СТАРТЕР
Техническое обслуживание стартера. В процессе эксплуатации необходимо периодически проверять состояние зажимов проводов тягового реле стартера и крепление стартера к двигателю.
Через каждые 36000 км нужно снять стартер с двигателя для тщательной проверки и замены изношенных деталей и узлов. Эти работы рекомендуется производить в специальных мастерских или на станциях технического об-
При наличии неисправностей в работе стартера его рекомендуется снять, разобрать и устранить неисправность.
Для снятия стартера необходимо отсоединить провода от стартера, отвернуть две гайки шпилек крепления стартера, сдвинуть на длину шпилек стартера в сторону крышки распределительных шестерен и снять его. Установку стартера необходимо производить в обратной последовательности.
Смотрите также:
На двигателе 2106 применяется стартер СТ-221. Он крепится к кар¬теру сцепления тремя болтами, ввер¬нутыми во фланец крышки стартера.
Устройство и работа стартеров СТ130АЗ и СТ2А. На автомобиле ЗИЛ-431410 установлен стартер СТ130АЗ.
Стартер представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока. 2.6.3.1. Разборка.
Стартер СТ103 — четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, последовательного возбуждения с электромагнитным тяговым реле и жестким.
Ремонт стартера. С автомобиля стартер снимать довольно неудобно.
Если якорь стартера не вращается или вращается очень медленно, то может быть плохой.
Стартеры , используемые на судовых двигателях, ничем не отличаются от обычных автомобильных стартеров.
Эпопея со стартером.
Добрый день, единомышленники-луазоводы. Столкнулся с проблемой, которую не могу преодолеть уже в течение нескольких месяцев. Хочу попросить совета, может кто сталкивался… Дело было так :
Начались проблемы с тяговым реле (втягивающим), стартер маслал в холостую, с маховиком сцепления не было. Для начала было принято решение: снять — посмотреть — почистить. Сделано. Заменены щетки, удалена ржа, зачищены контакты и пятаки. Втягивающее под замену. На маховике выработка. Нашелся в объявлениях Луаз на разбор, если можно так сказать, самой машины не было, только двери и всякий хлам… среди которого почти новый маховик, стартер в сборе и втягивающее, за относительно не большие деньги. Куплено.
Тем временем снят двигатель и перевернут целой стороной венец маховика. Делали по старинке, грели в печи. Двигатель на месте, стартер на месте — заводим… Несколько оборотов — скрежет, удар — тишина. Больше не крутит, только втягивающее щелкает при повороте ключа. Печаль, снимаем — корпус стартера в пополаме.
Как видно на фото, крышки имеют небольшие различия, а именно расположение втягивающего. В этом и есть причина катастрофы, подумал я. Ставим тяговое реле от покалеченного стартера на родной, крепим к двигателю, запускаем. Машина работает, но не глохнет с ключа, но стартер работает, а это главное!
Но не долго музыка играла… очередная попытка запуска и снова слышен скрежет и удар… С дрожью в руках снимаю стартер… разбит как и первый. Минуты отчаяния, брань, утопия…
Некоторое время спустя, принято решение заварить крышку родного стартера аргоном, до выявления неисправности, дабы не ушатать новый стартер, о покупке которого я задумался.
Заварили, собрали, установили. Крутит как новый, посторонних звуков вроде бы нет, как и искры. Спустя некоторое время производим манипуляции с крышкой втягивающего. Язычок контакта КЗ не касался пятака, от того и искры нет. выгибаем в сторону пятака, но так, что бы в выключенном состоянии они не были замкнуты.
Запускаем двигатель, есть искра! Стартер крутит, бензин есть, искра есть, хватается, но как только отпускаешь ключ — глохнет. Два дня танцев с бубном, прозвонов, проверок, экспериментов и ничего… В очередной раз ухожу что бы поискать советы и рекомендации в интернете. Возвращаюсь, проверяю катушку зажигания контролькой, все исправно! С надеждой поворачиваю ключ и вуа-ля! С пол тыка! Моему счастью не было предела, машина работает! Немного прогазовав, решаюсь проехать назад — вперед. Глохну. Пытаюсь заводить — только щелчки втягивающего… Надежда умирает последней! Откручиваю стартер …
Граждане, кто что думает? В чем может быт причина подобных зверств над стартером?
Как максимально быстро снять двигатель?
0 Комментарии
Снимается защита картера, приемные трубы глушителя, карбюратор и генератор, стартер, воздушный патрубок на печку. Сдергивается с рулевого механизма съемником сошка и продольная рулевая тяга отводится под лонжерон. Снимается звуковой сигнал (у старых машин он крепился на правом лонжероне, перед двигателем). Отсоединяется проводка, снимаются наконечники проводов со свечей. Движок вывешивается талью за впускной коллектор или свои родные такелажные уши. Откручиваются его гайки крепления к КП и он выдергивается из мотоотсека вперед-вниз, ныряя под переднюю панель. Сборка — в обратном порядке (причем, особо обращаю внимание, что преждевременно установленный стартер не даст поставить на место рулевую тягу).
Такой порядок действий позволяет снять — поставить движок максимально быстро, особенно с учетом того, что после демонтажа, как правило, его все равно приходится разбирать.
Автор статьи: Terra Inc
Ремонт стартера
Вот настал тот час когда наконец то я перебрал стартер а то он еле крутил уже с прошлой зимы да и ВК не довключало иногда и на себя он брал по полной!
что было сделано
1 замена втулок якоря, и редуктора.
2замена щёток и щёточного держателя
3 замена втягиваюшего релле
4 замена бендикса
5 чистка и покраска корпуса
6 герметизация
23 октября 2014 Метки: электроника