Lexus NX 2021
Lexus NX (Лексус ЭнИкс) – передне- или полноприводный кроссовер класса «К2». Второе поколение модели. Премьерный показ автомобиля состоялся 12 июня 2021 года.
Второе поколение кроссовера Lexus NX построено на платформе Toyota New Global Architecture (TNGA), в частности на ее модификации GA-K. Что позволило немного увеличить колесную базу (на 30 мм, 2690 мм) и общую длину (на 20 мм, 4660 мм) автомобиля, доработать силовую структуру его кузова (который увеличился в жесткости), расширить ряд силовых установок, впервые в истории бренда добавив к ним подключаемый гибрид, а также интегрировать большее количество активных электронных ассистентов.
Несмотря на граненость кузовных панелей этого Lexus, его внешний облик стал все же более мягким по сравнению с предшественником. И дело не только в сглаженных переходах между штампованными плоскостями, но и в оптике, резкие стрелки ДХО которой, в отличие от предыдущей генерации, теперь интегрированы в блок-фары. Также спереди стоит отметить увеличившуюся решетку, которая стала теперь вертикальной. Сзади же на модернизацию прямо указывает оптика, объединенная теперь диодной перемычкой, а также имя бренда вместо стандартного логотипа. Стандартными для кроссовера являются 18-дюймовые колесные диски, но получить можно и 20-дюймовые.
Если внешне преемственность между поколениями считывается невооруженным глазом, внутри история противоположная. Текущая генерация получила другое оформление руля (с частичной сенсоризацией кнопок), базовую цифровую панель, 14-дюймовый дисплей мультимедиа-системы, наученной обновляться по воздуху, горизонтальный центральный тоннель с селектором КПП, работающим «по проводам», а также полностью пересмотренное оформление дверных карт. Водитель может выбирать между 64 тонами ambient-подсветки.
Подвеска получила перенастройку, как и рулевой механизм, впервые в Lexus располагающий изменяемым передаточным числом. Но более важно другое «первое в истории Lexus» введение, а именно гибридная силовая установка типа plug-in (NX 450h+). В ее основе лежат 2.5-литровый атмосферный мотор, электромотор и 18.1-киловаттная тяговая батарея, закрепленная под днищем. Общая мощность силовой установки равна 306 л. с., что позволяет полноприводной версии E-Four разменивать первую «сотню» за 6.3 c. Запас хода на электротяге составляет 63 км. Впрочем, у водителя есть возможность выбирать различные режимы комбинирования электро- и тепловой тяги.
Кроме подключаемой гибридной силовой установки NX второго поколения можно оснастить также базовой гибридной установкой (NX 350h), лишенной возможности передвигаться на электротяге длительное время. Ее суммарная отдача составляет 242 л. с. Что же касается ДВС без гибридного довеска, то для NX доступны 2.5-литровый атмосферный двигатель на 206 л. с. и 2.4-литровый турбомотор, выдающий 279 л. с. Турбомотор комплектуется исключительно полным приводом, остальные версии доступны и в моно-, и в полноприводном исполнении.
Отдельного внимания стоит расширенный список электронных ассистентов Lexus Safety System+, доступных для NX. Для обеспечения работы адаптивного круиз-контроля, систем распознавания других автомобилей, пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов, а также разметки и дорожных знаков используются миллиметровый волновой радар и монокулярная камера. Система слежения за слепыми зонами не позволит открыть двери, есть в ее поле появятся приближающиеся сзади объекты. А кроме того, с помощью фирменного приложения кроссовер можно отдаленно запарковать с помощью смартфона.
Обновленная версия паркетника Lexus NX рассекречена на первых фото во время испытаний
Премиальные линейки японских брендов не останавливают разработку новых моделей. Одним из ближайших значительных обновлений линейки станет появление кроссовера Lexus NX. Об этом сообщили иностранные источники, которые получили снимки с тестовых испытаний будущего бестселлера. Шпионскими снимками поделилось авторитетное агентство Motor1. Концепт был замечен во время тестовых заездов на инженерной площадке в Штатах, штат Колорадо.
