Типы аудиосистем — шпаргалка для начинающих
Друзья, очень часто приходится видеть автозвуковые проекты, в которых, как мне кажется, создатели не совсем представляют их конечную цель и используют не ту технику, которую нужно. В частности, это касается низкочастотного звена — сабвуфера и его стыковки с мидбасами. Эта тема создана как небольшая «шпаргалка», чтобы помочь выбрать правильный путь для построения своей ситемы и не разочароваться. В своем блоге я дополнительно привел пример на конкретных моделях сабвуферов, здесь же отмечу только сами принципы.
Вариант 1. Строим систему для себя. Это означает, что слушаем музыку в машине на умеренной громкости, но некоторый запас по громкости приветствуется. Именно запас, потому что система в этом варианте не предназначена для экстремальной работы на улицу. Фронт (и при необходимости, тыл) строится по классическим принципам, с низкоиграющими мидбасами и разделом между мидами и сабом в районе 50-80 Гц.
Вариант 2. То же, что и в первом случае, но с возможностью иногда поработать «на тусовку» (SQ с уклоном в SQL). В этом случае лучше использовать сабвуфер на нескольких динамиках, т.к. гонять больше воздуха можно либо увеличивая ход динамика, либо увеличивая суммарную площадь излучения. Но помните, что иногда лучше использовать две 12-шки с более легкими подвижными системами, чем одну 15-шку или 18-шку с тяжеленным диффузором. При переключении в «тусовочный» режим обязательно поднимаем раздел с сабом выше, чтобы не перегружать мидбасы. При работе на повышенных уровнях громкости сабсоник обязателен.
Вариант 3. Вариант чисто для работы на улицу при открытых дверях (чистый SQL). В этом случае низкоиграющие мидбасы становятся не нужны вовсе, можно использовать «эстрадки» — по сути, среднечастотные динамики. Кстати, такие динамики требуют не менее жесткой установки, чем какие-нибудь могучие мидбасы! Крепить их только лишь на переделанные обивки, которые держатся на штатных клипсах просто нелепо! На вопрос «а зачем?» ответ можно найти в школьном учебнике физики в главе про импульс силы. Ну и у людей, которые занимаются проектированием сценической аппаратуры. При этом нужно учесть, что такая система рассчитана на работу в дальнем поле, т.е. ни о каком качестве звука внутри машины (в ближнем поле) говорить не приходится. Для получения нормального результата вне автомобиля неплохо почитать и о принципах звуковых прожекторов. Для сабвуферов сабсоник обязателен.
Вариант 4. SPL-система. Это чистая математика, точный расчет для получения результата. О музыке тут речи не идет. Выражения типа «150 дБ на музыке» — это не что иное, как просто гипертрофированный бас (а по факту просто SPL-сигнал) с каким-нибудь дополнительным сопровождением, не играющим существенной роли. Такие штуки особенно любят «негры» — фактически просто низкочастотный SPL-сигнал с диким уровнем, плюс немного понтов вокруг него.
Надеюсь, этот небольшой пост поможет начинающим любителям автозвука поконкретнее определиться со своими желаниями и выбрать для себя приоритеты — SQ, SQL или SPL. А дальше, как говорится, учим матчасть.
И помните, что выжать банку сока из одного апельсина нельзя, а тактильные ощущения от баса и «шевеление внутренностями» — это совсем не обязательно высокое фактическое звуковое давление!
Автозвук: SQ разбавляем SQL басом
Сегодня будет рассказ про переделку басового звена в BMW X3 (F25) от 3S Customs. Это совместный проект от Воронцова Алексея и Ерёмина Александра. Один строит чемпионов в SQ, другой в SPL. А всё вместе – уникальный сплав возможностей и знаний. Отсюда и название 3S – SQ, SQL, SPL. А значит будет и громко, и качественно!
Исходные данные. Система изначально была собрана на компонентах AMP:
- Процессор Panacea
- 3-полосная акустика для BMW по штатным местам подключена в 2,5 полосы + штатный тыл, сабвуфер десятка в стелсе
- Моноблок от старой системы — Magnum
Настроено хорошо, однако, на большой громкости были слышны явные призвуки от акустики. Акустика работала на ускоренный износ.
Был сделан небольшой фазоинверторный короб-трапеция в 45 литров (грязного объема) с SQL-сабвуфером Xcelsus XSS12. Этот динамик имеет интересную конструкцию. Лёгкая подвижная система (160 гр для такого монстра – слёзы) сочетается с большим ходом и серьёзным мотором. Без всякого пафоса с обратной стороны подвеса сделаны насечки для линеаризации его работы и снижения искажений. Измеренные параметры ложатся в заводские и дают интересную картинку – ровная полка акустического усиления за счёт фазоинвертора и низкая групповая задержка в критичном диапазоне частот. Задержка переваливает порог в 12мс лишь ниже 35 Гц.
После корректировки настроек фронта и тыла, запуск сабвуфера. Даже без разминки звучит бомбически. Бас-бочки на роке строчат, что многим SQ-сабам в закрытом ящике должно стать стыдно. При этом любая электронная музыка и негры – только в путь. Настройка сделана чуть ниже, но АЧХ по низу ровная. Скорее всего усилитель не даёт инфры. Наигравшись с параметрами, потрогали колпак – ну да, тёпленький, моноблока и питания не хватает. Стоят AGU-предохранители и кабели в пределах 16 кв.мм сечения. Но задача выполнена.
