Как прибавить топливо на камазе своими руками

Топливная система на Камаз

Брал синхронизаторы и подшипники на камаз всё в лучшем виде,запчасти качественные,консультанты грамотные много чего подсказали! Спасибо огромное!

Геннадий 30 Сентябрь 2021 в 16:08
Брал руль с лошодью, огонь!
Роман 23 Декабрь 2020 в 13:37
Спасибо ребята, все отлично. Буду советовать Вас своим друзьям.
Виталий 07 Декабрь 2020 в 09:56

Брал диск сцепления, предварительно оставив заявку на сайте. Перезвонили очень быстро и огромное спасибо за быструю отправку. Буду обращаться еще.

Слава 28 Октябрь 2020 в 11:19
Заказывал рулевые тяги, все отлично и качественно, спасибо!
Елена Волощук 20 Октябрь 2020 в 11:18
Все пришло точно и в срок. Спасибо за консультацию. Рекомендую!
Гена 12 Октябрь 2020 в 17:50

Заказывал комплект втулок балансира. Все качественно и в срок. Менеджер связался и проконсультировал.

Арсен Онизарян 13 Июль 2020 в 09:52

Здравствуйте. По НДСу брали крышу кабины на 4310 здесь. Установили и на текущий момент никаких вопрос. по-моему около 5 месяцев уже ходит

николай 17 Июнь 2020 в 19:25
все отлично получил на 3 день заказ спасибо за хорошие цены
Андрей 29 Февраль 2020 в 20:33
Отличный сайт заказывай много проблем нету. Супер.
Марк 23 Декабрь 2019 в 16:57
Мені здається, що трішки дорого, але тільки тут було в наявності
Ян Эдуардович 19 Декабрь 2019 в 10:24
Компетентные ребята. Так держать!
Виктор 19 Декабрь 2019 в 10:20
Заказываю не первый раз. Цены радуют, рекомендую!
Плис Владимир 06 Декабрь 2019 в 16:51
Нещодавно отримав у відділенні р/к помпи та отоплювач Планар — повний комплект, усе працює. Дякую
Власова Ольга 06 Декабрь 2019 в 15:53

Мальчики молодцы, приехала в магазин, все быстро собрали и отгрузили. Помогли загрузить в машину, за что отдельное спасибо

Ольга 05 Ноябрь 2019 в 12:09

По дропшиппингу сделали 2.11 первый сборный заказ. Наши клиенты товар получили вовремя в полном объеме. Готовим следующий заказ. Единственный минус — это немного медленная (как на мой взгляд) работа с заказом — не могла дозвониться 10 минут, и перезванивали еще в течении 10-15 мин

Test 16 Октябрь 2019 в 17:05

Заказываем запчасти для своего автопарка уже 3 месяц. Бывают небольшие задержки с доставкой, в остальном все нормально.

Виктор 15 Октябрь 2019 в 19:53

Спасибо за качественные детали. Очень выручили. Отправили в кротчайшие сроки. Машина снова в работе! Рекомендую.

Марк 11 Октябрь 2019 в 10:51
Заказывал диски на 4310, всем доволен. Хорошая цена, хороший сервис
Кирилл Порейко 08 Октябрь 2019 в 16:57
Заказал бак на 250 литров Покупкой остался доволен спасибо
Valera 07 Октябрь 2019 в 06:44
kolenval 740.13-1005008-20 s NDS dorogovat, no vzyal zdes, bolshe nigde ne nashol
Владимир Поздний 28 Сентябрь 2019 в 18:08
Никита 26 Сентябрь 2019 в 11:37

Работаем по НДС — уже 2-й заказ оформляем, сегодня был на рынке — проверял сборку и погрузку. Все отлично. Из Константиновки в Харьков ездить далеко, но первые пару раз все хотел контролировать. Теперь доверяю. Спасибо, пацаны

ФЕДІР ЄГОРОВИЧ 23 Сентябрь 2019 в 07:32

Краще беріть одразу на цьому сайті, або як я приїздить на ЛОСК. ГУР був у наявності на складі — одразу запакували, занесли у машину до мене, бо з моєю спиною — це жах. Дякую, мужики!