Снимки были сделаны с близкого расстояния, поэтому у экспертов появилась возможность внимательно рассмотреть детали будущей новинки. Но не стоит обольщаться, поскольку все элементы скрыты за непроницаемой пленкой. В итоге, удается рассмотреть только профиль, колесные диски, разрез радиаторной решетки, небольшой намек на головную оптику. Однако детали дают представление о том, что ждет потенциальных покупателей.
Новый Lexus NX 2022
Посмотреть эту публикацию в Instagram
На фотографии кроссовер покрыт камуфляжной пленкой без дополнительных фальшнакладок, поэтому достоверно можно говорить о сохранении пропорций и линий машины. Не исключено, что задняя оптика станет немного уже, точно также как и передняя. Конечно, речь идет о светодиодных фарах. В связи с этим придется изменить основные линии бамперов. По традиции, отделить дорестайлинговую модель от рестайлинговой можно за счет установки новой радиаторной решеткой. Она станет несколько больше, но сохранит трапециевидную форму, аналогичную первому поколению.
Поскольку Lexus NX – представитель элитных автомобилей, то изменения в салоне будут направлены на подчеркивание статуса. Под обновление попадает информационно-развлекательный комплекс, который обзаведется новыми функциями и расширенными опциями. Вероятно, это потребует увеличение диагонали дисплея до 14 дюймов. Вслед за мультимедиа, салон наполнится современными технологичными элементами, например, будет пересмотрена конфигурация центрального тоннеля.
Поскольку японские бренды Lexus и Toyota тесно связаны, то NX унаследует техническую базу от популярного кроссовера RAV4. Отсюда возьмут основные узлы и силовые агрегаты. Напомним, последний был построен на новой «тележке» TNGA-K, которая дает возможность варьировать типы силовых агрегатов. В гамме появится гибридная модификация, а также сохранится 2,5-литровый бензиновый двигатель. Общая мощность «гибрида», предположительно, достигнет 306 л.с., также как для RAV4 Prime. Дебют Lexus NX может состояться уже в текущем году. В этом случае, старт продаж будет назначен на первую половину 2022 года.
Lexus NX 2022 — подзаряжаемый гибрид с запасом хода на электротяге до 70 км
Lexus NX актуального поколения стал одним из самых популярных автомобилей бренда. За всё время существования модели продано более миллиона экземпляров — по меркам премиального сегмента это настоящий хит. Поэтому при создании нового Lexus NX 2022 инженеры компании Toyota сохранили узнаваемые внешние черты, сосредоточившись на работе с технической начинкой.
Экстерьер
Кроссовер 2022 модельного года легко спутать с предшественником. Дизайнерская концепция осталась прежней — это стремительный силуэт с плавным наклоном стоек лобового стекла и узкой линией боковых окон. Но острых граней стало меньше.
Округлились подштамповки в нижней части дверей. Сгладились резкие очертания задней оптики, а плафоны соединились тонкой линией стоп-сигнала. Глубокие провалы боковых воздухозаборников в переднем бампере уступили место вертикальным прорезям. Слегка изменилась форма головных фар и радиаторной решётки. А главным отличием стала рельефная ломаная линия, протянувшаяся от передней колёсной арке к заднему боковому окну. Новое поколение Lexus NX 2022 выглядит более динамичным и менее агрессивным. В нём стало меньше футуризма и экспрессионизма — дизайнеры отдали дань уважения классике.
Если пристально осмотреть автомобиль, можно обнаружить несколько интересных нюансов. Сзади нет логотипа производителя — он уступил место надписи LEXUS с большими промежутками между буквами. В фарах головного света отчётливо выделяются по три светодиодных фонаря. Колёсные арки выступают чуть сильнее, чем у кроссовера прошлого поколения.
