История Луцкого автомобильного завода
Зимой 1951 года основан Луцкий автомобильный завод — сначала как ремонтный завод. С 1955 предприятие стало машиностроительным заводом, выпускавший на основе автомобилей и прицепов от других производителей легкие рефрижераторы, передвижные автомастерские, и мобильные торговые точки. Весь модельный ряд ЛуАЗ.
Эта продукция пользовалась спросом у хозяйственников СССР, и выпуск её продолжался на Луцком заводе вплоть до 1979 года, когда производство и все оборудование для него было перенесено на другое предприятие.
ЛуАЗ 969
Начиная с момента появления предприятия одной из его целей было производство собственной модели автомобиля и через 10 лет после реорганизации в машиностроительный завод появились первые опытные образцы переднеприводного ЗАЗ 969В по документации, переданной Запорожским автозаводом.
Всего через год удалось наладить серийное производство небольших партий автомобилей и в канун нового, 1968 года Министерство автомобильной промышленности СССР переименовало предприятие в Луцкий автомобильный завод, специализирующийся на выпуске автомобилей малого класса.
ЗАЗ 969В стал называться ЛуАЗ 969 и, кроме того, на его базе был начат выпуск полноприводного ЛуАЗ 967 – военного плавающего транспортёра особо малой грузоподъемности. В начале 70-х в продажу стали поступать ЛуАЗ 969, имевшие возможность при движении по труднопроходимым участкам дорог, вдобавок к переднему приводу включать и задний.
Все эти автомобили имели V-образный силовой агрегат воздушного охлаждения мощностью всего в 30 л.с. производства Мелитопольского моторного завода. В середине десятилетия он был заменён мотором мощностью 40 л.с. При этом серийный автомобиль получил название ЛуАЗ 969А. Кроме замены двигателя никаких других изменений в конструкцию машины не вносилось.
В этом же году предприятие было включено в состав производственного объединения «АвтоЗАЗ». В конце десятилетия предприятие несколько обновило внешний вид автомобиля, заодно прибавив к цифрам 969 букву «М» и значительно увеличило выпуск готовой продукции. Всего через два года после модернизации был выпущен стотысячный ЛуАЗ-969М.
От микролитражки до автобуса
В середине 80-х конструкторы предложили логическое продолжение эволюции модели, получившее цифровое обозначение 1301. Автомобиль имел то же самое шасси, что и предыдущая продукция автозавода, но постепенно по узлам и агрегатам стал максимально унифицированным с автомобилем Запорожского автозавода «Таврия».
Машина оснащалась рядным четырехцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения мощностью 58 л.с. и несколько лет выпускалась небольшими партиями. В начале 90-х спрос на продукцию Луцкого автозавода постепенно упал и чтобы сохранить завод и рабочие места, на предприятии была организована сборка моделей Ульяновского и Волжского автозаводов.
Однако в 2000 году завод был приобретён корпорацией «Богдан» и впоследствии производство собственной продукции было свернуто. Вместо этого было организовано производство современных автобусов и троллейбусов «Богдан».
Луцкий автомобильный завод
ЛуАЗ (Луцкий автомобильный завод) — украинское автомобилестроительное предприятие, расположенное в Луцке (Волынская область). Ранее завод выпускал автомобили повышенной проходимости. Ныне предприятие входит в состав автомобилестроительной корпорации «Богдан» как ДП «Автосборочный завод № 1» ПАО «Автомобильная Компания „Богдан Моторс“» и специализируется на производстве автобусов и троллейбусов.
До 1959 года — Луцкий авторемонтный завод (ЛАРЗ), до 1967 года — Луцкий машиностроительный завод (ЛуМЗ), до 2006 года — Луцкий автомобилестроительный завод (ЛуАЗ), с 2006 года — ДП «Автосборочный завод № 1» ПАО «Автомобильная Компания «Богдан Моторс».
История
В феврале 1951 года на базе ремонтных мастерских в Луцке был организован ремонтный завод, который изготавливал душевые установки, транспортеры ТСМ-6,5 для силосных масс, стенды-тележки КДМ-46 для разборки и сборки тракторных двигателей, вентиляторы ВР-6, ЭВР-6. В октябре 1955 года на базе ремонтных мастерских в эксплуатацию была введена первая очередь авторемонтного завода по ремонту автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63, а также выпуску запасных частей для автомобилей. Годовой выпуск продукции предприятия составлял 1273 тыс. руб. На заводе работали 232 человека.
