Установка регулируемого реле поворотов
Всем добра.
Итак, решение проблемы быстромигающих поворотов после установки лёд стоп-сигналов задних фонарей.
Заказал реле на алиэкспресс с возможность ручной настройки времени мигания поворотов.
Цена вопроса: 250 ₽
1 августа 2021 Метки: тюнинг
Где находится релюшка поворотника на уаз буханка
Коллеги, доброго времени суток.
УАЗ буханка 3962 2003 года.
Глюк такой:
Нажимаю рычаг поворота влево или вправо, безразлично,
реле поворотов трещит 1-2 секунды, затем начинает работать правильно.
Этот треск (др-р-р-р-р) напрягает.
Реле заменил на новое, глюк не исчез.
Подскажите, в чем дело может быть ?
Похоже на обрыв питания на реле. Может плюс коротит на массу, может провод обломан или клемма подкисла, предохранитель плохо контачит.
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,318
Появилась болезнь переключателя. В теплое время года (в том году началось).
Самопроизвольно замыкает «постояннй» контакт дальнего света фар. Причем проверяется: совсем чуток прикоснулся-загорелся. А далее как обычно. Уверенно упер ручку-отключается, переходит механический «барьер» и включается как предусмотрено.
Нее вскрывал. У кого было подобное? И кто чем лечил.
У правого переключателя нечто подобное с включения заднего очистителя на включение заднего омывателя. Омыватель-то разового действия, не особо напрягает.
А с дальним бывает едешь, потряхивает, и дальний включается.
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская .
Сообщений: 10,945
Сообщение от chiefset
Появилась болезнь переключателя. В теплое время года (в том году началось).
Самопроизвольно замыкает «постояннй» контакт дальнего света фар. Причем проверяется: совсем чуток прикоснулся-загорелся. А далее как обычно. Уверенно упер ручку-отключается, переходит механический «барьер» и включается как предусмотрено.
Нее вскрывал. У кого было подобное? И кто чем лечил.
У правого переключателя нечто подобное с включения заднего очистителя на включение заднего омывателя. Омыватель-то разового действия, не особо напрягает.
А с дальним бывает едешь, потряхивает, и дальний включается.
Либо перекос ползунка, либо накатало металлическую дорожку и реле в пороговом состоянии по току. Склоняюсь к первому — там и пружина может вылезти, и гнездо ползунка разбиться, и фиксатор положения ручки нечётко срабатывать.
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,520
Хм. Я думал у меня одного такое. Просто потому что врядли найдется ещё у кого переключатели с пробегом в 1 млн100тыс км и 53 года. Правда к переключателю фар претензий нет, а вот с поворотами было всё то же самое- Дрррр. Вскрытие показало что на текстолитовой контактной панели между неподвижными контактами образовались некие язвы глубиной порядка полмиллиметра. Возможно эт результат многолетнего искрения при коммутации. Так ещё эти язвы были заполнены некоей бякой, похоже содержащей продукты износа контактов. А это медная пыль — проводник. Тестер казал в разомкнутой цепи сопротивление порядка сотни Ом. И реле воспринимало ЭТО как цепь с перегоревшей лампой ( повышенное сопротивление и уменьшенная мощность) и начинало тарахтеть — срабатывал каскад контроля исправности ламп. Активизировалось это у меня с началом сырого осеннего сезона дождей. И даже не надо было и прикасаться к рычажку для того чтобы затарахтело. А несколько резких движений рычажком успокаивало. но не на долго.
Зачистка и зашпаклевывание язв двухкомпонентным эпокс клеем с наполнителем всё это безобразие устранило.
Последний раз редактировалось Mayor; 20.12.2019 в 20:23 .
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская .
Сообщений: 10,945
Сообщение от Mayor
Хм. Я думал у меня одного такое. Просто потому что врядли найдется ещё у кого переключатели с пробегом в 1 млн100тыс км и 53 года. Правда к переключателю фар претензий нет, а вот с поворотами было всё то же самое- Дрррр. .
Приветствую, Mayor! Вероятно, переключатель фар работал напрямую без реле? А у автора, судя по подписи, они везде, я поэтому и подумал про реле, хотя не сталкивался с этим никогда.
