Как удалить ненужные карты в велобайке

Тема: Как скачать и залить карты в навигатор Garmin Edge 520/705/800/810/820/1000 & Touring

kapger

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Веломаньяк Байк Форвард-1122 с фарой NightKeeper-2, дудкой AirZound и экшн-камерой AEE-S70 Адрес Москва (Люберцы), ранее Пермь Сообщений 71

Как скачать и залить карты в навигатор Garmin Edge 520/705/800/810/820/1000 & Touring

Как скачать и залить бесплатные OSM-карты в велонавигатор Garmin Edge 520/705/800/810/820/1000 & Touring. Готовый рецепт

1. Как скачать бесплатную OSM-карту
Заходим на сайт http://garmin.openstreetmap.nl
В разделе [Choose your map type] выбираем опцию «Routable Bicycle (Openfietsmap Lite)», затем ставим галку «Enable manual tile selection» и, увеличивая при необходимости масштаб, выделяемь мышью одну или несколько необходимых условных областей. Имейте в виду, что две и более области, скомпилированные в один файл дают значительное замедление работы навигатора. Так, по собственному опыту, я пытался пользоваться картой Москвы, собранной из четырёх таких условных областей, но потом от этого отказался и пользуюсь теперь двумя картами Москвы, названными условно «Москва-север» («Moskow-Nord») и «Москва-юг» («Moskow-South»). При необходимости пользоваться одной из них я в настройках навигатора отключаю ненужные карты и тем самым экономлю оперативную память навигатора и увеличиваю его быстродействие.
Затем, если доступна ссылка «Download map now!» в разделе [Request your map or download it directly], нажимаем на эту ссылку, после чего открывается окно для скачивания файлов. Если эта ссылка не доступна, а вместо неё доступна кнопка «Build my map» и доступно поле [Email address], то вводим свой e-mail и нажимаем эту кнопку, после чего откроется новое окно, в котором будет уведомление о том, что на указанный адрес электронной почты выслано уведомление о постановке запроса на скачивание в очередь (это письмо можно сразу удалить — оно не нужно). Затем нужно подождать прихода следующего письма уже со ссылкой на скачивание, которую нужно открыть, в результате чего попадаем в то же окно для скачивания, что и по ссылке «Download map now!» (если она была бы доступна). В открывшемся по ссылке окне нужно выбрать для скачивания всего один файл, у которого в конце имени есть «gmapsupp.zip». Внутри этого архива находится файл «gmapsupp.img», который нужно распаковать. Это и есть бесплатная OSM-карта нужной Вам конкретной условной области для навигатора Garmin Edge 520/705/800/810/820/1000 & Touring.

2. Как залить (скопировать) бесплатную OSM-карту на SD-карту навигатора
Необходимо скопировать распакованный на предыдущем шаге файл «gmapsupp.img» в каталог GARMIN SD-карты навигатора. Некоторые модели навигаторов позволяют иметь в этом каталоге только один файл «gmapsupp.img», а некоторые (в том числе и GARMIN EDGE 810 — проверено на себе) позволяют иметь в этом каталоге несколько файлов с расширением «.img» и с разными именами (на других моделях GARMIN это надо проверять непосредственно на навигаторе). Имя файлов (в моём примере — для GARMIN EDGE 810) можно задавать любое — оно нигде не отображается. Для экономии памяти и повышения быстродедйствия навигатора неиспользуемые в настоящее время карты надо отключить. «Включение» и «выключение» карт в навигаторе «Edge 810» производится тут:
Wrench Icon > Activity Profiles > Your activity profile name > Navigation > Map > Map Information / Select Map >
или на русском языке:
Иконка настройки > Профили режимов > Имя Вашего профиля > Навигация > Карта > Сведения о карте / Выбрать карту >
Там необходимо выбрать отображаемое имя карты «Openfietsmap Lite» и указать «Enable» («Включено») или «Disable» («Отключено»).
Если на навигатор скопировано два и более файлов с различными картами, то все эти карты будут иметь одинаковые отображаемые в навигаторе имена, что довольно неудобно:

В этом случае нужно любым HEX-редактором «залезть» внутрь каждого из файлов «.img» и в самом начале каждого файла отредактировать строку «Openfietsmap Lite» на что-то более понятное. Это можно сделать, например, с помощью плагина HEX-редактора в FAR. Вот, что мы видим в начале исходного файла:

А вот то, что мы уже отредактировали (если остались «лишние» символы от предыдущего текста «Openfietsmap Lite», то их «забиваем» пробелами):