Безгинова Ольга 19 Сентябрь 2019 в 14:12
Обслуживание на высшем уровне. Спасибо!
Валера 12 Сентябрь 2019 в 07:46
Дмитрий 29 Август 2019 в 09:55
Заказывал лобовое стекло. Все хорошо. Доехало новой почтой. Упаковка хорошая.
Сергей Власов 27 Август 2019 в 15:29
Вкладыши пришли в срок, консультация была полезной. Спасибо!
Плис Олег 27 Август 2019 в 14:58
Брал руль на еврик, позвонили и отправили быстро. Лично у меня с ними все в порядке)))
Оставить отзыв
Написать отзыв о КамТех

Топливная система КамАЗа: гарантия бесперебойной работы двигателя

Грузовик КамАЗ – это незаменимый помощник в городе и условиях бездорожья. Он славится положительными характеристиками и отличными эксплуатационными качествами. Широкий модельный ряд позволяет использовать его в различных сферах, где требуется мощный транспорт для перевозки грузов различного характера.

Подачу дизеля к двигателю, его очищение и дальнейшую работу агрегата обеспечивает топливная аппаратура КамАЗа. Это сложная система, объединяющая ряд механизмов, каждый из которых выполняет определенные функции. Выход из строя любого устройства нарушает цикл подачи топлива к цилиндрам двигателя и может привести к остановке автомобиля.

Компания КамТех реализует узлы механизма в сборе и отдельные комплектующие элементы. Мы работаем напрямую с проверенными поставщиками, поэтому цена топливной аппаратуры на КамАЗ рассчитывается без дополнительных коэффициентов, которые включают посредники.

Устройство топливной системы КамАЗа

Система подачи топлива предназначена для впрыскивания определенными порциями жидкости в камеру сгорания и распыления ее под давлением в установленной последовательности. Качество смесеобразования зависит от совершенства механизма.

На КамАЗы могут устанавливать топливные агрегаты разных типов. Наибольшее распространение получила система раздельного типа, оснащенная механическим приводом плунжера и закрытыми форсунками имеющих гидравлический привод или иглы распылителя.

Конструкция подачи топлива объединяет систему высокого и низкого давления.

Назначение системы низкого давления: хранение запасов топлива, его очищение от загрязнений и поступление к топливным агрегатам высокого давления.

По конструкции система низкого давления бывает:

• проточная;
• полузамкнутая;
• тупиковая.

Наиболее часто в настоящее время используются проточные системы. Они обеспечивают прокачку жидкости через топливный насос высокого давления. Это снижает температуру и выводит из механизма загрязнения, что продлевает срок его эксплуатации.

Основные элементы топливной системы КамАЗ

Топливная система КамАЗ работает по тому же принципу, что и приборы двигателей установленных на других машинах. Главное отличие заключается в особенности исполнения и всевозможных настройках.

Основные элементы системы:

Топливный бак – емкость для хранения запаса топлива. Крепится к раме в нижней части автомобиля, на некоторых моделях установлено два бака по разным сторонам кузова. Резервуар имеет герметический корпус с горловиной для залива топлива и надежно закрывающейся запорной крышкой. Внутри бак разделен двумя перегородками, которые при движении транспорта смягчают гидравлические удары топлива о стенки. На корпусе резервуара установлен датчик контроля уровня топлива, который выполняет роль воздушного клапана. В нижней части емкости имеется кран для слива отстоя.

Подогреватель топлива КАМАЗ — Как выбрать и установить своими руками?

КАМАЗ — один из самых распространенных грузовых автомобилей в России и странах ближнего зарубежья. Одним из главных преимуществ этих грузовиков является их надежность и высокая проходимость, которая позволяет им без проблем передвигаться по самым сложным дорогам и в условиях экстремальных температур. Однако в зимнее время года возникает одна проблема — топливо в баках автомобиля может замерзнуть, что приведет к остановке двигателя и необходимости тратить время и деньги на разморозку топлива. Чтобы избежать таких проблем, водители КАМАЗов используют подогреватели топлива.

Подогреватели топлива — это специальные устройства, которые устанавливаются на грузовиках для подогрева топлива в баках. Они работают на дизельном топливе и могут быть установлены как на новых автомобилях, так и на уже эксплуатируемых. Они позволяют поддерживать температуру топлива в баке на определенном уровне, что предотвращает его замерзание и обеспечивает бесперебойную работу двигателя в любых условиях.

Существует несколько типов для КАМАЗов. Один из самых распространенных — это автономные подогреватели, которые устанавливаются отдельно от двигателя. Они питаются от отдельного аккумулятора и имеют свою систему управления, которая позволяет водителю контролировать температуру топлива и время работы устройства. Также существуют подогреватели, которые устанавливаются на двигатель и работают от системы охлаждения. Они используют тепло, выделяемое двигателем, для подогрева топлива в баке.

