Audi Virtual Cockpit: цифровые приборные панели (обзор)
Audi Virtual Cockpit представляет собой полностью цифровую приборную панель, ориентированную на все потребности водителя. Audi AG внедряет данную технологию, чтобы заменить стандартные аналоговые циферблаты адаптивным TFT-экраном. Впервые компания представила Audi Virtual Cockpit на модели Audi TT Mk3 в 2014 году. В последующие годы все больше новинок оснащалось виртуальной кабиной, включая Audi A3, A4, A5, S4, Q5, Q7, Q8 и R8.
Начиная с 2018 года, Audi Virtual Cockpit стала стандартной функцией, которая была установлена на большинство моделей Audi, таких как TT, суперкар R8 и модели RS-Performance.
Audi заменяет традиционные спидометр и тахометр на приборной панели настраиваемыми цифровыми циферблатами, расположенными прямо в поле зрения водителя. Адаптивный TFT-экран включает всё — от музыкальных плейлистов до информации о расходе топлива и карт навигации. Дисплей оснащается матрицей с диагональю 12,3 дюйма предоставляет информацию в высоком разрешении. В зависимости от модели он имеет разрешение 1440 x 540 пикселей или Full HD 1920 x 720 пикселей. Графика отображения исключительно четкая и подробная. Это не сенсорный экран, панель контролируется голосом, кнопками на руле и центральной панели.
Чтобы обеспечить быструю и надежную визуализацию контента, используется четырехъядерный процессор Tegra 30 из серии Nvidia Tegra 3. Графический процессор генерирует 60 изображений в секунду, тем самым обеспечивая абсолютную точность отображения стрелок спидометра и счетчика оборотов. Панель способна отображать различную информацию — от графики вспомогательной системы до изображения с камеры заднего вида и динамической анимации автомобиля.
Virtual Cockpit может отображать спутниковую карту и указатели поворотов прямо под линией глаз водителя. Эта система предоставляет один из более безопасных способов использования навигационных приложений и доступа к важной информации во время вождения. Навигация работает на основе Google Maps, а подключение выполняется через Audio Connect 4G LTE.
Audi Virtual Cockpit позволяет водителям изменять размер и внешний вид инструментов, глубину и объем отображаемой информации.
Система работает в трех режимах: Sport, Infotainment или Classic.
В информационно-развлекательном режиме открывается большое центральное окно за счёт того, что круглые шкалы приборов отображаются уменьшенными. По центру показывается навигационная карта или списки с данными радио, аудио и телефона. В соответствии с логикой MMI, Audi Virtual Cockpit изменяет цветовую схему дисплея в соответствии с используемым базовым меню — например, оранжевым для меню «Медиа» и зеленым для меню «Телефон». Когда выбран классический режим, тахометр и спидометр отображаются одинакового размера, с обычными циферблатами, и разделены центральным экраном меньшего размера, имитируя аналоговую приборную панель. Переключение между режимами осуществляется нажатием кнопки «View» на многофункциональном рулевом колесе.
У моделей S и RS на цифровой панели есть спортивный режим, который помещает счетчик оборотов в центр. С этой точки зрения, водитель может настроить дополнительные инструменты вокруг счетчика оборотов, которые показывают такие параметры, как крутящий момент, выходная мощность, давление в шинах и перегрузка.
Отображение информации на цифровой панели в классическом режиме.
Отображение информации на цифровой панели в информационном (прогрессивном) режиме.
Отображение информации на цифровой панели в режиме спорт.
Под центральной областью подразумевается часть дисплея между двумя круглыми шкалами. Эта область дисплея в прогрессивном режиме больше, чем в классическом, потому что круглые размер шкал меньше. Поэтому центральная часть дисплея называется «увеличенной центральной областью», а в классическом — просто «центральной областью».
Что будет отображаться в центральной области дисплея, водитель определяет сам выбором одной из главных функций. Оптимально используется вся площадь дисплея в прогрессивном режиме при отображении, например, навигационной карты.
