Как слить солярку из бака: 7 способов слива дизеля
Водители грузовых автомобилей иногда сталкиваются с необходимостью слить солярку. Если топливо оказалось некачественным, или бак пробит, кроме слива топлива, другое решение найти невозможно. В зависимости от ситуации, можно использовать несколько безопасных способов. При этом необязательно наличие специального оборудования, в том числе, насоса.
Содержание статьи:
- В каких случаях необходим слив солярки
- Техника безопасности при сливе топлива
- Как слить солярку – пошаговые инструкции
- Как слить солярку при помощи шланга и веревки
- Как слить солярку насосом для перекачки топлива
- Как слить солярку одним шлангом
- Как слить солярку с помощью груши и шланга
- Как слить солярку ручным насосом
- Как слить солярку через обратку
- Как слить дизель через сливное отверстие
В каких случаях необходим слив солярки
Чаще всего такая необходимость возникает у владельцев большегрузов, так как бак большого объема. Если с топливом что-то не так, оно не потратится быстро и будет сказываться на работе мотора. Обычно горючее сливают в следующих ситуациях:
- Помощь другому водителю – часто требуется, если рядом нет заправочных станций, а человек не может завести мотор или прогреть салон зимой.
- Проведение ремонта – планируется замена бака, топливного насоса или фильтра;
- Переполнен бак – нужно отлить излишек.
- Требуется промывка бака – когда дизтопливо загрязненное или разбавленное, оно может вызвать поломку топливной системы.
- Сел аккумулятор – необходимо заправить генератор топливом, чтобы произвести зарядку.
Нередко необходимость выкачать дизтопливо возникает далеко от города, когда до ближайшей заправки нужно ехать несколько часов. Полный слив обычно требуется только при ремонте, или когда нужно избавиться от некачественной солярки. В качественном горючем не должно быть посторонних частиц и воды. Чтобы лишний раз не хлопотать со сливом солярки, лучше заправляться только на сетевых АЗС с хорошей репутацией.
Рекомендуется использовать только качественное, проверенное дизельное топливо
Дизельное топливо должно соответствовать современным экологическим нормам. Чтобы обезопасить себя, можно покупать фирменное топливо от нефтяных компаний. Даже соответствующее стандарту Евро-5 топливо может оказаться некачественным, если прошел его срок годности. Это связано с тем, что в его составе есть улучшающие присадки, которые с годами теряют свои свойства. Несмотря на высокое качество современной солярки, уметь сливать некачественную жидкость важно каждому автомобилисту.
Техника безопасности при сливе топлива
Дизельное топливо выделяет вредные пары, которые плохо сказываются на самочувствии. Несмотря на то, что работать удобнее в гараже, лучше не производить слив в помещении, чтобы не дышать этими парами. Обычно машину ставят на улице, под открытым небом. При проведении манипуляций важно убедиться, что рядом нет источников открытого огня. Жидкость легко воспламеняется, поэтому нельзя во время слива курить или находиться рядом с курящими людьми.
Рекомендуется сливать дизель на открытом воздухе, вдали от источников огня любого рода
При работе нужно использовать перчатки, заранее подготовить канистры в нужном количестве. Важно следить, чтобы топливо не разбрызгивалось, не попадало на одежду. Испачканная одежда может воспламениться, а такая ситуация опасна для жизни. Желательно не использовать слишком часто способ, при котором вместо насоса используют собственный организм. Через некоторое время это способно привести к проблемам со здоровьем. Если солярка все же попала в рот, его нужно хорошо прополоскать.
Обычно после слива трубку трудно вытащить из горловины. Если со всех сил начать дергать шланг, он может прорваться. Чтобы упростить вытаскивание шланга из топливной горловины, многие нажимают на клапан тяжелым бруском. Нельзя использовать для этих целей металлические предметы. Они способны вызвать искру и стать причиной возгорания.
Нельзя сильно тянуть за шланг и применять грубую силу, если он застрял. Не рекомендуется использовать металлические предметы для его освобождения
Даже если из бака слито все топливо, в нем остаются горючие пары. Когда под рукой нет деревянного бруска, нажимать на клапан металлическим инструментом разрешается, если он заземлен. В этом случае не образуется искра, способная поджечь пары топлива. Чтобы заземлить отвертку, достаточно прикрутить к ней провод и положить его на землю.
