Как вставить внутренний шрус в коробку toyota
Выложу — выложу, раз обещал!
А чтобы заменить пыльники, совсем не обязательно отсоединять наружний ШРУС.
Сначала снимаешь большой и малый хомуты внутреннего ШРУСа, потом просто разделяешь (вынимаешь) без усилий шток привода из самой гранаты. Потом снимаешь стопорную шайбу и снимаешь по шлицам тройной подшипник от внутрннего ШРУСА. Стаскиваешь пыльник. Потом снимаешь большой и малый хомуты пыльника наружнего ШРУСа, снимаешь сам пыльник. Реально в руках (в тисках) остается шток привода с подсоединенным наружним ШРУСом. Проверь износ и люфт, Если надо — замени смазку.
Надеваешь на него новый пыльник и крепишь хомутами. Потом надеваешь новый пыльник (есль надо менять) внутреннего ШРУСа и его тройной подшипник, надеваешь саму гранату и крепишь хомуты на гранате (если гранату вынимал из АКПП). Ставишь все на место.
Вот вкратце и вся последовательность действий.
В «букваре» все толково тоже прописано и с рисунками даже.
Я лично менял пыльники так. Первый раз на НИССАНЕ Пульсаре проковЫрялся пол дня, сейчас делаю за 1,5 — 2часа.
Последний раз редактировалось fei5656 02 май 2010, 13:55, всего редактировалось 1 раз.
Заголовок сообщения:
Добавлено: 02 май 2010, 08:41
Спасибо канеш. Такая технология мне известна, сам так-же менял на прошлой машине. Но мне это кажется не совсем правильным. Во-первых
во внутренний шрус смазку потом хрен затолкаешь, ибо торчит-то он горизонтально. Во-вторых хомуты чтоб потом затянуть как следует, надо иметь руки как у гинеколога .
А вот товарищ у меня, менял пылники на аккроде. Дак он безо всяких усилий снял весь привод всборе, и поменял по фэншую. Вот и я так же хотел.
Заголовок сообщения:
Добавлено: 02 май 2010, 13:45
Ну так сними внутреннюю гранату, вынь ее в смысле из АКПП. Замени смазку своими руками «без геникологических изысков», все собери и вставь спокойно на место.
В чем вопрос-то, не можешь вынуть внутреннюю гранату, боишься повредить сальник.
Ааааааааааа. А я для чего приспособу выложил для ее выдавливания?
Не «помнишь» как это все вставить с малами усилиями обратно — так народ подскажит — ты ж спрашивай.
Есть правда способ — без вынимания внутренней гранаты, НО ЭТО ЧИСТЫЙ МАЗАХИЗМ. Ты не поверишь, но лет 6-7 назад видел своими глазами в Уссурийске в гаражах. Короче собрался «консилиум» со всего ГК»Партизан» и постановили, раз вынуть нечем, надо машинку опракинуть слегка набок в опракидывателе.
Я и остальные ржали потом полчаса так, что потом полдня икали.
Так что, «действую — злодействую», как говаривали на ВГИКЕ во времена Бармалея — Р.Быкова.
Замена внутреннего Шруса Тойота Королла Е150 2007 г.
Здравствуйте,
Речь пойдет о замене внутреннего Шруса Тойота Королла Е150 2007 г. Артикул оригинального Шруса – 4304002030.
Было принято решение поставить аналог т.к оригинала не было в наличии и по сроку доставки «LynxAuto» подходил больше всего.
Артикул:
«LYNXauto» CI-3718 ШРУС ВНУТРЕННИЙ – 85 $.
Перед заменой Шруса слил масло из коробки мкпп. Менял на оригинал (Toyota Gear Oil LV API GL-4 75W MT. артикульный номер 08885-81001) 1.5 года назад, поэтому было принято решение залить его обратно т.к цвет масла был светлый.
Почему решил заменить Шрус?
Весной начал беспокоить непонятный стук, а именно после проезда «лежачего полицейского» на съезде либо на ямках, под ногами был слышен характерный хруст, стук.
На диагностике (был на 2-х сто) отправляли снимать коробку мкпп, якобы стук исходит именно из коробки, но я с этим не был согласен т.к люфт был на самом приводе, а коробка работала хорошо.
Шрус от «LYNXauto» по размерам практически идентичен, встал хорошо, но стопорное кольцо оставил оригинальное т.к размер от «Линкс» не подошел. После замены люфт привода пропал и на лежачих стало тихо!
