Снятие и установка переднего подшипника генератора:
- Чтобы снять передний подшипник генератора нужно приложить к нему подходящий предмет, например, головку «на 27». Затем выбить его с помощью ударов молотка.
- Смазываем посадочное место подшипника.
- Установка переднего подшипника осуществляется при помощи старого. Прикладываем его сверху и аккуратно забиваем подшипник по кругу.
- Передний подшипник генератора установлен.
Снятие и установка заднего подшипника генератора:
- Если специального съемника нет в наличии, тогда потребуется большой рожковый ключ. Подцепляем задний подшипник ключом, как показано на фото.
- Легкими ударами молотка по ключу с перестановкой его по кругу, снимаем задний подшипник генератора.
- Задний подшипник снят с вала ротора генератора.
- Установка заднего подшипника может быть выполнена при помощи отрезка трубы подходящего диаметра (например, глубокой головкой «на 19»). Легкими ударами молотка напрессовываем новый подшипник на вал ротора генератора.
Как самому отремонтировать отдельные элементы генератора показано в категории «ремонт генератора».
Приходи ли Вам самостоятельно снимать и разбирать генератор автомобиля?
- Бортовой журнал phantom1994 с сайта Drive2.ru
- Замена контактных колец генератора. Фотоотчёт. с форума autolada.ru
- генератор
- подшипники генератора
- ремонт генератора своими руками
Как разобрать генератор ВАЗ?
1 20 Июля 2016
Как разобрать генератор ВАЗ?
- Как разобрать генератор ВАЗ?
- Что понадобится?
- Запчасти
- Инструменты
- Сборка и разборка
- Снятие генератора
- Снятие регулятора напряжения генератора
- Снятие диодного моста с генератора
- Замена переднего и заднего подшипников генератора
- Сборка генератора
Генератор любой из моделей автомобилей ВАЗ – это деталь, без которой невозможно функционирование автомобиля. Проверка его состояния в идеале должна производиться систематически каждые 15 000 километров. Если при диагностике этого элемента системы питания автомобиля возникли некоторые замечания, их следует безотлагательно устранить. В этой статье мы расскажем вам, как разобрать генератор автомобиля марки ВАЗ. Проинструктируем, как снять генератор своими усилиями, а также извлечь регулятор напряжения, диодный мост и заменить подшипники.
- Что понадобится?
- Запчасти
- Инструменты
- Снятие генератора
- Снятие регулятора напряжения генератора
- Снятие диодного моста с генератора
- Замена переднего и заднего подшипников генератора
- Сборка генератора
Что понадобится?
Прежде чем начинать ремонт генераторов любой из моделей автомобилей ВАЗ, их нужно сперва снять, после чего извлечь регулятор напряжения и выпрямительный блок.
Интересно знать! Машины с силовыми агрегатами, работающими на бензине, используют разрежение, которое возникает за дроссельной заслонкой. Дизельные двигатели лишены такой заслонки, вместо неё установлена лопастная вакуумная помпа, которая монтируется на задний конец генератора.
Запчасти
Если вы уже конкретно задались вопросом, как починить некорректно работающий генератор, то для полной его переборки вам необходимо приобрести следующие детали:
— передний и задний подшипники;
— регулятор напряжения генератора;
— гайки на 8 – несколько штук;
— реле-регулятор, если оно требует замены.
Инструменты
Чтобы при проведении работ не оказалось, что у вас не хватает инструментов, возьмите следующие:
— наиболее полный набор ключей: как гаечных, так и накидных;
— отвёртки: плоскую и крестовую;
— мультиметр или омметр;
— специальный съёмник подшипников;
— трубчатые правки или накидные головки.