Пластиковая канистра во время наливания горючего может дать искру из-за статического электричества. По этой же причине автозаправочным станциям запрещено разливать бензин в пластиковую тару. Металлическая емкость при сливе топлива с автомобиля будет гораздо предпочтительнее. В крайнем случае, можно подставить ведро или большой таз. После слива нужно плотно закрутить крышку бака, иначе во время движения топливо будет проливаться.
Как слить солярку – пошаговые инструкции
Конструкция бака может отличаться на автомобилях разных моделей. В большинстве случаев на современных грузовиках получить доступ к горючему можно через заливную горловину. Но иногда она закрыта сеткой, а это значит, что туда нельзя будет поместить шланг. Если сетки нет, можно откачивать жидкость насосом или через трубку при помощи подручных средств.
Фильтр-сетка для горловины бензобака
Известно, что во многих старых машинах предусмотрено сливное отверстие. В современных авто с закрытой сеткой горловиной тоже может быть отверстие для слива снизу. В таком случае все, что понадобится — это поставить канистру или иную емкость под бензобак, открутить пробку и ждать, пока топливо не перестанет литься. Таким образом, слить солярку возможно на машине любой модели, нужно лишь учитывать особенности конструкции.
Сливная пробка бензобака
Преимущества и недостатки разных способов слива солярки из бака рассмотрены в таблице:
Способ
Инструменты и материалы
Преимущества Недостатки
Как слить солярку при помощи шланга и веревки
Если непредвиденная поломка застала посреди дороги, можно изготовить простейший насос своими руками. Инструкция приведена ниже:
- На одном из концов веревки завязать узелок такого размера, чтобы он плотно прижимался к стенкам трубки.
- Смочить узелок водой – тогда он плотно прижмется к стенкам и будет служить поршнем.
- Продеть веревку через всю трубку таким образом, чтобы с одного конца трубки находился узел, а с другого оставалась свободная часть веревки.
- Часть шланга с узлом нужно опустить в бак, а второй его конец держать руками.
- Веревку медленно тянуть к себе до тех пор, пока узел не дойдет почти до конца. При этом из шланга должно начать вытягиваться топливо.
- Теперь второй конец шланга можно опустить в канистру.
- Веревку вытягивают из трубки полностью, после этого солярка начинает вытекать.
Для увеличения эффективности приспособления, при его изготовлении на веревке делают несколько узлов. Важно не забыть смочить водой эти узлы, иначе они не будут плотно прилегать, как настоящие поршни. Если веревки в гараже или багаже не нашлось, ее заменит прочный шнурок от ботинка или нечто подобное.
Шланг легко поместить внутрь бака, но вытащить его будет труднее. Это связано с наличием клапана, предотвращающего разбрызгивание жидкости через крышку. Он сильно фиксирует трубку, поэтому без дополнительных усилий обычно не выдергивается. При вытаскивании советуют надавить на него деревянным бруском в направлении внутрь топливной горловины. В этом случае трубка легко выскочит, останется только снять брусок и завинтить крышечку.
Как слить солярку насосом для перекачки топлива
Если выкачивать дизель по той или иной причине приходится относительно часто, удобнее заранее приобрести насос для горючего. Он продается в автомагазинах и на некоторых автозаправках, стоит примерно от 3 000 рублей. При покупке важно посмотреть в инструкции, пригоден ли он для выкачивания именно дизельного топлива. Удобство использования подобного приспособления зависит от того, какого он объема, и идут ли в комплекте шланги.
Покупка насоса малого объема экономически невыгодна, так с ним придется долго мучиться. Лучше заплатить больше, но приобрести модель большего объема с несколькими шлангами и переходниками в комплекте.
Чтобы откачать топливо, необходимо:
Ознакомиться с прилагаемой инструкцией и собрать насос.
Подсоединить подходящие по размеру трубки к насосу.
Один конец шланга должен находиться в баке, второй – в канистре.
Нужно качать насосом воздух до тех пор, пока не польется топливо. В этом момент станет слышно и видно, как льется жидкость.
Как слить солярку одним шлангом
Существует самый примитивный метод слива, используемый водителями не первое десятилетие. Единственное его преимущество – из инструментов и материалов требуется только трубка, не нужно вкладывать деньги в покупку насоса или тратить время на его самостоятельное изготовление. Способ небезопасен для здоровья, но может выручить в критической ситуации:
- Открутить крышку бака.
- Опустить внутрь бензобака один конец шланга.
- Теперь нужно ртом с другой стороны шланга начать засасывать содержимое, пока не пойдет солярка.
- Как только солярка польется, шланг опускается в емкость для ее сбора.