Есть много отзывов плохих по данной фирме, но выбор был достаточно скромный, поэтому рискнул.
Спустя месяц оказалось, что «сопливит» сальник внутреннего Шруса.
Приобрел
артикул 19015049В CORTECO за 4 $, оригинал стоял от фирмы KOYO.
Как вставить внутренний шрус в коробку toyota
Алексей Анатольи. Новичок Сообщений: 87 Регистрация: 25.6.2014 Город: когалым Авто: RAV4 (1) левый руль
Помогите советом, как вытащить из коробки левый привод. Пробовал и молотком и сверху и снизу. может кувалду взять?
zhoglodey Старожил Сообщений: 584 Регистрация: 23.7.2011 Город: Красноярск Авто: RAV4 (1) левый руль
Алексей Анатольич @ 10.9.2014, 16:24
Помогите советом, как вытащить из коробки левый привод. Пробовал и молотком и сверху и снизу. может кувалду взять?
На внутренней «гранате» есть 2 прорези . ложимся под двигатель поудобнее на пол (защита коробки снята), надставляем что нить (торцевой ключ например на 22 у меня отлично с этим справляется)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1651 )
ключ_торцевой_двуст._стержневой.jpeg в эту саму прорезь и резким мощным ударом стукаем. У меня кувалдочка маленькая размером с 2 молотка. а вообще с автоматами и левым приводом у нас уже тут жаловались что трудновато выбивается )))
RAV4 1998 3S-GE Black Top 180л.с. правый руль АКПП
Алексей Анатольи. Новичок Сообщений: 87 Регистрация: 25.6.2014 Город: когалым Авто: RAV4 (1) левый руль
Большое спасибо, понял, что нужна кувалда, а не молоток и не стесняясь ударить))).
zhoglodey Старожил Сообщений: 584 Регистрация: 23.7.2011 Город: Красноярск Авто: RAV4 (1) левый руль
Алексей Анатольич @ 11.9.2014, 8:36
Большое спасибо, понял, что нужна кувалда, а не молоток и не стесняясь ударить))).
Ну большой кувалдой сильно не размахнешься ))) я первый раз тоже когда выбивал, стукал так себе, боялся что что нить отколется, отломается. а следующие пару десятков раз с первого удара выскакивает ))) не знаю как на АКПП, но на МКПП когда выбиваешь левый привод, то начинает течь масло. около 3х литров вроде вытекает, поэтому лучше мисочку чтобы не на пол если что. но говорю, может и не побежать )
RAV4 1998 3S-GE Black Top 180л.с. правый руль АКПП
Алексей Анатольи. Новичок Сообщений: 87 Регистрация: 25.6.2014 Город: когалым Авто: RAV4 (1) левый руль
zhoglodey @ 11.9.2014, 11:17
Ну большой кувалдой сильно не размахнешься ))) я первый раз тоже когда выбивал, стукал так себе, боялся что что нить отколется, отломается. а следующие пару десятков раз с первого удара выскакивает ))) не знаю как на АКПП, но на МКПП когда выбиваешь левый привод, то начинает течь масло. около 3х литров вроде вытекает, поэтому лучше мисочку чтобы не на пол если что. но говорю, может и не побежать )
Спасибо, приму к сведению.
Qwest Кабриолетовод на 32″ колесах Сообщений: 3501 Регистрация: 28.1.2011 Город: Санкт-Петербург Авто: RAV4 (1) левый руль
Алексей Анатольич @ 11.9.2014, 13:09
Спасибо, приму к сведению.
Я лично таким способом из акпп стакан выбить не смог. Помог вот такой зажим.
Им зажал стенку стакана и уже в зажим упирал монтажку и бил кувалдой.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2471 )
111.jpg
Не верьте, нет настоящей жизни, где есть асфальт,
И пускай нам чёрт не товарищ и ангел не сват.
А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться боги,
А мы назло всем стихиям петляем то в рай, то в ад.
Алексей Анатольи. Новичок Сообщений: 87 Регистрация: 25.6.2014 Город: когалым Авто: RAV4 (1) левый руль
Qwest @ 11.9.2014, 15:44
Я лично таким способом из акпп стакан выбить не смог. Помог вот такой зажим.
Им зажал стенку стакана и уже в зажим упирал монтажку и бил кувалдой.
А масло будет вытекать и сколько?
Qwest Кабриолетовод на 32″ колесах Сообщений: 3501 Регистрация: 28.1.2011 Город: Санкт-Петербург Авто: RAV4 (1) левый руль
Алексей Анатольич @ 12.9.2014, 7:28
А масло будет вытекать и сколько?
