Новый УАЗ «Патриот» с модернизированной задней подвеской на подходе
Автозавод УАЗ официально сообщил о скором начале производства внедорожника «Патриот» с модернизированной задней подвеской.
Вместо двух станут применяться три листа рессоры. Также пересмотрено расстояние между буфером сжатия и площадкой упора буфера, а ещё изменены детали крепления рессоры к заднему мосту автомобиля.
Пользователи УАЗ «Патриот» не должны колебаться при преодолении любых препятствий! Чтобы придать вам еще большую уверенность, а также повысить степень надежности и уровень ездового комфорта ульяновских внедорожников, с августа мы запускаем производство автомобилей с модернизированной задней подвеской. Усиленные третьим листом рессоры минимизируют колебания при проезде неровностей, а равно позитивно скажутся на курсовой устойчивости и управляемости.
УАЗ
Производство начнётся с августа.
УАЗ обещает выпускать новый «Патриот» каждый год
Модное нынче слово «оптимизация» добралось-таки и до УАЗа. Территорию завода, составляющую сегодня 312 гектаров, сократят до 50 гектаров, а освободившуюся площадь займёт индустриальный парк и жилые кварталы.
Модное нынче слово «оптимизация» добралось-таки и до УАЗа. Территорию завода, составляющую сегодня 312 гектаров, сократят до 50 гектаров, а освободившуюся площадь займёт индустриальный парк и жилые кварталы. Заводские улочки станут городскими, исчезнет забор, идущий вдоль Московского шоссе. Но до этого ещё далеко, а пока УАЗ концентрирует производство на малых площадях, упрощая тем самым логистику, обновляет производственные мощности и анонсирует новые модели автомобилей, которые, по заверениям руководства завода, сойдут с конвейера уже в этом году.
УАЗ остаётся одним из крупнейших налогоплательщиков региона. Как отметила директор департамента промышленности Марина Глухова, посетившая модернизированный главный конвейер, неэффективное производство приносит меньше прибыли и, как следствие, меньше налогов. Приезд премьер-министра Дмитрия Медведева и названная им сумма — 23,7 миллиарда рублей — вкладываемая в модернизацию позволяет надеяться, что на ульяновский автопром, наконец, обратили внимание.
Чем лучше логистика, тем качественнее сборка
Первой крупной вехой в модернизации завода, как и первым поводом отправить большую часть работников в корпоративный отпуск, стало обновление покрасочного цеха. Нанесение на кузова «уазиков» катафорезного грунта позволяет защитить их от коррозии. Привычные «рыжики», появляющиеся на порогах и колёсных арках через прямо скажем символический промежуток времени, по словам специалистов, ушли в прошлое, а генеральный директор УАЗа Вадим Швецов и вовсе назвал метод покраски, применяемый на заводе, самым лучшим и современным в России.
Штамповочный комплекс тоже подвергся модернизации. Новые штампы говорят о том, что теперь можно всерьёз говорить о глобальном рестайлинге экстерьера «Патриота», который за многие годы внешне почти не менялся. Линию запустят осенью этого года, оборудование вот-вот начнут доставлять в Ульяновск.
Главный конвейер не узнать — всё блестит и сияет. Но, несмотря на важность эстетической стороны процесса, суть модернизации «сердца» сборки автомобилей заключается в сведении к минимуму перемещений комплектующих внутри завода. «Наша цель — создать компактное производство как на западе. Современная логистика подразумевает минимальные перемещения внутри завода, — рассказывает новый исполнительный директор Димитрий Бизюков. — Буквально за стеной, вдоль главного конвейера за майские праздники мы запустим конвейер по сборке кабин». Отдельно Димитрий Бизюков подчеркнул, что оптимизация крайне положительно отразится на качестве сборки автомобилей.
Индустриальный парк для автопроизводителей
Сегодняшний УАЗ расположился на 312 гектарах, и содержать такую площадь просто нерентабельно. Движение к концентрации производства на менее крупных площадках подразумевает необходимость расстаться с частью территории. «Большая часть площадей будет отдана под жилищное строительство, и такая программа не может быть реализована за короткое время, — объясняет Марина Глухова. — Программа рассчитана на 6 лет. Часть площадей займёт индустриальный парк».
