Почему я выбрал уаз пикап

УАЗ Pickup Брутальный Патриот

УАЗ Pickup 2013, двигатель бензиновый 2.7 л, 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

VladimirNiki Был больше месяца назад

Владимир Никитенок, 31 год
Я езжу на УАЗ Pickup Брутальный Патриот
Звенигород, Россия

Подписаться Сообщение

Отзыв владельца

У каждого автомобиля своя неповторимая история… История моего пикапа началась в 2013 году, тогда он впервые увидел свет и отправился в Москву, на стоянку к официальному дилеру, где простоял в ожидании своего хозяина почти целый год.
До приобретения этого автомобиля я и не подозревал, что у нас на родине выпускают такие внедорожники, нет нет, про УАЗ я знал, ну и про Патриот тоже немного знал, но про Пикап вообще не слышал!
Раньше мне нравились седаны, но любовь к пикапам все-таки жила во мне всегда, с того момента, как я впервые узнал о них. Но пока расскажу немного о прошлом. Я ездил на седане бизнес класса, автомобиль был очень ухоженный, красивый, элегантный, стремительный и обращал на себя немалое количество внимания, что меня безусловно радовало. Время от времени я перебирал автомобильные сайты и любил смотреть внедорожники и покатушки на них по бездорожью. Это мне не давало покоя, я все чаще и чаще задумывался о смене автомобиля и заглядывался на большие американские пикапы. Спустя какое-то время я решил покататься по Москве и посмотреть эти самые пикапы, привезенные из Америки и видавшие ни одного хозяина. Мое желание приобрести один из этих автомобилей закрывало глаза на все их недочеты, но к счастью рядом были люди, которые помогали взглянуть на них трезвым взглядом. Как то раз я все-таки выбрал один из этих автомобилей, в нем было много проблем и я это знал, но все-таки договорился с владельцем автомобиля о сделке, но попросил выждать время, чтобы я успел продать свой седан. Седан продал я быстро и сразу же созвонился с хозяином пикапа, чтобы сообщить о встрече в ГАИ, утром на следующий день. Эх, долго я не мог уснуть перед этим днем, а может вообще и не спал. Так мне хотелось такой автомобиль. Я словно снова ребенком стал, представляя, как еду по дороге на огромном пикапе.
Ну вот и наступил этот день приобретения автомобиля.
Встретившись в ГАИ с хозяином пикапа, я начал его снова осматривать, долго ходил вокруг, автомобиль реально был уставший, несмотря на свою мощь. Горел чек, от двигателя исходили стуки, были непонятные вибрации, по кузову присутствовало много вмятин, не говоря уже о царапинах, салон был очень грязный и облезлый, вообщем включив голову, пришлось отказаться от этого чуда. Домой я поехал расстроенный, но понимал, что сделал правильный шаг. Приехав, я выпил чашку кофе, немного перекусил и начал снова искать автомобили в интернете, но уже новые. Не помню как я наткнулся на сайт автомобилей УАЗ, но когда я увидел на нем Патриот Пикап, я загорелся и скажу даже, что загорелся еще больше, во мне проснулось какое-то чувство патриотизма, мне прям очень захотелось завладеть этим автомобилем. Я начал быстро обзванивать дилеров по Москве, но к сожалению ни у кого не было автомобиля в наличии, в черном цвете. А для меня это был очень важный критерий! И тут вдруг в трубке телефона я услышал, что автомобиль есть в наличии, приезжайте и забирайте. Быстро собравшись я помчал в салон. Приехав, говорю, звонил буквально час назад, спрашивал про такой то автомобиль, мне сообщили, что ждет меня. В ответ слышу, что такого автомобиля нет в наличии. Как так? Спрашиваю я. Я же буквально только что общался! Вообщем дали мне другой адрес и я быстро помчал туда, время то шло. Приехав по новому адресу, меня встретил приветливый менеджер, который в последующем каждый час говорил, что автомобиль привезут через час и так я продолжал ждать с 14:00 до закрытия салона. Автомобиль привезли почти к закрытию, когда у меня уже честно не было на это почти никакой надежды. Но когда я его увидел, столько радости у меня давно не было, меня просто переполняли эмоции. Оформив договор и страховку, я подошел к нему. Как сейчас все помню. Таким огромным он мне казался, я правда ребенком себя ощущал в тот момент. Сев за руль я не представлял как доеду до дома, он просто огромный! Москва была вся в пробках, но время для меня пролетело не заметно и я приехал домой. Так и началась история моего автомобиля. С тех пор время идет и я уже могу говорить о нем. Сразу отмечу, автомобиль не для слабохарактерных людей, он не прощает ошибок, брутален своей внешностью, требователен к обслуживанию, к нему нужно привыкнуть, хотя в принципе как и к каждому другому автомобилю. Он отличный помощник в хозяйстве, столько уже всего перевез, перетянул. А бездорожье для него стихия, такого удовольствия мне не дарил ни один другой автомобиль.
Сейчас я его очень люблю и мне даже не хочется с него пересаживаться ни на что другое. Для меня он даже нечто больше, чем просто автомобиль! Желаю и Вам так же любить свои автомобили!