Основной недостаток методики – легко наглотаться топлива и отравиться! Есть вероятность, что человек умудрится облиться или разбрызгать солярку в разные стороны. Довольно часто водители не успевают опустить шланг в канистру, и часть жидкости проливается. Таким образом, категорически не рекомендуется применять данный способ, особенно если имеются альтернативы.
Как слить солярку с помощью груши и шланга
Чтобы избежать заглатывания топлива, водители используют резиновую грушу. Ее можно купить в аптеке, только диаметр входного отверстия должен совпадать с размерами шланга.
Для слива дизеля можно использовать обычную грушу и шланг
Порядок действий следующий:
Сжать грушу и вставить в шланг, предворительно опущенный в бак.
Возможно, придется несколько раз сжать и разжать приспособление (сжимать — быстро, разжимать — медленно), пока не пойдет топливо.
Вытащить грушу и быстро направить шланг в канистру. При необходимости можно немного заломить шланг перед этим, чтобы топливо не протекло на землю.
Как слить солярку ручным насосом
Многие магазины с автомобильными товарами предлагают специальные «насосы», которые выглядят как два шланга, соединенные специальной грушей (можно приобрести просто отдельную грушу). Стоят такие приспособления довольно бюджетно — 200 — 500 рублей.
Шланг с грушей для перекачки топлива
Можно приобрести (или сделать самостоятельно) такое приспособление. С ним легче и удобнее работать, нежели с медицинской грушей. Принцип работы такой же.
- Один конец шланга опускается в топливный бак. Второй конец опускается в сливную емкость.
- Груша сжимается и разжимается до тех пор, пока не потечет солярка.
Принцип действия насоса с грушей для перекачки топлива
Есть большое количество разновидностей таких насосов, но принцип их практически всегда одинаков — имеется груша, помпа или поршень, которые вытягивают топливо, и имеются шланги, через которые жидкость попадает из одной емкости в другую.
Ручных насосов довольно много
Как слить солярку через обратку
Более цивилизованный способ – включить обратку, чтобы топливо из бака закачивалось из бака в канистру. Данный способ более актуален для не самых новых машин. Нужно соблюдать меры предосторожности и при использовании данной методики не выкачивать всю солярку. Иначе может сгореть дорогостоящий бензонасос. Пошаговая инструкция по сливу за счет обратной работы бензонасоса:
Заглушить мотор и открыть капот. Отключить от мотора расположенный за бензонасосом шланг обратного оттока. Главное — не перепутать шланги! В разных моделях авто их расположения разнится, поэтому рекомендуется заранее узнать об этом из инструкции по эксплуатации или других проверенных источников.
Нужно найти шланг обратного оттока
Этот шланг нужно опустить в подготовленную емкость. Если шланг не достает, его временно заменяют на другой, более длинный, в идеале — прозрачный.
Затем поворачивают ключ зажигания. Бензонасос должен проработать несколько секунд, чтобы начала перекачиваться солярка.
Если все сделано правильно, насос впрыскнет небольшое количество топлива по трубке в емкость. Затем нужно отключить зажигание и снова его включить. Таким образом, потребуется повторить данные действия, пока пока наберется нужное количество дизеля. Затем понадобится вернуть шланг на прежнее место.
Стартер срабатывает даже в том случае, если насос включается на несколько секунд. Но для того, чтобы набрать горючее в канистру, стартер должен работать дольше. Однако этот период не должен превышать 15 секунд, далее нужно сделать небольшой перерыв. Иначе бензонасос перегреется, что может стать причиной его поломки и завоздушивания топливной системы.
Как слить дизель через сливное отверстие
Основная проблема при использовании этой методики – найти место слива на днище. Отверстие будет находиться в нижней части бака, достаточно открыть его, и топливо само польется. Вначале под под топливный бак ставят канистру или ведро, и только потом вытаскивают пробку. Этот способ не из простых, так как нужно поднимать автомобиль на домкрате, либо загонять его на яму.
Удаление топлива через сливное отверстие
Советы опытных автомобилистов
Отличие новых иностранных автомобилей, таких, как Scania – тонкая и извилистая топливная магистраль. Это означает, что вытянуть воздух из шланга за счет силы собственных легких или при помощи груши не получится. Самодельный поршень тоже не поможет. В этом случае придется потратиться на насос для перекачки топлива, нагнетающий большое давление. Не стоит переживать из-за потраченных денег, так как с этим приспособлением операция становится намного проще и безопаснее.