С акпп вытекло совсем немного, с полстакана
Не верьте, нет настоящей жизни, где есть асфальт,
И пускай нам чёрт не товарищ и ангел не сват.
А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться боги,
А мы назло всем стихиям петляем то в рай, то в ад.
Руслан1977 Старожил Сообщений: 1521 Регистрация: 15.6.2009 Город: Махачкала Авто: нет авто
прошу подсказать про установку привода на место
имеет ли значение в каком положении поставить обратно привод? например сделал метку на приводе на 12 часов (как известно там три подшипника) и потом к примеру при обратной сборку провернув привод обратно поставил на 4 часа т.е. провернул относительно «стакана» на автомате на 120 градусов.
jushi Старожил Сообщений: 3024 Регистрация: 23.5.2008 Город: Нижний Новгород Авто: RAV4 (1) левый руль
Никогда не заморачивался ориентацией при вставке привода. Вот сам привод собрать — там надо блюсти. Хотя и если перепутаешь — ничего страшного. Ну повибрирует под нагрузкой немного, если не повезет. подумаешь.
Руслан1977 Старожил Сообщений: 1521 Регистрация: 15.6.2009 Город: Махачкала Авто: нет авто
jushi @ 1.3.2016, 0:17
Никогда не заморачивался ориентацией при вставке привода. Вот сам привод собрать — там надо блюсти. Хотя и если перепутаешь — ничего страшного. Ну повибрирует под нагрузкой немного, если не повезет. подумаешь.
про балансировку в инструкции все описано — что при разборке надо метку ставить и фаску шлицов соблюдать, а вот про мною описанный момент не нашел.
Тогда еще вопрос — разница дины правого и левого приводов 3 мм — если поменять местами приводы так ли это критично?
PS при разборке своего вроде ставил метки «правый» «левый», а при сборке найти их не смог
jushi Старожил Сообщений: 3024 Регистрация: 23.5.2008 Город: Нижний Новгород Авто: RAV4 (1) левый руль
Левый и правый приводы отличаются только посадкой внутреннего шруса в коробку. Палки приводов и наружные шрусы совершенно одинаковы. Собранные приводы при вставке в коробку перепутать не возможно, просто не войдет. А вот при сборке желательно конечно не перепутать стаканы и трипоиды и собирать каждый из своих деталей Особенно если они разных производителей
Руслан1977 Старожил Сообщений: 1521 Регистрация: 15.6.2009 Город: Махачкала Авто: нет авто
jushi @ 1.3.2016, 10:44
Левый и правый приводы отличаются только посадкой внутреннего шруса в коробку. Палки приводов и наружные шрусы совершенно одинаковы. Собранные приводы при вставке в коробку перепутать не возможно, просто не войдет. А вот при сборке желательно конечно не перепутать стаканы и трипоиды и собирать каждый из своих деталей Особенно если они разных производителей
я смотрю по схеме триподы идут парно со «стаканами», а сами «стаканы» по номерам тоже разные
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1307 )
трипод.jpg
jushi Старожил Сообщений: 3024 Регистрация: 23.5.2008 Город: Нижний Новгород Авто: RAV4 (1) левый руль
Руслан1977 @ 2.3.2016, 12:06
я смотрю по схеме триподы идут парно со «стаканами», а сами «стаканы» по номерам тоже разные
Дык да, по сути в стаканах только разница и есть. Но вот трипоид отдельно не купить. Что в общем и целом очень жаль, т.к. вот в тех историях с вылетом трипоида, что неоднократно случались у нас с Quest-ом, можно было бы поменять только его да пыльник и дальше наслаждаться жизнью. Но увы. На какой-нить ВАЗ там или Логан трипоиды есть в продаже, а для нас нет.
Qwest Кабриолетовод на 32″ колесах Сообщений: 3501 Регистрация: 28.1.2011 Город: Санкт-Петербург Авто: RAV4 (1) левый руль
jushi @ 2.3.2016, 12:39
Дык да, по сути в стаканах только разница и есть. Но вот трипоид отдельно не купить. Что в общем и целом очень жаль, т.к. вот в тех историях с вылетом трипоида, что неоднократно случались у нас с Quest-ом, можно было бы поменять только его да пыльник и дальше наслаждаться жизнью. Но увы. На какой-нить ВАЗ там или Логан трипоиды есть в продаже, а для нас нет.