Паспортные данные

Двигатель 2.7 бензиновый, 128 л. с.
Механическая коробка передач
Полный привод
Машина 2013 года выпуска, была куплена в 2014 году
УАЗ Pickup выпускается с 2008 года

Описание изменено 7 лет назад

Тест-драйв обновленного UAZ Pickup

Человека вроде меня, привыкшего ездить на современной легковой или цивильно-внедорожной технике, этот пикап повергает в состояние, близкое к трансу. Или шоку. «УАЗ» настолько сильно отличается от всего, что сейчас принято считать автомобилями, что отработанная десятками тестов оценочная шкала моментально отправляется на свалку.

Обновленный пикап UAZ Patriot

Той планеты, где сама способность поворачивать туда, куда водитель крутит руль, — это уже здорово. Имеет ли тогда смысл жаловаться на то, что даже на прямой надо постоянно шевелить «баранкой» градусов на тридцать в каждую сторону? Той планеты, где электростеклоподъемники — высокотехнологичная фишка вроде нашей беспроводной телефонной зарядки. И отмечать тут, соответственно, надо тот факт, что они в большинстве случаев все-таки работают. А не жаловаться, когда стекло приходится дополнительно подтягивать вверх рукой.

Той планеты, где интегрированная в общий дизайн передней панели магнитола — это круто, а наличие в бардачке провода с USB-интерфейсом — вообще повод для черной зависти. Да, это технология новая и необкатанная, поэтому при подключении флешки аудиосистема может намертво зависнуть. Инженеры учли этот момент и приладили отверстие, отмеченное надписью Reset, прямо на «морду»: берем булавку, перезагружаем девайс — и вуаля!

Но знаете что? Я жителям той планеты искренне завидую. «УАЗ» — это нереально классная штуковина. Неподготовленному человеку, пересевшему с условного «Гольфа», он, клянусь, принесет больше эмоций, чем условная же Ferrari. Ты не водитель, ты герой! Сидишь выше всех в потоке, триумфально поглядывая на сосунков в «Геликах» и прочих джипах, которые ошибочно принято считать большими и брутальными.

Прокачиваешь рентгеновское зрение, ибо дорожная грязь с лобового стекла уходит только после очень долгих уговоров. Закаляешь организм, так как результат работы печки «теплее, чем на улице» уже можно считать успешным. Вспоминаешь, почему в автошкольную пору механические коробки передач казались такими коварными и сложными в обращении. Наконец, чувствуешь тотальное превосходство над обладателями всей остальной четырехколесной техники, зачем-то придумавшими термины «ямы, перед которыми надо тормозить» или, например, «сугробы, в которых нельзя припарковаться».

А еще «УАЗ» Pickup — это образцово-показательный дрифт-кар. После жалких пяти минут постижения принципа работы рычага «раздатки» отключаем переднюю ось — на заднюю давят незначительный кусок металла да атмосферный столб — и на глазах изумленной публики проходим боком практически любой вираж! Только непременно надо помнить, что пилотируете вы две с лишним тонны инопланетного металла, и реагировать на события необходимо примерно за секунду до их наступления.

Но это все развлекуха. Мне, персонажу сугубо асфальтовому, этот «УАЗ» видится не более чем отпадным аттракционом на несколько дней, и на предложение отдать за это чудо техники 700 тысяч рублей я непременно покручу пальцем у виска. Поэтому передаю слово человеку, который знает, зачем в действительности такие машины покупаются. Встречайте Юлию Буслаеву, настоящую обворожительную блондинку и не менее всамделишнюю джипершу! Это специальная картинка для тех, кто думает, что мы просто пригласили на фотосессию симпатичных девушек и придумали комментарии за них.