Опять же зависит от исполнения переключателя, запылённости, влажности,смазки наконец.
Последний раз редактировалось TORO64; 20.12.2019 в 22:37 .
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,520
Сообщение от TORO64
Приветствую, Mayor! Вероятно, переключатель фар работал напрямую без реле? ..
Приветствую. Если это вопрос о моем переключателе фар, то и у меня реле стоят. уже лет 35. И возможно благодаря этому, к нему претензий нет. Его контактами, да и контактами ножного ( у меня такой сохранен) как раз тогда и занимался. И именно из за проблем тогда реле и ставил. ТРИ ТЬФУ , с тех пор работают.
А вот у поворотников ещё одну штуку наблюдал. И ЭТО было для меня неожиданностью. После устранения язв всё четко заработало. НО буквально через недельку, выезжая рано утром, было темновато и включил габариты. и реле опять заглючило уже не переставая. Останавливалось только если выключал габариты. Потом нарыл, что если регулятором яркости подсветки убирать свет приборов, реле успокаивалось. Дело было в плоховатой массе приборной панели, на которой стоит контрольная лампа реле. При включении подсветки из за плохой массы её потенциал рос и реле ЭТО воспринимало как неисправность, так как соответственно ток контр лампы относительно такой массы снижался. Так вот ЭТО обстоятельство и озадачило. так как не встречал реле поворотников, которое ещё и цепь контрольной лампы может контролировать. Реле стоит от ВАЗ классики. Марку точно не помню. НО точно не 23 и не 231. 3747. Первая цифра другая и даже кажись 4х значная. Как нить гляну. Кинул доп проводом связь приборки с кузовом. ТРИ ТЬФУ. Больше глюков нет.
Последний раз редактировалось Mayor; 20.12.2019 в 23:15 .
Реле указателей поворота: принцип работы, неисправности и методика выбора
Все современные автомобили оснащаются световыми устройствами, призванными указать остальным участникам движения, в какую сторону будет разворачиваться транспортное средство. Их еще называют световыми указателями поворота. Работают они, как все наверняка знают, в прерывистом режиме. Как раз за прерывание их работы отвечает специальное реле, в устройстве и неисправностях которого мы попытаемся разобраться.
Немного о функциях реле поворота
Реле поворота имеет несколько названий. Это и прерыватель тока, и реле-прерыватель указателей поворота, и просто реле поворота. Во всех случаях речь идет об электронном или же электромагнитно-тепловом приборе, отвечающим за замыкание и размыкание цепей световых указателей. Во время их работы световой сигнал то формируется, то гаснет до вхождения транспортного средства в поворот и во время его осуществления. Отсюда можно выделить 4 функции прерывателей:
- Создание уже упомянутого прерывистого светового сигнала указателей на одной из сторон автомобиля до и во время осуществления маневра;
- Создание прерывистого сигнала уже сигнальной лампы, размещенной на приборной панели авто;
- Формирование прерывистых сигналов абсолютно всех указателей, которыми оборудован автомобиль, при включении аварийной сигнализации;
- Формирование аналогично прерывистого, но уже звукового сигнала — щелчков — призванного помочь водителю ориентироваться в работе устройств без непосредственного визуального контакта с приборной панелью.
Для полного понимания работы реле-прерывателей стоит рассмотреть как современные устройства, так и их предшественников. Что касается последних, то в качестве последних возьмем электромагнитно-тепловые реле , которые устанавливались на классические автомобили ВАЗ. Более современные электронные прерыватели стоят на всех современных автомобилях, так что брать в качестве примера конкретное устройство с конкретной модели автомобиля нет смысла.
Подробнее об электромагнитно-тепловых реле
Такое реле призвано быть простым и надежным, хотя недостатков оно не лишено. Владельцы некоторых особенно старых автомобилей ВАЗ меняли его от силы один-два раза. Все дело в надежной конструкции реле, являющейся своеобразной метаморфозой устройств, использующихся в промышленных установках. Ключевыми элементами такого реле являются следующие:
- Цилиндрический сердечник, имеющих обмотку из особенно тонкого медного провода;
- Две контактные группы в верхней части сердечника;
- Металлические якоря по бокам;
- Металлический корпус.