Индикаторы указателя поворота (стрелки) и контрольные лампы не отображаются на поверхности цифрового дисплея Audi virtual cockpit. Для них предусмотрена отдельная панель с неизменяемыми «физически» заданными пиктограммами над цифровым дисплеем.
Мы считаем цифровую панель приборов на Audi – одной из наиболее изысканных и необходимых для дооснащения опций, которая дает не только подробную информацию для водителя в поле зрения, без отвлечения от вождения, но и существенно меняет внутренний интерьер. В дополнение к подробной статистике эффективности использования топлива, виртуальная кабина также предоставит информацию о том, что вы слушаете в средствах массовой информации, с кем разговариваете по телефону или о высокой производительности S и RS класса, например, данные о температуре шин и перегрузках, возникающих в поворотах.
Сегодня цифровая панель Audi Virtual Cockpit выступает в качестве дополнительной опции и доступна на большинстве моделей в конфигураторе при заказе в автосалоне. Однако, установить виртуальную панель приборов можно и после выезда из салона, это будет дешевле.
Наша компания занимается оригинальным дооснащением Audi в Санкт-Петербурге и Москве. У нас есть в наличии оригинальные панели приборов, и, если хотите установить современную цифровую приборку, обратитесь в отдел продаж по телефону 8 (800) 250 6608.
Мы проконсультируем Вас и выполним установку под ключ в одном из тюнинг-центров Audi-RUS.
Virtual Cockpit MMI Navigation plus
Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi
Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.
- Главная
- Обратная связь
- Помощь
- Условия и правила
- Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
- Вверх
Audi RS5 Sportback 2021 года – описание Virtual Cockpit Plus и MMI
В 2013 году немецкий автопроизводитель представил первую в мире виртуальную кабину с Audi TT, а в свое время флагманский A8 был первым автомобилем, оснащенным информационно-развлекательным дисплеем MMI в 2002 году. С момента их запуска оба элемента оборудования постепенно эволюционировали. в компьютер космической эры, который не только воспроизводит потоковую музыку или показывает карты, но и контролирует все, от яркости дисплея до очень сложных задач, таких как изменение спортивной дифференциальной системы quattro. Информационно-развлекательная система Audi последнего поколения была оснащена большинством моделей, и новый RS5 Sportback – одна из них. Итак, давайте узнаем больше об этой авангардной цифровой кабине и информационно-развлекательной системе.
Новый RS5 Sportback – это четырехдверный седан высшего класса в линейке A5. Помимо мощного двигателя V6, RS5 обладает множеством функций, доступ к которым можно получить через Audi Virtual Cockpit Plus и информационно-развлекательную систему MMI. Внутри находится 12,3-дюймовый цветной TFT-дисплей высокой четкости рядом с 10,1-дюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном HD.
Наиболее значительным обновлением по сравнению с предыдущей версией является новая операционная система на базе Linux, которая делает информационно-развлекательную систему более интуитивно понятной и многофункциональной. Кроме того, Audi также оснастила MMI Wi-Fi 802.11ac, который поддерживает диапазоны 2,4 и 5 ГГц, что позволяет подключать восемь устройств одновременно, модем LTE Advanced Pro со скоростью загрузки до одного Гбит / с и голосовой связью высокой четкости, которая может легко распознавать естественный язык.
На некоторых международных рынках клиенты Audi могут выбрать пакеты на основе подписки через Audi Connect, которые включают множество функций, включая неограниченный доступ к Wi-Fi с загрузкой и точку доступа Wi-Fi. Например, автопроизводитель заключил партнерское соглашение с Verizon в США, чтобы предоставлять услуги беспроводной связи в автомобиле.
