BMW X3 G01 Замена передних колодок
Интересный по своим размерам да и еще в новом кузове БМВ Х3 G01 прибыл к нам на замену передних тормозных колодок. Пробег 43000 км, год выпуска 2018. Оснащен надежным и достаточно мощным дизельным двигателем B57 3.0D. Так же проверим состояние тормозных дисков, да и весь автомобиль в целом, перед дальнейшей зимней эксплуатацией.
Как определить срок замены передних колодок BMW X3 G01
БМВ Х3 g01 оснащен еще большей электроникой для помощи водителя, и вы можете не переживать о сроке или вычисление времени когда потребуется замена колодок. За вас это сделает бортовой компьютер, он просигнализирует и оповестит вас о предстоящей замене, как в календарном соотношении, так и по пробегу. Ну а если же вы все-таки не доверяете электрическим системам, то мы расскажем вам как определить необходимость замены дисковых тормозных колодок на бмв х3 г01.
1) Автомобиль стал хуже тормозить.
2) Появился скрип или посторонний шум при торможении.
3) Педаль тормоза стала менее эффективной при ее нажатии.
4) Толщина тормозных колодок бмв меньше допустимых значений.
Какие передние тормозные колодки выбрать при замене BMW X3 G01.
Оригинальные колодки удовольствие достаточно не дешевое, особенно если автомобиль оснащен М — тормозами «Спортивные тормоза M (S2NHA)». В таких случаях выбор падает только на оригинал, но порой бывает и альтернатива. В данном случае владелец решил не нарушать стандартные традиции пока автомобиль на гарантии, и мы произвели установку оригинальных передних колодок на bmw x3 g01 3.0d с новым датчиком износа, который так же необходим при каждой замене.
Интересно знать: Спортивные тормоза серии М имеют большее количество поршней суппорта, для более эффективного торможения.
Как заменить тормозные колодки на БМВ Х3 G01
Работу по замене передних колодок будем производить в штатном режиме и по времени данная процедура займет порядка 30 минут . Устанавливаем автомобиль на подъемник, снимаем колесный диск, затем приступаем к разборке/сборке скоб тормозного суппорта. После демонтажа старых передних колодок производим чистку и обязательно смазку направляющих суппортов иначе может создаваться скрип при торможении. Установив новые передние колодки производим сброс сервисного интервала или как обычно называют автомобилисты «сброс колодок». Сброс выполняем через дилерское программное оборудование 2019 года выпуска, только с помощью него возможна данная функция.
Доверяй свой BMW — Профессионалам!
Наш контактный телефон: +7 (921) 355-50-25
Остались вопросы? Звоните, поможем!
Замена тормозных колодок BMW X3 G01
Тормозные колодки являются одним из значительных элементов в конструкции ходовой части автомобилей BMW. От их состояния зависит напрямую безопасность водителя и других людей, находящихся на дороге. Замена тормозных колодок БМВ G01 в специализированном техцентре СпортКб избавит вас от рисков в пути.
Основные признаки изнашивания колодок
На тормозных колодках установлены датчики, показывающие износ тормозных накладок. Датчики интегрированы в корпус колодки. При износе колодки на датчике будет стираться расчетный слой. Так возможно узнать реальную ситуацию о состоянии колодки. Последний слой на датчиках расположен на критических 3-4 миллиметрах.
Однако случается, что признаки износа обнаруживаются ранее, нежели система подаст сигнал. Перетирается провод датчика или ломается программное обеспечение (неприятности с «мозгами» часто возникают у F-серии).
Каким способом происходит замена колодок БМВ G01
Замена тормозных колодок BMW заключается в следующем: сначала мастер осматривает ходовую часть (проверяет тормозные диски, течи тормозной жидкости, колодки), выявляет степень износа запчастей, а затем меняет их. Замена колодок на обеих осях (по кругу) занимает около двух часов. Всегда имеются в наличии запчасти:
- фирменные тормозные колодки BMW G01;
- высококачественные аналоги (TRW, TEXTAR, ATE).
В обязательном порядке производится сброс показаний датчиков после замены.
После замены колодок, для их притирки к тормозным дискам и качественного функционирования тормозной системы в целом, рекомендовано первые 200-400 километров соблюдать спокойный стиль управления автомобилем.
Наша компания предлагает записаться на услуги по диагностике и замене передних тормозных колодок BMW G01 по самым доступным расценкам в Москве.