Планируется, что в парке разместятся компании по производству автокомпонентов, а также дочерние компании УАЗа, например, металлургические. По такому же пути пошёл и ДААЗ. «Часть компонентного производства мы закроем, а часть получит поддержку. В настоящее время мы ведём поиск партнёров, которые хотели бы использовать металлургические мощности для своих проектов. Модернизацию компонентного и металлургического производства мы планируем завершить в 2015 году», — отметил Вадим Швецов.
Работники УАЗа, с которыми в ходе обязательной аттестации придётся расстаться, получат другие предложения по трудоустройству. В настоящее время на заводе трудятся порядка 12 тысяч человек.
По словам гендиректора, людям сложно перестроиться с производства «буханок» и «бобиков» на создание современного модельного ряда автомобилей. И эти сложности будут преодолеваться при помощи обучения. Для молодого же специалиста, по мнению Вадима Швецова, самое главное — это предоставить возможности карьерного роста, грамотно расписать карьерограмму.
Сегодня завод продолжает работать по неполному рабочему графику и на полный перейдёт только после майских праздников. На УАЗе введена система грейдов и баллов. За приобретение определённого уровня умений в выполнении той или иной производственной операции работники получают баллы, которые отражаются на их зарплате. «Работник, достигший определённой степени освоения операции, может обучать других коллег. После набора определённого количества балов сотрудники завода проходят аттестацию, им присваивается следующая категория, соответственно, повышается зарплата, — поясняет директор по персоналу Елена Фомичёва. — Отдельно оценивается и выполнение работ по смежным профессиям».
Каждый год новый «Патриот»
За смену Ульяновский автомобильный завод производит 240 автомобилей. Планируется, что по завершении модернизации объём годового производства составит 105 тысяч автомобилей в год.
4 апреля состоялся пуск производства полного цикла легкотоннажных грузовиков ISUZU. В проект вложено порядка двух миллиардов рублей, и в планах руководства значится расширение модельного ряда японских грузовиков.
А вот старые модели «уазиков» в скором времени могут кануть в Лету. Плохие новости в скором времени ожидают любителей сурового офф-роуда — в последний путь проводят «Хантер». «Судьба данного автомобиля закончится в следующем году. Он морально „устал“, и мы планово проводим его на пенсию, — констатировал Вадим Швецов. — Для села же тяжело придумать автомобиль, более подходящий чем „Буханка“. Она ценится за простоту в эксплуатации, ремонтопригодность, низкую стоимость и крайне высокую проходимость. Поэтому мы сохраним её производство, но в меньших объёмах».
«УАЗ Буханка» останется во многом такой же брутальной, евро-5 порадует экологов, а ABS, ESP и другие компоненты набора активной безопасности адаптируют автомобиль к современным требованиям и реалиям.
Новый «Патриот» будет выпускаться каждый год, и изменения коснутся как интерьера и экстерьера, так и шасси и агрегатной части. «Новый „Патриот“ мы запустим осенью с абсолютно другим уровнем качества. Нареканий на двигатель данный модельный ряд не вызывает, поэтому новой силовой установки в ближайшее время не предвидится», — подчеркнул Вадим Швецов.
Изменения затронут весь модельный ряд, который по мере модернизации будет заменять старые модели.
Семейство «Патриота» представлено тремя моделями: собственно «Патриотом», «Пикапом» и грузовичком «Карго» грузоподъёмностью 800 килограммов. С недавнего времени автомобили оснащаются немецким сцеплением LUK и корейской раздаткой DYMOS. На выбор предлагается два типа двигателей производства ЗМЗ: 2,7-литровый бензиновый и 2,3-литровый дизельный. При такой серьёзной кубатуре старенький бензиновый двигатель выдаёт лишь 128 лошадок, а дизель и того меньше — 114 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте в 209,7 Н.м. и 270 Н.м. соответственно. Максимальная скорость бензиновой версии — 150 километров в час, а дизельная способна разогнаться лишь до 135. Стоит задуматься, не пора ли пожилому моторчику от Заволжского завода на пенсию вместе с «Хантером»?
Хочется отметить, что в возрождение УАЗа мало кто верил, да и сейчас мало кто верит. Даже сами работники, уставшие от повсеместного разгильдяйства, говорили: «Уж скорей бы этот завод купили какие-нибудь китайцы». Но отдавать без боя легендарный русский внедорожник государство, видимо, не намерено, хотя вопрос этот тоже спорный: в 2014 году УАЗ не получил ни одного тендера, госзакупок не будет, по крайней мере при разработке стратегии развития завода на них не рассчитывали. Это весьма важный факт, учитывая, что производство «буханок» и «бобиков» — автомобилей абсолютно военных — шло полным ходом. И этот факт следует принимать во внимание тем, кто считал переход завода на производство гражданских моделей роковой ошибкой. В тоже время абсолютно не понятно, на чём собирается ездить российская армия и полиция.