Важно помнить, что некоторые хитрые водители умудряются во время пробки подъезжать к грузовикам и несанкционированно выкачивать топливо. Такой человек не только совершает неправомерные действия, но и создает опасную ситуацию на дороге. Поэтому после замены солярки желательно позаботиться, чтобы доступ к крышке бака не могли получить посторонние.
Полезные видео
Выводы
Самым безопасным способом слива солярки является использование насоса. Но он есть не у всех, поэтому в экстренном случае можно использовать другие методы. Операция достаточно простая, но требуется соблюдение техники безопасности, как при работе с любыми горючими веществами.
Слив обратки в канистру на дизелях!
10/01/2012 07:12:55 Слив обратки в канистру на дизелях!
Тема: Слив обратки в канистру на дизелях!
Здравствуйте!
Кто сталкивался, хитро-умные водители снимают трубку обратки с одной из форсунок и эту трубочку в канистру!
В баке на 700 литров фиксируем по ДУТ заправку и ровный график расхода за день! Воруют. Клиент требует усложнения задачи слива топлива!
Юрий.компания «Magelan» www.magelan-ssm Нижневартовский р-он, Мегион.
Ходак Ю.М.
2 Ответ от SibNaviCom10/01/2012 08:45:35 Слив обратки в канистру на дизелях!
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
Так это нормальное явление. Сей момент отслеживается только повышенным потреблением топлива, слива как такового не будет. Как вариант ставить проточные датчики, но это отразится существенно на цене.
3 Ответ от yuri20049
10/01/2012 09:11:39 Слив обратки в канистру на дизелях!
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
Два датчика на один терминал наверно сложно будет настроить? Да и в таблицах-графиках клиент зароется!
компания «Magelan» www.magelan-ssm Нижневартовский р-он, Мегион.
Ходак Ю.М.
4 Ответ от SibNaviCom10/01/2012 10:10:09 Слив обратки в канистру на дизелях!
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
сам процесс установки — да, сложноват. Настроить — не так уж и проблематично. А вот как клиент разберется — не известно.
5 Ответ от keeper
10/01/2012 17:38:36 Слив обратки в канистру на дизелях!
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
Зимой запарафинят водилы проточные датчики и вообще замаетесь устранять.
6 Ответ от UKRGPS COMPANY
31/01/2012 14:19:38 Слив обратки в канистру на дизелях!
(31/01/2012 14:22:18 отредактировано UKRGPS COMPANY)
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
Знакомая ситуация. Все зависит от типа двигателя.
1.Пломбировка!
2.Расходомер ДФМ 100СК завязаный на терминал.
3.Второй расходомер на обратку.
4.Попробуйте закольцевать обратку. Все будут говорить что давление повысится. Никого не слушайте все будет ок.www.ukrgps.ua — профессиональные системы мониторинга транспорта.
+38 097 0033330
+38 095 0033330
7 Ответ от yuri2004901/02/2012 13:10:16 Слив обратки в канистру на дизелях!
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
UKRGPS COMPANY пишет:
Знакомая ситуация. Все зависит от типа двигателя.
1.Пломбировка!
2.Расходомер ДФМ 100СК завязаный на терминал.
3.Второй расходомер на обратку.
4.Попробуйте закольцевать обратку. Все будут говорить что давление повысится. Никого не слушайте все будет ок.Интересное предложение решения проблемы. Надо подумать. Спасибо!
компания «Magelan» www.magelan-ssm Нижневартовский р-он, Мегион.
Ходак Ю.М.
8 Ответ от keeper01/02/2012 13:51:56 Слив обратки в канистру на дизелях!
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
yuri20049
У Вас есть опыт использования проточных датчиков в ХМАО? Датчики запарафиниваются неслабо, попробуйте предварительно на чем то далеко не ездящем, чтоб исключить вероятность дальнейших геморроев.9 Ответ от Obscured
01/02/2012 14:07:20 Слив обратки в канистру на дизелях!
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
Датчики запарафиниваются? А штатные трубки, фильтры, насос подкачки при этом не запарафиниваются?
Может быть дело в солярке неподходящей к сезону?Аркадий Рушкевич
10 Ответ от keeper01/02/2012 14:12:13 Слив обратки в канистру на дизелях!
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
Obscured
Так дураку ясно, что дело в солярке.Просто диаметры у штатных трубок, фильтров и тд несколько другие, чем у крыльчатки в ДРТ.
Тест за рулем почитайте насчет зимней/летней солярки прежде тчем ставить ДРТ на технику ездящую вдалеко. При этом там тест соляры, продающейся в центральной России. Что творится в других местах можно себе представить.11 Ответ от babay
16/02/2012 03:57:35 Слив обратки в канистру на дизелях!