Сборка и разборка
В основном, если генератор уже не подзаряжает аккумуляторную батарею автомобиля или сбоит, то проблема заключается в ремне привода. Поэтому сначала проверьте его натяжение. Если же он в порядке, тогда следует снять генератор, разобрать его и отремонтировать. Покупка нового генератора обойдётся значительно дороже замены некоторых дешёвых его изношенных деталей. Эта процедура не отличается большой сложностью, но достаточно кропотлива. Здесь главное – всё правильно обратно собрать. Итак, как самому отремонтировать вызывающий подозрения генератор ВАЗ? Читайте подробную инструкцию далее.
Знаете ли Вы? Мощность питания возбуждающей обмотки равна двадцатой части номинальной мощности на выходе генератора автомобиля. Ещё столько же затрачивается на вращение ротора и выдачу номинального напряжения на выходе ненагруженного генераторного механизма.
Снятие генератора
Перед снятием генератора отсоедините провод аккумуляторной батареи и возьмите ключи на «10» и на «13». Затем:
1. Открутите крепёжную гайку проводов к выводу «В+» ключом на «10».
2. Снимите провода вывода «В+».
3. Отсоедините провод питания генератора.
4. Снимите генераторный ремень.
5. Отверните болт регулировки и фиксирующую гайку.
6. Демонтируйте натяжную планку генератора.
7. Ослабьте нижнее крепление генератора, используя ключ на «13».
8. Снимите крепёжный болт.
9. Вытаскивайте генератор.
Снятие регулятора напряжения генератора
После того как генератор оказался у вас в руках, нужно проверить и, возможно, заменить регулятор напряжения. Для этого:
1. Отожмите три пружинных фиксатора и снимите кожух, защищающий диодный мост генератора.
2. Открутите крепёжные винты реле-регулятора крестовой отвёрткой.
3. Отсоедините колодку от вывода регулятора напряжения и демонтируйте его.
Интересно! Вокруг статорной обмотки образуется собственное магнитное поле, которое взаимодействует с роторным полем. Это приводит к образованию сопротивления вращению на генераторном валу.
Снятие диодного моста с генератора
Для снятия выпрямительного блока, он же диодный мост, вам понадобится накидной ключ на «8», торцевой ключ на «10» и крестовая отвёртка. Далее:
1. Открутите три болта, соединяющие выводы обмоток статора с выпрямительным блоком, накидным ключом на «8» и болт, который держит диодный мост.
Важно! Обязательно запомните расположение изолирующих и упорных шайб.
2. Отогните по сторонам провода выводов статорной обмотки.
3. Открутите крепёжный винт конденсатора, используя крестовую отвёртку.
4. Снимите диодный мост вместе с конденсатором.
5. Отверните пару гаек контактного болта торцевым ключом на «10».
6. Снимите болта втулки: дистанционную и изолирующую.
7. Выньте болт из диодного моста, а наконечник конденсатора вытащить с контактного болта.
Замена переднего и заднего подшипников генератора
Продолжаем далее ремонт генератора на модели автомобилей ВАЗ. Для снятия подшипников генератора вам будет нужен торцевой ключ на «8», плоская отвертка, головка на «27», большой рожковый ключ и глубокая головка на «19».
Важно! Прежде чем приступить к снятию генераторных крышек: передней и задней, необходимо пометить маркером, как они расположены.
1. Отверните болты торцевым ключом на «8».
2. Плоской отвёрткой раздвиньте генераторные крышки.
3. Отсоедините их друг от друга вместе со статорной обмоткой.
4. Приступайте ко снятию старого переднего подшипника и установке нового.
5. Приложите к нему головку подходящего диаметра и лёгкими ударами молотка выбейте его.
6. Смажьте посадочное место подшипника.
7. Новый элемент устанавливается с помощью изношенного. Приложите его сверху и несильно забивайте подшипник по кругу.
8. Новый передний подшипник генератора установлен.
9. Приступайте ко снятию старого заднего подшипника и установке нового.
10. Если у вас нет специального съёмника, не беда. Можно воспользоваться большим рожковым ключом.