Контактных групп две, причем первая отвечает за замыкание цепи контрольной лампочки поворотников авто на приборной панели, а вторая группа — непосредственно за цепь лампочек указателей поворота. В нормальном состоянии цепь указателей поворотов нормально разомкнута, т.к. якорь контактной группы оттянут нихромовой нитью . Нить зафиксирована на изоляционном материале, из которого также выполнена площадка для установки сердечника. В этой же нити действует ток — она подключена к цепи выключателя указателей.
Работает электромагнитно-тепловое реле по довольно простому принципу. Как только поступает сигнал о вхождении в поворот, цепь замыкается. В цепь входят лампочки поворотников, обмотка реле, резистор и нихромовая нить. Резистор нужен для уменьшения тока. Как только материал ( нихром ) начинает нагреваться, выполненная из него нить начинает растягиваться. Так как якорь оттянут нитью, постепенно увеличивающейся в длине, он сможет замкнуть контактную группу спустя некоторое время. Теперь ток начинает действовать в обход как нихромовй нити, так и резистора — он попросту начинает «течь» в обход участков с большим сопротивлением. Это означает, что лампы указателей поворотов начинает гореть не в пол накала, а в полную силу. Здесь важно отметить, что нихромовая нить нагревается и остывает очень быстро. За счет этой ее особенности лампы могут мигать 60-120 раз в минуту. Как читатель наверняка догадался, размыкание контактов обусловлено тем, что нить успевает быстро остыть и оттянуть якорь от сердечника. При подаче сигнала все повторяется.
Зачем же в реле предусмотрено две контактные группы? Все очень просто. Дело в том, что одно положении контактной группы напрямую влияет на работу второй контактной группы. Как только контакты первой группы разомкнуты, якорь во второй группе не может ее замкнуть. Когда сила тока возрастает и нить растягивается, первая контактная группы замыкается, что является условием для притяжения якоря во второй группе. Как результат, мигать начинают и указатели поворота, и сигнальная лампа, установленная на приборной панели.
Что касается звуковых сигналов, то и здесь все просто: якорь замыкает и размыкает цепь не плавно, а довольно резко, вследствие чего водитель и пассажиры могут слышать глухие щелчки . Это особенность работы электромагнитных реле, которая позволила сэкономить на дополнительных устройствах звукового оповещения. Корпус реле выполнен из металла и имеет цилиндрическую форму. На дне цилиндра находится уже упомянутая площадка, имеющая изоляционные свойства. Через нижнюю часть площадки выводятся контакты, которые должны быть включены в цепь указателей поворотов.
Устройство электронного реле
Чтобы лучше понимать принцип работы электронного реле, лучше разобраться с особенностями электромагнитно-теплового реле. Вот например: в первом устройстве нихромовой нить есть, но во втором ее функции выполняет электронный ключ. Во всех электронных реле можно разделить два компонента:
- Непосредственно электромагнитное реле, отвечающее за замыкание и размыкание цепи;
- Электронный ключ, обеспечивающий срабатывание реле со строго определенной частотой.
Вышеуказанный электронный ключ имеет в своей основе микросхему или множество транзисторов, на профессиональном языке еще называемых дискретными элементами. Такая основа образует цепи управления и задающий генератор. А все ради одного: подача и снятие напряжения с обмотки уже знакомого нам электромагнитного реле.
Работает система относительно просто. Как только на реле подается напряжение, в работу включается задающий генератор . Он формирует управляющие импульсы определенной частоты, которые подаются на цепи управления. Последние подают или прерывают ток, поступающий от обмотки реле. Когда в обмотке действует ток, якорь реле притягивается, тем самым замыкая пару контактных группы. В этот момент указатели поворотов и сигнальная лампочка загораются. Как только ток прекращает свое действие, якорь отходит в свое начальное положение и обе контактные группы размыкаются. Электронные реле все же вытеснили своих электромагнитно-тепловых «собратьев». Тому есть несколько причин, о которых ниже. А пока советуем обратить внимание на изображение — это простейшая схема, в которой реализовано реле поворотов. Понимание схемы окажется полезным при ремонте сломавшегося реле.