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
yuri20049 пишет:
Здравствуйте!
Кто сталкивался, хитро-умные водители снимают трубку обратки с одной из форсунок и эту трубочку в канистру!
В баке на 700 литров фиксируем по ДУТ заправку и ровный график расхода за день! Воруют. Клиент требует усложнения задачи слива топлива!
Юрий.Пломбирование топливо провода и жесткий контроль со стороны заказчика.
Вы хоть 10ток дутов и расходомеров поставьте результат будет негативный.
Нет панацеи от воровства ГСМ! Вы предоставляете инструмент контроля. А вот как они им пользуются ( заказчик) 2-рое дело.Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
keeper пишет:
Obscured
Так дураку ясно, что дело в солярке.Просто диаметры у штатных трубок, фильтров и тд несколько другие, чем у крыльчатки в ДРТ.
Тест за рулем почитайте насчет зимней/летней солярки прежде тчем ставить ДРТ на технику ездящую вдалеко. При этом там тест соляры, продающейся в центральной России. Что творится в других местах можно себе представить.12 Ответ от Kaiser
14/01/2013 05:35:00 Слив обратки в канистру на дизелях!
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста кто с этим сталкивался и кто как боролся? Сливается понемногу и нигде этого не видно, но за месяц с одной машины было потрачено на 700 литров топлива больше чем по нормам, хотя в прошлую зиму им хватало этой нормы. И где искать место врезки этого тройника для слива?
13 Ответ от SibNaviCom
14/01/2013 09:16:34 Слив обратки в канистру на дизелях!
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
А вы уверены что сливы есть? Может просто транспорт работает много и под нагрузкой. Поэтому и расход больше стал.
14 Ответ от Kaiser
14/01/2013 09:56:50 Слив обратки в канистру на дизелях!
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
Ну рейсы остались те же, масса груза тоже не меняется, скоростной режим тоже не сильно изменился, что может еще повлиять на увеличения расхода? Машины МАЗ и MAN
15 Ответ от Denis
14/01/2013 10:25:01 Слив обратки в канистру на дизелях!
- Denis
- Gurtam Partner
- Неактивен
- Откуда: Санкт-Петербург
- Зарегистрирован: 23/11/2009
- Сообщений: 1,184
- Продукты: Wialon HostingWialon ProWialon Localflespi
- Карма: 38
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
Kaiser пишет:
Ну рейсы остались те же, масса груза тоже не меняется, скоростной режим тоже не сильно изменился, что может еще повлиять на увеличения расхода? Машины МАЗ и MAN
Доступ дайте.
В личку или на почту toyama@bk.ruWialonEast
Манаев Денис
wialoneast.ru ceo@wialon.asia
+79084444444
16 Ответ от Vladimir Poplavsky14/01/2013 12:39:50 Слив обратки в канистру на дизелях!
(14/01/2013 12:40:06 отредактировано Vladimir Poplavsky)
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
На увеличение расхода может повлиять износ двигателя (форсунок) по сравнению с прошлым годом.
Если есть врезка, осмотр — лучший способ определить ее наличие.СП Технотон
Производитель датчиков для телематических систем.
17 Ответ от Kaiser14/01/2013 12:45:23 Слив обратки в канистру на дизелях!
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
А возможно эту врезку каждый раз в рейсе устанавливать? или делается раз и надолго?
18 Ответ от Obscured
14/01/2013 14:07:06 Слив обратки в канистру на дизелях!
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
Возможно. От машины конечно зависит, и от состояния трубок — если патрубки обратки легко доступны и в хорошем состоянии — 5 минут поставить, 5 минут снять.
Попробуйте на подозрительных машинах опломбировать соединения топливопроводов.Аркадий Рушкевич
19 Ответ от escort14/01/2013 14:13:07 Слив обратки в канистру на дизелях!
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
Посмотрите еще трубки идущие к автономной печке. У нас приноровились туда врезать, кнопку печки нажал, солярка потекла. Канистры под капот умудрялись засовывать.
ГК «Эскорт», респ. Татарстан, г. Казань
www.fmeter.ru — ДУТ Эскорт ТД
marketing@fmeter.ru
Анастасия
20 Ответ от Denis14/01/2013 15:19:21 Слив обратки в канистру на дизелях!
