Как снять стартер на кразе

Стартер КрАЗ: устройство и обслуживание

Стартер КрАЗ – основной элемент системы пуска двигателя. Это электродвигатель с четырьмя полюсами, который преобразует электрическую энергию аккумулятора в механическую энергию вращения выходного вала двигателя.

Стартер КрАЗ имеет такие технические характеристики:

номинальная мощность 9,5 л.с.;
напряжение 24 В;
частота вращения якоря 4500 об/мин.

В систему пуска двигателя включено устройство предпускового разогрева и устройство подогрева воздуха, расположенное во впускной трубе двигателя.

Система пуска обеспечивает частоту вращения вала (100-250 об/мин), достаточную для нормального смесеобразования, воспламенения и последующего горения рабочей смеси. При недостаточной частоте вращения сжимаемый воздух не разогревается до нужной температуры и топливо в камере сгорания не воспламеняется.

Привод стартера КрАЗ

Привод стартера КрАЗ вводит зубчатое колесо привода в зацепление с венцом маховика. Служит для передачи усилия от якоря стартера на шестерню маховика и отключения якоря сразу после начала работы двигателя. Механизм привода расположен на валу якоря.

Система управления стартером создает усилие на рычаге привода и замыкает цепь на стартер. Управление дистанционное, включается автоматически при включении зажигания. Состоит из электромагнитного реле, установленного на корпусе стартера.

При проведении сервисного обслуживания нужно проверять крепление стартера КрАЗ к двигателю, соединение проводов с клеммами аккумулятора и стартера.

Для проверки и устранения дефектов стартер полностью снимают с двигателя.

После проведения необходимого ремонта проводят испытания в двух режимах: холостого хода без нагрузки и в нагруженном режиме (режим полного торможения).

Для продления срока службы стартера важно соблюдать несколько правил:

непрерывное включение стартера не более 10 секунд (стартер может перегреться и выйти из строя);
ремонт стартера проводить только с использованием специальных инструментов и приборов в условиях мастерской;
не включать стартер, если двигатель работает;
не прокручивать трансмиссию стартером с целью привести автомобиль в движение;
отключать стартер сразу после остановки двигателя, потому что система привода (точнее, его свободного хода) стартера не предназначена для продолжительной работы;
исключать промывку узлов стартера бензином. Подшипники скольжения в узлах бронзографитные, пористые. При попадании бензина из пор вымывается смазка.

Стартер КрАЗ-260

Предназначен для пуска двигателя и рассчитан на кратковременную работу от аккумуляторных батарей. Он установлен на блоке цилиндров двигателя с правой стороны и крепится к нему двумя стяжными хомутами (стальными лентами). Для предохранения стартера от поворота в блок двигателя запрессован установочный штифт, входящий в паз корпуса стартера.

Стартер СТ-103А-01 представляет собой четырех-полюсный электродвигатель постоянного тока, последовательного возбуждения, с электромагнитам тяговым реле, закрепленным на корпусе стартера.

Включение стартера дистанционное, с помощью электромагнитного тягового реле, которое замыкает контакты электрической цепи стартера и принудительно доводит шестерню 17 (рис. 116) в зацепление с венцом маховика двигателя. Из зацепления шестерня выходит автоматически после пуска двигателя. Механизм привода перемещается по шлицам вала Т6 якоря.

Технические данные

Номинальное напряжение, В

Максимальная мощность, кВт

Ток холостого хода, А, не более

Ток при тормозном моменте 60Н•м, А, не более

Напряжение включения реле стартера, В, не менее

Давление щеточных пружин, Н

Направление вращения (со стороны привода)

Для доступа к щеткам и осмотра коллектора в крышке 1 имеются окна, закрытые снаружи защитной лентой. На обеих крышках и на корпусе для смазки подшипников имеются три масленки. Для обеспечения надежного соединения стартера с «массой» автомобиля на крышке 1 имеется специальный болт для присоединения гибкой токопроводящей перемычки.