Теперь для отображаемого имени карты «Moskow South» можно указать «Enable» («Включено») или «Disable» («Отключено»):

И список карт теперь будет выглядеть нормально читаемым:

Если навигатор уже хотя бы один раз включался с файлами, у которых строка «Openfietsmap Lite» еще не редактировалась, то последующее редактирование не поможет — навигатор так и будет отображать у себя на экране «Openfietsmap Lite» вместо другого текста, который Вы внесли в этот файл, т.к. навигатор запоминает у себя это описание при первом обнаружении этого файла и больше не «перечитывает» этот файл. Для изменения отображения нужно поменять имя файла на карте памяти навигатора и включить его заново, только тогда будет отображаться правильное описание. Или же надо вносить изменения в файл до первого включения навигатора с таким файлом.

Осторожнааа! Велобайк! Или 5 ошибок сервиса стоимостью в 1000 рублей

Я порой ловлю себя на том, что пишу о каких-то ну совсем очевидных вещах – из раза в раз повторяю банальщину типа “с клиентом общайтесь на человеческом языке”, “выстраивайте процессы вокруг клиента”, “учитесь решать проблемы”. Все правда, но без примеров это только формулировки – туманные и бесполезные. К счастью, личный опыт подкинул мне чудный кейс с типичными ошибками клиентского сервиса. И сегодня я расскажу, как Велобайк справедливо снял с меня 1000 рублей и несправедливо их не вернул. В топку обиду и эмоции – сегодня учимся на плохом примере и разберем, что ребята сделали не так и как должны были.

Ты просто не умеешь их готовить!
Первый звоночек прозвенел, когда друг посетовал, что у него ошибочно списали 100 рублей за 2 часа катания, на что я невозмутимо ответила – сам дурак.

Почему-то вселенная привязалась к этому случаю и решила меня проучить за то, что я слишком много умничаю.
Через два дня я прокатилась обычным маршрутом от 1905 до Арбата, припарковала велик и увидела на экране.

Время катания показывало 33 минуты – не уложилась в бесплатные полчаса 🙁 Ну, я конечно медленная, но на пути было 2 подземных перехода с крутыми подъемами по 25 ступенек, да и Москва не приспособлена для велосипедистов, до безбарьерной среды наверное не доживут даже мои внуки, и вообще во всем виноват… Дальше я погрузилась в размышления о судьбах родины и пошла на работу.
Через три часа пришла смс.

Ну щазз я им устроюююю.
Я позвонила в службу поддержки. Девушка уточнила, дождалась ли я смс о завершении проката, посоветовала в следующий раз обязательно его дождаться и пообещала передать претензию в техническую службу – разберутся. Чтобы закрепить успех, я написала в поддержку письмо.

Сомнений в том, что мне вернут деньги у меня не было, “я же 8 лет в клиентском обслуживании и знаю, как решаются такие вопросы” – думала я. Но в Велобайке думали по-другому.

Ошибка 1. Автоответчик

Я аж опешила от ответа.

Канцелярщина и копипаста пользовательского соглашения – вы серьезно? От меня отмахнулись чудовищным шаблоном, без тени сочувствия и попытки разобраться. Эй, у нас тут 2016 год, сейчас так не отвечают даже банки.

А как надо? Неумение общаться с клиентом нормальным языком – не самое страшное, что бывает в сервисе. Этому можно научиться. Да, мне было бы не так обидно, а Велобайку не так стыдно, если бы в ответе проявили эмпатию, извинились, по-человечески аргументировали позицию и вежливо отказали в возврате. Но это не решение. Когда проблема есть, а системного решения нет, получаются такие вот письма. Исправлять здесь нужно не текст, а подход к обслуживанию. В чем он заключается, разбираемся дальше.

Ошибка 2. Глухота

Я полезла искать похожие случаи – мало ли, я одна не читаю пользовательское соглашение – все может быть. Первый же запрос в гугле выдал группу Велобайка Вконтакте. Так, так, так. У ребят даже есть смм, значит они все-таки чувствуют, что надо быть ближе к народу, и уж там-то помогут решить любой вопрос. И снова не угадала. Претензий, подобных моей, пруд пруди. А ответы прозрачно транслируют политику «не умеете читать условия – вот и страдайте».

А как надо? Один раз – случайность, три раза – уже система. Если клиенты сообщают об одной и той же проблеме, уже должна гореть и мигать красная лампочка и выть сирена – пора перестать играть в отрицание.

