Как складываются задние сидения уаз патриот

Деревянное основание должно состоять из двух съемных частей, чтобы удобно было их устанавливать в багажнике.

Всё как-то не доходили руки попробовать сложить задние сидения, чтобы посмотреть, что из этого получается.

В общем, мне не понравилось. Сидения складываются так, как на обычной легковушке, например, той же 2109. На фото всё видно. Однако на 2109 при этом получается ровный пол и сидения не пачкаются об коврики, а в Патриоте с этим хреново. Подушка сидения, можно сказать, падает на пол, а сложенная спинка не образует ровной поверхности с полом багажника. При таких размерах салона, в частности расстоянии до передних сидений, такой вариант раскладывания сидений очень неудачен.

Кстати, на спинках снизу есть скобы, которые удерживают замки ремней от падения вниз, когда поднимаешь сидушку. Однако на заводе то ли про них не знают, то ли просто проигнорировали.

Боксы под сидениями большими не назовёшь, но размеры таковы, что туда напрашивается размещение усилителей и компьютера аля СarPC. Давно об этом думаю, хотел ещё в девятку поставить, но решил дожидаться новой машины. Так что скоро начнётся приятный процесс установки нормальной мультимедийной системы.

В первую очередь пока решил поменять колонки. Заглянул под сетки, а там, как и ожидалось, стоит 13-см бумажный широкополосник (кстати, на вид очень даже добротный), причём он не напротив сетки, а смещён в сторону, то есть играет вообще хрен знает куда))). На праздники поеду на дачу, через проставки буду ставить 16 см колонки. Пока поиграют от штатного ГУ, потом буду ставить усилитель.

Кстати, на Первомай впервые выехал на Патриоте из города. Ну не в говны, конечно)), а просто на дачу. Почему пишу, потому что это была первая поездка по трассе. Короче, мои ожидания не оправдались. Я ожидал, что высокий рамный внедорожник на трассе будет вести себя иначе — шуметь, рыскать по дороге, козлить на большой скорости. Однако Патриот меня удивил. Во-первых, разгон лёгкий и ненапряжный. Во-вторых, по хорошему асфальту идёт как по рельсам. Даже когда начался разбитый участок весь в заплатках, я спокойно шёл по нему на скорости в 100 кмч, не ощущая никакого дискомфорта. И при всём этом мы совершенно спокойно разговаривали в салоне, а нас было 4 человека. Обгон тоже не вызывал трудностей, я даже на четвёртую не переключался. Ну и наконец, главное преимущество перед обычными пузотёрками — это обзор. Прекрасно видно всё, что происходит на несколько машин впереди, это очень большой плюс при движении по трассе с достаточно интенсивным движением

В общем, я остался очень доволен ездовыми качествами Патриота. Будем ездить дальше, посмотрим, как оно будет.

P.S. Всё-таки очень не хватает ручек на передних стойках в салоне, с ними было бы гораздо удобнее садиться в машину. Придётся самому ставить. Об этом в следующий раз.

Передние сиденья Уаз Патриот раздельные, с механической регулировкой продольного положения и угла наклона спинки. Дополнительно подушка водительского сиденья регулируется по высоте. Подголовники сидений легкосъемные, регулируемые по высоте.

Водительское сиденье и угол наклона рулевой колонки необходимо регулировать так, чтобы обеспечить правильную посадку. Водитель должен достаточно плотно опираться на спинку сиденья. Обе руки, удерживая верхнюю часть рулевого колеса, должны быть слегка согнуты в локтевых суставах. Ноги, при нажатии на педали до упора, не должны быть полностью выпрямлены.

Подголовники сидений должны быть отрегулированы по высоте так, чтобы при откидывании головы назад затылок соприкасался со средней частью подголовника. Изменение высоты установки подголовника или его снятие осуществляется вертикальным перемещением подголовника.

Вверх — усилием руки до крайнего верхнего положения. Вниз — при нажатой кнопке фиксатора подголовника. Снятие — перемещением из крайнего верхнего положения вверх при нажатой кнопке фиксатора подголовника. Наклон подголовника сиденья водителя имеет три фиксированных положения.

Регулировка положения переднего сидения Уаз Патриот.

Регулировка передних сидений в продольном направлении осуществляется с помощью рычага фиксации продольного перемещения сиденья. Поверните рычаг вверх, переместите сиденье и отпустите рычаг. Регулировка наклона спинки и раскладывание сиденья в положение для отдыха осуществляется с помощью рычага регулировки наклона спинки сиденья. Поднимите рычаг вверх, переместите спинку и отпустите рычаг.