Инструмент и приспособления для снятия стартера с автомобиля: ключи 13×14, 17×19, сменная головка 14 торцового ключа, динамометрическая рукоятка, плоскогубцы 175, отвертка 175×0,7, противооткатные упоры (4 шт.).

Рис. 116. Стартер:

1 — крышка (со стороны коллектора); 2 — корпус; 3 — якорь; 4 — контактные болты; 5 — контактный диск; 6 — корпус реле стартера; 7 — сердечник реле; 8 — удерживающая обмотка реле; 9 — втягивающая обмотка реле; 10 — шток якоря; 11 — якорь реле; 12 — пластина; 13 — рычаг привода; 14 — крышка (со стороны привода); 15 — упорное кольцо с сухарями; 16 — вал якоря; 17 — шестерня привода; 18 — поводок шестерни; 19 — барабан привода

Возможные неисправности и методы их устранения

Возмездная неисправность

Метод устранения

Стартер не работает (при его включении свет фар не слабеет)

— Обрыв цепи питания или неисправности в электропроводке

— Проверьте электрическую цепь стартер-реле включения стартера и устраните неисправность

— Нет контакта щеток с коллектором

— Проверьте натяжение и состояние щеточных пружин, нет ли заедания щеток в щеткодержателях. Очистите боковые грани щеток или замените изношенные щетки. Протрите коллектор чистой тканью, смоченной в бензине, или зачистите мелкой стеклянной шкуркой (выполняйте на снятом стартере)

— Обрыв соединений внутри стартера

— Снимите стартер и разберите, определите место выхода из строя, замените детали (работы выполняются в стационарных условиях)

Стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя или вращает его очень медленно

— Частично разряжены или неисправны аккумуляторные батареи

— Подзарядите аккумуляторные батареи или замените

— Окислены контакты аккумуляторных батарей

— Очистите контакты от окислов и затяните клеммы

— Нет контакта между щетками и коллектором

— См. методы устранения неисправности «Стартер не работает»

Вал стартера вращается с большой частотой, но не проворачивает коленчатый вал двигателя

— Поломка зубьев венца маховика — Шестерня привода стартера систематически не входит в зацепление с венцом маховика при исправной работе по причине:

— разогнут рычаг или поломан палец рычага;

— отрихтуйте рычаг или замените палец;

— нарушена регулировка реле стартера;

— с помощью пластины 12 (рис. 116) отрегулируйте реле;

— забоины на торцах зубьев венца маховика;

— заедание шестерни привода на валу якоря

— очистите шлицы от грязи и смажьте консистентной смазкой

Реле стартера работает с перебоями (включает стартер и сейчас же выключает)

— обрыв удерживающей обмотки реле

— подгорели контакты реле стартера

— Зачистите контакты. При сильном подгорании контактный диск разверните на 180?.

Снятие, разборка и проверка технического состояния

Снятие стартера проводите в следующем порядке:

1. Установите под колеса одного из мостов противооткатные упоры.

2. Отключите «массу» автомобиля.

3. Снимите боковой брызговик правого крыла.

4. Отсоедините электропровода от стартера.

5. Расшплинтуйте болты хомутов крепления стартера. Выверните болт хомута.

6. Придерживая стартер снизу, выверните болт второго хомута. Снимите стартер.

Разборка стартера проверка его технического состояния, замена и ремонт вышедших. Из строя деталей изложены в «Руководстве по ремонту двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238».

Установка стартера

Установку стартера проводите в следующем порядке:

1. Установите стартер так, чтобы штифт, установленный на блоке, вошел в паз стартера.

2. Закрепите стартер двумя хомутами. Болты хомутов после затяжки зашплинтуйте шплинт-проволокой. Шплинт-проволоку пропустите в отверстие головки и под стержень болта крест-накрест так, чтобы

ее натяжение при закручивании концов проволоки действовало в направлении завинчивания болтов.