Приведёт ли новое руководство, производство и рабочие руки к созданию действительно качественного автомобиля мы узнаем уже в октябре этого года. А пока Вадим Швецов однозначно высказал свою позицию: «УАЗ будет производить качественный продукт и точка».
Новый УАЗ Патриот Спорт 2022-2023
Недавно появилась принципиально новая информация относительно нового российского внедорожника УАЗ Патриот Спорт. Отечественная модель после смены поколений станет компактнее по сравнению с предшественником. При этом российский внедорожник сохранит отличные внедорожные качества и получит оборудование, ранее недоступное в автомобиле. Несмотря на это, стоимость новинки останется на приемлемом уровне.
По предварительным данным, он будет стоить не более 1,2 млн рублей. Это говорит о том, что УАЗ Патриот Спорт 2022-2023 года будет дешевле одноклассников, которые представлены на отечественном рынке. Источники, близкие к Ульяновскому заводу, сообщают, что эта модель разработана при непосредственном участии индийской компании Mahindra. Ранее этот производитель заявлял о намерении выйти на российский автомобильный рынок.
Такое сотрудничество будет выгодно и Ульяновскому заводу. В этом случае УАЗ получит доступ к новым технологиям, силовым агрегатам и платформе, что позволит создавать современные и высокотехнологичные автомобили по доступной цене. Такой моделью, скорее всего, станет УАЗ Патриот Спорт. Этот внедорожник оказался компактнее стандартной версии Патриота. Новинка имеет длину 3 995 мм, ширину 1 795 мм и высоту
1 817 мм. Колесная база достигает 2 680 мм. Несмотря на свои компактные размеры, российская модель будет иметь трехрядный салон.
Новый Patriot Sport будет базироваться на Mahindra TUV300. Это классический индийский внедорожник с продольным расположением двигателя и системой полного привода. Это говорит о том, что российский автомобиль также получит рамную конструкцию и будет выделяться на фоне других моделей УАЗ высоким уровнем пассивной безопасности. Прочная рама обеспечит безопасность при лобовых и боковых столкновениях. Не исключено, что новый УАЗ дополнят усилителями в дверях, чтобы еще больше повысить прочность кузова и устойчивость к ударам.
В качестве основы для российской модели была выбрана передняя подвеска на двух рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. На задней оси многорычажная конструкция с прикрепленным к раме подрамником. Такие решения характерны для большинства современных внедорожников. Новая модель получит реечное рулевое управление. Индийская модель имеет привод на заднюю ось, тогда как российская новинка может похвастаться системой полного привода.
Трансмиссию для новинки подготовят инженеры УАЗа, однако здесь за основу будут взяты конструктивные элементы Scorpio. Это обеспечит Patriot Sport хорошую управляемость в городских условиях. Главной деталью нового автомобиля является 1,5-литровый турбодизельный двигатель. Заявленная мощность установки составляет 100 л.с. при 250 Нм крутящего момента. Максимальная отдача будет достигаться уже при 1750 – 2250 об/мин. Это позволит новинке легко преодолевать препятствия на дороге. Многолетние испытания показали, что силовой агрегат от Mahindra полностью готов к многолетним испытаниям в активной эксплуатации при своевременном обслуживании. Мотор будет исправно работать как при высоких, так и при низких температурах, а кроме того, не будет испытывать затруднений в момент эксплуатации в условиях разреженного воздуха. В паре с мотором предложат 5-ступенчатую механику или вариатор. Расход топлива на 100 километров укладывается в 5,4 литра, тогда как у предшественника этот показатель превышает 14 литров.
По умолчанию внедорожник оснащен передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Для нового внедорожника обещают комфортную езду, которая сохранится вне зависимости от условий эксплуатации. Примечательно, что по испытаниям задняя подвеска TUV300 способна нивелировать практически все неровности, которые встречаются на пути внедорожника. Эта же функция перекочевала и на УАЗ Патриот Спорт 2022-2023 годов. Пассажиры в салоне в этот момент будут испытывать лишь легкое убаюкивающее покачивание.