11. Подцепите ним задний подшипник.
12. Легко ударяя молотком по ключу, двигая его по кругу, снимите элемент генератора.
13. Снимите подшипник с роторного вала генератора.
14. Установить новый можно при помощи небольшого отрезка трубы с подходящим диаметром. Слегка ударяя по ней молотком, напрессуйте новый подшипник на роторный вал генератора.
Полезно знать! Чтобы проверить работу реле-регулятора, нужно измерить напряжение на аккумуляторе. Перед запуском двигателя оно составляет 12 В, а после несколько повысится.
Сборка генератора
Сборка генератора должна происходить, естественно, в порядке, обратном разборке, но при этом следует учесть несколько нюансов:
• Каждый подшипник запрессовывается молотком и оправкой подходящего диаметра.
• Крышки генератора обязательно осматривайте на предмет дефектов.
• Крышки нужно соединять исключительно по ранее проставленным меткам.
• Если одна из крышек будет повреждена, то уплотнительное кольцо, находящееся между ними, также следует заменить, ибо на нём тоже могут быть незаметные повреждения в виде разрывов или трещин.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Ваз 2105 — как разобрать генератор 372.3701
Разборку генератора серии 372.3701 на автомобиле Ваз 2105 выполняют для ремонта с целью замены вышедших из строя элементов. Подготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется трех лучевой съемник для подшипника, металлическая оправка для запрессовки новых подшипников. При наличие всего необходимого, проделайте нижеследующую последовательность действий:
- В первую очередь со шкива необходимо снять крыльчатку. Для этого удерживаем ротор от проворачивания, установив отвертку между лопастями крыльчатки и уперев ее в корпус генератора по типу рычага.
- Откручиваем гайку крепления крыльчатки, снимаем ее и расположенные под ней ограничительные шайбы и сегментную шпонку на валу.
- Теперь необходимо снять регулятор напряжения. Отсоединяем от него колодку с питающими проводами.
- После чего крестовой отверткой откручиваем два винта его крепления к корпусу генератора.
- Вынимаем регулятор со своего посадочного места и убираем в сторону, чтобы он не мешал.
- Теперь необходимо снять крышку генератора. Для этого торцовой головкой на десять откручиваем четыре гайки крепления крышек и вынимаем болты.
- Упираем крышку в деревянный брусок, после чего резиновым молотком или обычным (через деревянную проставку) наносим легкие удары в торец вала, тем самым спрессовывая с него подшипник передней крышки, который так же остается на своем месте.
- Снимаем крышку и расположенную под ней дистанционную втулку.
- Если необходимо производим замену подшипника крышки. Для этого торцовой головкой на восемь откручиваем и снимаем четыре винта крепления его крышки.
- После чего, подходящей по диаметру оправкой выпрессовываем подшипник.
- Снимаем ротор. Переворачиваем генератор задней крышкой к верху и устанавливаем его на деревянные прокладки.
- Берем небольшую трубку из мягкого металла и через отверстие, где был установлен регулятор напряжения, наносим легкие удары по ротору.
- При необходимости замены подшипника ротора, используем трех лучевой съемник.
- Теперь необходимо снять статорную обмотку из корпуса генератора. Для этого с внутренней части торцовым ключом на восемь откручиваем гайки крепления выпрямительного блока, которые так же являются креплением для выводов обмоток статора.
- Вынимаем два болта и извлекаем статор из корпуса.
- Глубокой торцовой головкой на десять откручиваем гайку вывода «30» и сняв ее, снимаем расположенную под ней изолирующую прокладку.
- После чего снимаем выпрямительный блок с корпуса.
- Откручиваем винт крепления и снимаем конденсатор.
На этом ремонтные работы по разборке генератора 372.3701 на автомобиле Ваз 2105 завершены. Произведите необходимый ремонт и замену вышедших из строя элементов, после чего сборку выполните в обратной последовательности.