Вообще я их нашел, трипод отдельно, но просят за них по 90-100 баксов, что с нынешним курсом — жопа.
Я проще привода на разборках покупать буду, благо на половине тойот такие же триподы.
Не верьте, нет настоящей жизни, где есть асфальт,
И пускай нам чёрт не товарищ и ангел не сват.
А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться боги,
А мы назло всем стихиям петляем то в рай, то в ад.
jushi Старожил Сообщений: 3024 Регистрация: 23.5.2008 Город: Нижний Новгород Авто: RAV4 (1) левый руль
Оригинал? Номер? Так, чисто для копилки знаний, вдруг кому пригодится.
Qwest Кабриолетовод на 32″ колесах Сообщений: 3501 Регистрация: 28.1.2011 Город: Санкт-Петербург Авто: RAV4 (1) левый руль
jushi @ 2.3.2016, 14:18
Оригинал? Номер? Так, чисто для копилки знаний, вдруг кому пригодится.
ща поищу. там контора, занимается поставкой триподов на все авто.
Не верьте, нет настоящей жизни, где есть асфальт,
И пускай нам чёрт не товарищ и ангел не сват.
А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться боги,
А мы назло всем стихиям петляем то в рай, то в ад.
jushi Старожил Сообщений: 3024 Регистрация: 23.5.2008 Город: Нижний Новгород Авто: RAV4 (1) левый руль
А. Значит не оригинал. Как у них с качеством и надежностью — вот еще вопрос. Асвовский шрус целиком в половину этих денег стоит.
Замена левого внутреннего ШРУСа
Друзья, привет всем. Итак, появилась вибрация при ускорении до 40 км/ч, после все нормально, плюс при продолжительном торможении например со 180 или со 160км/ч до полной остановки тоже проявляется жуткая вибрация. Решил заехать на яму посмотреть все ли в порядке, сразу подумав на ШРУС, так и есть, левый внутренний ШРУС был весь в смазке, и когда берешься за привод и вращаешь его, чувствуется значительный люфт, ну что ж, внутренний ШРУС под замену. Так же была проблема плохого включения 3-4 передачи, но об этом в конце расскажу.
Разделю все по пунктам: инструмент и расходные материалы, ШРУС и сальники приводов, пыльники и смазка.
1. Инструменты, запчасти и расходные материалы.
Так как я не люблю сервисы и езжу к ним в крайних случаях, решил все делать сам, ну и потихоньку от ЗП до ЗП покупал инструменты и запчасти с расходными материалами. Перечисляю:
Инструменты
1. Вороток 600мм в длину
2. Шприц маслозаливной об. 1л
3. Щипцы для зажима хомутов
4. Универсальный съёмник сальников
5. Съёмник стопорных колец
6. Многогранная головка на 30мм, удлиненная
7. Домкрат
8. Набор инструментов: головки, трещетки…
Запчасти:
1. Масло трансмиссионное LV 75W Toyota 08885-81001 нужно 2л
2. Пыльник внутреннего ШРУСа 2шт GKN Löbro 305886
3. Смазка для внутреннего ШРУСа VAG G 052 186 A3
4. Сальники приводов правый Toyota 90311-34039 и левый Toyota 90311-34042
5. Гайки ступичные 2шт Toyota 90177-22001
6. Стопорные кольца Toyota 90080-52093, Toyota 90080-52056. Купил новые, а оказалось, что есть в комплекте с пыльниками.
7. Хомуты использовал из комплекта пыльников.
Расходные материалы:
1. Бензин
2. Медная смазка
3. Очиститель двигателя аэрозольный
4. Тряпки
Что могу сказать по поводу инструментов, вот реально не жалею, что купил все это, работа в одно удовольствие. Раньше все с трубы откручивал и закручивал, а теперь вороток помогает только так. Съёмник сальников универсальный тоже за секунду выдергивает сальник, щипцы хомутов раз и все зажал хомут, шприц маслозаливной просто огонь, так бы хрен знает сколько бы провозился со шлангом и воронкой. Короче с этим инструментом время экономит очень много.
2. Пыльники и смазка
По поводу пыльников узнал, что в оригинале идёт производитель gkn ну и решил этой же фирмы приобрести, как дубль. Посмотрим, как сезон отходит. Оригинал бешеных денег стоит. Если дубль не выдержит поставлю оригинал.