В 1959 году авторемонтный завод, входивший в состав Львовского совнархоза, был переименован в машиностроительный. Первой продукцией машиностроительного завода стала прицеп-лавка модели ЛуМЗ-825. В последующие годы выпускались ремонтные мастерские типа ГОСНИТИ-2, малотоннажные рефрижераторы модели ЛуМЗ-945 на базе автофургона «Москвич-432» и ЛуМЗ-946 на базе автофургонов УАЗ-451 и УАЗ-451М, автомобили-рефрижераторы ЛуМЗ-890 на базе ЗИЛ-164А, а затем ЛуАЗ-890Б на базе ЗИЛ-130. Наряду с перечисленными моделями специальных автомобилей выпускались прицепы-рефрижераторы модели ЛуМЗ-853Б на базе прицепа ИАПЗ-754В и ЛуАЗ-8930 на базе ГКБ-819.
Одновременно с выпуском указанной выше продукции на заводе проводились работы по внедрению в производство грузопассажирского автомобиля ЗАЗ-969B с колесной формулой 4×2 и приводом на передние колеса по документации, разработанной Запорожским автомобильным заводом «Коммунар». В 1965 году на предприятии были изготовлены опытные образцы новых автомобилей ЗАЗ-969B, а в декабре 1966 года собрана их опытно-промышленная партия в количестве 50 шт. Приказом по Минавтопрому от 11 декабря 1967 года Луцкий машиностроительный завод был переименован в автомобильный, и с этого времени он специализируется на выпуске грузопассажирских автомобилей малого и особо малого классов, а также транспортеров военного назначения модельного ряда ЛуАЗ-967.
В 1971 году предприятием был освоен выпуск автомобилей ЗАЗ-969. В отличие от своего предшественника ЗАЗ-969B автомобиль имел колесную формулу 4×4. Основным приводом по-прежнему являлся передний. Привод на задние колеса включался, когда автомобилю нужно было преодолеть труднопроходимый участок пути. На автомобилях ЗАЗ-969B и ЗАЗ-969 применялся двигатель МеМЗ-969 мощностью 30 л. с. В 1975 году предприятием начат серийный выпуск автомобилей модели ЛуАЗ-969A с двигателем МеМЗ-969А мощностью 40 л. с., что позволило повысить проходимость автомобиля и улучшить его динамические качества. При этом автомобили ЗАЗ-969B, ЗАЗ-969 и ЛуАЗ-969A внешних отличий друг от друга не имели. В том же 1975 году Луцкий автомобильный завод вошел в состав вновь организованного производственного объединения «АвтоЗАЗ».
В мае 1979 года предприятием начат серийный выпуск автомобилей ЛуАЗ-969М, а уже 22 сентября 1982 года с конвейера завода сошел 100-тысячный грузопассажирский автомобиль.
В 1984 году на заводе был построен опытный образец нового автомобиля ЛуАЗ-1301 на прежнем шасси ЛуАЗ-969M. В дальнейшем ЛуАЗ-1301 по двигателю и ряду узлов был унифицирован с «Таврией» и с 1988 года выпускался ограниченными сериями. Всего Луцким автозаводом с декабря 1966 года по 1 мая 1989 года выпущено около 182 тыс. автомобилей. В январе 1988 года заводом начато производство аэродромного малогабаритного тягача ЛуАЗ-2403, предназначенного для буксировки багажных и грузовых тележек массой до 3000 кг на территориях аэропортов с асфальтобетонным или цементным покрытием.
В начале 1990-х годов спрос на продукцию завода упал, и предприятие активно начинает искать новый предмет производства. В 1990—2000 годы заводом освоена сборка автомобилей ВАЗ и УАЗ. Одновременно не прекращались попытки поставить на поток собственную модель бюджетного внедорожника, представляющего собой обновленную версию ЛуАЗ-1301.
В 2006 году завод попал под контроль корпорации «Богдан» и все работы над собственной моделью внедорожника, а также сборка автомобилей ВАЗ и УАЗ были прекращены. Завод полностью перешел на сборку автобусов и троллейбусов «Богдан».
ЛуАЗ — история создания и развития отечественного завода
Комментарии: 1 28.01.2022 ЛуАЗ — предприятие, основанное в 1951 году. Ранее Луцкий автомобильный завод занимался выпуском транспортных средств повышенной проходимости. Сейчас предприятие является частью крупной компании “Богдан”. На данный момент главной специализацией является сборка автобусов и троллейбусов. В феврале 1951 года на месте, где находились ремонтные мастерские в Луцке, организовали завод. Он занимался выпуском различного оборудования — душевые установки, ТСМ-6.5 и тележки КДМ-46. Последние использовались для монтажа и демонтажа силовых агрегатов у тракторов. Кроме того, завод занимался выпуском вентиляторов ВР-6 и ЭВР-6.