Дело в том, что электронные реле практически не подвержены действию как внешних, так и внутренних факторов. Их электромагнитно-тепловые предшественники со временем сильно нагревались, что приводило к изменению параметров отдельных токопроводящих элементов. Кроме того, электронные реле потребляют очень мало энергии — в случае нагрева нихромовой нити энергии требовалось куда больше. Такое реле попросту надежнее и его легко ввести в систему с аварийной сигнализацией.
Неисправности реле поворотов
Очевидным признаком неисправности реле являются неработающие указатели. В действительности же вариантов, при которых вскоре удастся диагностировать поломку реле, бывает несколько. Вот основные:
- Лампы указателей поворотов постоянно горят ( не наблюдается мигание ). В этом случае поломка вызвана выходом из строя электромагнитной части реле. Обусловлена аномальная работа световых указателей тем, что контакты постоянно находятся в замкнутом положении. Зачастую они оказываются пригоревшими;
- Лампы указателей перестали гореть. Необходимо проверить переключатель поворотов, само реле, а также удостовериться в том, что цепь не оборвана, а предохранитель не перегорел. Советуем начинать проверку с последнего;
- Лампы начали мигать часто, или, напротив, слишком редко. Для начала стоит удостовериться в том, что потребление лампами тока соответствует номиналу. Если одна лампа перегорела или же потребляет меньший ток, чем необходимо, то поворотники начнут мигать слишком часто. Аналогичная проблема наблюдается при окислении цоколя или патрона лампы, а также при обрыве провода к одной из установленных ламп. При установке слишком мощных ламп они будут мигать реже обычного. Если проблема кроется не в лампах, необходимо проверять реле и состояние контактов в цепи питания.
Нельзя забывать о том, что на неисправность реле указывают и некоторые другие вещи. Например, при работе устройство может издавать нехарактерный треск. В некоторых случаях неисправное реле может влиять на работу светового оповещения при срабатывании аварийной сигнализации — частота мигания будет не такой, как в обычных условиях. Как показала практика, часто неисправности указателей поворотов связаны с установкой неподходящих ламп, а также с обрывом цепи, перегоранием предохранителя и пригоранием контактов реле. Советуем с особым вниманием относиться к светодиодным лампам — если они планируются к установке вместо обычных ламп накаливания, стоит обратиться к специалисту.
Ремонт и замена реле поворотников
Для начала стоит определиться с тем, где реле поворотов установлено. В одних автомобилях его можно найти прямо за приборной доской — оно расположено чуть правее. В других авто реле устанавливается прямо в монтажном блоке. Если вы не уверены в том, где именно находится устройство и как оно крепится, подготовьте следующие инструменты:
- Ключ-головка на «10»;
- Пассатижи;
- Крестовая отвертка;
- Пластиковый съемник.
Как только реле было демонтировано, проверьте состояние проводки и контактов. Если есть желание осуществить ремонт реле, то необходимо сделать следующее:
- Очистить контактные пластины от нагара. Зачастую это удается сделать куском обычного ластика;
- Обратите внимание на металлическую U-образную перемычку. Если она покрыта толстым слоем нагара или даже сломалась, ее придется заменить. Как показала практика, на ее место можно впаять несколько жил от медного кабеля;
- Если вы видите трещины в силовых выводах, то их нужно подпаять. В случае обрыва контактов выходом из ситуации также станет пайка.
Если вы всерьез настроены отремонтировать старое реле, то вам понадобится реле-донор с теми же характеристиками. Причем случайно найденное в магазине реле не подойдет. Придется найти техническую документацию родного устройства и подходящего донора. К несчастью, многая информация о ремонте реле, равно как и техническая документация, может быть найдена только на англоязычных сайтах. В первую очередь вас должна интересовать такая графа как “Characteristics” и ее следующие пункты: Contact Rating; все 3 параметры Max. switching; Operate Time; оба параметра Endurance; Initial Insulation Resistance. Также обратите внимание на таблицу Coil Data. Чем больше будет совпадений с параметрами вышедшего из строя реле, тем дольше оно прослужит после ремонта с использованием компонентов донора. Также отметим, что если вы хотите адаптировать имеющееся реле под использование в цепи со светодиодными поворотниками, без пайки никак не обойтись. В этом случае лучшим решением будет подрезание цепи измерения тока и пайка дополнительного многооборотного резистора, хотя можно обойтись и обычным резистором для шунта — подходящий будет сложнее найти, но он тоже подойдет.