Жалоба → признание проблемы → поиск причин → поиск решения.

Цикл надо повторять до победного. Жалобы есть, проблема на лицо. Контактный центр, даю руку на отсечение, львиную долю времени тратит на обработку именно этих претензий, пусть и шаблонами. Так что поехали искать причины.

Ошибка 3. На заборе тоже написано

Что же там написано в условиях и где их вообще прочитать? Иду на сайт, ищу, где упоминают про необходимую смску после катания. Так вот же, и на главной, и в разделе тарифы, везде написано – дождитесь смс.

Почему никто не дожидается – мы же все русскими буквами написали и картинку еще повесили на все страницы. А еще смску присылаем за 5 минут до окончания 30 минутного катания!
Да потому что непонятно, что эта информация важная и какие будут последствия, если не сделать по инструкции.

А как надо? Недостаточно выделить красными яркими буквами на сайте

ДОЖДИТЕСЬ СМС.

Людям нужно объяснять, почему от них требуются эти действия, показать пользу. Знала ли я, что нужно дождаться смс? Знала, и даже других учила. Почему не дождалась? Потому что не ожидала, что это настолько важно, что я рискую потерять деньги и не вернуть их.

Смска за 5 минут – отличный ход, в правильном направлении. Но давайте по-честному – кто читает смс во время езды? Я даже плохо себе это представляю: одной рукой за руль, другой – телефон, и не глядеть на дорогу, сбивая пешеходов? Что если после 30 минут минут катания отправлять еще одну смс:
«Чувак, время кончилось бесплатное, и ты не поставил велик, или поставил, но что-то пошло не так и мы это не зафиксировали. Если ты уже не катаешься, проверь, заблокировал ли ты велосипед, а не то спишутся деньги и тебе не хватит на мороженое — вон какая жара на улице :)».
И вот это уже снимет часть претензий. Потому что смс придет в тот момент, когда человек поставил велик и сидит на работе. Он без проблем прочитает сообщение и спасет свои деньги.
Недостаточно сообщить о важном, убедитесь, что вы сделали все, чтобы клиент вас услышал.

Ошибка 4. Пассивная агрессия

Продолжаю шарить по сайту, пытаясь оправдать Велобайк. Натыкаюсь на Часто задаваемые вопросы.

Велобайк как бы намекает, что это гос. контора, а не френдли-сервис для хипстеров. Что бы клиент ни говорил, суть-то все равно одна. Так давайте на два разных вопроса напишем два одинаковых ответа. Будем повторять одно и то же, в конце концов он утомится спорить и отстанет. “Вы нарушили” – типичный тон общения государства с человеком — обвинительный, холодный и высокомерный. От которого хочется съежится, покраснеть и самостоятельно пойти встать в угол, понурив голову. Я бестолковый.

Метод кнута и пряника в действии. Любишь кататься – катайся. Но чуть что – ты нарушитель. Спасибо хоть автоматически уголовное дело не открывают.

А как надо? Всегда исходить из тезиса, что если у клиента что-то не получилось – это ваша вина и больше ничья. Значит, ваш сервис фигня, значит вы не смогли что-то объяснить, значит вы плохо обучили сотрудников, значит карту взаимодействия клиента со своим сервисом вы не рисовали. Без осознания и принятия этой мысли ничего не сдвинется и в конце концов компания утонет в клиентском негативе и разочаровании. Не хотите признаваться в косяках лично перед клиентом – пожалуйста, тогда в тихую увольте виноватых или оторвите руки и голову.

Ошибка 5. Отсутствие решения

После первого автоответа и отказа я не сдалась и написала еще одно письмо. В нем я тезисно изложила аргументы, которые сейчас подробно раскрываю в этой статье. И попросила передать сообщение на уровень выше.

Ну вот сейчас-то в беседу включится человек, надеялась я, и мы полюбовно найдем решение. Но все оказалось хуже, чем я думала.

Бездушный робот на той стороне был неумолим. Оказалось, в Велобайке нет в процедурах такого понятия как „нестандартный подход“. Проблему не признали и решать отказались. Вместо того чтобы запариваться с возвратами и (боже упаси!) починить наконец расхождения в системах, Велобайк перекладывает ответственность на клиента. Им так удобнее.