(14/01/2013 15:20:57 отредактировано Denis)
- Denis
- Gurtam Partner
- Неактивен
- Откуда: Санкт-Петербург
- Зарегистрирован: 23/11/2009
- Сообщений: 1,184
- Продукты: Wialon HostingWialon ProWialon Localflespi
- Карма: 38
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
Kaiser
Дайте полный доступ для пользователя который скинули в личку.
Чтоб и отчеты создавать мог и свойства объекта править
Вообще по мазу 942 посмотрел отчет в 700 л попадаетWialonEast
Манаев Денис
wialoneast.ru ceo@wialon.asia
+79084444444
21 Ответ от Kaiser15/01/2013 06:00:47 Слив обратки в канистру на дизелях!
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
В отчет все попадает, но по сравнению с прошлым годом (считали раньше по нормам) расход сильно увеличился, почти на 30%
22 Ответ от Дмитрий Л
15/01/2013 09:33:44 Слив обратки в канистру на дизелях!
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
Kaiser пишет:
Ну рейсы остались те же, масса груза тоже не меняется, скоростной режим тоже не сильно изменился, что может еще повлиять на увеличения расхода? Машины МАЗ и MAN
У одного из наших клиентов на MANах средний средний расход за поездку очень нестабилен и частенько скачет на некоторых авто от 35 до 60 л/100км. Зависит это прежде всего от стиля вождения водителя, а еще от исправности бортового компьютера. В любом случае это головная боль главного инженера или главного механика клиентов, пусть выявляют причины, пусть пытаются исправить ситуацию и т.д.
ООО Инновационная компания «ДилЛайн»
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов
23 Ответ от Denis15/01/2013 11:33:43 Слив обратки в канистру на дизелях!
- Denis
- Gurtam Partner
- Неактивен
- Откуда: Санкт-Петербург
- Зарегистрирован: 23/11/2009
- Сообщений: 1,184
- Продукты: Wialon HostingWialon ProWialon Localflespi
- Карма: 38
Re: Слив обратки в канистру на дизелях!
Дмитрий Л пишет:
Kaiser пишет:Ну рейсы остались те же, масса груза тоже не меняется, скоростной режим тоже не сильно изменился, что может еще повлиять на увеличения расхода? Машины МАЗ и MAN
У одного из наших клиентов на MANах средний средний расход за поездку очень нестабилен и частенько скачет на некоторых авто от 35 до 60 л/100км. Зависит это прежде всего от стиля вождения водителя, а еще от исправности бортового компьютера. В любом случае это головная боль главного инженера или главного механика клиентов, пусть выявляют причины, пусть пытаются исправить ситуацию и т.д.
+1 Поддерживаю
По 669 Сделал расчет топлива по км и мин слив поставил на 10 л. Чтоб поняли ход моих мыслей объясню принцип.
Дизель постоянно циркулирует. За час насос прокачивает примерно 120 л. И эта цифра практически не меняется от повышения оборотов.
Т.Е. если стоит тройник с определенным каналом сброса топлива то вне зависимости машина на холостых или в движении за определенное количество времени он скинет определенное количества топлива.
Исходя из этого при каждой более или менее длительной стоянки должны были фиксироваться сливы на графике.
И в таблице но их нет кроме одного.Как слить топливо с обратки — наглядная демонстрация
Каждая компания-интегратор осуществляет непосредственные выезды к новым клиентам — в рамках переговоров, для демонстрации своих возможностей, ради заключения контракта. Делимся личным опытом: при проведении презентации возможностей системы ГЛОНАСС мы нередко демонстрировали это видео, после чего клиент определялся с выбором поставщика услуг ГЛОНАСС. Этому ролику уже более 8 лет. И похоже, это самое крутое видео в сети о том, как сливают с обратки — реальный инструмент для отдела продаж. Именно благодаря нему, помимо продажи датчиков уровня, клиенты покупали счетчики топлива или выбирали подключение к CAN шине автомобиля для контроля медленных сливов.
Хотите получить 100% за расходом топлива, используйте совмещенную систему учета топлива.
- ← Компания ООО «ЭКЗОТРОН ТЕХНОЛОДЖИ» осваивает ювелирную 3D печать.