Поиск нового реле
Если вариант с ремонтом сломанного реле вам не подходит, то стоит сразу же приступить к поиску нового устройства. На самом деле это решение является самым простым и надежным, хотя пытливый ум автолюбителя и тягу к экспериментам он не удовлетворит. Новое реле стоит небольших денег, а на современном рынке автозапчастей нетрудно будет найти подходящий аналог. Вести поиски можно по:
- VIN-коду авто;
- Коду имеющегося и вышедшего из строя реле или кодам его аналогов;
- Параметрам авто.
Практика показывает, что сегодня автолюбители все чаще ищут нужные запчасти по параметрам своего транспортного средства. В частности, важны марка , модель и год выпуска . Современные интернет-магазины с их кросс-базами кодов позволяют быстро подбирать как оригинальное реле, так и его аналоги. Особняком стоит подбор реле по ключевым параметрам, часть которых мы указали в предыдущем пункте. При поиске по параметрам самого реле легко ошибиться (а то и вовсе не найти полную документацию), но в случае успеха вы сможете найти или тот же оригинал, или полностью идентичный ему аналог.
Вывод
Реле поворотов — небольшой, но крайне важный компонент системы светового оповещения авто. Оно позволяет водителю быть более предсказуемым для других участников движения, что, разумеется, наилучшим образом сказывается на безопасности движения и в некоторой мере на комфорте. При выходе реле из строя проблему игнорировать ни в коем случае нельзя. К счастью, реле не относится к дорогим компонентам световых систем, так что автолюбитель может практически без ущерба для бюджета взять сразу два устройства — второе будет лежать в багажнике, гараже или дома про запас. Именно так мы и советуем поступать.
Запчасти на Nissan primera
PRIMERA sedan (P11) (09.96 — 01.02)
Реле поворота и аварийной сигн. ГАЗель Бизнес, Соболь, Волга, УАЗ 4-х контакт. (Пекар)
.jpg)
К заказу доступны обе цены РРЦ (рекомендованная розничная цена) или указанная ниже.
Экспресс доставка — 3 часа Самовывоз — 1 день
Доставка — от 2 дней
В избранное
| Внутренний код | 1060698 |
| Артикул | 232-3747010 |
| Бренд | Пекар |
| Тип | Реле |
| Марка авто | ГАЗ, УАЗ |
Внутренний код 1060698
Артикул 232-3747010
Бренд Пекар
Марка авто ГАЗ, УАЗ
Модель авто 2217, 2752, 2705, 3102, 3110, 3221, 3302, 3151, 3741, 3962, 3909, 2206, 3303
OEM-номер 232.3747010
Нашли неточность в описании? Выделите ее и нажмите Shift+Enter или напишите нам
Поделиться:
Способы получения г. Санкт-Петербург
Экспресс доставка — 3 часа
| Курьерская доставка | от 300 ₽ * | от 1 дня * | Купить с доставкой |
*Точную стоимость и сроки доставки вы можете рассчитать на этапе оформление заказа
Самовывоз
Фирменный магазин «Движком» В пункте самовывоза
Пн: Не работает Вт: 14:00-19:00 Ср: Не работает Чт: 14:00-19:00 Пт: Не работает Сб: 12:00-15:00 Вс: Не работает
пока никто не оценил этот товар
Отзыв о товаре
Комментарий добавлен
Ваш отзыв будет опубликован после проверки модератором
| Бренд/Артикул | Описание | Наличие | Срок | Цена |
|---|---|---|---|---|
| АВТОПРИБОР 2323747 | Реле поворота ГАЗ 31029,3110,3302 | 7 | 3 дня | 1 402 руб. |
| 3 | 3 дня | 1 410 руб. | ||
| 11 | 3 дня | 1 301 руб. | ||
| PEKAR 2323747010 | Реле электрические | 15 | 3 дня | 518 руб. |