Важно отметить, что подогреватели топлива не только предотвращают замерзание топлива, но и снижают нагрузку на двигатель, что позволяет ему работать более эффективно и экономично. Это также увеличивает срок службы двигателя и снижает затраты на его ремонт.

Производители подогревателей топлива которые делаются для КАМАЗа

На сегодняшний день существует множество производителей подогревателей топлива для КАМАЗов. Они предлагают широкий ассортимент устройств различных типов и модификаций, которые могут быть установлены на грузовики различных годов выпуска.

Один из наиболее известных производителей подогревателей для КАМАЗов — это компания Webasto. Она предлагает автономные подогреватели, которые могут быть установлены на грузовики этой марки, а также на другие марки автомобилей. Устройства этого производителя отличаются высокой эффективностью и надежностью, а также широким диапазоном рабочих температур.

Еще один из производителей — это компания Eberspacher. Она также предлагает автономные подогреватели, которые могут быть установлены на грузовики этой марки и другие автомобили. Устройства Eberspacher отличаются высокой производительностью и надежностью, а также простотой в использовании.

Кроме того, на рынке существуют множество других производителей подогревателей для КАМАЗов, таких как Planar, Autoterm и другие. Они также предлагают широкий ассортимент устройств различных типов и модификаций, которые могут быть установлены на грузовики этой марки.

При выборе подогревателя топлива для КАМАЗа необходимо учитывать множество факторов, таких как тип и модель устройства, его характеристики, гарантийный срок и другие. Однако, независимо от производителя, использование подогревателя топлива для КАМАЗов является важным условием для бесперебойной работы автомобиля в условиях низких температур, особенно в зимнее время года.

Что важно знать перед покупкой и установкой подогревателя топлива для КАМАЗа?

Перед покупкой и установкой подогревателя топлива для КАМАЗ важно учесть несколько факторов:

• Совместимость с моделью КАМАЗ: перед покупкой подогревателя топлива нужно убедиться в его совместимости с моделью КАМАЗ. Различные модели КАМАЗ могут иметь разные характеристики и особенности, которые нужно учитывать при выборе подогревателя.
• Мощность и эффективность: важным параметром при выборе подогревателя топлива является его мощность и эффективность. Они должны соответствовать объему топлива в баке КАМАЗа, чтобы обеспечить быстрое и эффективное подогревание.
• Качество и надежность: при покупке нужно обращать внимание на качество и надежность его компонентов. Низкокачественные материалы могут привести к быстрому износу и поломке подогревателя.
• Гарантия и сервис: перед покупкой нужно убедиться, что он имеет гарантию от производителя и сервисную поддержку. В случае поломки или неисправности подогревателя важно иметь возможность быстрой замены или ремонта.
• Опыт установки: установка требует определенных навыков и знаний в области автомобильной механики и электрики. Перед установкой лучше обратиться к опытным специалистам или производителю подогревателя для получения необходимой консультации.

Учитывая эти факторы, можно выбрать подходящий подогреватель топлива для КАМАЗа и установить его с максимальной эффективностью и безопасностью.

Как самому установить подогреватель топлива на КАМАЗ?

Установка подогревателя топлива на КАМАЗ может быть выполнена самостоятельно, но перед этим необходимо ознакомиться с инструкцией производителя и приобрести все необходимые комплектующие и инструменты.

Шаги по установке подогревателя топлива на КАМАЗ:

1. Отключите аккумулятор и выньте зажигательный ключ из замка зажигания.
2. Отметьте место установки на раме автомобиля, учитывая доступность к топливным трубам и электрическим проводам.
3. Установите крепежные элементы и кронштейны на раму автомобиля, используя инструкцию производителя.
4. Подсоедините топливную магистраль, используя соответствующие штуцеры.
5. Подсоедините электрические провода, используя соответствующие разъемы.
6. Установите термостат в салоне автомобиля, если это предусмотрено конструкцией подогревателя.
7. Проверьте, что все соединения плотно закреплены и тщательно проверьте качество установки подогревателя.
8. Проверьте работу подогревателя в соответствии с инструкцией производителя.

Важно отметить, что установка подогревателя топлива на КАМАЗ требует определенного опыта в автомобильном ремонте и знания основ электрики и механики. Поэтому, если у вас нет достаточного опыта, лучше обратиться к специалистам.