Теперь давайте углубимся в компоновку и особенности этих дисплеев. На главном экране отображаются три основных приложения в качестве основного меню быстрого доступа с вертикальной настройкой плитки. Когда вы проводите пальцем вправо, появляются другие приложения, такие как радио, мультимедиа, телефон, навигация, автомобиль, избранное, настройки, справка, пользователи и, наконец, сообщения.
Некоторые из этих приложений приводят вас к более информативному подменю, которое включает в себя монитор RS и конфигуратор режима RS. Кроме того, встроенная навигация Audi просматривает карты как в 3D, так и в 2D. Интересно, что хотя спутниковая ориентация для карт не используется, тема по умолчанию для карт напоминает некоторые карты Assassin’s Creed и GTA 5.
Переходя к большему дисплею, цифровая приборная панель в RS5 получает пару специальных функций RS, таких как стандартный дисплей RS Sport, который показывает два обычных аналоговых шкалы для тахометра и спидометра. С другой стороны, есть также уникальная настройка RS Performance, которая отображает тахометр в форме бумеранга и цифровой спидометр, а также значения выходной мощности и крутящего момента.
Кроме того, стильная виртуальная кабина показывает данные о таких функциях, как телефон, Bluetooth, уровень и расход топлива, помощь водителю и карты. Между тем, функция навигации в этой системе может проецировать полноэкранную карту для водителя. В нижней части комбинации приборов всегда отображается текущее местоположение RS5 в виде названия улицы.
В заключение, информационно-развлекательный экран имеет простой пользовательский интерфейс, которым легко пользоваться даже во время вождения, и он немного наклонен в сторону водителя. Кроме того, он также использует достаточно большой и четко читаемый шрифт для имен папок / приложений, а также четкие значки приложений. Будучи экраном высокой четкости, дисплей комбинации приборов также использует читаемый шрифт и интуитивно понятную компоновку.
Большинство автомобилей Audi оснащены знаменитой виртуальной кабиной и информационно-развлекательной системой MMI (мультимедийный интерфейс). Audi использует оборудование Modular Infotainment Toolkit (MIB), которое запускает операционную систему, приложения и другие функции. В мае 2020 года бренд выпустил информационно-развлекательную технологию третьего поколения под названием MIB 3, которая, как утверждается, в десять раз быстрее, чем ее предшественник MIB 2, а также добавляет множество новых функций в информационно-развлекательную систему.
Кредиты изображения – Капил Ангане
Audi virtual cockpit plus что это
Разгон от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды, максимальная скорость до 290 км/ч, полуслики и специальные режимы движения RS — новый Audi RS 3 предлагает динамику движения высочайшего качества и лучшие показатели в своем сегменте.
Компания Audi представила спортивные хэтчбек и седан Audi RS3 нового поколения | SpeedMe
Разгон от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды, максимальная скорость до 290 км/ч, полуслики и специальные режимы движения RS — новый Audi RS 3 предлагает динамику движения высочайшего качества и лучшие показатели в своем сегменте.