Итак, передо мной «УАЗик». Абсолютный сток, который на первый взгляд ни на что не способен. Но это ошибочное мнение: при достаточно слабом и старом движке, при почти бесполезной понижайке, на наших покатушках такая же машина даже на колесах меньше штатных (29 M/T) проходила очень неплохую грязь в течение 4 дней и неплохо шла наравне с «построенным» LC Prado на 33 M/T. Конечно, все это проходилось ходом, что отразилось на машине: из-за отсутствия защиты первым делом страдают рулевые тяги. Второе слабое звено «УАЗика» — шкворневые вкладыши, их следует заменить почти сразу, если ваша машина будет часто ездить по бездорожью, тем более нагруженная.

Ну и конечно, хотелось бы, чтобы сюда изначально ставилась «понижайка» хотя бы 3:0, поскольку негоже такой машине ходом препятствия брать. Полный привод рассчитан только на езду по грязи, в городе же он раздражает сильным гудением и отсутствием скорости. На заднем приводе машина обладает неплохой динамикой, но предел комфортной скорости — 125 километров в час, дальше машина напоминает взлетающий трактор!

Не понимаю, почему в стоке на автомобиль не устанавливают бортовой компьютер. Сколько я знаю владельцев «Патриотов» и «Пикапов», все себе первым делом ставят эту маленькую полезную штучку. Для того, например, чтобы понимать: чек движка загорелся просто так, или все же есть существенная ошибка. Надо сказать, что у «УАЗика» очень выносливые мосты: вот что-то, а они преодоление препятствий ходом выдерживают на ура! Но очень жаль, что нет ни одной блокировки в стоке. Это сильно бы помогло машине на бездорожье! А может, стоило бы изначально выпускать машину хотя бы с блокировкой заднего дифференциала.

Что касается пикапа, будете смеяться, когда увидите его на скорости в поле: кабина ходит отдельно, кузов отдельно, и иногда кажется, что сейчас их разорвет! Но чудесным образом не разрывает. Еще я очень надеюсь, что в этой модели уже убрали один существенный косяк: все крепления радиатора посадили либо на раму, либо на кузов, а то в «УАЗике» 2008 года игра кузова относительно рамы сильно влияла на повешенный к ним обоим радиатор.

Так послушать — ничего хорошего в этой машине нет, но у меня это один из любимых внедорожников! Объясню почему. Починить эту прелесть можно на коленке, хотя не забудьте иметь при себе ключи на 32. Запчасти в центральной России можно найти почти в любой деревушке, а вдобавок — машина отлично годится для «постройки»! Все просто, кондово — твори не хочу! Выносливость машины увеличивается раза в два за сущие копейки, лишней электроники не так много — надеюсь, кстати, что схема электрики в этом «УАЗике» уже не так нелогична и запутана, как до этого! Если бы мне предложили выбрать, на каком стоковом джипе я поеду в поле на 2-3 дня — Land Cruiser или «УАЗ», я бы честно выбрала «УАЗ», потому что его я смогу починить без сервиса, а TLC — никогда. Ну а вероятность, что обе в поле что-то себе поломают — одинаковая. При хорошей «понижайке» машинка с легкостью перемешается на 33 колесах, а больше ей и не надо, доказано! Сзади стоят трехлистовые рессоры, этого вполне достаточно на первое время, рама крепкая, кузов лежит на 12 болтах, достаточно надежно! Кстати, «УАЗ» достаточно устойчивый, как показывает практика, и при его высоте и габаритах отлично стоит на своих «тапках»!

Напоследок об эргономике. Наверное, я привыкла к салону «УАЗки», мне он кажется вполне комфортным, однако соглашусь, что в Land Cruiser, Patrol и так далее он приятней. Разве что в «Дефендере» не так комфортно. Будете спрашивать о кнопочках — да неважно это все на подобной машине, чем меньше этих кнопок, тем лучше! На мой взгляд, все равно, какая «приборка» будет — по мне, так в старой версии было удобно наличие двух бардачков! Один косяк, который меня как девушку ну очень раздражает, это замки в задних дверях: ну почему они так криво открываются и закрываются, если держишь что-то тяжелое в руках, иногда одной рукой вообще открыть невозможно! Ну и механизм открывания стекол передних стоит как-то понадежнее сделать. Scriptio: Михаил Конончук.