А как надо? На самом деле нестандартного подхода быть и не должно. Подход как раз должен быть стандартный, но учитывать нестандартные ситуации. Общий рецепт такой: описать все возможные сценарии в процессе обслуживания, подобрать к ним адекватные решения и написать для сотрудников инструкции „как действовать, если. “. При этом адекватность решения определяют только клиенты. Если оно будет неадекватным, вы об этом узнаете сразу – вспоминаем ошибку 2 и цепочку „Жалоба → признание проблемы → поиск причин → поиск решения“. Точка отсчета для вас одна – удобство клиента.

Итого

1. Забудьте ссылаться на Пользовательское соглашение. Разговаривайте по-человечески.
2. Слушайте, что говорят клиенты и реагируйте по делу.
3. Акцентируйте внимание на важном. Убедитесь, что клиенты услышали вас.
4. Смелее признавайте ошибки – это единственный шанс их исправить.
5. Начните все с начала, учитывая потребности клиентов.

Вот мой ответ на причиненный моральный ущерб 🙂 А что бы вы посоветовали Велобайку? Делитесь в комментариях своими велосипедными историями, которые помогут ребятам наладить хороший сервис.

UPD
Ребята реагируют, это круто: )

UPD 2
Читайте продолжение о том, как после этой публикации Велобайк внедрил UseDesk.

«Я буду быстро брать велосипед»: как работает система проката в Москве

Не успел я как следует освоиться на городском пункте велопроката в Ясеневе, как какой-то таджик с жёлтым квадратным рюкзаком на спине решил мне присвоить почётное звание «лох года». Или даже «десятилетия» (этот сезон у «Велобайка» как раз десятый по счёту, — прим. авт).

— Возьми, — говорит, — мне велосипед с помощью своего телефона. А то у меня кнопочный. А я тебе наличкой деньги верну.

В голове прокрутилась незамысловатая схема. Я оплачиваю двухколёсный транспорт (ну, положим, за сутки), передаю его азиату — и тот отчаливает на нём к чёртовой бабушке. И катается всю весну и всё лето. До самого закрытия сезона. А денежки снимают с моей банковской карты.

Нет, думаю, Улукбек (или как там тебя?). Так дело не пойдёт. Покупай нормальный телефон. Или ищи другого лоха. Точнее, просто лоха. И вообще, если ты курьер, значит, у тебя должен быть какой-нибудь гаджет (вероятно, андроид). И не надо плести небылицы.

Последние два года, кстати, городской велопрокат для курьеров был бесплатным. Однако сейчас — после отмены пандемийных ограничений — такой льготы уже нет.

КРУЧУ ПЕДАЛИ, РАЗ ВЕЛИК ДАЛИ

В целом существенных изменений почти нет. Разве что ещё один тариф появился — «Прогулка». Стоит 400 руб за 3 часа, причём откатать их можно или сразу, или в течение двух суток по чуть-чуть (например, один час утром, ещё один час вечером и третий — последний час — на следующий день). И сами велики сменили окрас — теперь на всех рамах имеются оранжевые наклейки.

В остальном процедура та же самая.

Скачиваем мобильное приложение «Велобайк», регистрируемся, оплачиваем с помощью банковской карты понравившийся тариф, вводим логин и пароль на рулевом экране велосипеда (их вам пришлют сразу после регистрации) и, наконец, отцепляем нашего двухколёсного друга. Всё это и, правда, несложно. Свой собственный смартфон надёжнее тех терминалов, что были когда-то установлены на пунктах проката. Они часто глючили, не принимали карту, выдавали error и тд.

Итак, велосипед отцеплен. Тротуар свободный. Ветер попутный.

Мне показалось, что двухколёсную технику к весне привели в порядок. Всё исправно работает — и переключатель скоростей, и звонок, и тормоза. Спицы на колёсах все целые и прямые. Протектор на покрышках чистенький и не стёртый.

Я хорошо помню, как городские велосипеды выглядят осенью. Как инвалиды Первой мировой войны. Иной раз даже тормозов нет. С горки разгонишься — а он того гляди развалится под тобой. Колесо переднее трётся об вилку. Восьмерит. Скрипит на всю улицу. В общем швах.

Сейчас — с началом сезона — лично я таких развалюх не увидел.

Тарифы «на сутки», «на месяц» и «на сезон» первые 30 минут катания бесплатные Фото: Михаил ФРОЛОВ

БАРЫШНЯ, ВОЗЬМИТЕ ТРУБКУ

Однако без Марлезонского балета всё же не обошлось. Пытаясь вернуть велосипед обратно (на той же станции), я неожиданно для себя выяснил, что первый свободный порт не работает. Впрочем, как и второй, и третий, и четвертый. Такое раньше бывало (однажды мне даже пришлось искать другой пункт проката, потому как тот, на который я приехал, велосипед просто не принял). Но на этот раз одна из ячеек всё же сработала. Тиски зажали переднее колесо. И на экране высветилось «возврат, ок». Но! Во всех инструкциях «Велобайка» написано, что перед тем, как уйти, нужно дождаться смс-ки с уведомлением. А мне она не пришла.