Топливная система двигателя КАМАЗ 740 Евро-2

Система питания топливом обеспечивает фильтрацию топлива и равномерное распределение его по цилиндрам двигателя дозированными порциями в строго определенные моменты.

На двигателе применена система питания топливом разделенного типа, состоящая из топливного бака, топливопроводов низкого давления, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливо-прокачивающего и топливоподкачивающего насосов, топливного насоса высокого давления (ТНВД) с электромагнитом останова, топливопроводов высокого давления, форсунок, электромагнитного клапана и штифтовых свечей электро-факельного устройства (ЭФУ).

Топливный бак, фильтр грубой очистки топлива и топливопрокачивающий насос должны быть установлены на изделии, на котором применяется двигатель, все остальные элементы системы питания установлены непосредственно на двигателе.

Топливо из топливного бака 26 через фильтр грубой очистки 29 и топливо-прокачивающий насос 30 подаётся топливоподкачивающим насосом 18, по топливной трубке 13 в фильтр тонкой очистки 16. Из фильтра тонкой очистки, по топливной трубке низкого давления 14 топливо поступает в ТНВД 21, который в соответствии с порядком работы цилиндров распределяет топливо по топливопроводам 1-8 высокого давления к форсункам 10. Форсунки впрыскивают топливо в камеры сгорания. Избыточное топливо, а вместе с ним попавший в систему воздух через перепускной клапан 24 и клапан 23 отводится в топливный бак.

Форсунка

Форсунка типа 273 закрытой конструкции, с пятью распыливающими отверстиями и гидравлическим управлением подъема иглы распылителя показана на рисунке 43. Все детали форсунки собраны в корпусе 6. К нижнему торцу корпуса форсунки гайкой 2 через проставку 3 прижат корпус 1 распылителя, внутри которого находится игла 12. Корпус и игла распылителя составляют прецизионную пару. Угловая фиксация корпуса распылителя относительно проставки и проставки относительно корпуса форсунки осуществлена штифтами 4. На верхний конец иглы распылителя через штангу 5 оказывает давление пружина 11. Необходимое натяжение этой пружины осуществляется набором регулировочных шайб 9, 10, устанавливаемых между пружиной и торцом внутренней полости корпуса форсунки.

Топливо к форсунке подается под высоким давлением через штуцер 8 со встроенным в него щелевым фильтром 13, далее по каналам корпуса 6, проставки 3 и корпуса распылителя 1 – в полость между корпусом распылителя и иглой 12 и, поднимая её, впрыскивается в цилиндр двигателя.

Просочившееся через зазор между иглой и корпусом распылителя топливо отводится по каналам в корпусе форсунки и сливается в бак через дренажные трубки 9 и 11, показанные на рисунке 42. Форсунка установлена в головке цилиндра, зафиксирована скобами, которые закреплены гайкой. Торец гайки распылителя уплотнен от прорыва газов гофрированной медной прокладкой. Уплотнительное кольцо 7 (рисунок 43) предохраняет от попадания пыли и жидкостей полость между форсункой и головкой цилиндра.

ВНИМАНИЕ!

Проверку и регулировку форсунок, а также замену распылителей необходимо проводить в специализированной мастерской.

Категорически запрещается установка форсунок других моделей, кроме указанных в инструкции, ввиду возможности выхода из строя двигателя.

Топливный насос высокого давления ТНВД

Топливный насос высокого давления (рисунок 44), предназначен для подачи в цилиндры двигателя в определенные моменты строго дозированных порций топлива под высоким давлением.

На двигатель автомобильной комплектации устанавливается ТНВД модели 337-20 со всережимным регулятором.

На двигатель автобусной комплектации устанавливается ТНВД модели 337-71 с двухрежимным регулятором.

Диаметр плунжера ТНВД – 11 мм, ход плунжера – 13 мм, нагнетательный клапан – грибковый, перьевой диаметром 7 мм без разгрузки.

В корпусе ТНВД 1 установлены восемь секций, состоящих из корпуса 6, втулки плунжера 8, плунжера 7, поворотной втулки 4, нагнетательного клапана 11 с седлом 10, прижатым к втулке плунжера штуцером 12. Плунжер совершает возвратно-поступательное движение под действием кулачка вала 46 и пружины 3 толкателя. Толкатель 2 от проворачивания в корпусе зафиксирован сухарём 14. Кулачковый вал вращается в роликовых подшипниках 45. Наружные обоймы подшипников установлены в запрессованные в корпус насоса стальные кольца. От осевого перемещения кулачковый вал зафиксирован крышками. Натяг подшипников кулачкового вала регулируется прокладками 44 и должен составлять 0,05…0,15 мм.