| 6 | 4 дня | 453 руб. | ||
| 1 | 3 дня | 457 руб. | ||
| 15 | 3 дня | 519 руб. | ||
| 2 | 3 дня | 471 руб. | ||
| 6 | 3 дня | 426 руб. | ||
| 15 | 4 дня | 522 руб. | ||
| АВТОПРИБОР 2323747010 | Реле поворота ГАЗ-31029,3110,3302 АВТОПРИБОР | 20 | 3 дня | 1 393 руб. |
| 8 | 3 дня | 1 347 руб. | ||
| 1 | 3 дня | 1 736 руб. | ||
| 8 | 3 дня | 1 414 руб. | ||
| Автоприбор 2323747010 | ПРЕРЫВАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА ГАЗ-31029, 3302 | 8 | 3 дня | 1 708 руб. |
| Pekar 2323747010 | Реле поворота для а/м ГАЗ 3102, 3110, 3302, 2217, 2752, 2705, УАЗ 3151, 3741, 3962, 3909, 220 | 1 | 1 день | 425 руб. |
| Пекар 2323747010 | Реле поворота и аварийной сигн. ГАЗель Бизнес, Соболь, Волга, УАЗ 4-х контакт. (Пекар) | 1 | 3 дня | 380 руб. |
| 5 | 1 день | 380 руб. | ||
| АВТОТРЕЙД 44423787 | Реле поворота ГАЗ-31029,3110,3302 (аналог 642.3747) АВТОТРЕЙД | 86 | 3 дня | 379 руб. |
| 22 | 3 дня | 401 руб. | ||
| 12 | 3 дня | 397 руб. | ||
| 172 | 3 дня | 346 руб. | ||
| 86 | 4 дня | 411 руб. | ||
| AVAR 4943747 | Реле поворота ВАЗ,ГАЗ АВАР | 1 | 2 дня | 563 руб. |
| АВАР 4943747 | Реле поворота ВАЗ,ГАЗ АВАР | 2 | 3 дня | 638 руб. |
| 12 | 3 дня | 693 руб. | ||
| 54 | 3 дня | 529 руб. | ||
| 5 | 3 дня | 589 руб. | ||
| АВТОЭЛЕКТРОНИКА 6423747000ки | Реле поворотов для а/м ГАЗель, Волга 4-х конт., 12В 642.3747 | 14 | 3 дня | 601 руб. |
| ЭМИ 6423777 | РЕЛЕ ПОВОРОТА 3110,3302 (4 Х КОНТ) (АНАЛОГ 642.3747) (ЭМИ) | 85 | 3 дня | 274 руб. |
| 43 | 3 дня | 266 руб. | ||
| 10 | 3 дня | 269 руб. | ||
| 32 | 3 дня | 272 руб. | ||
| 1 | 4 дня | 251 руб. |
Показать все аналоги
Реле поворота и аварийной сигн. ГАЗель Бизнес, Соболь, Волга, УАЗ 4-х контакт. (Пекар)
Сроки доставки
Доставим быстро
8-800-775-75-56
Бесплатный звонок по России
© 2015–2023 Движком – сеть магазинов автозапчастей для отечественных автомобилей и иномарок. Информация на сайте носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 Гражданского кодекса РФ. Все права защищены.
От выбранного города зависят цены, наличие товара и способы доставки
Да, верно Нет, выбрать
другой город Нет, выбрать другой город
Количество для заказа позиции
должно быть кратно
Возможно вас заинтересует наше специальное предложение!
Спасибо, за внимание к проекту. Вместе мы сделаем движком.рф лучше. После исправления неточностей мы отправим вам письмо, где расскажем об изменениях
Регистрация
Или войдите с помощью
Или войдите с помощью
Вы успешно
зарегистрированы!
Мы выслали вам пароль на указанный электронный адрес. Изменить пароль или другие регистрационные данные вы можете в настройках личного кабинета
Согласие на обработку персональных данных
Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу исключительно в целях выполнения Вашего заказа и информирования о нем, а также акциях и кампаниях ООО “РАТ», включая блокирование, обезличивание, уничтожение. Мы, ООО «РАТ», гарантируем конфиденциальность получаемой нами информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения заказов, договоров и иных обязательств, принятых ООО «РАТ» в качестве обязательных к исполнению перед Вами.
Настоящее согласие распространяется на следующие Ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказов, контактный телефон, платёжные реквизиты.