Выбор и критерии

Всем привет друзья 🙂 с вами Я и моя пока месь любимая рабочая лошадка.��
И так на что же прежде чем я купил этот пикап присматривался я не смотрел на бренд и раскошность салона.
В первую очередь смотрел я на цену в нынешнее время на клиренс «проходимость» и что самое важное это что бы был ПИКАП!
Выбрать так сказать на этот ценовой сегмент просто нет ( выслушаю ваши предложения) конечно можно за эти деньги купить хороший б/у автомобиль например L200 2.5 дизель но он прям уж через чур прихотлив к нашему топливу 🙁
Но как сказал Генри Форд » Лучший автомобиль это новый автомобиль»
Ну конечно у меня нету Завода по изготовления авто, Генри Форд безусловно прав на все 100% и это безукаризнено. Можете меня оспорить если хотите. Скажу сразу «палка двух концов»
Так же я выбирал простоту конструкции авто (нежели нынешние современные автомобили, где ремонты обходятся больших денег даже если авто на гарантии, пример форд рейнджер от 2007 где топливная форсунка ОДНА оригинал от 18000 р это просто ни в какие ворота не лезет «куда катится этот мир?» Все хотят выжить из нас все соки которые мы заработали своим трудом) поэтом скажу так излогать можно на счёт этого сколько угодно но с автодилерами надо быть очень строгими никакой жалости! Обман на обмане! Ну не суть
Далее. Когда я сел в УАЗ патриот уточню патриот не пикап, а патриот конечно мне понравился дизайн руля огромный «+» просто вышка для УАЗа это достижение без спора
Показалась вроде вроде «большой салон «
Ну как потом оказалось Пикап не славится своим внушительным размером сзади 🙁
Во вторых в авто салоне был тест драйв все норм понравилось. Тем более я не покупал что бы работать (» убивать») Следите за новостями :). Работа заключается в оперативности прибытия на место где возможно такое бездорожье что уму не постижимо
Бывает что ехать надо туда где » Волки срать боятся». Ну конечно «буханка» проедет ну уж извините выбор стал на потрион
Самое большее что мне не нравится в связи с временем эксплуатации. Это то на сколько долго надо крутить стартер пока не заведется двигатель это просто уму не постижимо 🙁 так же уродливость вытаскивается ключа из замка зажигания просто надо быть акробатом или гимнастом что бы вытащить этот долбаный неуклюжий ключ �� но на все приходится закрывать глаза.
Ещё непонравилаь работа двигателя как будто очень плохо отбалансирован коленчатый вал вибрация просто для меня бешеная. Хотя я возможно ошибаюсь может и ход поршня большой либо маленький. Так сразу говорю всем знающим не стоит придераться я не селен в технических моментах могу и ошибаться не судите строго.
Есть ещё много нюансов на счёт пластика панель, дверных замков и даже расположение щупа, ах и да моторный отсек постоянно ну просто » Пиз.ц » какой грязный. Но дело конечно решаемо но сами подумайте мелочь в резинке но было бы приятно не лазить каждый раз доставая щуп плоский а не круглый как хотелось бы и тереть его об грязный расширительный бочек очень неприятно 🙁
Ну так ладно оттолкнулись мы немного от темы. Брал пикап для перевозки грузов
Он в этом очень хорошо 500 кг как за здрати двигатель тяговитый с самых низов. Отдельное спасибо и за тормоза не прям супер но по 10 балам все 6-7 заслуживают. Но судя по тем ухабам по которым ездим хватит колодок тысяч 8-10 может больше а барабаны хоть и говорят что все ходят около 100. Могу только сказать что они столько не отходят. Ах да отдельно хочу подменить ручник Ну б.я писец просто в шоке ставлю прям ну я не знаю, что на «самолете» проще
Кажется что я вдавлю скоро сиденья и пол с моим небольшим весом в 94 кг, просто «Фантастика» а не ручник. И коробка передач это тоже отдельная тема синхронизации шестерни нет никакой переключение с Христом не диким но существенным как повлияет на работоспособность не знаю, буду следить может и притрутся.
Да также хочу подменить угол на который можно заехать на этом авто в спереди бампера 35 градусов а с зади вроде 21 или 20 ну не суть. Но ведь скажите не можно было что-ли сделать так же 35 ну или хотя бы 30 постоянно приходится заезжать по диоганали дажи и в редких случаях цепляюсь краями бампера при неполной загруженности 200-350 кг
А и да почему я выбрал именно его во первых гарантия 100000 км что сломалось отвёз ( если гарантийный случай!) отремонтировали. Ну а если нет то купил «1 кг запчастей за 100 р приехал в СТОшку дал 100 слесарю на здоровье а он тебе крутить все просто, бюджетно и до безобразия надёжно.
Так что Товарищи делайте выбор сами мое дело все откоментировать и растолковать что да как. Всем удачи и до скорых всречь