Как поговаривал Пуговкин, «точно такой же случай со мной произошёл» в районе Китай-город. Я прицепил велосипед и со спокойной душой поехал домой. А потом выяснил, что поездка не окончена, возврат не состоялся и деньги продолжают капать. Я смотрел на эти циферки с таким же ужасом, с каким героиня «Трёх тополей на Плющихе» смотрела на таксометр (ну когда она сидела в машине возле кинотеатра). Но потом позвонил оператору. И мою поездку остановили.

На этот раз, уже учёный, я начал набирать номер горячей линии не отходя от кассы (+7-495-966-46-69). Точнее, от пункта велопроката. Дозвониться удалось лишь с седьмой попытки. То есть через полчаса. Девушка терпеливо выслушала мой недовольный и, вероятно, сбивчивый рассказ. И сообщила, что моя поездка совершенно точно окончена (по номеру мобильника это легко проверить).

Вообще, судя по опыту, могу добавить, что такие недочёты в начале сезона бывают каждый год. Примерно в течение месяца их устраняют. И уже к лету система работает более чётко.

При этом городской велопрокат уже давно перестал быть исключительно туристическим. И из центра перебрался во многие другие районы Москвы, в том числе, в Зеленоград, Троицк и Измайлово, где некоторые жители ездят на велосипедах даже на работу. Если в 2013 году количество поездок не превысило и 80 тыс., то в прошлом достигло аж 5 млн (в настоящий момент в столице 720 станций проката и более 7500 велосипедов).

Велопрокат уже давно перестал быть исключительно туристическим Фото: Михаил ФРОЛОВ

ТАРИФЫ

Поминутный — стоит 20 руб. + 5 руб. в минуту (то есть если вы воспользовались этим тарифом и покатались 10 минут, с вашей карты спишут 70 руб.).

На сутки — 155 руб. + 4 руб. в минуту (брать велосипед можно 24 часа подряд в любом пункте городского проката).

На месяц — 615 руб. + 4 руб. в минуту (услуга доступна в течение месяца).

На сезон — 1235 руб. + 4 руб. в минуту (длится сезон обычно до ноября, в зависимости от погоды).

На сезон 60 минут — 1855 + 4 руб. в минуту после одного часа катания.

Кстати! Тарифы «на сутки», «на месяц» и «на сезон» первые 30 минут катания бесплатные. Точнее, вы платите саму стоимость тарифа, а 4 руб. в минуту начинают снимать через полчаса катания. Некоторые ловкачи умудряются раз в 30 мин сдавать велосипед в первый попавшийся пункт проката и таким образом не переплачивать.

Читайте также

Возрастная категория сайта 18 +

Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.

ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.

АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.

127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.

Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было форме без письменного разрешения правообладателя.

Приобретение авторских прав и связь с редакцией: kp@kp.ru

«Велобайк» Москвы отказался компенсировать время простоя, возникшего из-за неполадок станции

Пришёл сюда со своими соплями на радость некоторым комментаторам. Но опишу проблему, ведь возможно она носит массовый характер и поможет достучаться до тех, кто что-то решает в «Велобайке» Москвы.

36 показов
2.6K открытий
Начну с контекста

На выходные съездил в Москву на отдых. Заранее отметил на карте кучу мест для посещения. Расстояния между некоторыми локациями были не так уж маленькими, чтобы полностью обойти пешком.

Запланировал арендовать велосипед Велобайка. План выглядел реалистично. На карте, помимо меток для посещения, пометил также ближайшие к маршруту станции для «обнуления».

Начало аренды

В субботу 17 апреля в 11 часов оплатил доступ на 1 сутки за 155 руб. (деньги небольшие, о них не жалею).

Прокатился от улицы Покровка до Зарядья, где решил сделать первое обнуление(завершить поездку, сдав велосипед на станцию и взять его в аренду снова). Станция 023 была помечена на карте, как работающая.

Выход станции из строя

Как и положено, вогнал велосипед в стойло станции, на рулевом дисплее отобразилась продолжительность поездки и проеханное расстояние.