Смазка ШРУСа тоже большая тема, из комплекта пыльников смазка не подходит, она с молибденом, в трипойд ее нельзя, как многие твердят, много кто забивает смазку CHEVRON BLACK PEARL GREASE EP NLGI 2 397г. Артикул: 254591642. Но она через чур густая для трипоида и разбавляют ее в каком-то универсальном минеральном масле! Меня это сразу оттолкнуло. Оригинальную смазку Тойота я не нашел. Потом уже начала всплывать на драйвах смазка для внутреннего шруса VAG G 052 186 A3 по отзывам пишут, что она идеально подходит для трипойда. В тюбике как раз 140г. сколько и нужно во внутренний ШРУС. Вот ее и приобрел.
3. ШРУС и сальники приводов.
Уф, сколько я промучался в поисках дубля и все никак не мог решиться брать дубль или бу оригинал с разборки. По дублю просто голова кругом, рассматривал среди дублей HDK, ASVA, LINKSauto. HDK в основном все рекомендовали, но найти я его не смог в интернет магазинах его нет. Мнения у всех разные, кто то ставил LINKSauto и у него через 30к км он вышел из строя, другой ставил у него уже второй год и 50к км все норм. С другим дублем такая же история. Мнения у всех разные, и как тебе повезет решит судьба. Оригинал космос денег. Я долго решался и в итоге остановился на бу. Купил привод левый в сборе, короткий который с Короллы с пробегом 90к проверил на люфт, идеально, когда мой проверяешь, очень сильно замечен люфт. Теперь расскажу какой порядок ПЕРЕСТАНОВКИ внутренних ШРУСов.
ДЛЯ НАЧАЛА ХОЧУ ПРЕДУПРЕДИТЬ, СЛЫШАЛ, ЧТО НЕЛЬЗЯ ВЫТАСКИВАТЬ ВСЕ ДВА ВНУТРЕННИХ ШРУСА, ТАК КАК МОГУТ СМЕСТИТЬСЯ САТЕЛЛИТЫ И ОБРАТНО ШРУС УЖЕ НЕ ВСТАВИТЬ В КПП. Я хз на Тойоте также или нет, но на вазе так, пишут везде про это, я проверять не стал и вам не советую) Итак, сливаем масло, потом снимаем правый привод, снял внутренний ШРУС с него, вымыл стакан и трипойд в бензине, ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВЬТЕ МЕТКИ В КАКОМ МЕСТЕ СТОЯЛ ТРИПОЙД В СТАКАНЕ, ОЧЕНЬ ВАЖНО. Далее снял внутренний ШРУС с бу привода, т.е с левого короткого, так же вымыл его поставил метки и установил на правый привод, снимаем сальник привода и ставим новый в КПП, теперь этот правый привод устанавливаем в коробку и собираем правую сторону прикручиваем шаровую, линьку, и гайку ступицы, все, правая сторона готова, теперь снимаем левый привод, который с люфтом, снимаем с него внутренний ШРУС и видим, что на фото смазку всю выдавило, далее ставим на этот привод внутренний ШРУС от правого привода, который ранее сняли с него, снимаем сальник привода и ставим новый, Собираем левую сторону. Все это я сделал для того чтобы ШРУСы внутренние начали работать по новому, почему? Т.к. ШРУСы в основном работают в одном направлении и у них изнашивается одна сторона стенки стакана, я взял и переставил правый ШРУС на левый, а левый на правый тем самым изменил рабочую сторону шруса и теперь будет изнашивается другая сторона стакана внутреннего ШРУСа.
Оправку для сальников приводов сложно найти было, нашел в гараже подходящую оправку так и ей и забивал предварительно смазав маслом внешнюю сторону сальника. Кстати чтобы найти эти сальники в каталоге, это же надо было так запрятать, я еле нашел их. По фото думаю вам будет легче найти.
Кстати чтобы снять привод из коробки не надо его дергать, как написано везде, бред полный, у меня ни чего не вышло пока я не поставил вороток, как показано на фото и не ударил киянкой по воротку и привод легко вышел.
Плохое включение 3 и 4 передачи
Была такая проблема, едешь себе спокойно, хочешь переключиться на 4 и тут она со хрустом включается, 3 передача вообще не включалась при резком ускорении, например с 4 на 3, только через двойной выжим сцепления. Проблема решилась заменой трансмиссионного масла.
После всего этого машину не узнать, просто кайф, ощутил комфорт езды, привычка до сих пор осталась аккуратного включения передач 3-4.
Ну вот и все, всем спасибо, кто дочитал до конца. Удачи на дорогах)