Представлен новый 7-местный УАЗ Патриот 2022-2023 за 1 млн рублей. Он все же выйдет на рынок?
Никогда не открывайте капот своего авто по требованию инспектора, пока он не сделает это
Компания Kia показала сразу две новинки, которые определят ее будущее: что это за модели?
Новая разработка от «Сбера» способна делать с текстом все, что нужно пользователям
Популярное за неделю
Самый дешевый 7-местный кроссовер КамАЗ-5511 «Быстрый» 2024 для России представили на фото
Представлен 7-местный УРАЛ Next Cross 2024: первый кроссовер из Миасса дешевле 2 миллионов
Почему россиянам надо срочно купить новый внедорожник Nissan Paladin? У него только один минус
Представлен новый семейный ВАЗ-2104 «Четверка» 2024 дешевле 1 млн рублей и с хорошим оснащением
Россиянам больше не нужен «Ларгус»: этот американский Chevrolet его заменит на рынке
В конце зимы российские СМИ сообщили о том, что Chery и УАЗ могут подписать соглашение о сотрудничестве. Спустя несколько недель после этого в Сети появились фотографии, на которых был изображен кузов кроссовера Tiggo 8, проходивший этап покраски на ульяновском автозаводе. Эта новость породила слухи о том, что Chery действительно скоро запустит производство своих автомобилей на УАЗе. Однако пока никаких новостей на этот счет не поступало. Более того, Chery как будто бы приостановила развитие соглашений с ульяновским автозаводом. Вероятно, китайская компания, если и продолжит работать с УАЗом, то будет использовать его мощности только для сборки своих автомобилей. То есть Chery не передаст ульяновскому автозаводу никаких прав на свои технологии, как это ранее предполагали многие российские аналитики.
Вместе с тем УАЗу срочно необходима как минимум одна новая модель. В текущих условиях компания не сможет выдержать конкуренцию на российском рынке с китайскими производителями. В пользу этого говорят как минимум 2 причины: во-первых, автомобили УАЗ стоят сейчас слишком дорого, во-вторых, они не отличаются высоким качеством исполнения. Поэтому, вероятно, по мере восстановления покупательской способности спрос на продукцию ульяновского автозавода будет уменьшаться.
При этом у УАЗа нет времени для разработки новой модели. Она необходима компании в течение 1-2 лет. В этой связи УАЗу нужно в срочном порядке искать партнера, который обеспечит загрузку мощностей предприятия и предоставит автозаводу доступ к своим технологиям. Таким партнером может стать индийская компания Mahindra. Выбор в пользу нее обусловлен как минимум двумя причинами. Прежде всего, Mahindra относительно недавно заявила о своем твердом намерении прийти на российский рынок. Однако ей необходимо наладить в нашей стране производство автомобилей по полному циклу. Ведь в ином случае автомобили индийской компании будут стоить около 3-4 миллионов рублей, что для российского потребителя абсолютно не приемлемо.
Дело в том, что Mahindra, как и УАЗ, пользуется спросом на домашнем рынке во многом потому, что ее машины стоят сравнительно дешево. Но без локализации производства цены на модели индийской марки вырастут как минимум в 2 раза, что снизит из конкурентоспособность. Вторая причина, почему именно Mahindra должна стать основным партнером УАЗа заключается в том, что индийская компания также специализируется на производстве утилитарных внедорожников с рамой и полноценным полным приводом.
Первой моделью, которая будет разработана в рамках этого сотрудничества, станет новый УАЗ Патриот 2022-2023. Этот внедорожник должны модернизировать раньше остальных, так как он является сегодня флагманом для УАЗа. Кроме того, обновленный Патриот ждут последние 3 года, с того момента, как начали говорить о «Русском Прадо». Mahindra по крайней мере в первое время не будет выпускать в России свои автомобили. Во многом это объясняется тем, что в нашей стране продукция индийской марки не известна среди широкой аудитории. То есть по этой причине продажи автомобилей Mahindra в России будут низкими. Но если индийская компания передаст права УАЗу на сборку своих моделей, то выиграют обе стороны. Mahindra получит выход на российский рынок, а ульяновский автозавод — технологии, необходимые для обновления собственной линейки автомобилей.