Производитель предложит для Lexus NX 2022 года дизайнерский пакет F Sport, который уже успел блеснуть на официальных фото. Машина в этой версии получит массивные бамперы с имитацией диффузоров и хромированной окантовкой. Изменится рисунок задних фонарей, а под ними расположатся отверстия для отвода воздуха от колёс, улучшающие аэродинамику. Топовая комплектация получит 20-дюймовые колёсные диски с матовым покрытием.
Интерьер
В оформлении салона Lexus NX 2022 узнаются как кроссовер нынешнего поколения, так и соплатформенная Toyota RAV4. Интересные детали — миниатюрный джойстик управления коробкой передач, рельефные накладки вверху дверных карт и «козырёк», отделяющий центральную консоль от водительского места.
Посадка в сиденьях глубокая, как в компактных легковушках Lexus. Покрытие трёхспицевого руля цепкое и приятное на ощупь. Вместо кнопок управления мультимедийной системой на нём расположились сенсорные панели — при динамичном маневрировании за них не цепляются пальцы. Цифровая приборная панель минималистична и информативна — все необходимые показатели считываются за доли секунды.
Но на фото нового Lexus NX 2022 внимание притягивает огромный экран мультимедийной системы, приподнятый над передней панелью. С пассажирской стороны кажется, будто он парит в воздухе. Теперь здесь нет джойстиков и тачпадов — все пункты меню выбираются прикосновениями, как в планшетах и топовых ультрабуках. Традиционные «крутилки» достались лишь блоку управления микроклиматом.
Конструкция мультимедийной системы зависит от комплектации. В базовой версии автомобиля это Lexus Link Connect с 9,8-дюймовым сенсорным экраном. Она поддерживает подключение смартфона, навигацию и работу с онлайн-сервисами. Топовым модификациям досталась Lexus Link Pro с 14-дюймовым монитором, ускоренным откликом сенсорного слоя и функцией дистанционного управления автомобилем через смартфон.
В максимальной комплектации также есть фоновая подсветка салона, предлагающая 64 цвета на выбор. Электронные дверные замки открываются нажатием на ручку изнутри и автоматически блокируются, когда рядом с автомобилем находится препятствие. По желанию также можно заказать стильную двухцветную обивку салона.
На заднем ряду сидений стало чуть просторнее — для этого колёсную базу увеличили на 30 мм, до 2690 мм. Ширина и высота кузова выросли на 20 и 5 мм соответственно, до 4660 и 1865 мм. При таких размерах Lexus NX 2022 сзади без проблем помещаются трое взрослых. Но им будет знакомо «чувство локтя» — в старшей модели RX посадка намного свободнее. Форма и объём багажного отсека остались прежними. В него помещаются дорожные чемоданы для четырёх пассажиров, но для многодневного отдыха на природе его будет маловато.
Технические характеристики
Базовые Lexus NX 2022 получат бензиновые моторы:
- NX 200 — атмосферный 2,0 литра, 150 л.с., коробка передач — бесступенчатый вариатор;
- NX 250 — атмосферный 2,5 литра, 199 л.с., коробка передач — 8-ступенчатый «автомат»;
- NX 350 — 2,4 литра с турбонаддувом, 279 л.с., коробка передач — 8-ступенчатый «автомат».
Основной средой обитания кроссовера будет город. Зная об этом, японские инженеры предложили экономичные гибридные версии, идеально подходящие для неспешного передвижения в пробках. На этот раз они представили сразу три варианта.
Самый доступный «гибрид» Lexus NX 350h — переднеприводной. Его 2,5-литровый атмосферный двигатель работает вместе с электромотором и вариатором. Пиковая мощность силового агрегата — 244 лошадиных силы, средний расход топлива в смешанном цикле — до 5–6 л/100 км, время разгона до 100 км/ч — 7,7 секунд. Характеристики полноприводной версии такие же, но в задней оси также установлен электромотор.