Читать:

Как выровнять текст по центру в css

Фото в бортжурнале УАЗ Pickup

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 3 050 км

14 января 2019 Метки: покупка машины

УАЗ против Великой Стены

Пикапы, считающиеся во всем мире разновидностью легкого коммерческого транспорта, у нас покупают в первую очередь любители активного отдыха — рыбаки, охотники, мотокроссмены — в качестве альтернативы дорогостоящим внедорожникам.

Мы решили сравнить пару наиболее доступных полноприводных пикапов российского рынка: китайской марки Great Wall и отечественный, Ульяновского автомобильного завода.

Представили

Ульяновский пикап вышел на рынок четыре года назад, расширив модельный ряд UAZ Patriot. За время своего существования UAZ Pickup примерил и дизель, но продается только с 128-сильным бензиновым ЗМЗ-409.

Great Wall Wingle 5 Luxe (589 000 руб.)

UAZ Pickup Comfort (559 000 руб.)

Похожая история с Great Wall Wingle 5. Его предлагают у нас только со 110-сильным бензиновым двигателем, хотя его предок, Wingle 3, имел и дизель. Сейчас — нет. Кстати, «трешка» и «пятерка» продаются параллельно, с разницей в цене около 40 000 руб. Во столько обходится покупателю «фейслифтинг», превративший неказистый Wingle 3 в весьма симпатичный Wingle 5.

Посмотрели

При меньшей на 50 мм колесной базе UAZ длиннее, шире и выше Wingle 5. А клиренс такой, что, забираясь в кабину, мысленно благодаришь конструкторов, предусмотревших подножки. В китайский автомобиль садишься почти так же, как в обычный кроссовер. Аналогичная разница внутри.

Странно, но на приборной панели Great Wall Wingle 5 нет часов. Но заметна претензия на спортивный стиль

У спинок передних кресел бесступенчатая регулировка наклона

Двигатель не впечатляет показателями мощности на бумаге, но в принципе везет неплохо

Механизм выбора передач работает легко и довольно четко. Бороться с ним не приходится

Такое управление режимами трансмиссии гораздо удобнее, чем в УАЗе. Но есть сомнения в надежности системы

Крышка топливного бака отпирается дистанционно — рычажком у водительского кресла

Сладить с рычагом раздатки УАЗа не так-то просто, приходится вырабатывать навык

В ульяновском пикапе два перчаточных ящика

Выскакивающий из панели подстаканник в открытом положении то и дело попадает под руку

К панели приборов одна претензия — бликующее и затертое даже на новых автомобилях оргстекло

Удобно устроиться за рулем УАЗа удается не всем. Кажется, кресло смещено в сторону относительно педалей

Старый знакомый 409-й ЗМЗ ведет себя неплохо, но многие предпочли бы видеть на его месте дизель

В УАЗе посадка «грузовая», в Great Wall — «легковая». Дизайн интерьера и материалы отделки у «китайца» ближе к легковым автомобилям, чем в ульяновском пикапе. И поручня спереди нет.

Существенный момент: при практически равных длине и ширине грузового отсека у УАЗа гораздо выше борта, т.е. больше объем.

Прокатились

Ездить на Wingle 5 по городу и шоссе легче. У китайского автомобиля меньше динамический коридор, выше плавность хода, ниже уровень шума.