В этом случае Патриот второго поколения будет создан на базе недавно дебютировавшего внедорожника Scorpio-N. Индийская модель, как и российская, имеет рамную конструкцию. Однако Scorpio-N отличается более качественными настройками. Согласно результатам проведенного тест-драйва, индийская модель хорошо ведет себя в условиях эксплуатации на ровном асфальте, за счет установки на передней оси независимой подвески. В частности, она отлично для своих габаритов маневрирует, а ее кузов практически не кренится при поворотах. Аналогичными характеристиками будет обладать и новый УАЗ Патриот.
Добиться таких показателей отчасти удалось за счет модернизации основы автомобиля. Scorpio-N, как и УАЗ-3163 2022-2023, базируется на передней независимой подвеске на двух А-образных рычагах. При этом сзади у внедорожника размещается неразрезной мост. Подобная компоновка сегодня используется на Kia Mohave, Toyota Land Cruiser и ряде других известных моделей, что свидетельствует о ее эффективности. Важное условие для перевода Патриота на платформу Scorpio-N заключается в том, что УАЗ ранее работал над созданием сходной по конструкции «тележки». Это означает, что ульяновскому автозаводу будет проще перевести новый Патриот на индийскую архитектуру.
Текущий 2,7-литровый двигатель, который устанавливается на российскую модель, как и сам внедорожник, уже не соответствует требованиям, предъявляемым к современным автомобилям. Поэтому будущий Патриот лишится его и позаимствует моторную гамму у Scorpio-N. Российскую модель оснастят 2,2-литровым турбодизельным агрегатом, который в зависимости от модификации выдает 132 или 175 л.с. мощности и 370, либо 400 Н*м крутящего момента. Также внедорожник укомплектуют 2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, максимальная отдача которого составляет 203 л.с., а крутящий момент в зависимости от версии автомобиля — 370 или 380 Н*м. По умолчанию оба мотора сочетаются с 6-ступенчатой «механикой», а за доплату — с 6-диапазонным «автоматом».
Несмотря на ожидаемые доработки в технической части, в плане опций российскую модель полностью унифицируют с индийской. В пользу этого можно назвать 2 причины: во-первых, Mahindra как будто бы не испытывает проблем с полупроводниками, поэтому компания может поставлять в нашу страну необходимые компоненты, ну а во-вторых, глубокая унификация просто необходима Патриоту. Российская модель остро нуждается в масштабном обновлении, которое принесет с собой на борт автомобиля современное оборудование.
В этой связи можно ожидать, что новый УАЗ Патриот 2022-2023 выйдет на российский рынок в 6- и 7-местном исполнениях. В комплекте с внедорожником по умолчанию предложат галогенную оптику, 16-дюймовые колесные диски, электростеклоподъемники, электро- или гидроусилитель руля в зависимости от выбранного типа двигателя, 8-дюймовый сенсорный экран, помощника по спуску и подъему и систему стабилизации.
Запуск в производство такой относительно «бедной» базовой комплектации приведет к тому, что новый Патриот подешевеет в сравнении со своей актуальной версией. В Индии Scorpio-N в начальном исполнении оценивается в 874 тысячи рублей в перерасчете по текущему курсу. Учитывая затраты на логистику и то, что в первое время уровень локализации производства будет низким, можно предложить, что стоимость нового Патриота достигнет 1,1-1,3 миллиона рублей.
Более дорогие версии российской модели предложат водительское кресло с регулировками по высоте и поясничного упора, круиз-контроль, более совершенную мультимедиа, TFT-экран на приборной панели, электрорегулируемый люк и другие опции. В этих модификациях трансмиссия поддерживает несколько режимов движения, при подключении которых меняются настройки подвески и узловых агрегатов. В топовых модификациях УАЗ-3163 2022-2023 можно будет ожидать появления двухзонного климат-контроля, электрорегулируемых внешних зеркал, шести подушек безопасности, заднего дифференциала с механической блокировкой, сервопривода для водительского кресла, несколько камер и датчиков, беспроводную зарядку, качественную стереосистему и функцию отслеживания внимания водителя. Кроме того, российская новинка получит систему контроля тяги, увеличивающую устойчивость на мокром асфальте и улучшающую проходимость.
Сроки выхода нового Патриота на российский рынок пока не озвучены. Вероятно, об этом станет известно ближе к середине осени, когда руководство УАЗа обещало опубликовать стратегию развития компании. В случае реализации описанного сценария и запуска производства автомобилей Mahindra в России, новый Патриот появится не ранее второй половины 2023 года. Столь длительное ожидание объясняется необходимостью модернизации ульяновского автозавода под индийские автомобили.