Интереснее всего технические характеристики Lexus NX 2022 в топовой модификации NX450h. Он может быть только полноприводным, причём суммарная мощность силовой установки повышена до 306 лошадиных сил. Ёмкая батарея расположилась под полом салона — её заряда хватает, чтобы проезжать 63 километра на чистой электротяге и разгоняться до 135 км/ч. Впервые в истории Lexus аккумулятор можно заряжать от бытовой розетки или специальной станции. Производитель заявляет, что при среднем дневном пробеге в 150 километров расход топлива в городском цикле составит 3,3–4 л/100 км. В комплектацию подзаряжаемого «гибрида» по умолчанию входят дизайнерский пакет F Sport, 20-дюймовые колёсные диски и адаптивная спортивная подвеска.
Несмотря на внешнее сходство с предшественником, характеристики Lexus NX 2022 сильно изменились. Переход на платформу GA-K, известную по Toyota RAV4 и Land Cruiser 300, помог снизить центр тяжести и улучшить распределение массы по осям. Передние крылья и капот машины изготавливаются из лёгкого алюминия. Благодаря этому кроссовер легко управляется, сохраняет курсовую устойчивость на неровной дороге и почти не кренится в поворотах.
Автомобиль доступен с двумя вариантами трансмиссии — переднеприводной и полноприводной. В последнем случае производитель говорит о постоянном приводе на четыре колеса. Для этого была выбрана особая муфта, работающая с преднатяжением. В случае пробуксовки может меняться распределение крутящего момента, но полностью отключить заднюю ось невозможно.
Автоматизация
В обзоре Lexus NX 2022 стоит особенно отметить систему Safety System+. Для европейских версий кроссовера она будет доступна уже в базовой комплектации. Сочетание радара и камеры с искусственным интеллектом позволит автомобилю оценивать дорожную обстановку. При включении адаптивного круиз-контроля он выберет оптимальную скорость с учётом ограничений и расстояния до идущей впереди машины.
Инженеры Toyota говорят об автономности второго уровня. Это означает, что кроссовер может удерживаться в пределах полосы при наличии чёткой разметки и тормозить до полной остановки при обнаружении препятствия. Но вам по-прежнему придётся держать руки на руле — если их убрать, электроника вначале подаст аварийный сигнал, а затем замедлит автомобиль и включит «аварийку».
Будет ли эта система доступна в российских Lexus NX 2022, мы узнаем ближе к официальной дате выхода кроссовера в нашей стране.
Заключение
Судя по внешним изменениям, новый Lexus NX слегка «смягчил нрав». Но на самом деле в модельном ряду автомобиля появились более мощные моторы. Даже гибридная подзаряжаемая версия ориентирована не только на экологическую безопасность, но и на динамику. Об этом говорит и то, что для неё подготовлен экспрессивный дизайнерский пакет F Sport. Обновлённая платформа и слегка изменённая конструкция кузова делают компактный кроссовер драйверским автомобилем, приносящим удовольствие от вождения. Но инженеры Toyota не забыли о комфорте и безопасности — мультимедийная система с 14-дюймовым экраном превращает салон машины в развлекательный комплекс, а автопилот второго уровня автономности умеет предотвращать аварии.
Новый Lexus NX обзавелся турбомотором 2.4 и отличился дизайном интерьера
Состоялась премьера абсолютно нового Lexus NX. Кроссовер перевели на модульную платформу TNGA GA-K, лишили базового двигателя, старых трансмиссий и узнаваемого салона. Теперь гамма агрегатов состоит из «атмосферника» 2.5, умеренного и заряжаемого гибрида на его основе, а также нового турбомотора 2.4. Интерьер впервые разработан в соответствии с дизайнерской концепцией Tazuna — клиентов ждёт «цифровой» кокпит, новая медиасистема, виртуальная «приборка» и проекционный экран.
© Новый Lexus NX
Второе поколение Lexus NX внешне напоминает предшественника и мимикрирует под «старший» RX, но технически новинка ближе к другой модели концерна Toyota — актуальному RAV4. Кроссоверы объединяет общая архитектура шасси и силовые агрегаты, но конструктивных различий у премиальной модели достаточно. Lexus NX стал немного больше: длина/ширина/высота новинки равны соответственно 4660/1865/1650 миллиметрам, колёсная база — 2690 миллиметров. По сравнению с кроссовером первого поколения расстояние между осями выросло на три сантиметра, длина и ширина — на два сантиметра.