Для изменения подачи топлива плунжер 7 поворачивается с помощью втулки 4, соединенной через ось поводка с рейкой 5 насоса. Рейка перемещается в направляющих втулках 40. Отверстия под направляющие втулки в корпусе ТНВД со стороны привода закрыты пробками 39. С противоположной стороны насоса на задней крышке 20 регулятора расположен корректор подачи топлива по давлению наддувочного воздуха 24.

На переднем торце корпуса, в месте выхода топлива из насоса, установлен перепускной клапан 38, который обеспечивает давление перед впускными отверстиями плунжеров на рабочих режимах 0,13…0,19 МПа (1,3… 1,9 кгс/см). Смазывание насоса циркуляционное, под давлением от общей смазочной системы двигателя.

Регулятор частоты вращения ТНВД мод. 337-20

Регулятор частоты вращения ТНВД мод. 337-20 (рисунок 45) всережимный, прямого действия, изменяет количество топлива, подаваемого в цилиндры в зависимости от нагрузки, поддерживая заданную частоту вращения коленчатого вала.

Регулятор установлен в развале корпуса ТНВД, На кулачковом валу насоса установлена шестерня регулятора ведущая 16 (рисунок 44), вращение которой передается через резиновые сухари 17. Ведомая шестерня выполнена заодно с державкой 28 грузов, вращающейся на двух шариковых подшипниках. При вращении державки грузы 31, качающиеся на осях 29, под действием центробежных сил расходятся и через упорный подшипник 30 перемещают муфту 32 регулятора, которая, упираясь в палец 34, в свою очередь, перемещает рычаги 2, 8 и 9 регулятора (рисунок 45), преодолевая усилие пружины 5. Рычаг 2 через штифт соединен с правой рейкой 3 топливного насоса. Правая рейка через рычаг реек 7 связана с левой рейкой 11.

Схема работы регулятора частоты вращения показана на рисунке 46.

Рычаг 16 управления регулятором жестко связан с рычагом 12. К рычагу 12 присоединена пружина 13 регулятора, а к рычагам 14 и 11 – стартовая пружина 15.

Во время работы регулятора центробежные силы грузов уравновешены усилием пружины 13. При увеличении частоты вращения коленчатого вала грузы, преодолевая сопротивление пружины 13, перемещают рычаги 2, 4 и 9, а вместе с ними и рейки ТНВД – подача топлива уменьшается. При понижении частоты вращения коленчатого вала центробежная сила грузов уменьшается, и рычаги с рейкой ТНВД под действием усилия пружины перемещаются в обратном направлении – подача топлива и частота вращения коленчатого вала увеличиваются.

При упоре рычага 9 регулятора в болт 6 и частоте вращения коленчатого вала менее 1800 мин -1 пружина 10 прямого корректора перемещает рейки насоса (через рычаги 2 и 4) в сторону увеличения подачи топлива, обеспечивая требуемую величину максимального крутящего момента двигателя.

Пружина 3 обратного корректора при частоте вращения менее 1400 мин -1 перемещает рычаг 4 с рейками в сторону уменьшения подачи топлива, ограничивая максимальную дымность отработавших газов двигателя.

Подача топлива прекращается поворотом рычага 3 (рисунок 47) останова двигателя до упора в болт 5. Поворот рычага осуществляется усилием встроенной в электромагнит останова двигателя 6 пружины при отключении удерживающей обмотки электромагнита от источника питания (ключ замка выключателя приборов и стартера в фиксированном положении «0»). При этом рычаг 3, преодолев усилия пружин 33 (рисунок 44) и 5 (рисунок 45), через штифт 14 повернет рычаги 2, 9 и 8, рейки переместятся до полного прекращения подачи топлива.

При повороте ключа замка выключателя приборов и стартера в фиксированное положение «I» подается питание на удерживающую обмотку электромагнита останова, а при дальнейшем повороте ключа в нефиксированное положение «II» питание подается и на втягивающую обмотку электромагнита, шток электромагнита, преодолевая усилие собственной пружины, выдвигается и освобождает рычаг 3 (рисунок 47). Рычаг 3 под действием пружины 33 (рисунок 44) возвращается в рабочее положение, а стартовая пружина 6 (рисунок 45) через рычаг реек 7 вернет рейки ТНВД в положение, соответствующее максимальной подаче топлива, необходимой для пуска двигателя. При переводе ключа замка выключателя приборов и стартера из нефиксированного положения «II» в фиксированное положение «I» втягивающая обмотка электромагнита отключается от источника питания и шток электромагнита останова остается в рабочем положении только за счет удерживающей обмотки.