На спинке сиденья имеется механизм поясничной поддержки, имеющий три фиксированных положения и позволяющий выбрать наиболее удобное положение посадки. Регулировка осуществляется поворотом рычага регулировки поясничной поддержки. Сиденье водителя дополнительно имеет регулировку подушки по высоте. Регулировка осуществляется ручками регулировки по высоте передней и задней части подушки.

Задние сиденья Уаз Патриот раздельные, с механической регулировкой угла наклона спинок. Заднее трехместное сиденье состоит из одноместной и двухместной секций. Каждая из этих секций может быть сложена для увеличения объема помещения или разложена в положение для отдыха. Под сиденьем расположен напольный контейнер.

Образование грузовой площадки в салоне Уаз Патриот:

— Потяните за один из рычагов фиксации спинки и наклоните спинку вперед до упора в подушку сиденья.
— Потяните за одну из ручек фиксации подушек и опрокиньте сиденье вперед в вертикальное положение. При необходимости подвиньте передние сиденья вперед.
— Зафиксируйте в грузовом положении секцию заднего сиденья за стойку подголовника переднего сиденья ремнем, находящимся в кармане основания подушки сиденья.
— Сложите вторую секцию.

Для возврата секции сиденья в исходное положение опрокиньте ее назад до срабатывания фиксаторов и поднимите спинки так же до срабатывания фиксаторов. Для доступа к напольному поднимите одну из секций заднего сиденья Уаз Патриот описанным выше способом.

Раскладывание заднего сиденья Уаз Патриот в положение для отдыха или сна.

Раскладывание секции сиденья в положение для отдыха или осуществляется с помощью одного из рычагов фиксации спинки. Поднимите рычаг вверх, переместите спинку и отпустите рычаг.

Посадочные места водителя, переднего пассажира и боковые задние места оборудованы трехточечными диагонально-поясными ремнями безопасности с инерционными катушками, для среднего пассажира на заднем сиденье предусмотрен поясной статический (неинерционный) ремень.

Ремни безопасности предназначены для индивидуального пользования водителями и взрослыми пассажирами ростом не ниже 144 см и массой не менее 36 кг. Чтобы пристегнуть ремень, потяните за язычок ремня и не перекручивая лямок, вставьте его в замок до щелчка. Для отстегивания ремня нажмите на красную кнопку замка.

После регулировки положений передних сидений необходимо отрегулировать положение верхней точки крепления ремней безопасности. Положение верхней точки крепления переднего ремня безопасности регулируйте при помощи рычага регулятора так, чтобы ремень не касался шеи и не давил на плечо, причем для увеличения высоты достаточно нажать вверх направляющий кронштейн.

При отсутствии рычага регулятора, положение верхней точки крепления ремня безопасности регулируйте перемещением направляющего кронштейна ремня вверх или вниз. Для этого потяните кронштейн на себя, нажав большим пальцем руки на декоративный колпачек болта, и переместите направляющий кронштейн.

Обслуживание ремня безопасности переднего и заднего сиденья Уаз Патриот.

Содержите лямки и пряжки ремня безопасности в чистоте. В случае их загрязнения очищайте их мягким мыльным раствором, не содержащим щелочи. Предохраняйте лямки от трения об острые кромки. Рекомендуется оберегать от воздействия прямых солнечных лучей. С целью очистки пряжек от пыли не реже одного раза в год их сжатым воздухом.

Запрещается:

— Перекручивание лямки, ее складывание по длине, а также чрезмерная слабина.
— Разглаживание лямки утюгом.
— Пристегивание ремнем ребенка, сидящего на коленях пассажира.
— Внесение потребителем каких-либо изменений в конструкцию ремня.

Ремни безопасности подлежат обязательной замене, если имеют потертости или повреждения и если подверглись критической нагрузке в результате ДТП.

Снятие и установка ремня безопасности переднего и заднего сиденья Уаз Патриот.

Снятие ремней безопасности производите в следующем порядке:

1. Снимите обивку центральной стойки.
2. Снимите передний ремень безопасности.
3. Снимите регулятор по высоте, установленный на центральной стойке.
4. Снимите обивку арки заднего колеса.
5. Снимите задний боковой ремень безопасности.
6. Снимите средний поясной ремень безопасности.