Салон Lexus NX пережил революцию — внутреннее убранство разработано в соответствии с новой дизайнерской философией Tazuna (в переводе с японского «поводья»). Перед стилистами поставили задачу создать интуитивно понятный интерфейс, чтобы водитель как можно меньше отвлекался от дороги.
Реализация смелая: на новом NX появилась мультимедиасистема с 14-дюймовым тачскрином, 10-дюймовый проекционный экран, 7-дюймовая цифровая приборная панель, иной мультируль; селектор трансмиссии уступил место джойстику, в отставку отправили аналоговые часы, проигрыватель дисков и тачпад.
© Интерьер нового Lexus NX
Самое необычное техническое решение — сенсорные электрозамки дверей. Дёргать за рукоятку больше не нужно: достаточно начать кнопку, и толкнуть дверь от себя. Если электроника заметит препятствие, то разблокировать створку не удастся. Привычные дверные ручки сохранились в целях предосторожности.
Информационно-развлекательный комплекс Lexus NX прибавил в быстродействии, качество картинки улучшилось, появились онлайн-сервисы, в том числе система дистанционного управления автомобилем через приложение на смартфоне или планшете, а также функция распознавания голоса. За эстетику отвечает контурная подсветка салона с 64 цветами.
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного
© Интерьер нового Lexus NX с пакетом F Sport
Новый NX стал первым заряжаемым гибридом в линейке Lexus. «Розеточная» модификация 450h+ находится на вершине гаммы, и по технике такой кроссовер повторяет RAV4 PHEV. Силовая установка мощностью 306 лошадиных сил состоит из «атмосферника» 2.5, мощного переднего электромотора, отдельного электродвигателя в приводе задней оси и тяговой батареи ёмкостью 18,1 киловатт-часа. Внешне такой NX можно узнать по двум лючкам по обе стороны, а также безальтернативному пакету F Sport. Покупатели других модификаций за «спортивные» бамперы, декор и адаптивные амортизаторы должны доплачивать.
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного
© Новый Lexus NX с пакетом F Sport
Без активации двигателя внутреннего сгорания NX 450h+ может проехать 63 километра, а до 96 километров в час такая версия разгоняется за шесть секунд. Об экономичности данных пока нет, но соплатформенный RAV4 расходует не более 4,5 литра бензина на 100 километров пробега в смешанном цикле. На ступень ниже находится гибрид NX 350h, который заряжать от сети не нужно. У такого кроссовера аккумулятор ёмкостью 1,6 киловатт-часа, а общая отдача системы снижена до 244 лошадиных сил. Составляющие силовой установки те же — «атмосферник» 2.5, электромотор, вариатор, отдельный электродвигатель в приводе задней оси.
© Новый Lexus NX 450h+ PHEV
Негибридных модификаций будет две, и именно они релевантны для российского рынка. Базовый NX 250 оснащается 199-сильным (243 Нм) безнаддувным двигателем 2.5 и 8-ступенчатым «автоматом», полный привод с муфтой подключения задней оси предложат за доплату. А на кроссовере с индексом «350» с тем же «автоматом» сочетается новая «турбочетвёрка» 2.4 мощностью 279 лошадиных сил и крутящим моментом 430 Нм. Модификация заменит NX 300 с 2,0-литровым 238-сильным (350 Нм) наддувным двигателем. Относительно недорогих 150-сильных Lexus NX с «атмосферником» 2.0 и вариатором в линейке больше не будет, да и перечень стандартного оборудования расширится — например, адаптивный круиз-контроль, ассистент контроля полосы и система распознавания дорожных знаков войдут в начальную комплектацию. Всё это указывает на возможность серьёзного подорожания модели.