ВНИМАНИЕ!

Проверку и регулировку ТНВД, а также замену плунжерных пар, уплотнительных колец секций ТНВД необходимо проводить в специализированной мастерской квалифицированным специалистом.

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ установка на двигатель 740.30-260 ТНВД других моделей во избежание ухудшения качества рабочего процесса двигателя, повышения токсичности и дымности отработавших газов, а также выхода двигателя из строя!

Корректор подачи топлива по давлению наддувочного воздуха

Корректор по давлению наддувочного воздуха уменьшает подачу топлива при снижении давления наддувочного воздуха ниже 40…45 кПа (0,4…0,45 кгс/см ), тем самым осуществляя тепловую защиту двигателя и ограничивая дымность отработавших газов. В корпусе корректора 1 установлен поршень 26 с золотником 2. На поршень действует пружина 27, зафиксированная тарелкой 25 и кольцом 3. В поршень завернута и законтрена гайкой 28 шпилька 29 с наконечником 31, являющимся номинальным упором в регуляторе. Наконечник контрится гайкой 30. На золотник 2 действует пружина 7, предварительное натяжение которой может меняться регулировочным винтом 11.

К корпусу корректора 1 через прокладку 4 прикреплен корпус мембраны 8. В него установлен узел мембраны со штоком (детали 24, 16, 17, 23, 22, 19, 18). Мембрана зажата между корпусом 8 и крышкой 21. В корпусе мембраны 8 на оси рычага 13 установлен рычаг корректора 12, поворот которого ограничен регулировочным винтом 15.

Корректор подачи топлива не прямого действия; при изменении давления наддувочного воздуха в полости мембраны меняется положение золотника, который, в свою очередь, определяет положение поршня корректора.

В полость «А» между корпусом корректора 1 и поршнем 26 через резьбовое отверстие и жиклер 0,7 мм в корпусе корректора (на рисунке не показаны) подается масло под давлением из системы смазки двигателя. Поршень под действием этого давления, сжимая пружину 27, перемещается влево до тех пор, пока не откроются окна в поршне и золотнике и масло не пойдет на слив. При этом устанавливается постоянный расход масла через корректор. При изменении положения золотника поршень перемещается вслед за ним (следящая система).

Через резьбовое отверстие крышки 21 в полость мембраны подводится воздух из впускного коллектора двигателя. При снижении давления воздуха ниже 0,04 МПа (0,4 кгс/см ) усилие пружины корректора 7, действующей на золотник становится больше усилия, создаваемого давлением наддувочного воздуха на мембрану и передающегося через шток мембраны и рычаг корректора также на золотник. Золотник перемещается вправо до тех пор. пока не наступит равновесие сил, действующих на него. Вслед за золотником перемещается вправо и поршень со шпилькой 29 и наконечником 31, передвигая вправо упирающийся в него рычаг регулятора 8 (рисунок 45). Вслед за рычагом регулятора, под действием центробежных сил грузов, движутся рычаги 9, 2 и 7 с рейками насоса в сторону уменьшения подачи топлива.

Регулировка корректора

Корректор имеет две внешние регулировки – винты 11 и 15 (рисунок 48). Винтом 11 изменяется предварительное натяжение пружины корректора 7, при этом меняется начало срабатывания корректора. Если необходимо увеличить значение давления наддувочного воздуха, при котором начинает срабатывать корректор, то винт 11 заворачивают, увеличивая предварительное натяжение пружины 7.

Винтом 15 регулируется номинальная цикловая подача топлива. При выворачивании винта 15 подача топлива увеличивается.

Если возникла необходимость в снятии корректора, то предварительно необходимо замерить выступание наконечника шпильки 31 относительно заднего торца корпуса ТНВД, а после установки корректора на место восстановить величину этого выступания и законтрить наконечник гайкой 30.

Привод ТНВД

Показан на рисунке 49. Состоит из вала привода ТНВД 6 с пакетами передних 7 и задних 8 компенсирующих пластин, полумуфты ведомой 2, фланца ведомой полумуфты 3, фланца центрирующего 4, полумуфты ведущей 9 и центрирующих втулок 5. Каждый пакет компенсирующих пластин состоит из 5-ти пластин толщиной 0,5 мм каждая.