Установку ремней безопасности производите в обратном порядке. Во избежание ошибок при монтаже, влекущих ухудшение работоспособности системы пассивной безопасности, установку ремней безопасности рекомендуется производить на станции техобслуживания.

Денису Валерьевичу Шальных в этом году исполняется 25 лет. Молодой человек отличается яркой внешностью, делает успехи в бодибилдинге, а его кожа больше чем на 70 процентов покрыта татуировками. Глядя на него, сложно поверить, что он сын актрисы Елены Яков

Звездные дети часто добиваются высоких достижений в мире моды, красоты или кинематографа. Успешные родители становятся примером для подрастающего поколения. Дочь известного актера Кирилла Сафонова всю жизнь жила с мамой в Израиле. Но несколько лет назад п

Флешмоб с заявлением, что лидер Чечни Рамзан Кадыров является позором России, после того, как разразился скандал вокруг жесткого обращения депутата Красноярского края Константина Сенченко к чеченскому лидеру. «Тут Алексей Шабуров правильно написал: «а дав

Самые читаемые материалы
Елена Яковлева: «Да, немножко себя изуродовал

Дочь Кирилла Сафонова покоряет модельный бизнес: что мы знаем об Анастасии Сафоновой Кирилл Сафонов и Саша Савельева

Депутаты из Чечни пригрозили «пятой колонне» судом
Свами даши — перерождение
Есть ли жизни после смерти и какая она: мнение экстрасенсов и медиумов
Что значит «воздерживаться от крови»?
Афоризмы, цитаты, высказывания, фразы омар хайям

Последние материалы

Я был так поражен теми чувствами и эмоциями, которые сопровождали мой чудесный сон про красавицу, что просто был обязан испытать все это хотя бы еще раз в жизни.Я начал усиленно практиковать осознанное сновидение, когда ты во сне помнишь о том, что ты спи.

О кураже и ступени к познанию себя — В третьей серии 17-го сезона проекта «Битва экстрасенсов» на ТНТ вы сказали, что (дословно): «Для меня принципиально выиграть. Это кураж». Да, это кураж. Выиграть, но не ради самого выигрыша, а просто ради интереса. Э.

Отношение христиан к крови обусловлено библейскими указаниями, однозначно запрещающими ее употребление в пищу (Быт. 9:3,4; Лев. 7:26,27; 17:10-14; 19:26). Тем не менее, со стороны критиков то и дело звучат обвинения в адрес христиан, за то, что те отказы.

Персидский философ, математик, астроном и поэт. Внёс вклад в алгебру построением классификации кубических уравнений и их решением с помощью конических сечений.Родился в городе Нишапур, который находится в Хорасане (ныне иранская провинция Хорасан-Резави)..