2021-07-19 10:13+03:00
2021-07-19 10:13+03:00
2021-07-19 10:13+03:00
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
Этот высокопроизводительный двигатель мощностью 400 л.с. обеспечивает быстрое ускорение с очень пьянящим звуком. Силовой агрегат теперь выдает 500 Нм крутящего момента и реагирует еще быстрее на нажатие педали газа. «С третьим поколением Audi RS 3 Sportback и вторым поколением Audi RS 3 Sedan теперь мы предлагаем спортивные автомобили премиум-класса, которые подходят для повседневного использования и одинаково увлекательны для езды по дорогам общего пользования и гоночным трекам», — говорит Себастьян Грамс, управляющий директор Audi Sport GmbH. «Они представляют собой точку входа в мир RS и, благодаря грамотному разделению крутящего момента, обеспечивают высочайшую производительность в компактном сегменте». Audi RS 3 с его пятицилиндровым высокопроизводительным двигателем является единственным в своем роде автомобилем в своем сегменте. Двигатель 2.5 TFSI девять раз подряд удостаивался награды «Международный двигатель года». В последнем поколении компактных спортивных автомобилей двигатель стал мощнее, чем когда-либо прежде. Новые модели RS 3 разгоняются с места до 100 км/ч всего за 3,8 секунды. Их максимальная скорость ограничена отметкой в 250 км/ч, но за доплату ограничитель можно сдвинуть до отметки в 280 км/ч, а с пакетом RS Dynamic и керамическими тормозами они могут развивать максимальную скорость 290 км/ч. Это делает Audi RS 3 лучшим в своем классе по разгону и максимальной скорости. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением — это то, что передает мощность пятицилиндрового двигателя на асфальт — с коротким временем переключения и более спортивным разбросом передаточных чисел. Уникальная последовательность зажигания двигателя 1-2-4-5-3 и несравненный звук, который он сопровождает, делают вождение еще более захватывающим. Впервые выхлопная система оснащена полностью регулируемой функцией управления заслонками, которая поддерживает промежуточные положения, тем самым еще больше расширяя звуковые характеристики. В режимах Dynamic и RS Performance, например, створки открываются намного раньше — еще сильнее демонстрируя эмоциональный характер мотора. Кроме того, безошибочный звук пятицилиндрового двигателя еще больше усиливается опциональной спортивной выхлопной системой RS. Новый Audi RS 3 — первая модель Audi, которая серийно оснащается делителем крутящего момента. Он заменяет дифференциал заднего моста и предыдущий пакет многодискового сцепления на задней оси. Вместо этого на каждом из приводных валов используется многодисковая муфта с электронным управлением. Это гарантирует, что нужный крутящий момент оптимально распределяется по задней оси. Во время более динамичного вождения делитель крутящего момента увеличивает тягу на внешнем заднем колесе, что значительно снижает тенденцию к недостаточной поворачиваемости. На поворотах влево он передает крутящий момент на правое заднее колесо, в поворотах вправо — на левое заднее колесо, а при движении по прямой — на оба колеса. Новая технология также делает возможными контролируемые заносы на закрытых треках — в этом случае делитель крутящего момента направляет всю мощность только на одно из задних колес. Audi даже разработала для этой цели режим движения специально для RS 3 — «RS Torque Rear» с собственной характеристической кривой для делителя крутящего момента. Режим RS Performance, созданный специально для гоночных треков, — еще одно нововведение. Он использует особую конфигурацию двигателя и трансмиссии и точно адаптирован к полусликовым шинам, которые впервые доступны для RS 3 с завода. Стандартная спортивная подвеска RS оснащена недавно разработанными амортизаторами и системой клапанов, характерными для RS 3. Клапаны обеспечивают особенно чувствительную реакцию амортизаторов, что позволяет подвеске еще быстрее и эффективнее реагировать на соответствующую дорожную ситуацию. Спортивная подвеска RS plus с адаптивным управлением амортизаторами доступна в качестве опции. Она непрерывно и индивидуально настраивает каждый амортизатор в зависимости от дорожных условий, дорожной ситуации и режима, выбранного в Audi drive select. Еще одно нововведение в RS 3 — модульный контроллер динамики автомобиля (mVDC). Эта центральная система собирает данные от всех компонентов, относящихся к боковой динамике, тем самым обеспечивая их более точное и быстрое взаимодействие. MVDC синхронизирует делитель