- Демонстрация рабочего прототипа считывателя от компании Exzotron →
Каталог оборудования
- Программное обеспечение
- Топливораздаточные модули
- Топливораздаточные колонки
- Скоростные колонки EFL BOX
- Тарировочные станции
- RFID идентификация
- Ближняя RFID идентификация
- Дальняя RFID идентификация
- Идентификация автотранспорта при заправке
- Комплектующие Экзотрон
- Контрольное оборудование
- Топливные насосы
- Датчики расхода топлива
- Счётчики топлива
- Устройства снятия сигнала
- Клапаны отсечные и монтажные комплекты
- Топливные рукава
- Топливные пистолеты
- Газоотделители
- Адаптеры, фильтры, картриджи
- Быстроразъемные соединения
- Видеонаблюдение на транспорте
- Наземное видеонаблюдение
- Радары
- GPS трекеры для персонального мониторинга
- GPS/ГЛОНАСС трекеры для спутникового мониторинга транспорта
- Датчики расхода для CAN-шины
- Датчики уровня топлива
- Дополнительное оборудование
- Замер полей
- Оборудование для автоматизации выдачи химии
- Системы параллельного вождения
- Системы рулевого управления
- Блоки питания, преобразователи, БИС
- Автоматы, контакторы, рубильники и реле
- Розетки и вилки
- Кабеля и гофры
- Источники энергии
- Оборудование для топливозаправщиков
- Оборудование АЗС
Бесконтактные считыватель RFID меток
Работа считывателя RFID основана на технологии радиочастотной идентификации. В ассортименте Экзотрон Технолоджи представлены разные модели сканеров RFID-меток. Мы предлагаем поставки данных устройств на предприятия и организации с системами автоматизированной раздачи топлива по картам.
Считыватели RFID сканируют и анализируют кодовую информацию с идентификатора. Устройства работают бесконтактно. Благодаря им не требуется вручную вводить данные с персональной карты пользователя топливораздаточного комплекса. Карточку подносят к прибору, и он автоматически распознает идентификационный номер.
Как работает метод радиочастотной идентификации?
RFID метки – устройства, состоящие из микрочипа и антенны. Они используются для распознавания объекта по индивидуальному номеру, который содержится в памяти микрочипа. К этому номеру привязана информация об объекте.
Технология радиочастотной идентификации используется в производственной сфере и торговли, других отраслях, где нужно автоматизировать учет ресурсов, защитить их от хищения и случайных потерь. Считыватели RFID автоматически распознают сведения и при необходимости передают информацию в специальное ПО. Благодаря данной технологии обеспечивается работа систем автоматизации разного типа и назначения.
Характеристики устройств
Предлагаем вашему вниманию линейку считывателей RFID для разной дальности сканирования. Устройства являются частью автоматизированных топливозаправщиков Exzotron Technology. Сканеры представлены в нескольких модификациях.
При помощи бесконтактного считывателя RFID можно идентифицировать пользователей топливных карт на расстоянии в несколько десятков метров. Оборудование может использоваться на территории предприятия и за ее пределами. Сканер оборудован антивандальным корпусом с защитой от влаги и пыли, защитой копирования ключей, системой световой индикации. Все оборудование прошло государственную регистрацию и включено в реестр Минпромторга.
Подробную информацию о технических характеристиках считывателей RFID для топливораздаточных комплексов Экзотрон Технолоджи можно узнать на страницах сайта.
Высокоточные станции, для тарирования топливных баков. Для компаний работающих в сфере ГЛОНАСС.
Топливозаправщики (топливораздаточные колонки)
Топливозаправщики иначе называют топливораздаточными колонками. Устройство представляет собой установку для автоматической раздачи горючего и учета его движения. Компанией Экзотрон Технолоджи разработана целая линейка топливораздаточных узлов, рассчитанных на предприятия с разными потребностями в горючем. Устройства включают считыватель пластиковых карточек для идентификации получателя по топливным картам и прибор спутникового мониторинга для учёта выдачи топлива.
Предлагаемые нами аппараты автономного налива являются универсальным решением для ведомственных заправок, АЗС и любых хозяйств, которые выдают топливо по картам, нуждаются в оборудовании для полной автоматизации этого процесса.
Топливозаправщики из линейки Exzotron Technology обладают многочисленными преимуществами:
- полностью автоматизируют процесс выдачи горючего по картам;
- подходят для любых хозяйств;
- могут использоваться в качестве стационарного заправочного пункта и для оснащения бензовозов;
- экономят до 15% горючего за счет профилактики краж и потерь;
- автоматизируют не только заправку, но и учет движения топлива на предприятии.
Топливозаправщики Exzotron Technology интегрируются с 1C и другим ПО. Данные по выдаче топлива автоматически попадают в бухгалтерские ведомости. Это позволяет исключить человеческий фактор, обойтись без найма дополнительного персонала. Автоматизация учета предполагает занесение в память устройства регистрационного кода ТС для передачи данных в системы учёта и GPS мониторинга.