А вот снова взять велосипед в аренду не получилось — на дисплее появлялась надпись, что произошла ошибка.

Я попытался арендовать соседние велосипеды, которые были на этой станции: результат тот же.

Тогда я посмотрел в приложение и увидел, что ещё та первая аренда велосипеда продолжается: счётчик продолжал капать. Дело пахло керосином.

Рядом был ещё один клиент Велобайка, который заметил моё замешательство. Он сказал, что с ним произошла та же история. Как и с ещё одним парнем, которому за несколько минут до меня так же не повезло сдать велосипед на эту станцию. Он добавил, что позвонил на горячую линию, где ему сообщили, что станция вышла из строя.

Звонок на горячую линию

Я позвонил на горячую линию, сообщил про то что я свой велик номер 756 был возвращён на станцию номер 23 у Зарядья, велик был принят, но аренда не завершилась.

Мне ответили, что да, действительно не завершилась и сказали, что единственное, что они могут сделать в этом случае — это составить заявку на завершение поездки(заявку, карл), после этого они пришлют техников на станцию, и как только техники доберутся, то текущая поездка будет завершена, мне придёт уведомление и уже после этого я смогу взять велик в прокат и продолжить мою велопрогулку.

На моё замечание, а что мне делать дальше — ответили, что нужно убедиться что велосипед действительно заблокирован станцией и я могу идти куда шёл.

А по поводу завершения клятой поездки — мне придёт сообщение. Ещё добавили, что если так получится, что спишут лишние деньги за поездку — нужно ещё раз к ним позвонить и создать другую заявку, на возврат.

Продолжение прогулки

Я продолжил прогулку пешком. Если верить приложению «Здоровье», то прошёл около 22 км за этот день. Все места посетить не успел.

Завершение поездки

В 16:52 мне прилетело радостное сообщение, что прокат завершён и с меня списано 30 руб.

Хорошо, что не списали за время, что я ожидал эту смс. Но плохо, что несмотря на оплаченную услугу я не мог её получать в том объеме, на который рассчитывал.

Доступ был оплачен с 11 часов Субботы по 11 часов Воскресенья.

Фактически, поездка длилась с 11:20 до 12. Затем, до 16:52 шло время аренды, так называемый «простой».

Получается, что время, которое было оплачено, но в то же время недоступное для взятия велосипеда в прокат составило почти 5 часов.

Обращение за компенсацией. Времени

Я решил, что будет честно, если мой суточный доступ продлят на то время, которое было потеряно по вине неработающей станции.

Поэтому на следующий день после гостиничного завтрака я снова позвонил на горячую линию, где озвучил эту идею. Мне сказали, что по телефону такое не решают и сказали написать к ним на электронную почту.

Тогда я написал на их почту. На благоприятный исход я не рассчитывал.

Ответ Велобайка

В воскресенье вечером, когда я уже был в поезде, я проверил почту:

Спасибо за обращение в службу поддержки. К сожалению, компенсация не предусмотрена.

Екатерина, Служба поддержки «Велобайк»
Ради чего это всё, зачем было вообще столько писать

За ту короткую велопоездку, что я имел удовольствие иметь, я почувствовал неподдельную радость, ведь я не катался на велике уже больше 10 лет. Я с теплотой вспоминаю, как ехал по улицам Москвы в ту солнечную апрельскую субботу, как лицо обдувал свежий ветерок, наслаждался архитектурой и качеством велодорожек и тротуаров.

И я хочу вернуться снова в Москву зная, что со мной не произойдет подобной истории, ведь это несправедливо, когда планы ломает поломанная забагованная система, а сотрудники поддержки не имеют полномочий вручную завершать поездку, они могут лишь «создавать заявки», чтобы это произошло в течение суток.

Поэтому я хотел бы, чтобы тот, кто правда что-то решает в компании «Велобайк», оптимизировал алгоритм завершения поездки одним из предложенных способов, тем самым улучшив качество сервиса:

• Наделить сотрудников поддержки(или какую-то их часть) полномочиями вручную завершать поездку по требованию клиентов(я был бы рад показать видео, что велик стоит на месте и отправить его через приложение, ну или застримить это им, если добавят фичу в приложение)
• Отправить в кратчайшие сроки кого-нибудь из-сотрудников убедиться, что станция действительно сломана, а также принудительно завершить прокат для всех велосипедов на этой станции.
• Обновить станции — добавить какую-нибудь простую «простукивалку», что велосипед и вправду стал един со станцией и завершить поездки для тех из них, где необходимо.