На бездорожье у Wingle5 в преимуществах разве что упрощенное управление трансмиссией. В УАЗе приходится орудовать своенравным рычагом раздатки, иногда просто вбивая его на место. Зато у российского пикапа значительно лучше параметры геометрической проходимости: упомянутый дорожный просвет, углы въезда-выезда, рампы. И более тяговитый мотор.

Соблазн положить кирпичи в «Великую Стену» (так переводится Great Wall) мы преодолели, так как не было желания трудиться грузчиками и уборщиками, выметая из кузова кирпичную крошку. Вместительность грузового отсека мы оценили, использовав обычные коробки. Но из-за скошенного кунга пришлось мудрить с их размещением и ползать в кузове, чтобы уложить «груз» у заднего борта. В итоге мы нашли место для 12 коробок

Из-за высоких бортов грузить коробки в УАЗ пришлось забираясь в кузов. Преимущество в объеме очевидно: мы смогли погрузить 15 коробок, на три больше, чем в Great Wall. Под крышку, и хитрить с размещением коробок не потребовалось. В списке опций есть тент. Отдельно можно купить кунг

Так как пикапы приобретают не только и не столько для езды по асфальту, но и для того, чтобы «колбаситься в пампасах», счет опять оказался равным. Один лучше на твердом покрытии, другой — на мягком (а также рыхлом или даже жидком) грунте.

Приценились

Цены на ульяновский пикап начинаются с 519 000 за комплектацию Classic со штампованными дисками, без охранной системы, музыки, подогревов и кондиционера и достигают 622 000 руб. за версию Limited, в которой есть все перечисленное плюс литые диски и тонированные стекла. На тесте была «средняя» версия Comfort за 559 000 руб., без кондиционера и подогревов, с литыми колесами и крышкой кузова.

Китайский пикап оснащен парковочными датчиками, что спасает задний бампер от повреждений

Блок управления стеклоподъемниками и электрозеркалами хотелось бы расположить под небольшим наклоном

Спинка дивана легко складывается — здесь удобно размещать небольшой и представляющий ценность груз

Домкрат и баллонник — под сиденьем

Электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида стали привычными даже в утилитарниках

Под задним сиденьем — очень вместительный «рундук», где можно разместить мелочевку

Подножки на автомобиле с таким просветом очень помогают при посадке

Противотуманки идут в средней и максимальной комплектациях

Wingle 5 стоит от 570 000 руб. Зато в базовой версии («Стандарт») у китайского пикапа кондиционер и иммобилайзер, в «Люксе» (589 000 руб.) — легкосплавные диски, электростеклоподъемники всех дверей, аудиосистема, обогрев зеркал. И для Wingle 5 предлагается много опций, в том числе кунг.

Цены этих двух автомобилей обеспечили абсолютный паритет.

Илья Пименов, редактор:

— UAZ Pickup поражает своими размерами и радует геометрической проходимостью. Китайский подкупает простотой управления и почти легковым комфортом (на переднем ряде сидений). Поразительно, что при бросающейся в глаза разнице в «росте» он берет на борт почти такую же массу груза, что и UAZ! Но размещать его в кузове тяжелее — в первую очередь из-за стильного на вид, однако не слишком удобного кунга. У него к тому же слабые, практически декоративные замки. Для езды по бездорожью из этих двух машин я предпочел бы UAZ. Выбрал бы его и в случае, если часто приходится ездить с пассажирами второго ряда. Но если это не важно, взял бы Wingle 5, за рулем которого можно хоть иногда расслабиться.

Андрей Кочетов, редактор:

— Кабина UAZ, просторная сзади, «ущемляет» широким тоннелем свободу водителя. Органы управления тугие и размашистые. И на шоссе это настоящий грузовик. Динамики хватает, но высокая скорость противопоказана — из-за плохой курсовой устойчивости. С «китайцем» попроще. И в городе, и на шоссе Wingle не требует такой концентрации, как UAZ, и такого напряжения. И за рулем поудобнее. Правда, задний ряд сидений скорее не диван, а галерка. Кузов ульяновского пикапа побольше, но данные по грузоподъемности почти равные. Да и цена близкая. Что выбрать? Для проселков и бездорожья — конечно, UAZ. А вот если частенько приходится выбираться на асфальт, то Wingle. Однако задних пассажиров лучше не брать.