Топливозаправщики оборудованы чековым принтером, который выдает чеки с указанием даты и времени заправочной операции, данных пользователя. Это позволяет создавать детальные отчеты потребления топлива и отслеживать соблюдение графика выдачи горючего каждому отдельному потребителю.
Топливозаправщики Экзотрон Технолоджи обладают компактными габаритами и антивандальным исполнением. Эти устройства можно использовать в любых условиях, в том числе и за пределами территории промышленного предприятия.
Как обмануть глонасс и датчик топлива Скаут на камазе
Халява тут не прокатит ,либо работать честно ,либо ищи другую работу.Глонас не обманешь он покажет по любому всё где ты перемещался .А вот датчик топлива можно здесь сигнал с машины можно изменить но у тебя будет показывать повышенный расход топлива
Ссылка Пожаловаться
Владимир Оганезов 30 июня 2016 23:52Все просто и не важно скаут или другой датчик. Нужно сделать отдельную емкость в баке под уровень, а остальное сливать как обычно, но делать слив нужно прямо на маршруте т.к. глонасс видит где ты едешь а где стоишь. Глушилки дорого стоят, нет смысла в них.
Ссылка Пожаловаться
nyukta 1 июля 2016 02:41у нас тупо вырывают провода и «включают дурака». ну кто будет посылать спеца если ты за 5000км от базы. и приедешь месяца через 2.
Ссылка Пожаловаться
Сергей Зуев 1 июля 2016 19:39
Можно сломать датчик или его обмануть –это точно. Но лучше уйти с этой работы туда где нет контроля.
Ссылка Пожаловаться
Степан Галичин В ответ на Сергей Зуев 1 июля 2016 20:01
Сергей Зуев 1 июля 2016 19:39
Можно сломать датчик или его обмануть –это точно. Но лучше уйти с этой работы туда где нет контроля.
Ссылка ПожаловатьсяПривыкать надо, скоро все нормальные хозяева на такие штуки перейдут, а там, где не перейдут, зарплату будут выдавать солярой и леваками, если найдёшь.
Ссылка Пожаловаться
митрофанов алексей 1 июля 2016 23:22нет тут «братцев». уж извини. интерфейс RS485 вот совсем не зогадка, но знать надо, а оно денег стоит.
Так что дут скаут лечится на раз, стоит это от 8000р.
С глонасс не то чтобы сложнее,но там под запрос клиента, т.к. тупо глушить- глупоСсылка Пожаловаться
Sokol sokol 4 июля 2016 22:02Система меряет только по датчику в баке? Или стоит расходомер? Я советую при любом раскладе врезаться в проводку и ставить эмулятор который увеличивает расход на определенный %, например, на 10-20-30. Но это если есть желание остаться на это рабочем месте
Ссылка Пожаловаться
Алексей В ответ на Sokol sokol 5 июля 2016 23:28
Sokol sokol 4 июля 2016 22:02Система меряет только по датчику в баке? Или стоит расходомер? Я советую при любом раскладе врезаться в проводку и ставить эмулятор который увеличивает расход на определенный %, например, на 10-20-30. Но это если есть желание остаться на это рабочем месте
Ссылка Пожаловаться
Если там трекер с глоннасс и GPRS модемом стоит, то при потере сигнала он записывает историю во внутреннюю память, т.е. когда ты приедешь на базу, он выгрузит инфу и все всй узнают. Незаметно врезаться почти нереально. По поводу эмулятора, тоже бред, момент слива будет заметен при любых эмуляторах, но если они тупо расход смотрят, то можно покататься недельку другую на ручнике чтоб камаз жрал как надо, а потом нормально ездить и разницу себе
Ссылка Пожаловаться
Влад Груз В ответ на Алексей 13 июля 2016 14:27
Алексей 5 июля 2016 23:28Если там трекер с глоннасс и GPRS модемом стоит, то при потере сигнала он записывает историю во внутреннюю память, т.е. когда ты приедешь на базу, он выгрузит инфу и все всй узнают. Незаметно врезаться почти нереально. По поводу эмулятора, тоже бред, момент слива будет заметен при любых эмуляторах, но если они тупо расход смотрят, то можно покататься недельку другую на ручнике чтоб камаз жрал как надо, а потом нормально ездить и разницу себе
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2Датчик скаута стоит в баке и вроде в топливной магистрали. уже с колегами разбирали смотрели, пока думаем. Пока мы нашли один вариант, человек предлагает услуги обмана системы, но цена за все эти манипуляции не стоит риска и копеечного выхлопа.