ВНИМАНИЕ! Все болты в приводе ТНВД должны быть класса прочности R100 и затягиваться моментом 65..75 Н м (6,5…7,5 кгс м). Затяжку всех болтов необходимо проконтролировать динамометрическим ключом. Перед установкой болтов проверить наличие центрирующих втулок. Деформация (изгиб) передних и задних компенсирующих пластин не допускается. Стяжной болт 10 ведущей полумуфты должен затягиваться в последнюю очередь.

Фильтр тонкой очистки топлива

Показан на рисунке 50. Он предназначен для окончательной очистки топлива от мелких частиц перед поступлением в ТНВД. Фильтр установлен в самой высокой точке системы питания топливом для сбора и удаления в бак воздуха вместе с частью топлива через клапан (рисунок 51), установленный на перепуске из фильтра

ВНИМАНИЕ! При замене фильтрующих элементов необходимо строго соблюдать правила обслуживания системы питания топливом. Не допускайте попадания загрязнений в систему и применяйте фильтрующие элементы только следующих моделей 740.1117040-01, 740.1117040-02, 740.1117040-04.

Клапан

Представлен на рисунке 51. При достижении давления в полости “А” подвода топлива 25.. .45 кПа (0,25…0,45 кгс/см ), происходит перемещение шарика 4 и перетекание топлива из полости “А” в полость “Б” через жиклер 5 клапана. При давлении 200…240 кПа (2. .2,4 кгс/см 2 ) обеспечивается полное открытие клапана и перепуск топлива в топливный бак через полость “Б“.

Насос топливоподкачивающий

Насос 13 (рисунок 44) поршневого типа предназначен для подачи топлива от бака через фильтры грубой и тонкой очистки и топливопрокачивающий насос к впускной полости ТНВД.

Насос установлен на задней крышке регулятора, привод его осуществляется от эксцентрика 19, расположенного на заднем конце кулачкового вала ТНВД . В корпусе насоса размещены поршень, пружина поршня, втулка штока 47 и шток 48 толкателя, впускной и нагнетательный клапаны с пружинами. Эксцентрик 19 через ролик 49, толкатель 15 и шток 48 сообщает поршню топливоподкачивающего насоса возвратно-поступательное движение.

Схема работы насоса показана на рисунке 52. При опускании толкателя 9 поршень 1 под действием пружины 4 движется вниз. В полости «А» создается разрежение и впускной клапан 2, сжимая пружину 3, пропускает топливо в полость «А». Одновременно топливо, находящееся в нагнетательной полости «В», вытесняется в магистраль «Г», при этом клапан 5 под действием пружины 6 закрывается, исключая перетекание топлива из полости «В» в полость «А».

При движении поршня 1 вверх, топливо, заполняющее полость «А», через нагнетательный клапан 5 поступает в полость «В» под поршнем, при этом впускной клапан закрывается. При повышении давления в нагнетательной магистрали поршень не совершает полного хода вслед за толкателем, а остается в положении, которое определяется равновесием силы давления топлива с одной стороны и усилия пружины – с другой.

Насос топливо-прокачивающий

Насос топливопрокачивающий 10 (рисунок 52) поршневого типа служит для заполнения топливной системы топливом перед пуском двигателя и удаления из нее воздуха.

Насос состоит из корпуса, поршня, цилиндра, впускного и нагнетательного клапанов.

Топливную систему следует прокачивать при помощи поршня насоса, предварительно расстопорив его поворотом против часовой стрелки.

При движении поршня 11 вверх в пространстве под ним создается разрежение. Впускной клапан 12, сжимая пружину 14, открывается и топливо поступает в полость «Д» насоса. При движении поршня вниз впускной клапан закрывается и открывается нагнетательный клапан 13, топливо под давлением поступает в нагнетательную магистраль, обеспечивая удаление воздуха из топливной системы двигателя через клапан ФТОТ и перепускной клапан ТНВД.

После прокачивания системы необходимо опустить поршень и зафиксировать его поворотом по часовой стрелке. При этом поршень прижмется к торцу цилиндра через резиновую прокладку, уплотнив полость всасывания топливо-прокачивающего насоса.

ВНИМАНИЕ! Не допускается пускать двигатель при незафиксированном поршне ввиду возможности подсоса воздуха через уплотнение поршня.