3. Присоедините к контактному болту тягового реле стартера силовой провод от аккумуляторной батареи. Коричневый провод присоедините к клемме катушки тягового реле.

4. Установите боковой брызговик правого крыла. Под головки болтов крепления подложите пружинные шайбы.

5. Уберите противооткатные упоры.

6. Включите «массу» автомобиля. Проверьте работу стартера кратковременным включением.

Хотите быть в курсе событий? Подпишитесь на новости!

Жизнь. Первый дальнобой на КрАЗе, кооперативные запчасти, установка преобразователя и ремонт стартера

Добрый день. Немного несвоевременно пишу недельный отчет) Итак, неделя прошла интересно и насыщенно. В понедельник появился неплохой заказ-за 180км от Могилева у мобильного комбикормового завода на шасси Scania умерло сцепление. Бери, да тащи. Но вес у этой конструкции 26 тонн, и у нас в Могилеве дефицит грузовых СТО. Ну прямо конкретный. В итоге часа 4 искали сервис, и выезд с 16.00, плавно перешел на 19.40. Ну ок. Натопил автономкой кабину, все тех жидкости на месте, полный бак на заправке и в путь. В 15 км от Могилева решили остановиться, еще раз все перепроверить. Заглушил мотор. Все осмотрел, ключ на старт … тишина. Только реле стартера щелкает в кабине. Нормальное кино. На улице начиналась метель, снег и наступает ночь. Красота. Сделал еще пару попыток, результата-нет. Полез к стартеру. Пару волшебных ударов молотком так же не дали результата. Перемкнул контакты-тишина. Если сами пятаки замыкать-электродвигатель работает. Что ж. Может пятаки залипли или сильно подгорели? Полез к тяговому реле( да, у меня в университете доцент по электрооборудованию автомобилей делал на этом акцент). Почти снял заднюю крышку и заметил оборванный проводок на выходном контакте из реле. Думаю сейчас починю. Ага. Починишь. Места мало, взял кусок провода в надежде нарастить, кое-как связал. Да, когда снял крышку, остановилась одна фура и водитель спросил чем помочь, может дернуть. Но я сказал что у меня разобрано реле и нужно время на его сборку. Поблагодарив за то что остановился, я его отпустил. Так, после того как собрал реле после удлинения контакта стартер не заработал. Ну все. Будем тормозить народ. Первая попытка дернуть КрАЗ назад с помощью груженой фуры не увенчалась успехом.При отпускании сцепления КрАЗ упирался всеми колесами и просто волоком тащился по снегу. Продолжил свое стояние на улице. Через какое-то время заметил оранжевые маячки на горизонте. Это был МАЗ-МАН из ДЭУ. Махнул тросом в руках, водитель остановился. Водитель такой классический, из Михаллычей, Петровичей, лет около 60. Дужа баяуся каб ничога не зрабилася тут з разбрасывателем от стропы. Но Все прошло по высшему разряду. Зацепив свою 10 метровую стропу, КрАЗ покатился за КДМ-кой, включив 2 передачу мотор дал вспышку. Далее он не глушился 10 часов).
Пока проводились мероприятия по запуску мотора. дорогу знатно занесло снегом. Благо перед нами ехал пескоразбрасыватель. Но все равно для процентов 30 водителей непогода не знак для того чтобы снизить скорость или не лезть в неизвестность на обгон. Ну хотя это их право, но все же.
По дороге предстояло преодолеть пантонный мост через реку Сож и 56 км проехать по пьяной дороге через зону отчуждения. Сама езда по понтону ничем не отличается от обычной дороги, правда по сторонам вода. А вот петлять по переулкам на КрАЗе ночью, это интересное занятие. Особые ощущения получаешь от того что вместо остановки на снегу он просто скользит в дом который впереди. В целом зону миновал почти по графику.

Читать:

Как подключить камеру xiaomi без wifi