Расходимся? Сабвуфер Xcelsus XSS12 классно играет. Да. Прям очень. От усилителя марки Магнум… А от равноценного усилителя как будет.
Встретились ещё раз. Подключили SQL-моноблок Xcelsus Magma 1600.1D как есть на старое питание. Теперь стало слышно, что настройка слегка пониженная, бас стал более детальный, на каких-то рокерских заходах слышно новые нюансы, на электронной музыке отдача заметно выше даже на старом питании, усилитель не упирается в предел и звучит подвижно, без натуги. Давление не замеряли итоговое, не знаю, как это описать – зубы стучат, если плотно челюсть не прикрыть ))) но при этом слушается в удовольствие. Колпак после наваливания холодный, как будто саб и не работал.
Времени на работу впритык – уже вечер. Переделали питание и поставили более мощный Magma 2200.1D. Разница в цене небольшая. Запас карман не тянет.
Вы можете прочитать в отдельном pdf файле полный обзор установки акустики Xcelsus audio в автомобиль BMW X3 (F25).
Товары из этой статьи
- Автомобильный усилитель Xcelsus серии Magma 1600.1D
- Автомобильный усилитель Xcelsus серии Magma 2200.1D
- Сабвуфер XSS12 12″ серия Xcelsus Solidus
Студия-магазин SQL SOUND Москва
Вы получаете внимание, начиная с бесплатной консультации по вашему запросу на автозвук, заканчивая чаем с вкусняшками, пока ждете, когда работы будут выполнены.
Мы даем гарантии на свои работы
Вы получаете 1 год гарантии на наши работы по установке автозвука и сохранение автозаводской гарантии.
Студия-магазин автозвука SQL SOUND в Москве
Вам нужна особая аудио атмосфера в салоне автомобиля? Тогда студия-магазин автозвука SQL SOUND — Ваш правильный выбор.
Автозвук под ключ
Центральное устройство акустической системы, установленной в машине – автомагнитола. Для повышения качества и мощности звука используются:
- сабвуферы;
- автомобильные динамики;
- усилители.
В магазине автозвука SQL SOUND в Москве Вы можете купить автомагнитолу и любое другое аудио оборудование по выгодным (за счет наших скидок от поставщиков и минимальной накрутки) ценам.
Кроме того, Вы получаете:
➔ подробную бесплатную консультацию
➔ установку всех компонентов аудиосистемы, в том числе эксклюзивные инсталляции
➔ изготовление стилизованных грилей, подиумов, дверных карт и коробов под динамики
Вы можете модернизировать свою систему или получить готовый проект под свои желания и возможности автомобиля.
Как работает магазин автозвука SQL SOUND в Москве
Важный момент, который мы хотим донести: любой проект по установке систем автозвука начинается с возможностей вашего автомобиля.
Иногда Вы их переоцениваете, иногда недооцениваете. Но если Вы хотите чистый мощный звук, Вам нужны:
➔ профессиональный подбор оборудования именно под Ваш автомобиль;
Все это может обеспечить студия —магазин автозвука SQL SOUND.
Но не только за это ценят нас наши клиенты. В своих отзывах они чаще всего упоминают:
➔ подробные разъяснения, которые мы оказываем до, во время и после работ;
➔ большой каталог топового и эксклюзивного оборудования для автозвука;
➔ опыт, который позволяет находить решения даже там, где это, казалось бы, невозможно.
Кроме того, для Вас работает система лояльности. Поэтому Вы всегда можете купить магнитолу или другое оборудование для автозвука по адекватной цене . При единоразовой покупке не в кредит от:
20 000 рублей — скидка 2%.
40 000 рублей — скидка 4%.
60 000 рублей — скидка 6%.
Воспроизведение музыки – не единственная функция автомобильной акустики.
Устройства, относящиеся к этой категории, могут комплектоваться:
- GPS-приемником, чтобы прокладывать маршруты и следовать им;
- встроенным экраном – он позволяет смотреть видео, к тому же на него можно выводить картинку с задней камеры.
Все это Вы можете купить в студии —магазине автозвука SQL SOUND. И тут же заказать установку.
Каждый из Вас по-своему представляет, что такое драйвовая музыка в машине. Но всем Вам нужен чистый звук и надежная установка. Это Вы и получаете у нас.
Переходите в каталог автозвука и заказывайте нужное Вам оборудование. Не знаете, что заказать? Звоните нам по телефону 8-922-558-04-50 и получайте полную бесплатную консультацию.
Помните, музыка снабжает душу крыльями. Поэтому выбирайте себе чистый звук.
Студия автозвука SQL
Осуществляем установку и настройку акустических систем любой сложности в автомобилях разного типа.
Выполняем шумоизоляцию.
Внутренний и внешний стайлинг автомобиля.
Установку сигнализаций
и т.д.
Мы уже 5 лет выступаем на все российских соревнования по автозвуку в направлении SQ(качество звучания)
Наш автомобиль занимает 1-3 места по УРФО. Исходя из данного опыта мы строим грамотный звук в машине. Только мы в нашем городе Кургане можем настроить вам акустическую систему там чтобы она пела и не вызывала раздражения.
Приезжайте, мы будем рады видеть вас.
Телефон для справок 89638623996