Топливопроводы подразделяются на топливопроводы низкого давления – 0,4… 2 МПа (4…20 кгс/см ) и высокого давления более 20 МПа (200 кгс/см).

Топливопроводы низкого давления изготовлены из стальной трубы сечением 10 1 мм с паянными наконечниками.

Топливопроводы высокого давления равной длины (l=595 мм), изготовлены из стальных трубок внутренним диаметром 2 +0,05 мм путем высадки на концах соединительных конусов с обжимными шайбами и накидными гайками для соединения со штуцерами ТНВД и форсунок.

Во избежание поломок от вибрации, топливопроводы закреплены скобами к впускным коллекторам.

Муфта КАМАЗ опережения впрыска топлива (КАМАЗ 740.10,20,7403.10,7408.10,7409.10) ЯЗДА 33112101001

Производитель: ЯЗДА Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.

Есть в наличии
�� Первый заказ доставим бесплатно по промокоду NEW
Точный срок доставки будет рассчитан в корзине.
Доступно для заказа — больше 10 шт.
Данные обновлены: 19.11.2023 в 12:30

• Все характеристики
• Отзывы о товаре
• Вопрос-ответ
• Аналоги
• Где применяется

Часто заказывают вместе

Сообщить о неточности
в описании товара

Код для заказа 016404 Артикулы 33.1121010-01 Производитель ЯЗДА Каталожная группа: ..Система питания двигателя
Двигатель Ширина, м: 0.16 Высота, м: 0.082 Длина, м: 0.16 Вес, кг: 5.521 Код ТН ВЭД: 8483608000

Отзывы о товаре

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Чтобы написать обзор, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Где применяется

• Легковые автомобили / Камский автозавод / 53202 чертежа
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Насос топливный высокого давления (ТНВД)
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Муфта опережения впрыскивания топлива
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Насос топливный высокого давления (ТНВД)
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Муфта опережения впрыскивания топлива
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Насос топливный высокого давления 33.1111007-10
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Муфта опережения впрыскивания топлива 33.1121010-01
  • Муфта опережения впрыска топливаСистема питания / Топливоподкачивающий насос высокого давления с корректором пусковых подач
  • Муфта опережения впрыска топливаСистема питания / Насос топливный высокого давления
  • Муфта опережения впрыска топлива в сбореСистема питания / Насос топливный высокого давления
  • Муфта опережения впрыска топлива в сбореСистема питания / Муфта опережения впрыска топлива
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Насос топливный высокого давления (ТНВД)
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Муфта опережения впрыскивания топлива
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Муфта опережения впрыскивания топлива
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Насос топливный высокого давления (ТНВД)
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Муфта опережения впрыскивания
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Система питания двигателя
  • Муфта опережения впрыска топливаСистема питания / Топливный насос высокого давления
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Насос топливный высокого давления (ТНВД)
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Муфта опережения впрыскивания топлива
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Муфта опережения впрыскивания
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Система питания двигателя
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Насос топливный высокого давления (ТНВД)
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Муфта опережения впрыскивания топлива
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Насос топливный высокого давления (ТНВД)
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Муфта опережения впрыскивания топлива
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Система питания двигателя
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Муфта опережения впрыскивания
  • Муфта опережения впрыска топливаСистема питания / Топливный насос высокого давления
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Муфта опережения впрыскивания
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Насос топливный высокого давления (ТНВД)
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Муфта опережения впрыскивания топлива
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Система питания двигателя (ТНВД и форсунка)
  • Муфта опережения впрыскивания топлива в сбореСистема питания / Муфта опережения впрыскивания
  • Муфта опережения впрыска топлива в сбореСистема питания / Насос топливный высокого давления
  • Муфта опережения впрыска топлива в сбореСистема питания / Привод топливного насоса высокого давления и установка датчика тахометра
  • Муфта опережения впрыска топливаСистема питания / Топливный насос высокого давления
  • Муфта опережения впрыска топлива в сбореСистема питания / Муфта опережения впрыска топлива
  • Муфта опережения впрыска топлива в сбореСистема питания / Насос топливный высокого давления
  • Муфта опережения впрыска топлива в сбореСистема питания / Насос топливный высокого давления

  Сертификаты
  Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.

  Для этого товара еще нет обзоров.

  

  Муфта КАМАЗ опережения впрыска топлива (КАМАЗ 740.10,20,7403.10,7408.10,7409.10) ЯЗДА Артикул: 33.1121010-01 Код для заказа: 016404

  В корзину или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
  Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 19.11.2023 12:30.

  Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

  Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.