Замена тормозных дисков и колодок в круг
Сейчас на машине пробег 75 000 км
На пробеге в 68-70 начал задумываться о покупке колодок, датчиков, а в последствии и дисков так как
задние колодки просились на замену на
пробеге в 37 000, передние в 42 000
Видя проблемы с запчастями из за СВО, понимал, что оригиналы будут over дохрена стоить, поэтому идею с ними отмёл как и поезду к ОД, после февраля к ним не езжу даже на ТО (плюнул на гарантию, машине в июне 2 годе было)
В итоге в начале июня были приобретены:
Датчик TEXTAR 98061200 перед 1790 ₽
Колодки SANGSIN SP4129 4780 ₽
Датчик TEXTAR 98061100 зад 1990 ₽
Колодки SANGSIN SP2275 1990 ₽
Решил побаловаться и узнать цены у ОД. Работы по замене передних 5000₽, замена задних 6000₽ ����
В бмвшной группе посоветовали «кустаря», который специализируется на замене у нас в городе.
vk.com/protochka_diska_nn
После записи и консультации, он посоветовал сразу менять тормозные диски, тк мои уже пришли в негодность. Я слышал о том, что тормозные диски меняют каждую 2ую замену колодок, поэтому в принципе понимал, что нужно.
В итоге в 20ых числах июля купил:
Задние диски Alpha Engenering AP0033DSR 23000₽
Передние диски Febi 173011 27800₽
За работу взяли 4800₽ ��
После замены датчиков и колодок, через бортовой компьютер и инструкции с YouTube сбросил уведомление о замене. Пытался сбросить ДО замены, по приезду в гараж, но была ошибка. После же все успешно.
Замена колодок и третий год сервиса
Не буду в очередной раз погружаться в историю, что БРТ с прошлого года ужесточил требования по условиям постгарантийного обслуживания (третий год), ибо много уже на эту тему написано.
Факт остаётся фактом.
Лучше расскажу, как с этим фактом жить, поменять колодки не у ОД, при этом не лишиться третьего года обслуживания.
При износе колодок в авто начинает появляться предупреждение за 5000 км до предполагаемой замены.
При этом протокол телесервиса отправляется автомобилем только, когда остаётся 2000 км. После этого вылезает регулярно уведомление, что пора записаться на сервис и приходит письмо на электронку от BRT.
Ездить на этих колодках для сохранения третьего года можно до того момента, пока машина не начнёт писать, что требуется Диагностика тормозных накладок, и срок ТО пропущен на 500 км.
Стремная история — ибо уведомления давят на мозг.
Но по факту колодок остается ещё треть, а пробег оставшийся считается не по одометру, а по внутреннему расчёту компа.
Мне, например, удалось проехать только 4500 км вместо 5500 км (с перепробегом). И то, это по трассе на круизе без резких и частых торможений. Поэтому надо следить за подсчётами самой машины. На сервис они теперь очень торопятся.
Так вот, чтобы поменять колодки в стороннем проверенном сервисе и без последствий для третьего года, нужно делать это в интервале с оставшихся 5000 км до 2000 км, т.е. пока тачка-стукачка не составила протокол и не отправила его в телесервис.
История эта работает только при условии замены колодок на оригинальные и без всякого колхоза, ну, и вы не приезжали к дилеру уже на заявивших о себе колодках.
В этом случае у дилера и БРТ нет никакой информации об износе колодок, и факт замены не станет основанием для проблем с третьим годом обслуживания (постгарантия).
P.S. На трёшке 2014 года первые колодки поменяли на днях на пробеге в 65 тысяч.
Комп старый — честный, не то, что сейчас новые — стукачи и истерички:
завис года 2 назад на 2200 км до замены и не двигался, хотя тысяч 15 км за эти 2 года на ней было наезжено. Машина ездит только летом. И вот недавно уведомления дошли до красной зоны износа. Решили поменять, ибо они давно приготовлены в багажнике.
Хотя по факту ещё можно было ездить. Остаток колодок есть на фото (Инфо просто для сведения, ибо трешка уже давно не гарантии).
На Х3 у меня примерно такой же остаток при замене задних колодок был на 49 тысячах, но не сфоткала.
Так что если и менять у ОД, то с перепробегом в 500 км, ибо износ ещё позволяет спокойно ездить без вреда для авто. Либо же делать это в стороннем сервисе при соблюдении условий, о которых написала выше.