Уже в октябре 1955 года на базе ремонтной мастерской в действие была введена начальная очередь авторемонтного завода. На нем специалисты занимались ремонтом и восстановлением транспортных средств модели ГАЗ-51 и ГАЗ-93. Кроме того, на заводе начали осваивать выпуск запасных деталей для этих автомобилей. В то время там трудилось 232 человека.
В 1959 году Луцкий авторемонтный завод переименовали в ЛуМЗ — Луцкий машиностроительный завод. Первая продукция после такого переворота — прицеп-лавка ЛуМЗ-825. Позже начали собирать реммастерские ГОСНИТИ-2. Модель ЛуМЗ-945 строилась на базе автомобильного фургона Москвич-432. За основу новых проектов брали технику других производителей — УАЗ-451, ЗИЛ-164А, ЗИЛ-130. Тестовые прототипы новой техники ЗАЗ-969В построили в 1965 году. Первая промышленная партия ЗАЗ-969 в количестве 50 экземпляров была собрана в 1966 году. Свое последнее название завод принял в 1967 году — ЛуАЗ. С этого момента главной специализацией стал выпуск автомобилей грузопассажирского типа. Кроме того, начали собирать транспортеры военного назначения ЛуАЗ-967. Уже в 1973 году выпустили 5000 экземпляр ЛуАЗ-969. 
Совершенно новый проект в виде внедорожника ЛуАЗ-967М, который мог передвигаться по воде, построили в 1975 году. Производственную корпорацию АвтоЗАЗ сформировали только в 1975 году. В его состав вошел завод “Коммунар”, Мелитопольский моторный завод, Луцкий автозавод и ряд других. Модернизированный внедорожник ЛуАЗ-969М начали выпускать в 1979 году. Производственная отметка в 100 000 экземпляров была достигнута через 3 года после этого. Малогабаритный аэродромный тягач ЛуАЗ-2403 вышел в конце 1980 годов, а сразу после него приступили к сборке внедорожника ЛуАЗ-1302. В конце 1990 годов производство начало постепенно сокращаться. В 1999 было выпущено только 27 автомобилей. 
В начале нового столетия на предприятии освоили сборку автомобилей марки УАЗ и ВАЗ. Их собирали из машинокомплектов. Внедорожник УАЗ-3160 встал на конвейер в 2001 году. В 2004 на заводе построили 50 000 экземпляр автомобиля марки ВАЗ. Через год после этого владельцем корпорации официально стал “Богдан”. К сборке ВАЗ-2110 приступили в тот же период. Большой переворот произошел в 2006 году, когда в эксплуатацию ввели линию по выпуску автобусов. Через 3 года предприятие получило новое наименование, а в 2014 году его переоборудовали для выпуска автобусов и троллейбусов. Итог. ЛуАЗ — предприятие, которое появилось еще в 1950 годах. В разные периоды оно занималось выпуском автомобилей, ремонтом техники и сборкой автобусов.
Что производит Луцкий автомобильный завод сейчас
Луцкий автозавод работает уже более 70 лет, легендарной моделью стал «ЛуАЗ 969», известный так же как «Волынь». Существует ли бренд сейчас, что он производит?
Перед тем, как приступить к выпуску «Волыни», на заводе производили амфибию ЛуАЗ-967. Разработки и опыт предшествующей модели легли в основу новой машины.
«Волынь» была первой советской переднеприводной моделью. Позднее машина стала переднеприводной. Авто выпускали для военных и гражданских целей. После распада СССР объемы производства стали падать.
В 2000-х годах на заводе выпускали продукцию АвтоВАЗа. После того как ЛуАЗ был куплен концерном «Богдан», здесь оставили выпуск ВАЗ-2120, начали собирать грузовики марки Hyundai. Однако производителю важно было занять собственную нишу в автопроме. Поэтому в 2014 году от выпуска легковых авто полностью отказались, став специализироваться на выпуске автобусов и троллейбусов.
Недавно в ассортименте завода появился электробус. Стоит отметить, что бренд ЛуАЗ как таковой не существует. Завод получил название «Автосборочный завод №1». Выпускаемая продукция получила название «Богдан».