крутящего момента, адаптивные амортизаторы и селективное управление крутящим моментом для колес для улучшения точности рулевого управления и управляемости. В целом, это увеличивает маневренность автомобиля, особенно на извилистых дорогах. RS 3 в стандартной комплектации поставляется с более крупными и недавно разработанными шестипоршневыми стальными тормозами. Керамическая тормозная система размером 380 на 38 мм опционально доступна для передней оси. Высокопроизводительная тормозная система весит еще на десять килограммов меньше, чем стальная. Элементы управления подачей воздуха сокращают время охлаждения тормозов на 20%. Это быстрее снижает пиковые температуры при резком торможении, при этом ощущение педали остается прежним. Те, кто выбирает керамические тормоза, могут выбирать между серыми, красными или синими тормозными суппортами. Те, кто предпочитает стальную версию, могут заказать красные суппорты вместо черных. За арками передних колес появился новый элемент дизайна: привлекательный дополнительный воздуховод. Колея переднего моста была увеличена на 33 миллиметра по сравнению с предыдущей моделью. На Sportback колея задней оси увеличена на 10 миллиметров. RS 3 серийно оснащается 19-дюймовыми литыми дисками, однако опционально доступны другие фирменные колесные диски с логотипом RS. При желании Audi также впервые установит полусликовые шины Pirelli P Zero «Trofeo R». Новые модели Audi RS 3 можно заказать в двух эксклюзивных цветах RS: зеленом Kyalami и сером Kemora. Крышу седана также можно впервые заказать в контрастном цвете Brilliant black. Отдельные элементы экстерьера, такие как решетка радиатора Singleframe с сотовой структурой, стандартно поставляются в черном цвете — либо с матовым, либо с глянцевым покрытием. Пакет отделки Alu-Optic Trim доступен в качестве опции и подчеркивает передний бампер, вставку диффузора и окантовку окон. В интерьере многие элементы, характерные для RS, также подчеркивают его спортивный характер.Уже в базе экран полностью цифровой панели приборов Audi virtual cockpit plus имеет диагональ 12,3 дюйма. Он отображает число оборотов в минуту в виде гистограммы и показывает мощность и крутящий момент в процентах. По желанию, индикация оборотов доступна в новом дизайне «RS Runway». В этом случае значения отображаются в противоположном направлении, что визуально напоминает взлетно-посадочную полосу самолета — самая высокая скорость на переднем плане и самая низкая скорость на заднем плане. Кроме того, Audi virtual cockpit plus выводит показания датчиков перегрузки, времени прохождения круга и ускорения от 0‑100 км/ч, 0–200 км/ч, четверти мили и одной восьмой мили. Специфичный для RS мигающий индикатор переключения передач в режиме механической коробки передач изменяет индикацию оборотов с зеленого на желтый на красный, мигая аналогично тому, как это используется в автоспорте, чтобы указать идеальное время для переключения передач. 10,1-дюймовый сенсорный дисплей включает в себя так называемый «монитор RS», который отображает температуру охлаждающей жидкости, двигателя и трансмиссионного масла, а также давление в шинах. Также впервые для Audi RS 3 в дополнение к световому индикатору переключения передач на лобовое стекло в зоне прямой видимости водителя отображается проекционный дисплей. Настоящее ощущение гонок усиливают панель приборов из углеродного волокна и спортивные сиденья RS с тиснением RS и контрастной строчкой антрацитового цвета. Обивка сиденья по желанию может быть выполнена из тонкой кожи Nappa с прострочкой RS в виде сот и глянцевой черной, красной или, впервые, зеленой контрастной прострочкой. Доступны пакеты RS Design красного и зеленого цветов. В их число входят специальные коврики с контрастной строчкой и вышивкой RS, а также ремни безопасности с цветными краями. Пакет Design plus включает в себя красные или зеленые углы сидений и цветные акценты на вентиляционных отверстиях. RS 3 серийно оснащается многофункциональным кожаным рулевым колесом RS Sport с тремя спицами и скошенным низом. Он оснащен встроенными подрулевыми переключателями из высококачественного литого цинка. Те, кто выбирает пакет Design, получают, помимо значка RS, контрольное кольцо на 12 часов для более быстрой индикации положения рулевого колеса во время динамичного вождения. В качестве альтернативы доступно круглое рулевое колесо RS с функцией распознавания рук, то есть емкостным распознаванием захвата, для функций вспомогательного рулевого управления.