go_patriot

Сегодня я вам расскажу, как сделать удобный и функциональный ящик вместо сидений. УАЗ Патриот — большая машина. Не такая большая, как Соболь 4х4, но всё-же. Новичку может показаться, что он просто безразмерен, что сколько бы ты ни взял с собой барахла, всему найдётся место. До поры это действительно так.
Сначала я как ребёнок радовался, что балонник и домкрат могут потеряться среди мангала (можно даже не разбирать), мешков с углём и всяким околокостровым шмурдяком.
Потом я долго не мог понять, зачем же людям гараж. Натурально, всё, что может понадобиться, легко возить с собой, а место ещё останется.
Примерно в таком режиме я и эксплуатирую Патриот повседневно. За задним сиденьем у меня горы всякого говна. Надо чего-то найти — нырнул, порылся, откопал. Пусть инспектор технадзора даже не пытается разглядеть в недрах газовый баллон, столитровая торпеда скрыта от его взгляда маскировочным слоем всякого разного.
Но путешествия, блин, такой организации не терпят. Перед путешествием всё это барахло разгружается в гараж, а в машину заталкиваются сплошь нужные штуки: запчасти, снаряжение, жратва, бухло. Казалось бы, объём тот же самый, всё войдёт. Ни-фи-га! Слишком много берётся с собой нужных штук, слишком объёмные некоторые из них, слишком много нервов у вас уйдёт на первой же стоянке, если всё это нашвырять как попало и затрамбовать ногой.
Для удобства жизни решил на время поездок выкидывать одно из сидений, а вместо него — ставить такой вот ящичек-рундучочек. Почему не прикупить экспедиционный багажник? Уж на крышу-то должно влезть ого-го сколько?
Во-первых, там обычно всё занято. На экспедиционнике катаются канистры, объёмные кемпинговые шурушки, сенд-траки, автодуши. Зимой там живёт запас мороженной жратвы. Можно ли нагрузить ещё? Наверное, да, можно. Но уж больно меняется поведение автомобиля, когда тащишь на крыше под двести килограмм.
Во-вторых, некоторые вещи требуется располагать ближе к людям, чтобы не скакать на крышу за каждым куском хлеба. Летом — нет проблем, можно и заскочить лишний раз, пойдёт только на пользу. Можно с увлечением играть в «кто лучше всех работает с такелажем», привязывать-отвязывать шмурдяк. Солнышко. Хорошо. Радостно. Можно скакать по экспедиционникам даже зимой, но в хорошую погоду. Снова солнышко. Снова хорошо. Снова радостно. А что делать, если вокруг полная задница, а самая вкусная бутылка пачка Доширака едет сверху? Ложись и помирай? Оно понятно, что «будет надо — залезешь», но зачем лишний раз уродоваться, если можно этого избежать, а дополнительно сэкономить вес, объём и нервы. Начинаем изобретать ящик. Перво-наперво выкидываем большое заднее сиденье.
Почему выкидываем только одно? Объясняю.
На север, например, мы ездим в три машины. Трижды по два — шесть человек. В случае какого-нибудь тотального несчастья с одной машиной, её экипаж распределяется по оставшимся двум и нормально там существует. Также третье сиденье нужно, чтобы кого-нибудь подбросить, чтобы посадить проводника, чтобы совещаться не через рацию. Сидя на сохранённом третьем сиденье, штурман на крышке ящика может готовить еду, лепить пельмени, перебирать генератор, раскладывать пасьянс. Короче, третье сиденье не выбрасываем. Пусть будет. На месте удалённого сиденья мастырим станину. Крепиться она, понятное дело, будет через резьбовые заклёпки. Станину мастырим с учётом размеров подходящих ящиков. Кто-то любит решетчатые коробки от апельсинов, кто-то использует ящики из Икеи, но опытным путём установлено — они быстро гибнут. Долго живёт, даже в мороз, лишь коммерческая тара. В Новосибирске её производит компания Пласт-Тара. На картинке ниже показаны их ящики, в высоком (ссылка) и низком (ссылка) исполнении. Можно укомплектовать крышками. Благодарить не надо — пожалста)) Варим, измеряем, режем, измеряем. Получается такая вот рама. У кого-то получится другая — ради бога, это процесс творческий. Обшиваем раму фанерными стенками. Верхнюю крышку делаем двухсекционной, чтобы до рундука был доступ даже с переднего сиденья, даже на ходу. После контрольной примерки, тестовой ночёвки — разбираем ящик. Фанеру лакируем, железку красим. Ой, уже зима настала? Начинал-то мы поздним летом, но что-то затянул. Вон, ещё барсорессоры в багажнике катаются, а купил я их в начале сентября. Обшиваем уже покрашенную железку уже лакированной фанерой. Сверху прикручиваем полиуретановые карманы. Они бывают разные, я использовал вот такие (ссылка), самые большие. Чтобы карман топорщился и имел объём, надо нижнюю кромку пустить немного зигзагом. Как это всё выглядит на машине. Вид слева. Вид справа. Чётко видно, что штурману будет ну ооочень удобно что-то делать, в его распоряжении целая столешница. Внутри рундука живут два ящика. Хорошо живут. Под ящиками живёт двойное дно. Там инструменты и дополнительное пространство для всяких объёмных вещей типа запасного генератора. Чтобы складывать третье сиденье, а на его месте организовывать спальную поверхность используется половинчатый телескоп имени Лапокрузера. В транспортном положении телескоп сложен и стучится себе об баллон, в постельно-отдыхательном положении трубы выезжают, входят в зацепление с ответными кронштейнами… короче, по фоткам всё понятно. Получается ровный фанерный поверхность, таящий под собой рундук. Захотел ночью пожрать — приоткрыл, нащупал чего, пожрал. Вот такие инновации творятся в сфере комфортного внедорожного времяпрепровождения. Вот такой у нас получился ящик вместо сидений. Оно нам надо, возить лишний груз? Совсем не надо! Делайте с нами, делайте лучше нас. P.S. Разумеется, это реклама Пласт-Тары, Полиуретана, кондомов Contex, газа «Следопыт», Чусовского рессорного завода, Сыктывкарского фанерного завода и, совсем немного, буквально одним уголком, ГБО от «Сектора газа».

Понравилась запись? Поделитесь с друзьями! =)